Подскажите, как сделать правильно аккумулятор на 36 В

Приветствую Всех!Приобрел на днях замечательный автомобиль Toyota Crown Comfort Sedan с гибридной системой Mild hybrid, где применяется электромотор во время стояния в пробках и который использует тяговый аккумулятор AGM VRLA на 36 вольт. Аккумулятор походу сдох,потому что функция гибрида работать перестала.Да фиг бы с ней, но из-за этого аккумулятора не идет зарядка на основной аккумулятор на 12 вольт.Загорается индикатор отсутствия зарядки на приборной панели,но при этом на оборотах 1500-2000 зарядка идет и индикатор гаснет.Генератор в исправном состоянии,а аккумуляторы в багажнике. Подскажите, как правильно сделать из трех аккумуляторов на 12 вольт нужный для системы.Спасибо

16.1K поста 39K подписчиков

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Это же вроде в школе проходят?

Последовательное соединение, не? А родной или аналог взять низзя?

может все-таки диодный мост неисправен?

думаю если купить три аккума типа 45А (от таврии) и соединить их последовательно то получится пестня :)

Родной найти крайне тяжело.На разборках не нашел, на аукционе в японии встает с доставкой в 30к+ и это с неизвестным остаточным ресурсом.То что последовательно соединить это понятно, но какие в итоге надо брать аккумуляторы?автомобильные, мото или для спецтехники?

По подключению: берёшь 3 акб желаемой ёмкости и цепляешь + первой батарейки к - второй, + второй к - третьей.

Выбор размера и ёмкости - исключительно от толщины кошелька зависит, у меня на 24в комплект обходится в 10-12 т.р., но и ёмкость 80-90А/ч

Если же нужны тяговые АКБ, то ищи там, где продают батареи для погрузчиков и гольфкаров.

У меня была такая же история. Не стал работать гибрид.В таком случае перестает давать зарядку на 12v аккумулятор. Над его родным генератором есть много места.Вот туда я приспособил обычный генератор.Купил новый генератор от двенашки.Подключил к выходу от инвертора.Все.пошла зарядка 12v аккум.Вот и езжу как на обычном крауне.Что инвертор что аккум на 36v очень дорогие.Стоит себе в штатном месте этот 36v аккум и пусть стоит.Если будет интересно тебе мой вариант могу рассказать что надо делать.Будешь ездить как на обычном.

У меня такой же краун милд гибрид,тоже сдох 36 в. аккум.У них срок до десяти лет.У моего он отработал 14 лет.Он у меня 2004 года.Покупать новый слишком дорого,б/у может завтра сдохнуть.Я сделал по проще,поставил второй генератор над родным.Самый подходящий туду от двенашки.Сами сделали крепление. И забыл про этот дорогой аккум.Дело в том что из за этого перестает заряжаться 12 вольтовый.Вот от этого генератора запитал 12 вольтовый аккум.Если кому надо,могу конкретно описать и рассказать как это все сделать.Могу отправить фотки.Моя почта [email protected] Дело в том что на родном не написано сколько там ампер.Да и даже при небольшой ошибке компьютер не примет и не будет работать.Я уже два года езжу и порядок.Тоже год стояла машина.искал где взять.Потом вот так вышел из положения.Расход увеличился не на много,где то восемь литров на сотню.

Тут главное - одинаковость при последовательном соединении. Нужны 3 идентичные по ёмкости и типу АКБ. Перед подключением необходимо все зарядить до предела и только потом включать, иначе при изначально неравной зарядке падение заряжающего напряжения может быть неравным.

кэп говорит подключи последовательно.

Крауняка красавчик) Попробуй батарейку от приуса приколхозить. Они вроде совсем не так уж дорого стоят. Блоки такие со штуками, похожими на кассеты внутри

А какая ёмкость у родного?

три акума по 12В.

И снова про электроавтомобили, вопрос

Собственно езжу в настящее время на подключаемом гибриде.

И вот какой вопрос не даёт мне покоя:

В авто есть несколько режимов езды, в том числе "PURE" то есть на чистом электричестве, и "HYBRID" - где батерее помогает в случае необходимости ДВС (ну или наоборот).

При выборе каждого режима компьтер вичисляет, примерно на какое количество километров хватит зарядки батереи.

При выборе гибридного (то есть смешанного, по моему пониманию) режима, дисплей показывает 40 км:

А при выборе чисто батарейного привода, почему-то аж 45!:

Что по моему разумению совсем уж нелогично! Получается на чистой батарее можно уехать дальше чем на батарее+ДВС.

Есть идеи, почему так происходит?

Теперь и ралли звучит, как Формула 1

Прототип Toyota Yaris WRC HYBRID, построенный по новому регламенту, вступающему в силу в 2022 году. Пилот - Юхо Ханнинен.

Когда я придумал заголовок, я имел в виду только то, что гибрид сделает силовую установку гораздо тише, но, посмотрев видео, услышал одно действительное сходство с Формулой 1. Только из времён ещё до второй турбоэры. В 2011 году появились продувные диффузоры. Они пердели на понижении так же, как этот агрегат, особенно Рено у Рэд Булла, только там стояли атмосферный 2,4-литровый V8 с максимальными оборотами до 18000 и KERS, поэтому пердёж был реально термоядерный. А тут - больше напоминает современные 1,6L V6T гибридные двигатели Хонда между 2016 и 2021 годом. Впрочем, в следующем году силовая установка будет та же, но, думаю, диффузор сильно изменится из-за граунд-эффекта, поэтому звуки при сбросе передач могут быть сильно другими.

