Расходы на автомобиль - газ 31105
Хочу поделиться стоимостью владения автомобиля газ 31105 "Волга" 2005 г.в.
Автомобиль у меня в руках с сентября 2012 года по сегодняшний день. Авто достался с пробегом 104000 км, на сегодняшний день пробег 150000 км - пройдено "подо мной" 46000 км. Цена получилась 5,17 р./км.
Что хочется добавить - авто досталось в хреновом состоянии: изначально был ремонт подвески в "круг", замена клапана, замена ремня привода доп. агрегатов, замена радиатора, замена аккумулятора, развал-схождение. В прошлом году поменяны стойки, задний дифференциал (люфтил), тормозные диски и колодки, крестовина, остальное по мелочи. Сейчас автомобиль в хорошем состоянии вида - "сел и поехал".
Авто используется для поездок в деревню к родственникам, друзьям, в магазины и по необходимости. На работу добираюсь на общественном транспорте - не вижу смысла использовать автомобиль. Так же неоднократно ездил "на дальняки" (собственно под эти цели и брался автомобиль) - Алтай, Сургут, Ханты-Мансийск, Новосибирск, Челябинск, Сочи, Екатеринбург.
Если будут вопросы - спрашивайте, постараюсь ответить.
п.с. Запчасти не стал "детализировать", если будет интересно, могу выложить.
Хочется посмотреть таблицу по питанию семьи. Или есть таблицы на всех членов?
это наверное много
Я три года владею такой же машиной, 2007 года выпуска.Взял её с пробегом 63000 км ( поехал за ней в Грозный, на авито нашел) за 165000 .Оформление,страховка и установка ГБО - в итоге мне машина обошлась в 180000.За три года проехал 27000 км.Заменил подвесной на кардане,крестовину,передней ступицы подшипник,передние накладки тормозные,прошил сиденья передние,поменял радиатор и аккумулятор,глушители и корзину с диском сцепления, рихтанул рессоры.Грубо говоря запчастей за это время было куплено на 30 тыщ.,плюс еще две страховки - примерно 38.Средняя цена топлива - 15 руб за литр.На сотню км нужно 14 литров ( в городском режиме ).На 30000 км - 63 тыщ рублей.Округленно и навскидку в год я тратил на свою машину 33 тысячи рублей.Может забыл чего, пусть будет 35.Почти все ремонты делал сам.Километр поездки мне обошёлся в три с половиной рубля.Все расчеты округлены, дороже всего обошлись глушители ( взял самые дорогие и то суки подделки, еле подогнал ) и корзина с диском сцепления (лоханулся на 3 штуки, можно было просто диск сцепления поменять), около 15 тысяч,пару месяцев как поменял.Если ошибся то поправте, самому интересно.А, еще вчера гаишнику сто рублей дал, на желтый свет перекресток пролетел.
Те, кто подарил, знают толк в подарках))) А 237к рублей - это пол фундамента на домик метров в 150.
Автомобиль ГАЗ 31105
5 предложений в Москве. Новые и БУ авто. ИЗ РУК В РУКИ
Ауди А6 2013 год. Купил новую. Расходы: Бензин 5000 в месяц. ТО: 3 штуки - 13600р, 14800р, 16200р. Пробег 31 тысяча с копейками. Покупайте Волги)))
PS. Я невероятно богат, поэтому мойку и коврики не посчитал)))))
Всегда веселили владельцы автомобилей, вносющие все расходы в специальную табличку. Особенно владельцы старых вёдер, которые при продаже пытаются показывать собранные чеки, как будто кто-то будет в них разбираться и это добавляет в стоимости автомобилю.
Жаль, что сейчас со свапом дичайший бумажный геморой. Я бы рекомендовал поменять ЗМЗ на 1JZ-GE на автомате. Объём и жор бензина примерно одинаковый, а КПД и надёжность выше кардинально
Стойки на волге? Что то новое.
Динамика цены на бензин за 3 года
Всем привет. Побудило создать пост, то, что за декабрь минувшего года, два раза изменилась цена на бензин. Я по работе езжу на служебном авто, и каждый месяц отчитываюсь по потраченному топливу, и на руках есть данные по ценам за 3 года. Решил, что вам будет интересно. Цена на АИ-92, Ставропольский край.
Поджег школу
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/23264
Ностальгии пост
Что-то аж на слезу прошибло. Такая ностальгия. Бензин по 21 рубль, первая машина, все друзья ещё рядом. и жизнь такая простая и понятная. Молодость.
Ответ на пост «Со слов. »
Бензин по пять литров каждый день в течении трех месяцев?
Щас. Ко мне уборщица уже третий год в квартиру каждый вторник звонит по утрам и воды просит, полы помыть на лестнице многоквартирного дома. Как она сказала никто, нет НИКТО ни разу не согласился налить треть ведра холодной воды чтобы ему же на лестнице полы помыли. Счетчик то крутит жабу. А вы про бензин тут.
Подорожал немного. Реклама WV Polo из 2014 го
UPD к посту есть вопросы #comment_208592006
Увидел тут сообщение, что новая polo сейчас стоит 1 700 000, решил поностальгировать
Как я купил авто и менял лямду
Давно искал себе живой Пежо 406 на 2.0hdi, многие меня не поймут, но искал "идеал", понимаю, что машине уже +-20 лет, но все же гарантия у рестайлинга на коррозию 12 лет, а сам кузов оцинкован и если за авто смотрели, то должен был сохранится не плохо. В поисках был 4 месяца, пересмотрел около 25-30 Пежо, но все было не то пальто, как говориться. На днях приехал в выходные домой на родину и уже по привычке зашёл посмотреть авто, на продаже и увидел пыжик, 2000 г.в., хорошая комплектация, 2.0 НО не hdi, а бензин, был наслышан, что эти двигателя хорошие и выносливые, да и кузов в состоянии "5 летнего авто", да и комплектация богатая, с подогревании, кондеем и ещё кучей плюшек. Т.к. в поисках давно, уже знаешь где что смотреть и на что обращать внимание. С этого момента начинается интересное.
Продавал машину молодой парень, утверждая, что ему подарили машину, но конечно же попался сразу же, когда продавал по ксерокопии паспорта левого мужика. Ладно, не суть, ну перекуп и перекуп, авто достойное с виду. Осмотрел ее по кругу, рейки, подтёки. Сел за руль, сразу проверяю чек, агааа, вот и попался, при зажигании чек не горел, на вопрос "почему?", сказал, что катализатор вырезали, лампочку достали и лямбда ругается, ну ладно, пропустили миму ушей, ибо перекуп может сказать все, что угодно. В сумке всегда лежит считыватель ошибок, простенький ELM327
Подключился и сразу же увидел ошибки:
Первая ошибка: неисправна лямда 2, именно подогрев, а вторая ошибка уже серьезная, которая могла включить в себя неисправность или комплект неисправности датчиков. Ладно, посмотрим как едет, а там уже решим. Проехался, тяга отличная, только вот средний расход на бк 16/100 показывает, любое касание педали газа, то и больше. Продавец утверждает, что перед тем как продавать, скинул данные бк и набежал средний расход, долго стояли с кондеем и т.д. конечно, любой мог бы сразу откреститься и искать дальше, но в остальном авто было практически без проблем и поэтому решил взять, чем черт не шутит, решу проблему - круто, буду ездить. Дома был уже автосканер AutoCom и можно было уже глубже заглянуть, подключился и увидел, "барабанная дробь" и ошибку по первой лямбде, странно, почему elm327, не увидел этого.. Смотрю впрыск, 6ms, очень много! Дальше, бедная смесь и значения лямды 20мВ, зависла и все. Иду под капот, разъемы обработал очистителем электроконтактов, 0 реакции, посмотрел кабель, везде целый. Ладно, махнув рукой, поехал покупать лямду. По вин коду предложили универсальную Bosch
Стоимость примерно 2500₽. А вот как она выглядит без упаковки:
Дальше была неприятная вещь, которая могла случиться - это прикипание к выхлопу, но слава богу лямда открутилась сразу, кстати, простым рожковым ключём на 22. Отключаем фишку под капотом чуть правее двигателя:
Что бы отключить эту фишку, нужно плоской отвёрткой поднять красный зажим. Выкручиваю лямбду и вижу это:
Либо её пытались согнуть, что бы нормально закрутить, либо фиг знает что с ней произошло. В последующем окажется, что места реально мало и видимо раньше кто-то осознанно это сделал. Кстати вот место, где она стоит
Достал старую лямбду, раскрутил и по цветам закрутил новую, лямбда на 4 провода: белый, белый, серый, черный. Два белых, это подогрев, разницы в полюсах нету, серый и черный - это сигнальные. Делал скрутки, скрутки на изоленту, а все 4 провода уже под кембрик, к сожалению не сфоткал результат. Подключаюсь, программой и вижу результат
Время впрыска 3.5, но если не ошибаюсь, здесь форсунки делают впрыск попарно, поэтому делим на 2. (Могу ошибаться, все сам читал и анализировал), лямбда примерно 98-850мв, двигатель стал ровнее и тише работать, примерно 672 оборота, практически не двигаются. Стёр старые ошибки и проехался, на малых, больших оборотах, больше ошибки смеси не было и можно смело вставлять лампочку чека! Рад, что все получилось, сегодня протестирую на дальнюю дистанцию и посмотрю на расход. Всем спасибо, кто дочитал до конца!
Почему так дорого
Ответ на пост «Посчитал стоимость владения автомобилем»
Прочитал статью про стоимость владения б\у автомобилем, и стало очень интересно подсчитать свой опыт. Я практически не пользую наличкой, поэтому через онлайн-банк вышло довольно-таки быстро все сложить и прикинуть.
Вводные данные:
Автомобиль Шкода Октавия, куплен новым полтора года назад - в апреле 2019 года. За это время я проездил по Санкт-Петербургу, окрестностям и Скандинавии 38000 км.
Я заправляюсь 98 бензином, текущая цена 55 рубля за литр в России и где-то 1.5 евро в Финляндии, средний расход - около 7 л/100км.
Далее у нас идет техническое обслуживание: регулярные ТО у официального дилера (2 штуки), межсервисные замены масла, здесь также зимняя резина, шиномонтаж и автомойки:
Платные стоянки, платные дороги, парковки на улицах Москвы, Питера и в аэропорту Пулково:
И напоследок, страховка:
Здесь идет КАСКО и ОСАГО (по 2 полиса), а также полис Зеленая карта - страхование авто заграницей.
За полтора года владения, прямых затрат на автомобиль вышло на 423 тысячи рублей.
Если не считать потерю стоимости автомобиля, то непосредственно стоимость километра пути выходит такой:
423000р / 38000 = 11 рублей на километр пути.
Если учесть потерю стоимости за время владения (глянул в среднем мою комплектацию на авто.ру), вышло всего 150 тысяч рублей. В таком случае, выходит 15 рублей за километр пути.
В первую очередь, это вышло очень познавательно для меня самого, но будет также полезно для тех, кто задумывается о покупке нового автомобиля С-сегмента.
Советский грузовичок, который стоил втрое дешевле «Запорожца»
Если разобраться, то автопромышленность в Советском Союзе была не слишком изощренной и не радовала граждан особым разнообразием в ассортименте машин. Более того, некоторых авто как класса вообще не существовало.
В частности, в стране не производили так называемых народных грузовых автомобилей, которые бы использовали в народном хозяйстве.
Тогда человек из села или дачник мог приобрести себе разве что «Муравей», небольшой мотороллер. Естественно, он был крепким и неприхотливым в обслуживании, но назвать его полноценным авто все-таки нельзя было.
1. ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ МИНИ-ГРУЗОВИКА
На самом деле ситуация могла быть совершенно другой и изменения эти могли произойти еще в начале шестидесятых годов прошлого столетия. И инициатором этих изменений был Роман Бертелов, руководитель производственно-технического отдела эстонской автобазы. Он сам разработал малотоннажный, небольшой, компактный грузовичок, который назвали ЭТ-500.
