Написал сайт для расчета стоимости поездок в метро СПб и Киева
Цель: расчет стоимости проезда в метро за месяц, если цена снижается через каждые 10 поездок.
Внешний вид сайта:
Кто живет в Петербурге и пользуется метрополитеном, знает, что при оплате проезда «Подорожником» через каждые 10 поездок стоимость уменьшается на 1 руб, но не бесконечно, а от 34 до 30 руб. Для тех, кто не знает, «Подорожник» — карточка для оплаты проезда, баланс которой можно пополнять. Выглядит так (есть и другие варианты оформления):
Однажды мне нужно было определить, что выгоднее: «Подорожник» или проездной. На сайте метрополитена удобного калькулятора не было (и сейчас нет), поэтому я написал небольшую программу. Конечно, можно было посчитать с помощью обычного калькулятора или в Excel, но я как раз только начал изучать программирование.
Скрин с ценами в СПб:
Спустя время научился делать серверную часть сайтов, а недавно решил немного разобраться и в клиентской. Не хотелось делать бесполезный учебный сайт — вот и пригодилась та первая программка. Правда, в итоге я отказался от серверной части за ненадобностью, а программку переписал на другому языке (JavaScript), но тем интереснее было наблюдать за эволюцией проекта.
С целью увеличения полезности я прошелся по сайтам всех метрополитенов СНГ, но такую же систему оплаты нашел только в Киеве. Программка была дополнена, а «калькулятор» стал работать для двух городов.
Скрин с ценами в Киеве:
Для тех, кто не перешел сразу, еще раз ссылка: https://transport-calc.github.io
Доменное имя, конечно, так себе, зато хостинг бесплатный.
Также на сайте есть ссылки на странички, с которых взята информация о ценах.
Замечания, пожелания и предложения оставляйте в комментариях или с помощью формы на сайте.
чувак, вот у меня вопросы:
зачем нужен твой сайт?
чем мотивирован выбор Питера и Киева?
Молодец. 10 строчек кода написал)
А как же сначчала проверить входные данные и только потом проверять их значения? А какже switch case?
А как-же хоть какое-то ООП? Создать там объект какой-нибудь?
Пассажир с ножом и Герой в сером костюме
Агрессивный пассажир с ножом кинулся на безопасников Коменды — за то, что его не пустили в метро. А нейтрализовал неадеквата случайный герой из толпы.
33-летнему Диме вечером очень нужно было куда-то уехать, (он даже купил жетон), но состояние не позволяло. Прорываться через охрану ранее судимый за причинение вреда здоровью средней тяжести, бывший консультант салона Kia решил с ножом.
Перепугал весь вестибюль, кроме одного героя в сером, которого ещё найдёт его слава. Тот уложил агрессора одним ударом и ушёл красиво. Оставалось только докрутить неадеквата. Пока ему выписали только протокол за хулиганку.
В машину скорой Диму внесли на руках и повезли в больницу с ушибами, ссадинами головы и переломом в кисти. Заблокированный на пять минут вход наконец был свободен для остальных пассажиров.
”Стало страшно за людей — я принял меры”
Герой в сером костюме, который одним ударом уложил агрессора на Коменде — скромный десантник, ветеран Второй чеченской войны, муж и отец.
Алексею 44 года, в свободное от защиты города время он занимается бизнесом. Без пафоса говорит, услышал крики, увидел нож — бросился на передовую.
Неадекват с ножом в метро получил в морду лица
Дополнение к посту
В Петербурге какой-то неадекватный "фраер" с ножом бросался на сотрудников метро на станции "Комендантский проспект": уговоры не действовали, полиции рядом не было, вот-вот — и кого-то бы покромсал.
Но тут появился он — КАПИТАЛЬНЫЙ КРАСАВЧИК в сером трико. Мужчина действовал стремительно — приблизился и втащил балбесу по самое не балуй. Тот рухнул на пол.
— Хоба! — Красава! — Молодец!
Так оценили удачный нокдаун очевидцы. Затем дебошира прижали к полу и удерживали до приезда полиции.
Девушек всегда привлекали мужчины в сером трико.
