Ситуация с дпс-никами.
Зарабатываю перевозкой туристов по КМВ ( кавказским минеральным водам). Давно была мечта поставить в машину (8-ми местный микроавтобус)шикарную музыку. Сегодня она сбылась. Установил хорошую голову, саб, два усилителя, телевизор с dvd. Короче качает. Людям на отдыхе то,что надо. Естественно, надо обмыть. С мастером который устанавливал это дело и провернули. Уехал он домой, а машина стоит на улице. Капотом в ворота. Чтобы загнать во двор ехать никуда не нужно. Открыл ворота, сижу наслаждаюсь звуком. Тут на тебе! Фуражка в окно- здравствуйте, ваши документы. Естественный вопрос с моей стороны - а что тебе, служивый, надо? Слышу от него интересный рассказ. Оказывается, я на своём бусике ездил по городу и никак не реагировал на доблестных гибддшников. Вот те на думаю я, неужели после двести грамм меня так накрыло? Включаю регистратор и говорю ему- хлопче, если ты увидишь в этом буржуйском аппарате подтверждение того, что я катался хотя бы раз за последний день по городу, я сдамся тебе весь. Это тело в форме отказывается верить стопроцентным доказательствам. Типа в суде покажешь свою запись. После недолгого препирательства фуражка посылается далеко и надолго. Машина замыкается, я захожу домой. Этот товарищ вызывает эвакуатор. Типа пьяный за рулём. Трезвый сосед загоняет машину домой, ворота закрываются. Гаишник в гневе, обещает все кары, какие знает. Вопрос такой. Грозит ли чем такая ситуация? Могут ли быть проблемы?Для минусов внутри.
блять, уж сколько раз твердили миру. Выпил - НЕ подходи к машине! ВООБЩЕ! От слова совсем!! И уж тем более НИКОГДА не пей в СТОЯЩЕЙ машине!! Оставить тебя без прав, даже если ты на 146% прав - как два пальца.. Есть такая аббревиатура - НОНД. Вот по ней ты попадаешь железно, особенно если ты не депутат/сын мэра/Дмитрий Анатольевич М.
а по твоему случаю вилка широкая. От "совсем нихуя не будет" до лишения прав.. И поверь - бегать доказывать, что не верблюд - будешь ты.. Хотя большинство комментаторов и считает иначе, но это у них в своей параллельной реальности, где пони какают бабочками, а добрые судьи суровы, но справедливы.. В реальном мире все очень печально, и для тебя, обычно, плачевно.
Эх, надо было записать на видео его расказ о том что ты гонял по городу, потом открыть капот и приложит руку к двигателю.
Прям как в фильме "Бумер" :Не ну мусора совсем охренели, на ровном месте.
а если по-честному, ездил?
А если фуражку спроить: "Какие ваши доказательства?" Он что, твои номера на другую газель при#уячил?
Пленум ВС от 24.03.05 п.13 постановил, что "При рассмотрении дел об административных правонарушениях судья должен исходить из закрепленного в статье 1.5 КоАП РФ – принципа презумпции невиновности лица, в отношении которого осуществляется производство по делу".
Пусть пишет протокол и даёт копию на руки. Мастера используешь как свидетеля в суде.Пишешь апелляцию на решение инспектора сразу в суд, попутно в прокуратуру заявление на этого инспектора (данные возьми из протокола, протокол копией приложи), упомяни про свидетеля и видеозапись.
Гибддуну будет очень плохо. Но тут выбора нет - плохо или ему, или тебе.
Все общение с инспектором и/или другими инспекторами/их начальниками - только через видеозапись.
самые твари это ростовские гаишшники
Надеюсь, запись всего дня сохранена в надежное место? ps. Для страховки, я считаю, что он утрется.
Да ничего не будет. В каждой патрульной машине регистратор, без его записей любые его слова- пустой треп. Посылать нах и все.
Как по мне, так сразу в прокуратору и в УСБ писать.
