Трава была зеленее, а девушки моложе

Людям свойственно помнить только хорошее, и слава создателю, что так, но, блин, товарищи дорогие, если раньше было уууу, почему вы ездите на современном ыыыы? Потому что уууу больше не делают, говорите? Вы уверены, искали?

Неладное я заподозрил ещё давно, в детстве. Как-то, прогуливаясь пешком под столом, подслушал разговор взрослых, которые говорили о каких-то непонятных вещах, поэтому запомнил лишь несколько слов, в 21 Волге железо было толстое (уууу), а в 24-то тооооненькое (ыыыы), не будет оно ходить, сгниёт и развалится через год, полный отстой сделали, лучше бы оставили в покое 21-ю.

Фиг знает, почему, запомнился этот тезис о новой модели Волги (ыыыы), хотя реально совсем мелким был.

Прошло несколько лет. Та же ситуация, те же люди, те же темы для разговоров, тот же тезис, но, внимание, за несколько лет 24-ка перешла в разряд уууу по тому же критерию. У Волги-то железо уууу, толстое, а у чего-то там ещё ыыыы. Двадцать первая к тому моменту перешла в разряд ого-го, а Победа была причислена к лику святых.

Выходило, что каждая следующая машина хуже старой. Мой неиспорченный детский ум не понимал, как это, ведь над разработкой новых машин работает куча умных людей, стараются наверняка, придумывают. А получается ыыыы. Так другие умные люди говорят, а остальные с ними соглашаются. Странно. Самое парадоксальное, что вот эти вот уууу и ыыыы говорили и люди, напрямую связанные с автопромом. Очень странно.

Ну ладно, если получается плохо, если понятно, что из поколения в поколение всё хуже и хуже, может быть прекратить эти бессмысленные нелепые телодвижения и вернуть на конвейер Победу, и пусть все будут счастливы. Ношу же я джинсы, которые нравятся. Из них нитки во все стороны торчат, дырки местами появились, благо сейчас это можно за фичу выдать, а штаны удобные. Так и буду носить, пока не развалятся, они уууу. Когда развалятся, постараюсь что-то похожее найти, но определённо не захочу ыыыы.

Так своей непоследовательностью и порождёнными её парадоксами злые взрослые заставили думать. Спасибо им большое за это.

Отрочество, юность и всё остальное

Потом продолжилось то же самое. Раньше было уууу, а теперь ыыыы. На сегодняшний день к лику святых причислено уже всё, что было выпущено в прошлом веке.

Toyota в 90-е уууу, какая Toyota была, не ломалась. И Mercedes тоже. И BMW. И всё остальное. Теперь-то уже не то, сплошное ыыыы. Что характерно, тогда эти же машины однозначно относились к категории ыыыы. И было за что! Некоторые тойотовские моторы жрали масло вёдрами, сверхпопулярный Mercedes S-klasse (шестисотый, ага) обладал на редкость глюкавой электрикой, в BMW вискомуфта вентилятора была расходным материалом, не говоря про панели приборов VDO, и так далее. В форумах народ раскоксовывал кольца в тойотовских двигателях 3S, изобретал всевозможный колхоз для продления жизни вискомуфт, вживлял в шестисотые детали от Жигулей, чтобы печка нормально работала. В основном безуспешно. А теперь оказывается, это всё уууу.

Ну просто же всё! Очень-преочень просто. Достаточно отмотать хотя бы на 50 лет назад и почитать регламент ТО, а потом сравнить с аргументами уууу и ыыыы.

В тех же Волгах, хоть 21, хоть 24, надо было шприцевать подвеску. То есть набивать смазку специальным шприцем. Волговская подвеска действительно могла пройти без ремонтов 200 тысяч и больше, иногда намного больше километров, это не было каким-то запредельным результатом. Одна проблема — шприцевать надо хотя бы пару раз в месяц. Потом изобрели шаровые опоры и другие необслуживаемые радости жизни с меньшим ресурсом, зато и внимания к себе они требуют меньше, а именно, никакого. Только замена.

И так во всём. Количество точек обслуживания современного автомобиля уменьшилось на порядок, если не на два. То же относится к частоте обслуживания. В современных авто не надо перед каждой поездкой проверять уровень масла в двигателе, прокручивать специальную крутилку на масляном фильтре, чтобы очистить его — тоже перед каждой поездкой, не надо совершать фигову гору операций, которые не вызывали удивления каких-то 50-70 лет назад.

В стародавние времена автомобиль из любого состояния, включая состояние “полностью убитое ведро”, можно было восстановить до идеального, пользуясь оригинальным набором запчастей, продающихся в ближайшем ларьке или, если угодно, в палатке. Уууу? Безусловно.

Постепенно автомобили становились всё сложнее, ремонт требовал всё более дорогого оборудования, и некоторые виды ремонта становились бессмысленными с экономической точки зрения. Зачем восстанавливать шаровую опору, когда новая стоит относительно недорого и поменять её куда проще и быстрее?

Пользователи просто убились бы об стену, если бы более сложные автомобили приходилось обслуживать по старым правилам. На обслуживание времени уходило бы больше, чем на езду.

Машины стали одноразовыми

Да-да, это то самое ыыыы, хотя раньше было уууу. Действительно, куча современных двигателей не подразумевает такой операции, как капитальный ремонт. Это правда. Как правда и то, что эти двигатели спокойно проезжают 300-500 тысяч километров без необходимости капиталки. Кто не верит, может сходить на auto.ru и заказать что попало с пробегом более 500 тысяч. По состоянию на момент написания этого поста таковых было 4000 с хвостиком в московском регионе.

Это 20 лет с годовым пробегом 25 тысяч. За это время машина превратится в дрова, которые, тем не менее, всё ещё способны перемещаться в пространстве. Вы будете вваливать в капиталку мотора 100-200 тысяч, когда вся машина в сборе стоит дешевле? Только честно. Думаю, нет. И в чём проблема “одноразовости”, если “многоразовые” машины точно так же со стуканувшим двиглом отправляются на помойку, либо двигатель меняется в сборе на очхорбу?

Напоследок отдельная тема с толщиной железа. Люди, которые говорят про ыыыы, а также про уууу, в качестве одного из основных аргументов указывают толщину кузовного железа. В Волге-21 ого-го железо было, а в современных-то авто фольга. И языком так цокают.

Вы пальцем проткнуть крыло можете? Нет. Что ещё надо? Это не несущий элемент кузова, он нужен только для красоты, да для аэродинамики. При ДТП что толстое крыло, что тонкое помнутся одинаково. Зачем лишние килограммы возить?

А то, что современные автомобили страдают в авариях сильнее, так то совершенно другая песня, программируемые деформации, чтобы экипаж живым остался. Или вам важнее стоимость кузовного ремонта? Тогда купите Жигули.

А не будет никакого заключения. Если вы сторонник религии уууу-ыыыы, сдайте в металлолом то, на чём ездите сейчас и купите себе уууу. Они продаются. И не только б/у, что интересно. Lada Priora, Renault Logan, Mitsubishi Pajero Sport, наверняка что-то ещё, обычно бюджетное в своём сегменте, там древние моторы, древние трансмиссии, древние прочие решения. Это то самое уууу. Только не забывайте, что каких-то 20-30 лет назад всё это точно так же было ыыыы с ровно теми же обоснованиями. У любого уууу есть своё ыыыы.