Дебошира из петербургского метро зовут Дмитрий Никитушкин, ему 33 года, менеджер по продажам автомобилей. Он ругался матом и вел себя неадекватно, поэтому его не пускали сотрудники. Тогда Дима достал нож и начал угрожать. А потому его быстренько вырубил другой пасажир.
Сейчас Дима в отделе, возбуждена административка о мелком хулиганстве.
Рубрика "Чудесное преображение": на фото слева — Дмитрий Никитушкин до дебоша в метро, на фото справа — после.
Удар у супергероя в серых трико поставлен очень хорошо.
А вот и тот самый герой в сером трико, который вырубил фраера с ножом в петербургском метро. Знакомьтесь: 44-летний Алексей Лосев, служил в ВДВ. А в детстве занимался дзюдо.
Сейчас у Лосева свой бизнес — несколько магазинов со стройматериалами.
Алексей говорит, что героем себя не считает — мол, защищал перепуганных пассажиров. По его словам, Никитушкин, который бросался на работников метро, был под чем-то.
Из серии «Сквозь. »
Санкт-Петербург. 27.04.2022 г.
Интересно получилось – решила поделиться.Съёмка из окна автобуса № 191 – без двойной экспозиции или коллажа – просто снимки реальности.
Камера: Canon 6DОбъектив: Canon EF 100 mm f/2.8 Macro USM
Москвичи проголосовали за самую красивую станцию БКЛ
В проекте «Активный гражданин» завершилось голосование по выбору лучшего дизайна новых станций Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. Москвичам предложили выбрать самую красивую из 12 станций БКЛ. В голосование вошли только те станции, которые открылись в 2021 году. Выбрать можно было до пяти вариантов. Проект «Активный гражданин» работает с 2014 года. За это время к нему присоединились более 5,8 миллиона человек. Участники решают, какие улицы, дворы и парки необходимо благоустроить, как должны работать городские поликлиники, библиотеки, выбирают мероприятия для фестивалей и праздников. С начала работы проекта москвичи приняли участие более чем в пяти тысячах голосований. В 2022 году прошло уже более 290 голосований. В голосовании приняли участие 203 706 тысяч человек.
Ответ на пост "Теракт в Санкт-Петербурге 2017 год"
Хорошо помню тот день. Когда стало известно что произошло, мы решили досрочно закрыть офис. Работаем мы на Апраксином Дворе. Те, кто был на машинах, набрали попутчиков сколько влезло и разъехались по домам. Я же жил тогда в Горелово. И мне по любому надо было на Балтийский вокзал. Расстояние здесь небольшое- около 4 километров. Пешком меньше часа. Около станции Сенная площадь, встретил случайно семью иногородних туристов, которым надо было в тот же район. Провел им экскурсию по набережной Фонтанки и Измайловскому проспекту))) На вокзал пускали с большим досмотром, наверное, чем в аэропорт. Зато электричка была бесплатная. Ещё помню, что уровень взаимовыручки людей зашкаливал! Город объединился! Мои друзья, бар Parabellum, тогда раздавали всем желающим бесплатный чай, возможность пересидеть и подзарядить телефон. И так поступали многие кафе. Еще помню, что на следующий день в метро было очень пусто.
Ответ на пост «Санкт-Петербург 4 апреля 2017. Теракт»
О да, помню этот день. Когда все произошло, я уже на работе был. Мама звонила - спрашивала как я, хотя я даже и новости не читал, не сразу понял, к чему суета такая..
А вечером же домой ехать, а мне с Нарвской до Пионерки как-то надо попасть. Оказалось - много автобусов поставили бесплатно вместо метро. По сути, метро и было заменено автобусами. В итоге пешком до Московских ворот, чтобы с красной на синюю ветку не пересаживаться, и оттуда на автобусе до Пионерки.. пробки дикие, помню, сел в автобус в 18.00, дома только в 21.00 был.
Помню, что водителям в автобусе не до конца объяснили, как ехать, и наш водитель после Черной речки поехал не туда (в итоге пассажиры дорогу показывали).
Да, люди стали ближе в тот день
Щиту «Надежда» для проходки станций петербургского метро понадобились запчасти из Германии и ремонт
Петербургскому метрополитену нужны немецкие запчасти для уникального 10-метрового проходческого щита «Надежда».
Его приобрели в 2012 году у немецкой компании Herrenknecht AG для проходки станций метро на Невского-Василеостровской (зелёной) линии и Фрунзенского радиуса к чемпионату мира по футболу 2018 года.
Последнее время его использовали в российской столице на строительстве двухпутного перегона западного участка Большой кольцевой линии.
Петербуржцев удивило состояние некоторых станций метро
Жителей Санкт-Петербурга возмутил вид некоторых станций метро. На «Беговой», которую открыли только четыре года назад, накануне появились «заплатки» из плёнки и скотча. В метрополитене пояснили: стены станции регулярно протекают. Специалисты пытаются установить, в чём причина. Теперь «Беговую» ждёт ремонт. Необходимо заменить отделочные панели.
А на «Улице Дыбенко» новые таблички, указывающие на выход, поставили поверх старых. Причём светились обе.
Фото: my.petersburg / Вконтакте
Проблема и ее решение
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/25971
Как я пошла учиться на водителя трамвая
Хочешь сменить сферу деятельности - бери и меняй.
Несколько лет я работала в ресторанах аэропорта. Пару лет назад закралась мысль о том, чтобы выучиться на водителя трамвая. Год назад я пришла на собеседование, меня взяли, но тут я получаю выгодное предложение по работе (снова ресторан), соглашаюсь. Ресторан не выдерживает очередную волну ковида, и в январе 2022 я снова на собеседовании. Оказалось, трамваи теперь относятся к Московскому Метрополитену, в два раза увеличилась стипендия и зарплата и сократилось время обучения, что не могло не радовать.
Сбор документов, тестирования, медкомиссия, и вот 16 февраля я уже сижу на первой паре по пневматическому оборудованию :) Скорее пара была вводная, к нам пришёл начальник учебного отдела, рассказывал про порядок обучения. Студенты в группе разные, от 21 до 58 лет. 10 девочек, 21 мальчик, наша группа самая большая. Кому-то легко даётся обучение, кому-то совсем тяжело. Кто-то хорошо понимает электрооборудование, но сыпется на ПДД. У кого есть водительское, тому на порядок легче. Но сразу видно, кто сам сдавал на права, а кто купил :) Половина группы имеет высшее образование.
Учимся 6/1, в день 4 пары теории. Практика начнётся в апреле. Один раз были пары в депо, наглядно показывали то, что мы проходим на теории.
Спустя месяц обучения уже разбились на тех, кто лучше усваивает материал, и кто не очень. Первые помогают тем, кто заинтересован. Но есть те, кто увидел в условиях зарплату СТО ТЫЩ и пришёл просто отсидеться, тут такое не прокатит. Ещё человек 5 (я в том числе) когда когда устраивались, не знали о повышении стипендии и зарплаты, в учебу втянулись быстро.Так же как в школе ставят оценки в журнал. Опаздывать нельзя даже на минуту, иначе идёшь за допуском к куратору.
Приятно снова окунуться в студенческую жизнь :) В институте у меня почти не было такого, что я ехала на учебу с радостью.
Очень жду практику. Сначала кататься по депо с наставником, потом так же с наставником на линии, потом с пассажирами. В конце июня внутренние экзамены и в ГИБДД.
С огурцом
Говорим, как петербуржцы
Не вновь течёт станция метро (в данном случае «Дунайская»), а «водопроявление»!
На английский это слово почему-то перевести не смогли
Девушка в рыжем
Из серии "Транспортный портрет"
Добираться до работы 1.5 часа это нормально или тупо?
Возник спор со знакомыми после того, как заговорили об недавно запущенной электричке Васильков-2 - Киев. Один чувак рассказывает, что, он на ней сейчас ездит на работу в Киев, путь туда занимает примерно 1 час 20 минут (электричка + метро), и назад примерно столько же. На что ему ответили другие, мол "да это же ппц как долго, ты месяц так поработаешь так и сольешься, будешь где-то в Василькове искать, нормальные люди так много времени не тратят на поездки".Вот стало интересно, существуют ли такие люди в природе, которые столько добираются до работы, или действительно это долго? Я просто в маленьком городе живу, для меня это тоже дофига довольно, с учетом того, что мне до работы
20 минут на автобусе от дома.
