Транспорт: долгий путь из пункта A в пункт Б

В середине XVII века иезуит Фердинанд Вербист построил игрушечный автомобиль для китайского императора, оснащенный паровым двигателем. С начала XIX века транспорт на паровых машинах развивался уже в Европе, пока в 1865 году в Англии не был принят «Закон красного флага». Он обязывал самобеглые коляски двигаться не быстрее человека, несшего впереди красный флажок — знак опасности.

Это резко затормозило развитие парового автомобилестроения, но не уничтожило его: паровые грузовики британской марки Foden выпускались вплоть до 1930-х годов. (Впрочем, «Закон красного флага» в 1896 году был отменен.) В 1841 году была создана предтеча электромобиля, который в конце XIX столетия был куда более популярным, чем машины с двигателем внутреннего сгорания. После этого звезда электромобилей закатилась вплоть до начала XXI века. Бензиновым двигателем оснастил тележку еще в 1870 году немец Зигфрид Маркус, а первый грузовик с бензиновым двигателем — Phönix — построил в Германии Готлиб Даймлер в 1896 году. Автомобиль был продан в Лондон за баснословные 4600 марок золотом. Его скромные 4 л. с. везли полторы тонны груза.

1. К середине XX века машины из предмета роскоши стали средством передвижения. Автомобилей Volkswagen Käfer («Жук») было выпущено более 21 миллиона. Следующим рекордсменом по числу произведенных автомобилей стала модель Golf того же Volkswagen 2. Citroën DS с его обтекаемыми формами стал иконой целого поколения 1950–1960-х годов и символом будущего благодаря своему футуристичному дизайну. Его можно было даже вывешивать без колес на выставках — в качестве арт-объекта 3. Дорожный знак «Магистраль ». В Германии, в частности, он означает, что вы можете двигаться с любой возможной скоростью Фото: SUPERSTOCK/GETTY IMAGES/FOTOBANK.RU, SHUTTERSTOCK

Сегодня «такие же» моторы литрового объема и с двумя цилиндрами выдают до 80 л. с., но стоят они исключительно на легковушках малого класса. Первые пассажирские автобусы с бензиновым двигателем вышли на линию в 1895 году. Они ходили между немецкими городами Зиген и Нетфен. Автобусы марки Landauer, которые строило семейное предприятие Карла Бенца, больше напоминали карету, да и по вместимости уступали нынешней маршрутке: в них было всего восемь мест. Мотор в 5 л. с. разгонял автобус до 15 км/ч, так что весь маршрут длиной несколько километров занимал 1 час 20 минут.

Первый паровоз, ходивший по рельсам, построил англичанин Джордж Стефенсон в 1814 году. Быстрый рост железнодорожного сообщения привел в середине XIX века к взрывному развитию всех отраслей промышленности. 10 мая 1869 года была открыта первая трансконтинентальная железнодорожная линия (между западным и восточным побережьями США). Ее протяженность от Нью-Йорка до Сан-Франциско составила 5319 км. В 1891 году началось строительство Транссибирской магистрали, которое продолжалось 26 лет.

В 1916 году открылось движение по маршруту Москва — Владивосток. Появлением этой дороги мы обязаны Сергею Витте, который считал, что она откроет для России китайский рынок. Вторая колея Транссиба появилась лишь после Второй мировой войны, а электрифицирована эта линия была только в конце 2002 года. Вплоть до 1956 года специально для нее еще выпускали паровозы.

В 1938 году самый быстрый в мире паровоз Mallard A4 Pacific, построенный в Великобритании, развил скорость 202 км/ч.

В 1879 году Вернер фон Сименс построил в Берлине электрическую железную дорогу с шириной колеи 50 см. Ток в крошечный электровозик поступал через дополни тельный третий рельс. Машинист и пассажиры сидели не в локомотиве и вагонах, а на них! Фото: ALAMY/DIOMEDIA

В 1964 году была открыта первая «выделенная» скоростная линия Shinkansen, которая соединила японские города Токио и Осака. Сейчас средняя скорость на ней составляет 206 км/ч. Путь длиной 515,4 км занимает всего 2,5 часа против 4 часов в 1964 году. В 2004-м был запущен Shanghai Maglev Train на магнитной подушке от аэропорта Шанхая на линии протяженностью 30 км. Состав пролетает их (буквально) за 7 минут 18 секунд. В 2007 году самым быстрым поездом стал модифицированный специально под рекордный заезд французский TGV, разогнавшийся до 574,8 км/ч.

В 1872 году состоялась последняя «чайная гонка» клиперов, доставлявших груз из Китая в Старый Свет и развивавших скорость до 15 узлов (27 км/ч). Парусный флот терял свое значение, но на пароходы еще ставили паруса — по привычке. В 1889 году на воду был спущен британский трансатлантический пароход Teutonic, первый лайнер, на котором не было ни одного паруса. Он развивал скорость 20 узлов и мог перевозить 1490 пассажиров. Конструкция судна предусматривала переоборудование его в течение 24 часов в военный крейсер.

14 августа 1914 года открылся Панамский канал. Он сократил путь между западным и восточным побережьями Америки на тысячи километров. А прорыли всего-то 81,6 км суши! Хотя уровни Тихого и Атлантического океанов отличаются на концах канала всего на 24 см, для преодоления континентальных водоразделов корабли приходится поднимать и опускать на 26 м, для чего оборудована система шлюзов, способная принимать океанские лайнеры. Камера такого шлюза имеет длину 305 м, ширину 33,5 м и глубину 26,3 м. В нее за восемь минут закачивается 101 000 т воды. Чтобы протащить через шлюз огромный лайнер, по его сторонам устроены зубчатые железные дороги, по которым ходят буксировщики — до восьми на одно судно.

В 1959 году началась эксплуатация первого в мире атомного ледокола «Ленин». Его три реактора (позднее их заменили двумя, более мощными) позволяли обеспечить суммарную мощность 44 000 л. с. Ледокол водоизмещением 16 000 т и длиной 134 м развивал на чистой воде 18 узлов. В 1989 году атомоход вывели «на пенсию»: его корпус из-за борьбы со льдами сильно истончился. Сегодня «Ленин» превращен в плавучий музей и стоит в Мурманске. А 50 лет назад его силуэт можно было увидеть на почтовой марке, выпущенной к 100-летию журнала «Вокруг света». В 1976 году построен самый большой корабль в мире — танкер Batillus. Его длина 414,2 м, ширина 63,05 м, он способен взять 553 000 т нефти. Были, впрочем, и более длинные танкеры, но они имели составной корпус, как, например, абсолютный рекордсмен (458×68,86 м) Knock Nevis, перестроенный в 1980 году из односекционного прототипа.