CFNA согнуты клапана, компрессия 13,15,15,14 (загадка как я вообще ездил ? )
Тогда чем не устраивает вторая версия: на русском заводе клапанные втулки поставили со слишком малым зазором, их закусывало и клапан "на силу" открывало-закрывало поршнем ну и чуть подогнуло, а дальше втулку выработало и они более менее попадали на седло, не особо влияя на компрессию. Проверь состояние (износ, люфт) тех втулок, где якобы погнутые клапаны, и сравни с теми втулками, где ходили клапаны якобы ровные.
fromin Просто заглянул- 27.04.2015
- #7
- 27.04.2015
- #8
- 27.04.2015
- #9
- 27.04.2015
- #10
меток на этом двигателе нет, там по шаблону настройка, вместо ремня ГРМ, тут цепь, ремень есть но он для навесного оборудования типа кондер помпа генератор, даже если он порвется соскочит, клапанам всё равно, вот если цепь перескочит или же порвется, то тут и клапанам пипец и по идее еще чему нибудь но по факту такого при мне не было именно на этом двигателе, то есть я сам ломаю голову как . могло погнуть, вот сегодня чистил от нагара поршни вот такие веселые задиры на всех поршнях ((( (это перед чисткой) два снизу, - это норма тоесть так должно быть, а вот два сверху, это косяк этот удар и погнул клапана
aqwas Участник- 27.04.2015
- #11
и фото клапанов как и обещал, кстати была попытка их переточить востановить, но бессмысленно ((( специально поставил все на стекло что бы было лучше кривую видно,
интересно что суслик может сказать, по данной трабле как так ? мож что еще заменить, пока двигатель разобран, ( а так по факту это последний мой автомобиль группы ваг, кого угодно куплю но не фолц и не ауди, вон люди на лифанах таксуют уже годами, фигачатся об бордюры, забивают на масло и антифриз и даже схожих проблем нет ((( а тут немец с его хваленным качеством в кавычках, масло по рисиочке всегда, антифриз по рисочке, не каких перегазовок или нагрузок, и на те подарок с завода блин ( п.
popov2 профи- 27.04.2015
- #12
- 27.04.2015
- #13
тоесть стукнули, типа работает движок и хрен с ним ? или стукнули, клапана поменяли а задиры остались ?
у меня мысль такая крутится, на заводе не выставили правильно газораспределительный вал, он стукнул, очухались выставили правильно, работает . Работает, и хрен забили, просто яж говорю что неустойчивый двигатель я стал замечать всё сильнее при его износе, первый цилиндр всё силнее и силнее уходил вниз, добавлю присадок он более менее выравняется при динамической компрессии ясное дело ты его не слышишь и не колбасит, а так как я не ездю в пробках по городу, как то сильно я и не видел этого раскалбаса
kudrik Я здесь живу- 27.04.2015
- #14
Поддержу. По фото не вижу "гнутых клапанов", даже в очках. Проверка, установкой тарелок на стол - это ерунда. Надо проверять только на приспособе.И именно биение рабочей фаски, относительно стержня клапана. 1. Плоскость тарелки(в зависимости от технологии производства, и фирмы) может и не быть идеально ровной(перпендикулярной) изначально с завода.
2. Плоскость тарелки(в зависимости от технологии производства, и фирмы) может чуток менять свою форму при эксплуатации, от нагрева. При этом рабочая фаска остаётся "относительно соосной" со стержнем.
popov2 профи- 27.04.2015
- #15
- 27.04.2015
- #16
- 27.04.2015
- #17
- 28.04.2015
- #18
Поддержу. По фото не вижу "гнутых клапанов", даже в очках. Проверка, установкой тарелок на стол - это ерунда. Надо проверять только на приспособе.И именно биение рабочей фаски, относительно стержня клапана. 1. Плоскость тарелки(в зависимости от технологии производства, и фирмы) может и не быть идеально ровной(перпендикулярной) изначально с завода.
2. Плоскость тарелки(в зависимости от технологии производства, и фирмы) может чуток менять свою форму при эксплуатации, от нагрева. При этом рабочая фаска остаётся "относительно соосной" со стержнем.
Кудрик, ну ты меня удивляешь, снимай очки и руководствуйся логикой ) ясен пень что согнутые клапана - означает не в прямом смысле согнуты под 45 градусов, а в смысле что согнуты на 0,1 0,3 мм и даже крутя в руках ты хрен что увидишь, выставив на стекло проф сразу увидит что они танцуют не параллельны,если посмотреть внимательно на юбку то видно что их пытались заново проточить на станке (предназначенного именно для переточки таких вещей) и опять же по юбке видно что есть черные следы которые говорят о том что переточить без вариантов то есть если глубже точить то рабочая область уйдет окончательно. прибором на самом деле их проверяли и ставить их уже не кто не будет, новые заказал, даже простейший тест и тот подвердил что они кривые, перевернули блок клапанов воткнули свечки, налили жидкости и через 3 минуты через первые клапана жидкость утекла, в остальных чуть подольше но тоже исчезла, и вопрос всё равно открытый каким хреном оно так случилось.
кто нибудь знает длину цепи ? новой ? для Фольксваген Поло седан ? весь инет перерыл и екзис не хрена (((