Рекомендуемые типоразмеры. Подшипники и корпуса для бумагоделательных машин

2 Содержание стр Для_наших_заказчиков 3 Подшипники_и_корпуса_применяемые_в_БДМ 4 Таблицы_рекомендованных_типоразмеров 8 Корпуса_опор_сукноведущих_валиков 12 Корпуса_опор_сушильных_цилиндров 14 Корпуса_опор_Янки_цилиндров 16 Примеры_применения_подшипников_SKF 18 Авторское право SKF, 1999, 2002 Данные, опубликованные в этой брошюре, тщательно проверены. Тем не менее возможные ошибки или неполнота данных не влекут за собой юридическую ответственность. 2

3 Для наших заказчиков рекомендуемый SKF типоразмерный ряд Для удобства наших клиентов, SKF подготовила данную выборку из всего многообразия своих подшипников и корпусов. Предлагаемые предпочтительные типоразмеры подшипников и других деталей предназначены для применения в бумагоделательнвх машинах (БДМ). В основу выбора положены знания SKF, полученные в результате длительной совместной работы с потребителями подшипников, изучения результатов применения нашей продукции и анализа накопленного опыта. В соответствии с требованиями заказчика, SKF в принципе может поставить любой подшипник. Но когда речь идет о поставках малых партий специальных подшипников, «Рекомендуемый ряд типоразмеров» дает возможность приобрести действительно качественные и предназначенные для данной области применения изделия по разумной цене и в короткие сроки. Таким образом, заказчик имеет дополнительную выгоду всегда, даже при заказе малых партий. Выбирая подшипники из Рекомендованного ряда типоразмеров, заказчик получает: - простой выбор наиболее подходящего подшипника, предназначенного для данных условий работы; - короткое время доставки; - гарантрированную возможность получения этого подшипника в будущем; - возможность получения в любой точке; - возможность заказа от одной штуки; - простое оформление заказа. 3

4 Подшипники и корпуса подшипниковых узлов, применяемые в бумагоделательных машинах Ведение Большая часть существующих бумагоделательных машин имеет в своей конструкции сферические двухрядные роликоподшипники. Их способность воспринимать большие радиальные нагрузки, а также умеренные осевые, делает их весьма подходящими для установки в фиксирующих опорах различных валов и цилиндров БДМ, обычно со стороны привода. Сферические роликоподшипники способны компенсировать несоосность вала корпусу, что особенно важно для бумагоделательных машин, чьи опоры бывают разнесены на большое расстояние друг от друга. Сферические двухрядные роликоподшипники во многих случаях успешно могут быть применены в качестве плавающей опоры, обычно с лицевой стороны БДМ. Но наилучшим решением является применение сферического двухрядного роликоподшипника с приводной стороны одновременно с тороидальным роликоподшипника CARB с лицевой (см.рис.1). Расширение номенклатуры подшипников CARB позволяет применять его в качестве плавающей опоры прессовых и отсасывающих валов, каландров и т.д. Кроме того, применение подшипника CARB позволяет уменьшить размеры применяемых подшипников как на приводной, так и на лицевой стороне БДМ. Рис.1 Современная стандартная конструкция сферический двухрядный роликоподшипник SKF со стороны привода и CARB с лицевой стороны БДМ 4

5 Сферические двухрядные роликоподшипники Сферические двухрядные роликоподшипники SKF конструкций СС, С и ЕС Эти подшипники имеют симметричные ролики (см. рис.2), безбортовое внутреннее кольцо и стальной штампованный сепаратор для каждого рядя роликов. Направляющее кольцо центрировано по внутреннему кольцу подшипника. Исполнение ЕС имеет комплект усиленных роликов и увеличенную грузоподъемность. Ролики подшипников исполнения СС оптимизированы, что обеспечивает их самоустановку и уменьшает потери на трение. Сферические двухрядные роликоподшипники SKF конструкций САС, ЕСАС, СА и ЕС Данные конструкции реализованы в крупногабаритных подшипниках. Они имеют симметричные ролики (см. рис.3), внутреннее кольцо с двумя фиксирующими бортами. Направляющее кольцо центрируется по внутреннему кольцу между двумя рядами роликов. Сепаратор открытого типа, цельный, общий для обоих рядов роликов, изготовлен из латуни или стали механической обработкой. Исполнения САС и ЕСАС базируются на конструкции СС, ЕСАС и ЕСА имеют комплекты усиленных роликов, что увеличивает грузоподъемность подшипника. Сферические двухрядные роликоподшипники SKF конструкции Е. Эти подшипники имеют симметричные ролики (см. рис.4), безбортовое внутреннее кольцо и стальные штампованные сепараторы для каждого рядя роликов. Направляющее кольцо центрировано по сепараторам. Подшипники исполнения Е имеют все свойства подшипников СС, и, кроме того, повышенную грузоподъемность вследствие применения роликов большего размера.. Рис.2. Сферические двухрядные роликоподшипники SKF конструкций СС, С и ЕС Рис.3. Сферические двухрядные роликоподшипники SKF конструкций САС, ЕСАС, СА и ЕСА Рис.4. Сферический двухрядный роликоподшипник SKF конструкции Е 5