Белая ворона
Вот уже почти как год исполняется первому в России частному музею метро
Просто вбиваете в навигаторе или поиске "Метро на даче"
Чтo я ожидaю увидeть в питepском мeтро, заплaтив за пpoезд 65 рублeй
С - стандартизация или про транспортные карты
Есть же в Китае уже лет пять как такая удобная штука, как электронные транспортные карты. Добавил в кошелек(Apple Pay, Samsung Pay, Huawei Pay и прочие), в один клик закинул денег по дороге от самолета до метро и пользуешься. Срока действия нет и оно лежит там себе
Карту того города, где живешь, добавил в часы и даже ничего делать не нужно - часами махнул у турникета и пошел. История поездок сохраняется и так далее - очень удобно.
Но китайцы пошли еще дальше и недавно добавили общенациональную транспортную карту, на базе шанхайской(как уже имеющей наибольшее количество абонентов. Теперь даже жонглировать картами не нужно при поездках - загоняй себе деньги и катайся на метро/автобусах/троллейбусах/трамваях по всему Китаю. Лично проверено - за исключением локального специфического функционала(вроде вагонов бизнес-классе в шэньчжэньском метро - вы знали, что в метро бывает бизнес-класс?) или пекинской городской электрички все прекрасно работает с единой карты.
Разве не здорово?
От проекта высокоскоростной магистрали Москва - Петербург хотят отказаться. Что ждать вместо него
Стрoительство высокoскоростной магистрали (ВСМ) Мoсква - Санкт-Петербург мoгут отменить или сдвинуть. Вместо него предлагается построить выдeленный грузoвой ход между горoдами, сообщает газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источники.
Отмечается, что в протоколе совещания 27 oктября у первогo вице-премьера Андрея Белoусова по инвестпрограмме и финансовому плану РЖД на 2022-2024 годы есть поручение рекомендовать холдингу проработать дополнительно некоторые вопросы с учетом позиций помощника президента Игоря Левитина, вице-премьера Марата Хуснуллина и Минфина.
В числе таких вопросов - реализация проекта ВСМ Москва - Санкт-Петербург, которому необходимо дать переоценку с учетoм пoручений президента РФ Влaдимира Путинa, принимaя во вниманиe пeрспективы развития грузового сообщeния в направлении портов Северо-Западного бaссейна, пишет газета. В проекте протокола, с которым ознакомился "Коммерсантъ", этот пункт изложен немного иначе: "oптимизация проекта стрoительства железнодорoжной линии Мoсква - Санкт-Петербург с учaстием крупнейших грузоотпрaвителей".
Как сообщили газете источники, наряду с обсуждением варианта отказа от ВСМ рассматривается и возможность создания в ближaйшей перспективе выделенного грузового ходa для обеспечения движения грузoв на этом напрaвлении - по словам одного из собеседников "Коммерсанта", на этом настаивает РЖД.
В РЖД, секретариатах Белоусова и Хуснуллина комментариев газете не дали. Обосновывающую грузовую базу и параметры грузового хода источники "Коммерсанта" не видели.
Но собеседники "Коммерсанта" среди грузоотправителей считают, что большого роста грузопотока, котoрый мoг бы обоснoвать выделенный грузoвой ход между Москвoй и Петербургoм, нет. Часть грузопотоков уже была убрана при запуске движения "Сапсанов".
30 сентября в паспорте госпрограммы "Развитие транспортной системы", который опубликован в материалах к проекту бюджета на 2022-2024 годы, сообщалось, что ВСМ Москва - Санкт-Петербург планируется построить в 2027 году. Ранее глава Минэкономразвития Максим Решетников сообщил журналистам, что РЖД не справятся с финансированием ВСМ, и схема будет особой в случае, если решение о строительстве будет принято. Как отмечал в интервью ТАСС замглавы Минтранса Владимир Токарев, стоимость магистрали предварительно оценивается в 1,7 трлн рублей.