Тема: Течь антифриза AHL не в двигатель, но наружу через прокладку ГБЦ

Течь антифриза AHL не в двигатель, но наружу через прокладку ГБЦ

Прочитал миллион тем по поводу течи антифриза на AHL и про замены прокладки ГБЦ и еще много много всего.

Получается очень похожая проблема. Но есть тонкости.

Зимой стал уходить антифриз. Опрессовали, поменяли патрубок к печке от тройника. Месяц катался - ушел почти весь бачок. Приехал опять в сервис - поменяли тройник. На след. день ушло полбочка - приехал поругался. Подтянули, поправили. Покатайтесь сказали. Опять уходит.

Каждый раз стоял над людьми. Нагоняли вплоть до двух атмосфер - машина стояла по часу с таким давлением. Ни капли. Нигде.

Также заметил по утрам журчащий звук. Именно в первые полчаса езды - т.е. при прогреве машины.

Благо физическое образование. Подумал, что на морозце какой-то фланец или прокладка меняют размер, при прогреве текучесть антифиза возрастает и он где-то вытекает. ПОэтому не ловят в теплом сервисе. Поэтому не уходит на стоянке (текучести не хватает + давления нет).

Через 10 минут езды на холодной машине полез под капот - вуаля! течет! Не тройник (думал, он плохой или поставили нехорошо). Течет откуда-то справа сверху двигателя. Там за ДЗ и коллектором не видно. Заснял телефоном, т.к. возомжно было подлезть. Побежал в сервис - показал. Ага говорят. Опять. Подождали пока остынет, опять накачали, проехался даже. Ни одной капли. Ни одной!!

Ладно. К счастью, люди в сервисе отличные. Послушали, подумали. Договорились оставить на ночь, чтобы хорошо замерзла машинка и утром мастер сам завел и посмотрел.

В общем, позвонил мастер, сказал, что прокладка ГБЦ и видно как пузырится именно утром при прогреве. Поддаешь газа - видно как пузырится. (своими глазами не видел)

Причем изначально смотрели все свечи и заглядывали куда возможно и состав масла смотрели. И дыма белого нет и уровень масла неизменен. Т.е. 100% в двигатель антифриз не попадает.

Итак, диагноз: прокладка ГБЦ пропускает антифриз на улицу. Замена прокладки.

Я искренне верю мастеру и уже подсчитал, что еще нужно сделать и когда смогу приехать. Пока что порекомендовали стравливать давление перед долгой стоянкой (давление, кстати, приличное - хлопок будь здоров при откручивании крышки расширительного).

Ездил я так спокойно пару недель. Чуть-чуть уходило антифриза, но незначительно.

Но тут случилось такое. Днем заглядывал под капот - антифриз в бочке есть. Чуть ниже минимума на холодной машине. Все нормально.

Вечером по пустой трассе ездил в Чулково. Скорость приличная и постоянная. Т.е. высокие обороты и давление соответственно.

На обратном пути заметил, что перестала дуть печка - глянул на температуру - выше 90 (в районе 110 уже). Сразу съехал на обочину - полез под капот. Кипит антифриз - в бачке пусто. То что было залил - (порядка литра концентрата, вода замерзла - надо было заранее смешать. ) - в бачке по-прежнему пусто. Под бачком вижу огромное кол-во антифриза. Как-будто что-то взорвалось. Я думал, какой-то еще патрубок оторвало.

На эвакуаторе приехал в другой сервис, т.к. ближе было. Думал глянут там патрубки, поменяют что нужно - дальше буду ездить.

Эти товарищи тоже прессонули. (Я был на работе, не мог контролировать мастеров тамошних - попросил отца в том сервисе проконтролировать). Также ни капли не утекло. Делали конечно все в тепле. Еще проверили спец. жидкостью (литр которой стоит 2 205 рублей О_О) не попадает ли антифриз в двигатель. Не попадает.

По телефону послушал их. Сказал, чтобы залили антифриз по-максимум, расчитали и ждали меня.

ПРиехал вечером. Машина остыла. Мастер утверждает, что не может уходить ОЖ через прокладку наружу - только в двигатель. Сомнительно очень. Подскажите свои мысли пожалуйста на эту тему. Перегрев говорит - помпа остановилась. Либо на больших оборотах прокручивается. Тут в принципе согласен - возможно, но тогда быне нагнеталось давление и антифриз бы не уходил в таких гигантских кол-вах.

Ладно. Проверил уровень - минимум. Поехал домой (5 км). Опять журчащий звук. Прогрелось до 90 (но не дальше) за пару минут. Насторожило это очень сильно. Стал думать на помпу. Включил печку - первые минуты горячий хороший воздух. Потом - холодный. Доехал до дома за 10 минут максимум. Смотрю под капот - вижу опять море антифриза справа от двигателя ближе к салону. Т.е. полтора литра за 10 минут. При этом больших оборотов не было на данном участке пути. Давление в системе - ноль. Крышка бочка откручивается запросто.

Смущает теперь вот что: Если это прокладка ГБЦ и щель возникает только в холоде, то как может такой огромный объем через нее проходить за такое короткое время? По виду двигателя - антифриз буквально выливается на него.

Залез бы сам под капот - увидеть, откуда течет на холоде, но не так много времени свободного да и холодно на улице и есть хроническое опасение что-то сломать в процессе разбора.

Сейчас пока машину не трогаю. На выходных либо завтра рано утром без пробок повезу в первый сервис снимать ГБЦ.

Тема в общем не нова. Но тонкости. Все еще надеюсь, что не в ГБЦ дело, а какая-то хитрая прокладка (может во впускном коллекторе?) замаскировалась и обманула мастера.

Боюсь зря открывать двигатель (Все-таки операция стоит достаточно много (10 000)). Мастер уверен, но ошибаются все. А платить за ошибку мне.

Также просьба подсказать, какова вероятность того, что потребуется гильзовка, если перегрев был совсем недолго и всего на 20 градусов выше отметки 90.