6 CARB Наилучшим решением для большинства валов и цилиндров БДМ является совместное применение сферического двухрядного роликоподшипника со стороны привода (фиксирующая опора) и тороидального роликоподшипника CARB с лицевой стороны БДМ, поскольку CARB (см. рис.5) является идеальной плавающей опорой. Подобно сферическому двухрядному роликоподшипнику, CARB способен компенсировать перекос и имеет высокую грузоподъемность. Одновременно, подобно цилиндрическому роликоподшипнику, CARB допускает относительное смещение колец в осевом направлении. Именно эти свойства делают CARB идеальным решением для плавающих опор валов БДМ. Шаберные подшипники Многорядные радиальные шарикоподшипники специально разработаны для применения в качестве опор шаберов. Они допускают как осевую осцилляцию шабера, так и его поворот относительно продольной оси, необходимый для отвода шабера от вала во время обслуживания. Возможная несоосность между валом и корпусом компенсируется сферическим элементом на наружном кольце подшипника. Рис.5. CARB - тороидальный роликоподшипник SKF Рис.6. Шаберный подшипник SKF 6

7 Корпуса подшипниковых узлов Исторически сложилось так, что первоначально все бумагоделательные машины снабжались специально разработанными для них корпусами подшипниковых узлов. Это делало весьма затруднительным поиск новых корпусов при проведении ремонтов и модернизаций БДМ. В начале девяностых годов СКФ первым разработал и внедрил унифицированные корпуса подшипниковых опор для различных узлов БДМ: сукноведущих валиков, сушильных и Янки цилиндров. Все корпуса разработаны для циркуляционной жидкой смазки, снабжены надежными необслуживаемыми уплотнениями, в них предусмотрена возможность встраивания систем диагностики. Корпуса опор сукноведущих валиков, сушильная секция БДМ, могут поставляться в следующих основных исполнениях: - для установки на приводную сторону БДМ для сферического двухрядного роликоподшипника, фиксированного по наружному кольцу (рис.7); - для установки на лицевую сторону БДМ - с фиксированным по наружному кольцу тороидальным подшипником CARB ; - для установки на лицевую сторону БДМ - для плавающего сферического двухрядного роликоподшипника. Корпуса опор сушильных цилиндров могут поставляться в следующих вариантах: - для установки на приводную сторону БДМ для сферического двухрядного роликоподшипника, фиксированного по наружному кольцу; - для установки на лицевую сторону БДМ - с фиксированным по наружному кольцу тороидальным подшипником CARB (рис.8); Корпуса опор Янки цилиндров могут поставляться в следующих вариантах: - для установки на приводную сторону БДМ для сферического двухрядного роликоподшипника, фиксированного по наружному кольцу; - для установки на лицевую сторону БДМ - с фиксированным по наружному кольцу тороидальным подшипником CARB ; - для установки на лицевую сторону БДМ сферического двухрядного роликоподшипника в корпусе на призмах (рис.9); - аналогично в корпусе на призмах с двумя поддерживающими призмами. Рис.7 Корпус опоры сукноведущего валика Рис.8 Корпус опоры сушильного цилиндра Рис.9 Корпус опоры Янки цилиндра 7

8 Таблицы рекомендованных типоразмеров Ниже представлены подшипники, рекомендованные к применению в различных узлах бумагоделательных машин. Система обозначений подшипников аналогична принятой в Общем каталоге СКФ. Подшипники более легких серий расположены левее, более тяжелых правее. В «шапке» таблицы указаны серии подшипников, рекомендованных к применению в том или ином узле. Число, соответствующее коду диаметра отверстия подшипника, заменено темным квадратом. Каждой строке таблицы соответствует подшипник определенного размера. Код диаметра отверстия указан в правой части каждой строки таблицы, значение диаметра отверстия в миллиметрах в левой части. Цветной квадрат на пересечении столбца и строки указывает на существование подшипника соответствующего типоразмера. Цвет квадрата определяет возможность применения подшипника на приводной и/или лицевой стороне БДМ. Дополнительные обозначения, встречающиеся в таблицах С3 увеличенный по сравнению с нормальным внутренний радиальный зазор; С4 внутренний радиальный зазор больше, чем С3; С08 С083 НА3 К VQ424 W33 уменьшенное радиальное биение подшипника в сборе (соответствует классу точности Р5); С08 + С3 цементированное внутреннее кольцо; коническое отверстие, конусность 1:12 на диаметр; радиальное биение меньше, чем С08, улучшенная плавность хода, на наружном и внутреннем кольцах обозначена точка максимального эксцентриситета; канавка и три отверстия для подвода смазки на наружном кольце подшипника; 8