Он явно из лиги лени

Посматриваю всякие японские диваны из прошлого века и вот оно.

Концептуальный спорткар Toyota GR HV

В середине сентября Toyota запустила новую линейку GR, под которой выпускаются спортивные модификации серийных машин. В конце октября на международном автосалоне в Токио дебютирует еще один автомобиль с приставкой GR в названии — концептуальный спорткар Toyota GR HV.

Toyota GR HV построена на базе серийной Toyota GT86, но от исходного автомобиля сохранилось немногое. Кузов у GR HV — открытый, типа «тарга» (убирается центральная секция крыши). Дизайн передней и задней частей полностью оригинальный. Вертикальные светодиодные фары выполнены в стиле гоночного прототипа Toyota TS050 Hybrid.

Автомобиль имеет переднемоторную компоновку и задние ведущие колеса. Под капотом установлена гибридная силовая установка, в которой применены технологии от того же TS050 Hybrid. Для лучшей устойчивости литий-ионная батарея расположена ближе к центру машины. Характеристики силовой установки не сообщаются.

Коробка передач у Toyota GR HV — автоматическая, но ее рычаг стилизован под «механику».

Длина, ширина, высота спорткара составляют 4395, 1805 и 1280 мм соответственно.

Toyota Crown 2JZ 1970

Романтика

Стоял однажды на ремонте рядом с основной работой моей, на СТО, старый-престарый Toyota Crown. Начала девяностых родом, почти как я.

Смотрел я на него, проходя мимо, когда заходил по своим сисадминским делам или заявкам.

Такой статный.. Crown. Потрёпаный, немного изношенный, но всё ещё вызывающий к себе уважение.

"Царский, царский, царский Crown. ", - причмокивания и покачивания головой доносились из мыслей. Любовь к японской автомобильной промышленности, да ещё к такой, не могла не дать о себе знать при виде такого красавца.

Большой, тяжёлый, элегантный. В овощной комплектации в данном случае, конечно, но это и не для скорости автомобиль; это комфортный "трули JDM"-старик с роскошным салоном, в котором приятно не ехать, а плыть.

1G-FE, достаточно большой рамный кузов.. Ммм..

Стоял автомобиль долго, так как человек, загнавший его на станцию, как мне рассказали СТОшники, не смог расплатиться по ремонту. Работа сделана, а оплаты нет.

Владельцу был дан какой-то срок (кажется, месяц), и, если деньги не будут собраны, машину договорились очень недорого (чтобы быстро) продать, и из этой суммы погасить долги по ремонту.

И вот я ходил вокруг него и думал. Ходил и думал.

Ну не самый ведь плохой вариант! Тем более, после нашей станции, - значит, хорошо отремонтированный.

И горящие глаза мастера-приёмщика, увидевшего мой интерес, подлетают со словами:"Правильно, правильно, готовься, недорого отдадим, если хозяин не выкупит. Огонь машина! Первая будет? Отлично! В самый раз!"

И я пускаюсь в мечты пуще прежнего.

Почти четверть века назад этот представительского класса автомобиль водил японец в хорошем костюме (или ливрее), затем, после привоза машины в Россию, её водили, предполагаю, пара каких-нибудь бандюг, затем быдлота в кожанках с тремя полосками на трико.. Дубликаты ПТС сыпались вереницей, словно осенние листья или лепестки сакуры.

Попутно в машине кто-нибудь умирал: кто от счастья, кто от удушья. Кого-то, возможно, свозили в багажнике в глубину леса и, возможно, обратно.

И, наконец, предположим, я.

Предположим, что этот автомобиль попадает в мои руки.

Обязательно к такой машине мне нужен бы был фиолетовый пиджак, леопардовые брюки, высокая шляпа с перьями, трость с черепом и много золотых цепей. Со мной обязательно должны быть женщины. Обязательно с совершенно безвкусным макияжем, не обязательно красивые, но обязательно в шубах. Даже в летом, в редкие сибирские +30, - всё это уже вертелось в моём воображении.

В мечтах я уже езжу на нём, радуюсь, схожу с ума от стоимости ремонта ходовой части и дороговизны кузовных деталей, примеряя обслуживание пожилого японца на свою зарплату, кормлю его недешёвым бензином в огромных объёмах.

И вот, так пролетают ещё несколько лет, я становлюсь старше, мудрее, прагматичнее.

И всё. Эту машину уже совершенно невозможно продать. Ну, слишком уж она старая. Гниль и износ берёт даже лучшие японские экземпляры, хоть и весьма неохотно.

И однажды я привезу её на СТО, попрошу починить. В последствии окажется, что все деньги машина из меня уже вытянула наперёд, и я скажу:"Ребят, извините, мне нечем заплатить. Дайте мне, например, месяц, если я не соберу нужную сумму, мы продадим машину, чтобы погасить долги".

И мимо будет проходить, чтобы настроить сеть, какой-нибудь молодой админ, который задастся вопросом:"А не купить ли мне этот тридцатилетний Crown? Царский, царский, царский Crown".

И где-то неподалёку загорятся искоркой глаза мастера-приёмщика..

Баянометр показывал высокий процент совпадения с фотографиями сожжёных трупов, как бы намекая :)