Первая машина была сконструирована еще в 1965 г. Уже само название говорит о грузоподъемности автомобиля – 500 килограммов. Главная его особенность – передний привод.
Именно этот грузовик можно назвать первым авто, обладающим передними ведущими колесами. Тогда речи о ВАЗ-2108 еще не было. Спустя год команда Бертелова уже представила новую, усовершенствованную версию грузовичка.
Следующая модель называлась ЭТ-600 и могла похвастаться грузоподъемностью 600 килограммов. Собирался грузовичок из подручных узлов и материалов. Двигатель взяли из «Запорожца». Он хоть и имел всего 30 л. с., но их было вполне достаточно для этой машины.
2. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Кабина была рассчитана на водителя и пассажира и сделана из стеклопластика, популярного в то время материала. Во-первых, это существенная экономия традиционного металла. Во-вторых, масса автомобиля была существенно снижена. Кабина в общей сложности весила сорок килограммов, что очень мало. Чтобы ее сделать, требовалось менее пяти часов времени.
Добраться к движку тоже было просто. Из четырех болтов, которыми кабина крепилась к сварной раме, сделанной из труб с прямоугольным сечением, необходимо было открутить всего два. Борта платформы сделали металлическими, а пол имел вид настила из деревянных досок.
У авторов этого транспортного средства была идея производить не только бортовую модель, но и фургон с интересным открывающим механизмом. Фургон сконструировали изотермическим с вместимостью около трех кубов. Колеса, управление и тормоза здесь были от Москвича-408. Сзади у грузовичка стояла неразрезная ось, а спереди пружинная подвеска.
Самая большая скорость этой машинки более 80 километров в час при среднем расходе топлива около семи-восьми литров.
3. СТОИМОСТЬ ЧУДО-МАШИНЫ
Стоимость машины в случае серийного производства должна была составить 1 300 рублей. Для сравнения – «Запорожец» стоил три тысячи рублей, а это почти в три раза больше.
К сожалению, руководство страны выбрало «Мультикар» производства Германии, а наш отечественный грузовичок так и не увидел мир.
Почему в Казахстане заправляться выгодней
На сегодняшний день стоимость топлива на заправках Оренбургской области (для примера выбран этот регион, т.к. на Оренбургскую область приходится самый протяженный участок российско-казахстанской границы, составляющий 1876 километров) составляет (в среднем):
Получается, что в приграничных поселках выгоднее заправляться ездить в соседнее государство, т.к. разница составляет около 40%.
Стоимость владения Nissan Teana L33
Пару лет назад выкладывал пост ос стоимости владения Toyota Avensis в 25ом кузове, 2007 года выпуска. Вот ссылка на него - https://pikabu.ru/story/stoimost_vladeniya_toyota_avensis_t2.
После того как "веник" был продан, я купил себе Теану и начал вести подобную статистику по ней. Читатели просили выложить цифры о стоимости владения Теаной.
Автомобилем владею 2 года, а именно с июля 2016 по настоящее время. Пробег на данном авто составил - 45500 км, 70% из этого пробега - пробег по трассе (Киров, Москва, Екатеринбург, Казань). ТО каждые 15 тыс. км. Авто на гарантии.
К сожалению, сайт, на котором вел статистику по Авенсису, убрал данный функционал и мне пришлось переносить все данные на мобильное приложение, но ничего не потерялось, статистика по-прежнему точна. Единственное, категории расходов выглядят по-другому.
1. Расходы на топливо
Всего было заправлено 4993 литра 92-го (изредка 95-го) бензина. Общая сумма на бензин составила 185 980 руб. Разделив эту сумму на пробег получим значение:
185980 / 45500 = 4,09 руб./км (против 3,52 у вени)
А если эту цифру поделить на срок владения в +- 2 года, то получим 254,42 руб./день
2. Расходы на з/ч (которые не входили в гарантию или приобретались самостоятельно для гарантийных ТО), страховку, мойки, регистрацию в ГИБДД составили 31772 руб. или 0,70 руб./км, или 43,46 руб./день.