9 Сферические роликоподшипники Кроме того см. Общий каталог СКФ и Интерактивный каталог СКФ для инженеров Приводная сторона Приводная и лицевая стороны Диаметр отверстия, мм Отсасывающий вал Прессовый вал Компенсирующий вал Сеточный и сукноведущий валы Сушильный цилиндр Янки цилиндр Горячий каландр Размер подшипника 9

10 CARB Шаберные подшипники См. также публикацию СКФ 4410 и Интерактивный каталог СКФ для инженеров Лицевая сторона См. также Каталог СКФ по крупногабаритным подшипникам и Интерактивный каталог СКФ для инженеров Диаметр отверстия, мм Сеточный и сукноведущий валы Сушильный цилиндр Янки цилиндр Размер подшипника Диаметр отверстия, мм 10

11 Корпуса подшипниковых узлов Приводная сторона Лицевая сторона Приводная и лицевая стороны Сеточный и сукноведущий валы Сушильный цилиндр Янки цилиндр Диаметр отверстия, мм Размер подшипника 11

12 Корпуса подшипниковых узлов сукноведущих валиков Приводная и лицевая стороны Обозначение Подшипник Размеры корпуса вала корпуса 12

13 Обозначение конструкции Литой корпус из серого чугуна (стандартный) без дополнительного символа Литой корпус из модифицированного чугуна D Размер (четыре цифры) Дополнительные обозначения Корпус с крышкой (для непроходного вала) А Корпус для вала, проходящего насквозь, - В Корпус для фиксирующего подшипника (приводная сторона) F Корпус для плавающего подшипника (лицевая сторона машины) L Корпус для подшипника СARB (лицевая сторона) RA Корпус с дюймовыми резьбами (метрические без доп. обозначений) N9 Стандартная окраска SKF без доп. обозначений Нестандартные варианты окраски от Р01 до Р99 Пример обозначения: SBF 3224 BRA 13

14 Корпуса подшипниковых узлов сушильных цилиндров Приводная сторона Обозначение Подшипник Размеры корпуса вала корпуса стандартная конструкция конструкция А Лицевая сторона Обозначение Подшипник Размеры корпуса вала корпуса стандартная конструкция конструкция А 14

15 Обозначение конструкции Префикс обозначения А исполнение корпуса с коротким широким основанием Размер (четыре цифры) Дополнительные обозначения Корпус с крышкой (для непроходного вала) А Корпус для вала, проходящего насквозь, - В Корпус со специальной крышкой для присоединения пароподводящей головки от В1 до В99 Корпус для фиксирующего подшипника (приводная сторона) F Корпус для плавающего подшипника (лицевая сторона машины) L Корпус для подшипника СARB (лицевая сторона) RA Корпус с дюймовыми резьбами (метрические без доп. обозначений) N9 Стандартная окраска SKF без доп. обозначений Нестандартные варианты окраски от Р01 до Р99 Пример обозначения: SBР 3152 ARAN9 15

16 Корпуса опор Янки цилиндров Конструкция для приводной стороны Конструкция RA Обозначение Подшипник Размеры Конструкция для прикорпуса вала корпуса водной стороны и RA Конструкция L3 Конструкция L5 16

17 Обозначение конструкции Размер (четыре цифры) Дополнительные обозначения Корпус со специальной крышкой для присоединения пароподводящей головки от В1 до В99 Корпус для фиксирующего подшипника (приводная сторона) F Корпус на трёх призмах для плавающего подшипника (лицевая сторона машины) без удерживающих призм L3 Корпус на трёх призмах для плавающего подшипника (лицевая сторона машины) с двумя удерживающими призмами L5 Корпус для подшипника СARB (лицевая сторона машины) RA Корпус с дюймовыми резьбами (метрические без доп. обозначений) N9 Стандартная окраска SKF без доп. обозначений Нестандартные варианты окраски от Р01 до Р99 Пример обозначения: SDM 30/670 B2RAN9 17

18 Примеры применения подшипников SKF в узлах бумагоделательных машин Опора отсасывающего вала Опора прессового вала 18 Опора прессового вала с компенсацией изгиба

19 Опоры сукноведущего валика Опоры сушильного цилиндра Опоры Янки цилиндра 19