"Как собран салон, не нравится абсолютно". Мнение владельца Citroёn C4 Sedan
- Этот автомобиль был взят новым два года назад из автосалона в Минске. Почему обратил внимание именно на Citroёn C4 Sedan? Наверное, из-за внешнего вида. Дизайн на самом деле подкупил больше всего. По-моему, эта модель выглядит лучше других новых "бюджетников". И, кстати, я бы С4 "бюджетником" не назвал. Категория у него все-таки выше.
Не думаю, впрочем, что название "бюджетник" справедливо по отношению, например, к KIA Rio в максимальной комплектации. Посмотрите на список опций – чего там только нет. И отделка – какой же это "бюджетник"? Конечно, все это смотря с чем сравнивать. По сравнению с BMW или Mercedes понятно, что мой Citroёn или тот же Rio - "бюджетник" и им останется. Но Logan до С4 ой как далеко.
Во всяком случае в этом автомобиле до максимальной комплектации не хватает только ксенона и литых дисков на 17. Решил, что нет особой необходимости доплачивать за них. Но все остальное, чтобы не чувствовать себя в чем-то сильно ущемленным, имеется. На мой взгляд, С4 Sedan – нормальный семейный автомобиль, только пригнанный не из Европы.
Правда, машина оказалась несколько жестче на ходу, чем Peugeot 206, на котором я ездил раньше, а сейчас ездит жена. Наверное, из-за того, что подвеска в ней адаптирована для плохих дорог. Она усиленная, поэтому более жесткая.
Но тут, думаю, дело привычки. Я уже привык, поэтому на жесткость не обращаю внимания. Зато у С4 дорожный просвет больше, причем не только чем у Peugeot 206, но и у многих других машин.
На дачу на С4 проезжаем спокойно, но в основном машина все же эксплуатируется в городе. Здесь благодаря дорожному просвету проезд ям, бордюров, "лежачих полицейских", канализационных люков не представляет собой никакой опасности. На том же Peugeot 206 ездить приходится аккуратней. И обзор в С4 из-за того, что в нем сидишь выше, очень хороший.
Если же говорить о поездках на дальние расстояния, то примерно раз в месяц езжу в Оршу к маме. Это порядка трехсот километров, причем в основном по "олимпийке". Не знаю, насколько это позволяет судить о том, хорош или плох С4 для дальних поездок, но меня он устраивает – есть круиз-контроль, к посадке за рулем претензий не имею. В общем, приезжаю – ни капли усталости.
Проехал автомобиль с момента покупки 25 тысяч километров. Каких-то технических проблем с ним не возникало за исключением того, что нынешнюю зиму не пережили два парктроника. Видимо, соль попала, контакты окислились. Обращался на станцию – сказали, что поменяют по гарантии.
Еще пришлось обратиться по краске. Поцарапали боковую дверь с правой стороны. Может, на парковке дверью соседнего автомобиля ударили, может, сам где-то зацепил – не знаю. Дверь подкрашивалась. Вроде неплохо – не скажешь, что был ремонт.
По коррозии никаких вопросов. Гарантия, по-моему, 10 лет, так что за кузов можно не бояться.
Только хромированные детали сомнения вызывают. Изначально они, конечно, очень красивыми были, но затем начали темнеть. Да и это, собственно, не главное. Какими-то они шероховатыми стали, вроде как мелкими царапинами покрылись. Что бы это значило – непонятно. Посмотрим, как дальше дело пойдет.
Двигатель бензиновый турбированный объемом 1,6 литра. Расход топлива по городу - от 9 до 10 литров на 100 километров, в зависимости от сезона эксплуатации. Сейчас компьютер показывает 9,6 литра.
Насколько мне известно, этот мотор совместной разработки с BMW. Слухи о нем идут, к сожалению, не самые хорошие. Поискал в Интернете, в чем причина. Оказалось, что в основном претензии относятся к турбине.
Ну, у любого узла есть ресурс. У турбины в этом моторе, судя по всему, он не слишком велик. Ее производитель даже дорабатывал, чтобы повысить надежность, но все равно выхаживает она до 100 тысяч километров, а дальше могут быть проблемы. Так что бояться нужно только турбины. Она, конечно, "лошадей" придает, но надежность у нее так себе.
Зато с атмосферным 1,6 этот автомобиль так не едет, как едет с турбо. Правда, там и коробка другая. Там "автомат" четырехступенчатый, а здесь шестиступенчатый. Четырехступенчатый не хотел, отзывы о нем тоже не очень, а шестиступенчатая коробка производства Aisin надежная, работает без нареканий. Задумчивости или рывков при переключениях нет.
Машина находится на гарантии, обслуживается на дилерской СТО. Стоимость обслуживания составляет от полутора миллионов рублей и выше, в зависимости от того, какие работы должны проводиться по регламенту. Это недорого.
Так что в общем и целом был бы я машиной доволен, но не нравится абсолютно, как собран ее салон. Для меня это главный недостаток С4. Летом в жару взяла и отвалилась пластиковая накладка с салонного зеркала – куда это годится? В ту же жару, когда на стоянке в салоне пекло, выпучиваются, а если подергать руками, ходят ходуном пластиковые накладки на торпедо. С пластиковой обшивкой на дверях, где карманы сделаны, та же история. Уже появился какой-то скрип снизу из-под передних сидений – не слишком ли рано для такого автомобиля? Зазоры между деталями обшивки могли бы быть поменьше. Все устраивает – двигатель, "автомат", подвеска, комплектация, как все работает, но за сборку С4 можно ставить жирный "минус".