3. Затраты на сервис составили 135705 руб. В данную категорию я помещал расходы на ТО, чистку радиатора, какие-то другие обязательные работы по стоимости дилера. Основную роль в данной статье расходов сыграл следующий момент. Наслушавшись страшилок о вышедших после гарантийного срока вариаторах, я пришел к знакомому мастеру у дилера и мы за 40000 руб. поменяли мне вариатор на новый, чтобы по истечении гарантийного срока в моем авто был новый вариатор со своей гарантией. Поэтому включать или нет эту цифру в окончательный расчет смотрите сами, но я включил.
Итак, разделив сумму расходов по данной статье на пробег и время, по аналогии с предыдущими, получаем 2,98 руб./км или 185,64 руб./день
Затраты на пройденный километр 7,72 руб./км.
Это без учета потери стоимости авто. Её пока трудно подсчитать, т.к. неизвестно когда и как буду продавать авто, но в среднем она добавит от 2,6 (продажа с рук) до 5,05 руб./км (трейд-ин). Так что владение Теаной (2015 г.) относительно Авенсиса (2007 г.) оказывается немного выше, НО комфорт и удобства в салоне выше в разы.
p.s. @AndrejFisher, можешь добавить в свой пост данные по еще одному авто.
Стоимость владения Toyota Corolla 2003 за 2016-2017 годы
Некоторое время назад была небольшая волна постов о стоимости владения различными автомобилями. По результатам двух лет я бы хотел поделиться с вами своей интересной статистикой.
Автомобиль Toyota Corolla 2003 года выпуска, правый руль, автомат. Пробег на конец 2017 года 76 000 км. (Да, маленький. Нет, не скручен. Знаю, потому что авто в одной семье.)
Все свои расходы я разделил на 6 категорий. Итоговые цифры представлены в таблице.
А теперь подробнее.
В 2016 году были отремонтированы стеклоподъемники (3шт) и кондиционер (заменен компрессор, фильтр, прокладки и закачан фрион. Из расходников заменены лампы ближнего света, клипсы и форсунки омывателя, заменено масло двигателя, установлены ветровеки. В категории Плюшки – видеорегистратор. Остальные пункты не нуждаются в комментариях.
В 2017 году в категорию Поломки входит заменена передних колес (не включил в расходники, так как резина съелась раньше срока из-за неправильного схода-развала после ДТП), сход/развал, колпачок кондиционера и замена креплений бампер. Из расходников замена воздушного фильтра, клипсы, заправка кондиционера, замена колодок вкруг и тормозной жидкости, масло в двигателе. Из Плюшек проведена замена зеркал на рестайлинговые, закрывающиеся с кнопки (здесь стоит отметить то, что старые зеркала и блок управления были проданы. Деньги от продажи указаны в графе Итого доход). Также были проданы старые фары, которые пылились на полке.
Таким образом, расходы составляют около 80т.р. в год или 7т.р. в месяц.
В пересчете на 1 км получаем 8 и 7 руб. за 2016 и 2017 годы соответственно. Если считать вместе за 2016 и 2017 годы, то 7.8 руб/км
А теперь диаграммы =) Как мы видим, расходы на бензин составляют половину от всех расходов. В 2017 году можно уменьшить долю категории "Плюшки" за счет продажи старого оборудования. Как ни странно, но налоги, страховки и т.д. занимают треть стоимости.
А теперь пару слов о расходе топлива. Думаю данный график не нуждается в комментариях.
Eще один график, который демонстрирует высокую зависимость расхода топлива от расстояния, пройденного по трассе. Данные за период 09.17-11.17. Из него видно, что если вы живете где-нибудь на равнине, то у вас реальный расход топлива будет порядка 9 литров. Я же живу в гористой местности и соответственно это сильно влияет в худшую сторону.
Таким образом, расходы на использование 14-тилетнего японского автомобиля не так уж и велики. Каких-либо серьезных поломок не было за время эксплуатации мной. Никакой головной боли, сел и поехал. Если кто-то думает о приобретении подобного авто, я рекомендую.
