Фотоотчет Ремонт бамперов своими силами

Переодически проскакивают сообщения "Треснул бампер..как самому сделать.." Заранее оговорюсь,данный топик не претендует на ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ремонта,сейчас появились станки сваривающие многие типы пластмасс "почти как было",но у многих нет возможности сделать это в сервисе,купить новый или б/у бампер(и по фин.причинам и по отдалённости проживания).Так что будем делать ДЁШЕВО(в мат. плане) и НАДЁЖНО..делаю так 10 лет раз от разу-нареканий небыло..На примере бампера от Форд Мондео рассматриваются несколько "народных методов".В первой части восстанавливаем кусок.. 1) Армирование того "что осталось"

бампер "дышит" во все стороны и для начала соберём его форму при помощи бандажной проволоки,режем её кусками по 5-6см(где-то можно и двойную),затем в противоположных краях трещины сверлим отверстия D=2мм и изгибая проволоку буквой "П" вставляем и пасатижами стягиваем с обратной стороны.как в старые времена с бамперами АЗЛЫКов 2141

внешне получаем такую картину(бампер перестал "дышать")

во всём этом очень пригодится маленькая "болгарка" и дрель,из подходящего металла(или пластика если дыра не на изгибе и не напряжена) вырезаем кусок-заплату,которая и будет теперь силовой конструкцией

прикидываем какой формы она нам нужна и опять режем

зачищаем ту сторону заплаты которая приложиться к бамперу и сам бампер изнутри и ОБЕЗЖИРИВАЕМ(!) растворителем.Ясен пень,что впритык они не лягут,но нам это не страшно..

прижав заплату к бамперу сверлим отверстия насквозь и прикручивам их болтиками (гайки изнутри) как можно плотнее(но без фанатизма,что бы сильно не увести форму поверхности)

гаек не нашёл,взял колпачки со свечей ,затем стачиваем головки болтов до состояния вровень с пластиком-ПРИ СТАЧИВАНИИ БОЛГАРКОЙ головки очень хорошо проплавляют пластик врезаясь и утапливаясь в него,что очень неплохо))изнутри хорошо ещё подкрутить гайки после стачивания(если длинные винтики -спилить лишнюю резьбу) Для армирования продольных трещин старым методом используем ПАЯЛЬНИК(мин. 40 Вт) и защитную сетку от динамика,нарезав её по месту..

и впаеваем её в широкие трещины

совсем тонкие трещинки тупо запаиваем,проминая внутрь..

также можно использовать сетку для армирования бампера снаружи,тем самым получая жёстки верх и низ..

теперь о ЯДОХИМИКАТАХ ..ГРУНТ(прозрачный праймер) для пластика-НЕОБХОДИМ,иначе грунтовка и краска послетают нафиг) ГРУНТОВКА акриловая,шпакля по пластику и Эпоксидка(именно для неё мы и обезжиривали поверхности) всё куплено в обычном магазе(по уму всё это в банках продаётся и других фирм и наносится пульвером,но повторюсь-делаем по-простому )

залепливаем с обратной стороны малярным скотчем(или изолентой) кромки заплаты дабы исключить пути "бегства" смолы

разводим её по инструкции(можно чуток подогреть феном например,если густая)

и перевернув бампер заливаем её в получившуюся нишу)) ждём 12 часов..

Всем этим мы заармировали бампер и готовы к шпаклеванию и выравниванию поверхности и подготовки её к покраске. 2) Когда всё это безобразие ПОЛНОСТЬЮ высохнет (эпоксидка станет как камень и не будет липнуть )зачищаем всё вокруг либо в ручную либо шлифмашиной наждачкой не мельче 100 и шпаклюем/сушим(промышленным феном быстрее )/ровняем/придаём поверхности потерянные формы перед грунтом лучше пройтись шкркой 280 или 320

обезжириваем поверхность,открытые места чистого пластика покрываем из балончика праймером (прозрачный и очень жидкий,в 2 с тонких слоя),зашкуренные части с оставшейся заматованной краской праймером лить не нужно,им это не поможет,главное ОБЕЗЖИРИТЬ! потом всё это грунтуем в 3 жирных слоя,что бы потом зашкуривая грунт убрать мелкие неровности после шпаклёвки..это у же совсем другая история в моём случае бампер был зашкурен весь,облит грунтом из пульвера и выведен под покраску) при локальном ремонте достаточно грунта из баллончика.

собственно восстановленный дружок)

После выведения грунта шкуркой 500-800(лучше с водой) вполне можно красить( кто чем горазд ) Всем удачного ремонта,а мне его ещё целиком красить (есстесьна пульвером и в других условиях) Честно говоря с металлом работать проще Зарание прошу не писать ответы "не хотел бы я с таким бампером машину купить. " исходим из недостатка средств и невозможностью достать другой.. надеюсь кому-нибудь поможет..если какие вопросы (помощь/ремонт) всё в личку

• Сообщения 608
• Реакции 97
• Баллы 0

• 24.03.2007

• #2

• 25.03.2007

• #3

• 25.03.2007

• #4

• 28.03.2007

• #5

• 31.08.2007

• #6

• 31.08.2007

• #7

• 31.07.2008

• #8

nu ti molodchina . )

• 24.08.2008

• #9

• 06.02.2009

• #10

• 19.08.2009

• #11

• 19.08.2009

• #12

а вот вариант ремонта Пассат б3 бампера,когда от низа уже ничего не осталось. , обдув радиатора обеспечивается полностью. Это обрезанный и перегнутый низ бампера от ваз2108. Сразу скажу работа очень не простая и трудная. Материал 08 бампера -реактопласт - очень прочный (не плавится) как резина. Его необходимо нагревать и гнуть подрезая по месту .Работа достаточно непростая,но результат -отличный! движек не греется, губа над дорогой не висит- значительно повышается клиренс,материал 08 бампера порвать очень сложно,даже если и задените !Я много таких переделал,штук 50 наверное .Единственно - саморезы торчат,ну и фиг бы сними- главное функционал!

• 26.08.2009

• #13

быстрий и прочный ремонт (особенно в уязвимых местах углы/изломы) дает эпоксидка со стеклотканью проложенная изнутри + шов трещины пропаянный по наруже.:

дальше традиционная выготовка:

• 26.08.2009

• #14

Дык у фордов самые отвратные бампера,что модели 90-х годов - пластик PBTP ,что у моделей начиная с 2000годов- уже идет РР но очень тонкий и рыхлый! У меринов и бмв5 90х тож материал бампера идет РВТР,но значительно толще и его не так сильно коробит при сварке. Бамера Фордов типа модео - полный аут в ремонте. Но Аккуратно не торопясь делаем. Недостатки ремонта металл+ пластик+ поверх шпатлевка (типа заклепок и и наложенных пластин) в недолговечности конструкции в связи с разными температурными расширениями у металла и пластика со временем начинается гуляние металлических частей относительно пластмассовых - вспучивание шпателевки над над трещиной и вокруг заклепок. От этого спасает толстый слой шпатлевки 4мм и более Я работаю по собственной технологии сварки пластмасс плоскими электродами,специально разработанными мной. Вот некоторые работы ими. Это тоже сложный в работе ABS-пластик ,тюнингованный бампер на одно из отечественных авто..кусков тоже не было. До: