Тракторный завод. Волгоград.
Заброшенная шахта и подземная ГЭС
Неподалёку от полуживого городка Ткварчели - бывшего шахтёрского поселения советских времён, расположены заброшенные шахты каменноугольного рудника им. Сталина. Все штольни подземных выработок давно находятся в аварийном состоянии и не рекомендуются для посещения. Несмотря на возможную опасность стать жертвой обрушений или загазованности, штольня №8 притягивает к себе посетителей многие годы. Дело в том, что в конце одной из сбоек центральной штольни в 5 - 7 километрах от входного портала была не достроена подземная гидроэлектростанция - уникальное сооружение для угледобывающих предприятий страны. Строительство почти завершили в конце 60-х годов, но что-то пошло не так, и объект заморозили. Нам удалось посетить ГЭС и отснять материл о неудавшемся проекте.
Поначалу движения бесконечность штольни, пронзающей Кавказскую гору, и смыкающийся за спиной мрак несколько напрягает. Особенно, когда понимаешь, какое чудовищное горное давление испытывает старая бетонная обделка стен, местами протекающая, а далее и вообще обрушившаяся кровля образует завалы коренной породы. Но всё по порядку: до портала подземелья надо перейти ветхий мост, после которого будет промежуточный тоннель с диспетчерской над въездом. Совершенно случайно к нам прибился бродячий пёс, который стал нашим спутником на весь диггерский поход.
Диспетчерская в разрушенном состоянии, попасть на этажи невозможно, а когда- то всё выглядело, как настоящий образец флагмана социалистической индустрии в горнодобывающей отрасли, алели кумачом транспаранты, о взятых на себя предприятием высоких обязательствах к юбилею или очередному партийному съезду. Ну типа:" Перевыполним план пятилетки" и т. п.
Миновав этот короткий тоннель, выполненный непривычной тюбинговой (как в метро) обделкой стен и кровли, а не обычной, - набранной из фигурных, для жёсткости, бетонных изделий, путника встречает портал самой штольни, уходящей в тело горы. Сколько предстоит пройти, разные источники дают расстояния (5 -7 км), по времени ушло порядка шести часов.
В подземелье тепло и сыро, а главное - воздух не только достаточно свежий, но имеется ощутимая тяга на поверхность, что даёт надежду на отсутствие опасных газов. Хотя в принудительно не вентилируемых выработках ситуация может меняться очень непредсказуемо. Тем более, надо учитывать, что такой газ как метан всегда присутствует в угольных месторождениях.
Полусгнившие шпалы давно лишились рельсов узкоколейки, по которой на вагонетках откатывали породу, как и закреплённые на стенах кронштейны медных кабелей проводки, здесь явно хорошо попилили металл. Наш случайный напарник - пёс тоскливо смотрит на превращающийся в точку дневной свет входа, но продолжает преданно сопровождать людей в мрачную неизвестность. Ну вот, пропадает последний лучик дневного света, и нас окутывает тьма. Многочисленные летучие мыши порхают в свете пробивающих сырую мглу фонарей.
По пути начинают встречаться боковые штреки, но времени изучить, куда они идут, просто нет. Хотя в некоторые мы, конечно заходим. К сожалению, найти план штольни №8 в Сети не удалось, поэтому сложно судить собственно о плане и профиле горных выработок, непонятно даже сколько горизонтов имеется здесь, хотя отсутствие рудоспусков не свидетельствует об этажности. С другой стороны, мы прошли, на самом деле, ничтожный отрезок, и шахтные поля представляются очень большими, когда изучаешь попытки предшественников-диггеров углубиться в недра, но так и не достигших забоев.
Типичный боковой штрек выполнен без бетонной обделки, но иногда всё-таки установлены двутавровые балки для крепи кровли. Воздух здесь, как правило стоячий - мёртвый. В таких штреках и сбойках, учитывая наличие гниющих многие годы древесных остатков, возможны высокие концентрации СО и возникновение бескислородной среды, что смертельно опасно. Вообще загазованность в заброшенных шахтах в разы опаснее обвалов, её не увидеть и не почувствовать. Разве что ориентироваться по наличию в ходах летучих мышей, которым тоже нужен кислород.
Чем больше увеличивалось расстояние от входа, тем чаще стали попадаться рельсы и другой металл, те же вагонетки. В боковых ответвлениях пол порой сплошь покрыт плесенью. Много деревянных гнилых крепей, и нет вентиляции. Деревянные материалы при гниении обильно выделяют углекислый газ. Обитателей подземелий - летучих мышей тоже становится всё меньше.
Продвигаясь дальше к намеченной цели, отмечаем, что потоки воды на полу становятся глубже, но какая же она чистая и очень теплая. Ну вот впереди и первый обвал. За многие десятилетия кровля штольни не выдержала горного давления и просачивающейся воды. Приходят в голову невеселые мысли, - что будет, если более серьёзное обрушение породы отрежет путь назад к свету. Перспектива быть заживо замурованными заставляет прибавить шаг. Спасение местным МЧС в аварийном случае весьма туманно.
Однообразность бесконечного подземного коридора нарушается стрелочным переводом. Штрек, уходящий вправо мы не исследуем, возможно там десятки километров мрачных разветвлённых лабиринтов. Хорошо, что мы знаем маршрут, - пока только вперёд.
Второй обвал значительно масштабней и оставляет только узкий проход. Судя по роликам, многие доходили только сюда, и это место становилось для сталкеров своеобразным Рубиконом. Возможно, просто потому, что обрушение запруживало водяной поток, и далее становится глубже и менее удобно идти.
По пути обследуем ещё две неожиданные достопримечательности: тяговую подстанцию для шахтных электровозов, а также ПТО (пункт-технического обслуживания) для них. В смотровой канаве, предназначенной для ремонта, кристально чистая вода.
Всё когда- то заканчивается, вот и мы подошли к нашей развилке, хотя поняли это случайно. Неизменна прямая штольня бесстрастно уходила в чёрную мглу. К ГЭС надо сворачивать (это было известно), но когда? На развилке всё- же что- то изменилось: вначале просто заглянули за поворот, но он был не первый на пути. Возможно, изменение воздушного потока насторожило. Надо сказать, ветер всё время дул нам навстречу и вдруг пропал. Поток шел из штрека, а в прямой штольне воздух стоял и висел плохо просвечиваемый туман. Ещё не вполне понимая что цель - подземная ГЭС рядом, пошли в ответвление.
За открытыми воротами нас встретил огромный машинный зал, по размерам сравнимый с односводчатой станцией метро, только выше и короче. Высоко под потолком застыл грузоподъёмный мостовой кран, изрядно ржавый. Шиферная отделка стен кое-где висела, но, в основном, рухнула, обнажив бетон. Видимо, краном должны были монтироваться турбины.
Место для установки турбины в полу машинного зала. По проекту их должно быть две, под первым этажом располагается такое же по объёму помещение. Как видно, охотники за металлом вряд ли сюда наведались, ну разве что за цветным, и то в давно ушедшие времена.
Вид на машинный зал и кран с 0 отметки, с первого этажа. Из машинного зала ведет длинный узкий одетый в бетонную рубашку подземный ход. Идти по нему некомфортно из-за сильного холодного и сырого ветра, который и создаёт вентиляцию штольни до самого входного портала. В конце этот ход упирается в вертикальный ствол, в который потоком льётся вода. Все конструкции шахтного ствола, выходящего на поверхность, - такие как людские ходки, обрушены. По утверждениям местных жителей, высота ствола до поверхности около 800 метров, но где он выходит, - сказать сложно.
Чем заканчивается центральная штольня, пока загадка. Возможно, просто разветвлённой системой штреков, приводящих в забой. В Сети есть ролики сталкера, который пытался пройти по другому штреку до конца, но всё кончилось многочисленными обвалами и обводнением. Мы так же сняли видео из этого приключения, там несколько подробнее показано это необычное место. Свою дозу адреналина мы получили, стоит ли это делать другим, - вопрос открытый.
Прощальный взгляд с мостового крана, овальная арка - выход. Спасибо за внимание!
Заброшенное железнодорожное депо в Будапеште
Заброшенный сельскохозяйственный колледж
По обычаю без координат.
Самое интересное место во всем здании это аудитория, в которой находится кабина комбайна Дон:
Тоже довольно интересная аудитория, это класс по изучению ПДД:
Дальше будут фото из остальных помещений, без подписи:
Тематические фотографии "постап"
Из закромов делюсь некоторыми атмосферными фотографиями.
Фотографии в основном старые.
Фото мои, тег моё
Европейские заброшки не перестают удивлять — нашли красивую насосную станцию возрастом больше 100 лет
Старая насосная станция построена в ту далёкую пору, когда Австрия и Венгрия была единым государством. Точной даты основания не помнят даже старожилы, но массивные стальные механизмы выпущены в начале прошлого века и по моей оценке станции как минимум сто лет.
Преклонный возраст объекта легко читается в старинных механизмах, что стали вдохновением для целой плеяды писателей-фантастов, пишущих в жанре стимпанк (steampunk).
Заброшенная насосная станция нашлась в автономном крае Воеводина, почти у самой венгерской границы. Когда-то эта часть Сербии входила в Австро-Венгерскую Империю и насосная станция, лишь малая толика индустриального наследия тех лет.
Удивительно, что станция дошла до наших дней без всякой модернизации и является уникальным памятником инженерной мысли минувших лет.
Механизмы станции немецкого и венгерского производства. Часть сделана в Будапеште, а часть сделана на заводе немецкого Аугсбурга.
Заброшенное место выглядит очень аутентично. Большая часть вещей так и осталась лежать на своих местах после того, как станция прекратила работу. Если не брать в расчёт огромное количество паутины, состояние станции вполне соответствует музейному.
Большую часть заброшенных мест в Европе отличает тот факт, что здесь никто не спешит растаскивать на металлолом конструкции и поэтому многие места выглядят так, как будто люди ушли, забыв про здание и оно просто осталось медленно ржаветь и зарастать паутиной.
Начинаешь понимать, откуда создатели фильмов и игр в жанре постапокалипсиса черпают вдохновение. Заброшенные места у нас в России выглядят совершенно иначе и найти хорошо сохранившуюся «заброшку» даже советского периода — большая удача. Про подобные места времён Царской России не идёт и речи — всё давно растащили.
Место немного похоже на нашу Порожскую ГЭС на Урале. Если вы ещё там не были, крайне советую посмотреть ведь неизвестно, сколько лет ещё простоит плотина.
Наш проект про заброшенные места в социальных сетях:
Вконтакте (анонсы и каталогизация)
Зов Припяти: отчет о поездке в Зону Отчуждения. Часть 5. Мертвый город, парк аттракционов, завод "Юпитер" и кое-что еще
Ну что, прогуляемся по культовым местам из вселенной игры S.T.A.L.K.E.R?
Для начала пройдемся по территории "Юпитера" из "Зова Припяти". Видно, что создатели постарались как можно точнее перенести реальный объект в игровой мир.
Не хватает только сбитого вертолета.
Один из самых фонящих предметов на территории ЧЗО - ковш, с помощью которого с крыши разрушенного взрывом 4-го энергоблока сбрасывали в зону реактора крупные куски бетонных конструкций и фрагменты графитовых стержней.
Подойти вплотную, чтобы сфоткать показания дозиметра, я очканул не успел, но если память мне не изменяет, там было что-то в районе 15-16 тысяч мкР/ч - в 300 раз выше условно безопасной нормы. В нескольких шагах фон падает до 200-300 мкР/ч, в пяти метрах можно спокойно стоять.
Пожарная часть Припяти очень напоминает кусок локации "Дикая территория" из "Тени Чернобыля": боксы для техники со смотровыми ямами, вагончик-бытовка, разбитые машины, вышка (правда, не с той стороны). Не хватает разве что железнодорожного тупика и кровососа.
Постепенно добираемся до ДК "Энергетик". За ним - парк аттракционов с тем самым колесом обозрения, но мы пока не спешим туда попасть, осматриваемся на площади перед главным входом.
Где-то здесь группа монолитовцев впадала в транс вокруг непонятной конструкции, а нас завораживает вид из окна. И нет, оно не крутится и не гипнотизирует, просто красиво)
Опять заканчивается лимит на фото в одном посте, опять не получилось показать всё, но там особо ничего интересного уже и не осталось - мебельный магазин, детский садик, госпиталь, энергетический узел, похожий на аномалию "Железный лес" из "Зова Припяти", автостанция и КПП "Дитятки".
Если эта часть наберет сколько-то плюсов, тогда выложу остатки, а так не вижу смысла)
Зов Припяти: отчет о поездке в Зону Отчуждения. Часть 3. Немного атмосферы S.T.A.L.K.E.R
Как известно, создатели "Тени Чернобыля" в процессе работы над игрой посещали Зону, сделали десятки тысяч снимков, на основе которых потом были созданы и добавлены в игровой мир текстуры и локации. В третьей части прогулок по Чернобыльской зоне отчуждения я постарался собрать всё то, что каким-либо образом вызвало у меня ассоциации со вселенной игры S.T.A.L.K.E.R.
Первый привет - кладбищу техники на Свалке и @Prostoilogin, который своим постом заставил меня засесть за этот отчет. В реальности зилок выглядит еще хуже.
Недостроенный 5-й энергоблок Чернобыльской атомной электростанции отсылает нас к заброшенному заводу в Темной долине, где обосновались бандиты, охраняющие вход в лабораторию Х-18. Для сравнения - кадр из игры.
Здесь мы немного побродили по машинному залу, где впоследствии должен был быть установлен реактор, полазили по технологическим коридорам и пультовым комнатам. Кстати, там нам рекомендовали соблюдать перчаточно-масочный режим).
Внутри темно, фотографировать что-то в свете налобных фонариков - так себе идея, тем более что я и при свете дня делаю максимально всратые кадры) Так что за качество прошу прощения.
Поднимаемся повыше, на крышу первого яруса. Как по мне, в том числе и этим местом вдохновлялись создатели боя на территории ЧАЭС в "Чистом небе", когда Шрам преследует Стрелка и отбивается от монолитовцев.
Кидаем болт, чтобы убедиться в отсутствии аномалий. Чисто! Хорошо, что запас гаечек можно пополнить практически на каждом шагу. Лишь бы не сильно фонили)
Хоть всяких трамплинов и каруселей в округе нет, переломать ноги можно легче легкого, и хорошо, если в группе найдется кто-то, кто согласится дотащить травмированного до Периметра.
Следующее место, которое мы можем встретить в "Зове Припяти" - железнодорожная станция Янов. К сожалению, мы провели там слишком мало времени, так что отфоткать кое-что просто не получилось из-за спешки и сумбура. Внутрь здания вокзала и вовсе попасть не удалось, побродили только по путям.
И да, там и в самом деле есть домик на ножках)
К сожалению, лимит фото на пост позволяет добавить еще только один кадр, и пусть это будет прообраз Затона из того же "Зова Припяти".
В следующий раз продолжим) Так что если вы ищете место, где можно перекусить и отдохнуть, место, где можно хорошо выпить и поговорить, подходите в бар "100 ренгтен" комменты.
Добро пожаловать, сталкер
Зов Припяти: отчет о поездке в Зону Отчуждения. Часть 2. Чернобыль, кладбище техники, кости и черепа
Продолжаем нашу ретроспективную экскурсию. Сегодня нашим гидом будет чернобыльская Кысь - один из опаснейших хищников Зоны)
Сначала, как и обещал @t94322, покажу пару кадров, снятых в самом Чернобыле. Не скажу насчёт деактивации, но обычную уборку улиц там явно проводили регулярно и качественно. К сожалению, здесь я почти не снимал - город и город, я 20 лет назад уехал почти из такого же)
Следующий блок фото будет посвящен образцам автомобильной и специальной техники разной степени зараженности и разукомплектованности. В окрестностях села Красно находится машинно-тракторная станция с остовами комбайнов.
Кладбище техники, непосредственно участвовавшей в ликвидации чернобыльской катастрофы, выглядит немного не так, как привыкли фанаты S.T.A.L.K.E.R. Но поговаривают, что его прототип всё же где-то в реальной ЧЗО имеется. Я не видел, так что врать не буду, а то, что видел - вот.
Да, фотограф из меня как из говна пуля монолитовца лауреат Нобелевской премии мира, но тут уж сорян, маэмо що маэмо.
Покидаем Чернобыль и через КПП Лелiв (еще один культовый топоним для фанатов сталкерской Зоны) отправляемся к станции. Наша цель - недостроенный Шестой энергоблок, но по дороге мы сворачиваем на берег реки Припять, чтобы посетить заброшенную научно-исследовательскую станцию.
Судя по тому, что мы увидели внутри, когда-то здесь была лаборатория по поиску водяных мутантов мониторингу состояния водной среды Припяти.
Лимит фото на пост снова подошел к концу. В третьей части наконец-то появится обещанная пожарная машина - она стояла как раз за территорией этой береговой станции, в лесочке. Не знаю, выберу ли время на неделе запилить следующий пост - у нас, к сожалению, нерабочие дни вполне себе рабочие (привет, @VsmPrvt). Если в будние дни не получится, то к выходным точно сделаю.
Зов Припяти: маленький отчет о поездке в Зону Отчуждения. Часть 1
Как-то сложилось всё - и найденный на старом харде архив фотографий, и пост камрада @Prostoilogin с его шикарной диорамой, и какое-то чувство, вызванное переменами в жизни, когда весь сложившийся годами уклад рушится, словно у жителей Припяти в 86-м. В общем, вспомнил я про поездку в ЧЗО в 2013 году, да так вспомнил, что захотелось запилить пост.
К сожалению, я рукожоп с задержкой в развитии камера моего тогдашнего телефона делала максимально убогие снимки, поэтому бОльшая часть фото здесь будет отвратительного качества, а некоторые неплохие по задумке кадры вообще не войдут в пост. Обещаю, что в следующий раз постараюсь сделать всё получше.
Поездка от Киева до границы Зоны - так себе приключение: долго, нудно, однообразно. Но всё заканчивается, когда морда микроавтобуса упирается в шлагбаум, за которым тебя ждет Приключение. К сожалению, пропускной пункт - объект режимный, съемка там запрещена, так что вот вам вид на только что проделанный путь.
Далее мы попадаем в городок Чернобыль. На тот момент его "население" составляло около тысячи человек. Честно, за давностью лет не помню, были ли это вахтовики-работники станции или представители каких-то других служб и сфер, но суть в том, что в городе был как минимум один продуктовый магазин, столовая и даже кафе-бар с алкоголем и спортивными трансляциями. Кстати, горилка с перцем отлично идет под бутеры со смальцем, рекомендую всем алкобушникам.
Опять же, не помню, как называется это заведение, но именно туда нас привезли первым делом. Что-то вроде гостиницы, вернее, ее административной части, ну и плюс неплохое кафе, где нас кормили завтраками.
Жить же нам предстояло в обычном многоквартирном доме. Не знаю, почему в памяти отложилось, что дом был пятиэтажным - видимо, в Москве я отвык от такой малоэтажной застройки и мозг автоматически посчитал, что жилых зданий ниже пяти этажей не бывает. Жаль, что я не догадался запомнить точный адрес.
Поселились на втором этаже. Стены слегка фонили, но опасности для жизни это не представляло, во всяком случае, нам так объяснили) В квартирах было отопление, электричество, канализация, душ.
Также нас предупредили, что лучше носить максимально закрытую одежду, не принимать пищу вне помещений и, т.к. в группе были девушки, избегать секса. Конечно же, в первый же вечер я выперся на улицу покурить в трусах и майке, а на второй день в сотне метров от припятского госпиталя с удовольствием употреблял тушенку прямо из банки.
После заселения в наши люксовые апартаменты мы все же поехали изучать окрестности. Первый пункт - село Копачи, детский сад. В силу причин, озвученных ранее, передать через фото гнетущую атмосферу запустения и беды у меня не получилось, но поверьте, в реале это всё ощущается очень четко.
Точный маршрут в хронологическом порядке восстановить у меня не получается. Скорее всего, отсюда мы отправились на ЧАЭС, но, наверное, фотки оттуда я оставлю на следующую часть, здесь покажу только парочку.
Итак, на тот момент бетонный Саркофаг, он же Объект "Укрытие", возведенный поверх разрушенного 4-го энергоблока станции, уже не мог в полной мере выполнять свои функции, поэтому в нескольких сотнях метров от него возводился новый объект, который сейчас уже полностью закончен и накрыл собой знакомый всем силуэт.
Общий вид стелы в честь строителей первого Саркофага показать не могу, т.к. там везде моя рожа) Нагуглите, кому интересно.
Затем мы посетили село Красно, в котором стоит деревянная церковь, послужившая, как я понимаю, прототипом для затопленной церкви в игре "Чистое Небо".
Само село заросло до крыш, многие дома разрушены непогодой и временем. Кое-что более-менее неплохо сохранилось, например, отделение почты.
Лимит картинок на пост закончился, так что продолжение - в следующей части.
З.Ы. @t94322 просил позвать, когда пост запилю. Ну и вот)
Заброшенный замок в Лен области
Привет всем моим 7 подписчикам! В этот раз мы отправились за мистикой в Петергофский район.Первое место было Усадьба Михайловка.
Это великолепное место, влечет величием!Заброшенная усадьба Великого князя Михаила Романова. То что мы сейчас видим было основано в 1862 году.
Строительство начал известный архитектор И. И. Шарлемань, а завершил не менее знаменитый мастер Г. Э. Боссе.
С 1919 года и до военных лет здесь действовала трудовая школа-колония «Красные зори». В годы войны дворец значительно пострадал. В 1970-е годы после проведенной реставрации здесь разместился пансионат.В начале 2000-х гг. Михайловку передали Управлению делами Президента, а затем – Санкт-Петербургскому государственному университету. На территории планировали устроить кампус Высшей школы менеджмента СПбГУ. Для этого университету разрешили возвести поблизости новые корпуса с условием реставрации и приспособления под учебные цели объекта культурного наследия федерального значения. Спустя несколько лет кампус был построен, но обещания реставрации остались словами. Университет отказался от здания под предлогом того, что дворец невозможно приспособить под учебные цели, и восстановление Михайловки не оправдает вложенных средств.В настоящее время здание дворца находится на балансе города, в ведении Северо-Западного филиала АУИПИК, и продолжает ветшать.
баянометр выдавал фотки земли из космоса
Угасающий свет Прошлого
Один в мертвом городе. Последний житель Иультина
Рассказывая о путешествии в Иультин (оставленный 25 лет назад поселок горняков, Чукотка) нельзя не упомянуть об Андреиче. Единственном человеке, который круглый год живет в давно покинутом городе. Не так давно он стал достаточно широко известен (чего уж там, не без нашей помощи), но все же, если кто-то не слышал про этого удивительного человека - здесь наши впечатления от посещения последнего жителя Иультина.
Мы остановились и расположились невдалеке от Иультина, на дорожном посту трассы Певек — Мыс Шмидта. По этой трассе проезжает десяток-другой машин в год, зимой, когда работает зимник. Это единственное место на сотни километров вокруг, в котором есть живой человек – Андрей Андреевич, в обиходе просто Андреич.
Он живет тут один со своей собакой Чернышом. Его функция состоит в том, чтобы просто быть здесь. Он нужен на случай если чего приключится с машиной или водителем, едущим по этой трассе. На сотни км. вокруг ни населенных пунктов, ни вообще людей нет. А это самая суровая тундра на планете. Любая поломка транспорта или просто пищевое отравление водителя могут стать для него фатальными. Андреич – запасной аэродром. Он нужен чтобы было где отогреться, покушать, отремонтироваться. Андреич – единственный живой сталкер Иультина.
Время от времени он наведывается в Иультин по хозяйственным вопросам. Например, нужно чего-нибудь для его скромного хозяйства, ну там посуду обновить, запчасть какую найти или еще чего полезного – этого в Иультине в избытке. При этом, хозяйство Андреича включает в себя не только жилой балок в приличном состоянии, бывший дорожный пост «Амгуэма», пару дежурных Уралов и генератор с запасом топлива, но даже собственную баню.
В балке Андреича, на буржуйке готовим изысканный обед: жареная оленья печень и рагу из грибов в ягодном соусе. Вкус – словами не передать. Вечером под тридцатилетний Henessy не зашло, залетело!