P.S. Все расчеты проведены с допущением о том, что стоимость продажи автомобиля равна стоимости его покупки. Если считать в рублях, то это справедливо. Более того, на вторичном рынке аналогичный автомобиль в худших комплектациях стоит даже дороже (опять же, если смотреть в рублях).
P.P.S. Нашел всего три поста с подобными цифрами, но все же думаю стоит сделать еще и такое сравнение. @Fishereco @DedDead @InGame если я что-то напутал в ваших цифрах, пишите.
Стоимость машины в Австралии и ее содержание
(Немного переработанная копипаста. Ссылка на оригинал ниже)
В Австралии принято понтоваться жильем. Машинами тут пытаються выделиться только местные боганы (такой оззиковский вариант быдла) и ливанские наркодилеры.
Когда-то в Австралии была своя автомобильная промышленность- они производили Холдены. И для поддержки отечественного производителя ввели протекционисткие пошлины на ввоз всех иномарок. Холден был автомобилем весьма уебищным с моей (авторской) точки зрения- такими клонами GM с движками за 4 литра и v5-v8. И производство сдохло. Но цены высокие на все остались.
Ввоз только через дилеров и только с правым рулем. Госсертифицирование и все дела. Никаких подержаных меринов спизженых поляками у немецких бюргеров, с перебитыми албанцами номерами и растаможенными через братскую Беларусь тут нет .
Цены примерно такие на новое- http://www.carshowroom.com.au/showrooms/bmw/ Как мы видим, даже скромная BMW первой серии обойдется вам от 37 штук и выше. Конечно убитую трахому года 2002, с 3 раза открученным счетчиком , в которой грохнули пару прежних владельцев вы можете найти и за 5 штук https://www.carsales.com.au/car/bmw/ но с ней вы больше намучаетесь, чем наездите -сервис и запчасти на все германские тачки тут дорогой, да и страховка тоже .
С другой стороны тут нельзя вот просто так сесть на кораблик до Йокогамы/Нагасаки/похуй чего в Японии, купить на ближайщей свалке автомобилей второй Марк и ввезти его в Австралию . То есть теоретечиски можно, но практически это столько геморроя, заполнения бумажек и согласования всякой хуйни через Канберру, что трахнуть ежа без гондона поперек иголок покажется вам невинным удовольствием по сравнению с этим.
Поэтому японки тут тоже недешевы. Скромный Ярис в базовом варианте-1,3 , ручник будет стоить вам 16 штук новая. Свою YRX c движком полторашкой и автомат автор брал за 23 в 2009 году.
Вот купил ты тачку- и тут начинается:
1) Регистрация и какой-то там levy - около 460 каждый год.
2) Green slip - типа обязательное страхование жизни и здоровья пассажиров -около 550 кажыдй год.
3) Страховка - и желательно full cover, а не third party (потому что вы хороший водитель, но все равно врежетесь во что-нибудь) - это еще окола штуки на маленькую машину, и чем машина больше и дороже, тем дороже.
4) Pink slip в смысле тех.осмотр не нужно делать если машина моложе 5 лет, но вообще он дешевый баксов 50.
Средний сервис у меня 150 баксов примерно-масло поменять и так по мелочи.
Бензин где-то доллар двадцать за литр. Автор ездит километров 70-80 каждый день, кроме выходных, у меня выходит чуть меньше полтинника в неделю на бензин .
То есть кругом-бегом по самому дешевому варианту тачка будет стоить вам штук 5 в год на эксплуатацию .И это я еще не считаю износ, и думаю что вы не взяли ее в кредит ( если только вы не купили машину на бизнес, чтобы увеличить расходы, тогда да в кредит можно ).
Часть дорог в Сиднее платная, проезд от 3 долларов до 6 с копейками, автор особо не обращал внимания.
Парковка платная вся, кроме спальных районов и ценник конский. В Сити может быть и 18 долларов в час. На Потс-пойте недавно крытое парковочное место продали за 115 штук австралийских денег. Везде напиханы speed и прочие камеры.