Статья о наконечниках катушек зажигания DIS-6

Здравствуйте собратья. Собрав «с миру по нитке» решил изложить "вкртце" информацию по малозначительной с виду, но очень важной детали высоковольтной части системы зажигания DIS-6 последних кузовов маркообразных (с двигателями 1G-FE VVT-i, 1JZ-FSE), а именно по наконечникам катушек зажигания.

Так выглядят эти катушки:

Обратите внимание на силиконовый наконечник на катушке, именно о них и пойдет речь:

Чтобы не получился «баян», перейду сразу к делу. Итак, как и любая резинка работающая в агрессивной среде, эти наконечники изнашиваются. Знакомо ли вам появление помех по радио в момент нестабильной работы двигателя? А знакомы ли вам постоянные «удары током» при касании двери авто? А может быть в дождь вы уже заранее знаете что машина поедет «хуже»? А дрожь двигателя на светофорах? Или при движении накатом будто кто резко ручник дернул? – тогда мы идем к вам.

Первым делом нужно проверить физическое состояние наконечников. Их предсмертное состояние подтвердят коричневатый цвет усыхающей резины, а также микротрещины которые видны при сжимании наконечника:

При обнаружении таких дефектов, наконечники требуют немедленной замены (либо временного ремонта, об этом ниже). Но существуют и такие ситуации, когда с виду наконечник без дефектов – но в реальности же искра через него пробивает либо на стенки свечного колодца, либо на корпус свечи. И вот еще один симптом, доказывающий необходимость замены наконечника – появление коричневатого ободка на свече:

В Сети на этот счет есть 3 теории: - Прорыв газов через неплотный корпус свечи (брак, неверно подобранные свечи) - На сайте NGK дали интересную отмазку – что это частицы масла примагничиваются в процессе возникновения поля напряженности (подобного статическому напряжению) - На сайте Denso дали не менее интересную отмазку – что это следствие перетяжки свечи, в результате чего свеча перегревается и со временем даже разрушается

Первая теория была разбита распиливанием свечи с коричневым ободком:

Другие два мифа от производителей развеиваются картинкой выше: во-первых если там и «налипают» частицы масла – то должны налипать на всех свечах одинаково, а во-вторых на выкрученных свечах перетяжка легко вычисляется чрезмерно сплющенной шайбой на свече, в общем снова все не то…

Как показал эксперимент (навеяно темой [:||||:] Свечи зажигания - как причина аппетита. Ударим искрой по изолятору!), виной таким «юбкам» на свечах является коронный разряд, возникающий между корпусом свечи и пришедшим в негодность наконечником катушки, трещины которого могут содержать влагу и пыль – являющиеся хорошими проводниками высокого напряжения, причем даже наличие просто влажного воздуха в трещинах приводит к искрению. Эксперимент простой – в темноте на катушку с надетой свечей подать на питающие контакты 12В, а на управляющий периодически подавать 5В – в результате искра на свече время от времени будет то сильнее то слабее – а между усохшим наконечником и свечой иногда будут проскакивать разряды. На стенде под давлением там до электродов свечи и подавно ничего не дойдет. Нетрудно догадаться, как будет сгорать смесь в цилиндре с таким непостоянным зажиганием…

В особо тяжелых случаях, такие разряды на корпус свечи, или же на стенки свечного колодца, приводят к выходу из строя самой катушки. Приходит в негодность либо управляющий транзистор (пробой), либо вторичная обмотка (чаще всего межвитковое замыкание – как следствие перегрева). Проверка катушки была описана мною подробно здесь: Катушка зажигания 1G-FE Beams

Итак, вы заподозрили кончину наконечника по некоторым признакам. Как лечить? Есть несколько путей лечения – восстановление изоляции наконечника, либо заказ нового. Восстановить изоляцию возможно лишь на некоторое время – я опишу методы с целью ознакомления: - Обмотать наконечник лентой ФУМ - Обжать наконечник термоусадочной трубкой - На худой конец и изолентой можно обмотать, но долго так ездить не советую!

Заказ нового наконечника – затея не простая. Ведь отдельно они не продаются – а идут в сборе с катушкой. И тут на помощь приходят наконечники на коммутатор от старого доброго 1JZ-GE VVT-i (с небольшой доработкой – обрезанием юбки):

Слева – новый наконечник от JZ (90919-11007), посредине – он же обрезанный (по высоте можно не обрезать – все равно сядет), справа – оригинальный наконечник…

Еще есть 2 варианта с заказом наконечников – аналогов. Первый это FEBEST (TCP-001) – идет комплектом наконечник + уплотнительное кольцо катушки:

Другой вариант – это Наконечники катушки зажигания NEW! (не реклама - сам хочу у него заказать да не знаю работают они вообще сейчас?). Я не знаю делают ли это у нас – по Сети ходят разговоры что наши друзья из Китая тоже штампуют такие аналоги – были замечены в Новосибирске по 70 руб/шт.

В общем, варианты решения проблем недозажигания на маркообразных посл. кузовов с системой DIS-6, есть – причем большая проблема может быть скрыта вот в таких маленьких силиконовых пипках – наконечниках катушек зажигания. Поэтому марководам рекомендую при замене свечей делать ревизию этих, на первый взгляд безобидных, элементов системы зажигания…