Презумпцию невиновности ещё никто не отменял, вроде. Это не ты должен доказывать, что не совершал чего-то, это пидарасы полицаи должны предоставить (не на словах) доказательства (в том числе- и минимум двоих незаинтересованных свидетелей), что ты нарушил. Видеозапись, протокол, показания, хотя бы фото с плохо прифотошопленными номерными знаками есть? Нет? Пошли нахуй! Получается- твоё слово против их. Тут может быть хреновастенько, учитывая регион, но не забываем волшебное слово "прокуратура".
автор! а сигналка с жпрс? Вот весело будет, если по трекеру активности машина будет стоять.
+ запись с регика.
Проклятый старый.
По какой из траекторий разрешен поворот направо?
Всем привет, уважаемые автолюбители.
Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.
Сегодня проверим, насколько хорошо вы помните теорию правил дорожного движения, ведь разбирать мы будем задачу с официальных билетов.
По какой из траекторий разрешен поворот направо?
Варианты ответа:
1. Только по траектории 1
2. Только по траектории 2
3. По траекториям 1 и 2
4. По траекториям 2 и 3
5. По любой траектории
Правильный ответ на задачу будет ожидать вас после разбора ситуации. Не спешите подглядывать в него и самостоятельно попробуйте решить задачу.
Разбор ситуации:
На картинке с заданием мы видим желтый легковой автомобиль, который находится у перекрестка.
Ему необходимо повернуть направо и для выполнения такого маневра были предложены три траектории:
Траектория №1 - повернуть направо сразу в среднюю полосу
Траектория №2 - повернуть в правую полосу, а затем перестроится в среднюю
Траектория №3 - повернуть в правую полосу
Чтобы выбрать траекторию, повернув по которой, водитель не нарушит правила, необходимо более детальней разобрать картинку с заданием.
Для начала стоит обратить внимание, на два дорожных знака перед автомобилем.
Нижний знак, это знак 4.1.2 "Движение направо".
Над ним находится знак 2.4 "Уступите дорогу".
Справа от автомобиля на пути его следования, находится ещё два знака.
Верхний знак, это знак 5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств".
Под ним находится знак 6.22 "Фотовидеофиксация".
Совокупность всех этих знаков дает нам возможность понять, что на дороге, которая пересекают ту, на которой находится желтый автомобиль, правая полоса предназначена для движения маршрутных транспортных средств.
Пунктом 8.6 ПДД предписано, что при повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Но поскольку правая полоса предназначена для маршрутных транспортных средств, то движение по ней обернется для водителя штрафом.
В такой ситуации необходимо поворачивать именно в крайнюю правую полосу, но затем незамедлительно перестроится в среднюю или левую полосу.
В нашей ситуации за такой маневр отвечает траектория под номером два.
Правильный ответ №2 - Только по траектории 2.
Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.
Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.
Приоритеты.
Кому разрешено проехать перекресток?
Всем привет, уважаемые автолюбители.
Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.
Сегодня на разборе задача с регулировщиком. Традиционно, подобные задачи собирают небольшой процент правильных ответов, так как тему регулировщика большинство позабыло.
Сейчас у вас будет возможность освежить память, или же узнать что-то новенькое.
Кому разрешено проехать перекресток?
1. Только серому и синему
2. Только зеленому и желтому
3. Серому, зеленому и желтому
4. Только зеленому
6. Всем участникам дорожного движения
Правильный ответ на задачу будет ожидать вас после разбора ситуации. Не спешите подглядывать в него и самостоятельно попробуйте решить задачу.
Разбор ситуации:
На картинке с заданием показан регулируемый Х-образный перекресток, к которому со всех четырёх сторон, одновременно подъехали автомобили.
Серый и желтый автомобили, намерены проехать прямо, синий и зеленый повернуть направо.
Посредине перекрестка находится регулировщик, который и регулирует движение на нем.
Чтобы правильно ответить на вопрос, необходимо разобраться с сигналами регулировщика для каждого автомобиля.
Регулировщик на перекрестке изображен с вытянутой правой рукой вперед. Чтобы узнать, что означает данный жест для каждого из четырех участников дорожного движения, необходимо обратится к пункту 6.10 ПДД.
В этом пункте сказано:
Давайте теперь подставим сказанное в этом пункте, отдельно к каждому водителю.
Начнем с желтого автомобиля. Для него регулировщик повернут боком, а рука с жезлом направлена влево. Данный жест разрешает движение во всех направлениях, в том числе и прямо.
Для зеленого автомобиля, регулировщик повернут лицом, соответственно рука с жезлом направлена в его сторону. Такой жест разрешает только поворот направо, как раз туда и намерен поехать водитель.
К водителю синего автомобиля регулировщик повернут боком, а рука с жезлом показывает вправо. Такой жест запрещает движение в любом направлении.
И к серому автомобилю регулировщик повернулся спиной, данный жест также стоит расценивать как красный сигнал светофора.
Получается, проехать перекресток разрешено только водителям зеленого и желтого автомобилей.
Правильный ответ №2 - Только зеленому и желтому.
Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.
Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.
Продолжение поста «Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2022 году»
В комментариях к прошлому посту были вопросы, для чего вообще ставить фаркоп на Datsun On-Do? Пришла пора рассказать, для чего это было сделано.
При выборе прицепа нужно учитывать ограничения, устанавливаемые открытой категорией в правах: водители с открытой категорией B могут буксировать прицеп, максимальная масса которого не превышает 750 кг. Так же в рамках этой категории разрешается буксировать прицепы, максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки при условии, что общая масса такого состава не превышает 3.5 тонны.
При этом ограничения есть и у автомобиля: на Datsun On-Do разрешается буксировать прицеп без тормозов максимальной массой 450 кг, с тормозами - 900 кг.
В этот момент я определился с категорией в водительском удостоверении - оставляю B, ограничивая грузоподъемность прицепа в 750 кг для упрощения взаимодействия с ГИБДД.
Второй существенной характеристикой является размер погрузочного пространства. Допустим, нам предстоит возить строительные материалы длиной до 6 метров, при этом не всегда зная вес этих материалов, поэтому нужно заложить возможность поездок с перегрузкой. Без знака "негабаритный груз" можно возить условные трубы с выступом до метра за задний габарит прицепа, со знаком - до двух метров. Соответственно длина погрузочного пространства должна быть не менее четырёх метров. При этом нельзя забывать, что для правильной развесовки прицепа с центрально расположенными осями нужно добиваться расположения центра тяжести над осями. Также предпочтительно иметь в прицепе ровный пол в виде платформы: так получается выше клиренс, это удобно при проезде по грунтовке.
Основной маршрут у меня проходит по асфальту, поэтому устойчивость прицепа на больших скоростях имеет существенное значение. Так как скорости большие, а прицеп таких габаритов тяжёлый, то однозначно нужно укомплектовать прицеп двумя осями и тормозной системой.
У кого вообще востребованы прицепы с такими противоречивыми характеристиками? Среди пасечников - они грузят ульи на эти прицепы, ночами вывозят на пасеки в полях и оставляют их там для медосбора. Не зная точно, сколько мёда соберут пчёлы, они берут прицепы с большими запасами прочности, большой площади (у ульев есть своя схема расстановки в прицепе), с хорошими внедорожными возможностями (их нужно доставить в поле и вытащить оттуда) и двумя осями для мягкого и комфортного хода по трассе (ульи лучше не трясти).
В итоге в Адыгее нашлась компания, которая изготавливает то, что мне нужно. В ней был заказан двухосный прицеп с инерционной тормозной системой и платформой 2х4.5 метра и технически допустимой максимальной массой 750 кг.
Из особенностей конструкции - мощная рама, которая выдерживает значительный перегруз (технически прицеп выдержит загрузку до двух тонн). Межосевое расстояние 90 см позволяет иметь нормальную маневренность, сохраняя устойчивость и не вредя осям в поворотах. Так как пчёл возят ночами - то у прицепа много габаритных огней. Тормозами оснащена только передняя ось прицепа - задняя едет без тормозов, но тут это не так существенно, как на автомобиле, так как колеса стоят в одну линию.
Кстати, те водители, которые не сталкивались с прицепами, часто думают, что, если прицеп оборудован тормозами - то они подключены к тормозной системе тягача. Это справедливо для профессиональной техники, оборудованной пневматической тормозной системой, а на автомобилях с прицепами категорий О1 и О2 (до 3.5 тонн) используется инерционная тормозная система (тормоз наката). На дышле прицепа ставится механизм, который при сжатии дышла (прицеп при торможении давит на автомобиль) разжимает колодки, и те трутся о барабанный механизм изнутри, как показано на гифке ниже.
Прицеп с тормозной системой такого типа можно буксировать любой машиной, оснащенной стандартным фаркопом под шар 50 мм. Для движения задним ходом у моей модели прицепа установлена трещётка, которая разблокирует тормоза. Иногда в дышле прицепа ставится амортизатор, который на небольшом усилии разблокирует тормоза, позволяя двигаться назад.
На данный момент я проехал с прицепом уже около полутора тысяч километров, в основном по трассе (из Адыгеи в Подмосковье) и съездил в Москву встать на учёт. Из замеченной специфики: в принципе, за рулем ты его не чувствуешь - при торможении он особо не давит на машину, при разгоне динамика заметно снизилась, в крутых подъёмах скорость стала падать. Дорогу держит отлично, разгонялся до 115 км/ч - никаких проблем, идёт как влитой. Фаркоп под квадрат стучит на неровностях - это общая особенность всех фаркопов этого типа, там есть зазор. Но на ровной дороге это не наблюдается, только на разбитой.
В Москве при поворотах нужно его учитывать - сзади занос 1 метр, как на трамвае, можно притереться к забору или к соседям по потоку. При перестроениях в пробках включаешь поворотник и ждёшь, когда кто-нибудь пропустит… Обычно понимание проявляют дальнобойщики. На двухполосках нужно держать большую дистанцию, чтобы те, кто тебя обгоняют могли перестроиться между тобой и машиной, едущей впереди. Самому на таких дорогах лучше вообще не обгонять без крайней необходимости. Если сам обгоняешь - то при заходе обратно в свою полосу нужно учитывать, что сзади есть длинный хвост. Кстати, прицеп в габаритах заметно больше машины - и шире, и длиннее, но так как юридически прицеп - отдельное транспортное средство, сертифицированное для движения на дорогах общего пользования, то такая ситуация не запрещена ПДД. Вероятнее всего в случае, когда сзади размещен груз во всю ширину прицепа, буду использовать расширители зеркал заднего вида.
Движение задним ходом требует опыта. Ты выворачиваешь руль в противоположную сторону, чтобы заломать автопоезд - поначалу ничего не происходит, потом прицеп начинает резко заламываться. Но с опытом приходит навык, и меня удивило, в какие щели с прицепом можно заехать задом. Хотя между машинами лишних маневров пока лучше не делать.
Подкатное колесо устанавливается на дышло в быстросъёмный зажим непосредственно перед расцепкой, в пути оно ездит в багажнике. Оно домкратит дышло, поэтому сцепка происходит быстро и легко. Надо убедиться, что на прицепе затянут ручник, подъехать задом, чтобы шар примерно оказался под сцепным устройством, опустить колесо, чтобы защелкнулся замок над шаром, снять прицеп с ручника, подключить электрическую розетку и тросик страховочной тормозной системы (его предназначение: при расстыковке прицепа этот тросик выдернет ручник и прицеп остановится).
В целом покупкой я доволен. Возможности машины расширились, теперь у меня есть возможность экономить на заказах услуг камаза, а заказывать газель и вовсе не имеет смысла. Привезу всё сам. Страховка на легковые прицепы не оформляется, в полис он не вписывается, налогов на него нет, техосмотр проходить не надо. Главное - обслуживать тормозную систему и следить за её состоянием.