расход топлива увеличился в полтора - два раза

Добрый день, может кто подскажет.

Машина простояла несколько дней на морозе, завестись не завелась, отвезли в гараж, свечи залиты, их поменяли на новые, кое как завели. долго крутили стартером. итог манипуляций резко возрос расход топливо, 20 - 22 литра на 100 км по городу, без ночных прогревов. еще заметил если долго стоять на месте, машина заведена, чувствуется запах бензина из обдува печи.

возможно кто то сталкивался или что то подскажет, почитал в интернете вроде может быть причина кислородный датчик.

В заключение Carina ED 1994 года, двигатель 3s-fe откапитален, на холостых вибрация по кузову (кстати отдельный вопрос отчего это может быть), но работает вроде ровно, по динамике нареканий нет, обороты не плавают

Так расход может увеличиться либо из-за датчика, либо из-за дырки в шланге или баке :)

Если у самого рук нету - в сервис. 500 рублей и причину ты узнаешь. Если руки есть, то мануал бери и в путь..

Так расход может увеличиться либо из-за датчика , либо из-за дырки в шланге или баке :)

Если у самого рук нету - в сервис. 500 рублей и причину ты узнаешь. Если руки есть, то мануал бери и в путь..

по вибрации наверное да, падушки мотора. свечи в порядке вчера выкрутил, фильтр тоже почти новый, как проверять датчики попробую найти, как я понял, кислородника два, внизу 2 контактный и под капотом, спереди, 4 контактный.

датчик магнитной заслонки, хз как называется перед коллектором, вчера выдергивал, сразу машина заглохла, исключил.

от куда два кислородника взялось? Один четырехконтактный. ДМРВ тоже нету.

Проверяй Лямду, форсы.

от куда два кислородника взялось? Один четырехконтактный. ДМРВ тоже нету.

Проверяй Лямду, форсы.

от куда два кислородника взялось? Один четырехконтактный. ДМРВ тоже нету.

Проверяй Лямду, форсы.

MAP на ЕД, вроде стоит)

Глеб, не вроде, а точно МАР))) ты прав, мне просто коментить лень было))))

Температурный датчик в корпусе воздушного фильтра стоит, как работает незнаю.

Лямду отключи и покатайся, посмотри чо с расходом будет.

Глеб, не вроде, а точно МАР))) ты прав, мне просто коментить лень было))))

Температурный датчик в корпусе воздушного фильтра стоит, как работает незнаю.

Лямду отключи и покатайся, посмотри чо с расходом будет.

Глеб, не вроде, а точно МАР))) ты прав, мне просто коментить лень было))))

Температурный датчик в корпусе воздушного фильтра стоит, как работает незнаю.

Лямду отключи и покатайся, посмотри чо с расходом будет.

боюсь показаться совсем глупым, что такое MAP (в нете нашел - датчик обсолютного давления), где он стоит, и может ли он стоять за вышеописаной проблемой?

отключить кислородник и если расход не увеличится (останется прежним) значит дело в нем?

МАР это такая хреновина, прикрученная к моторному щиту с права, к ней идет вакуумная трубка от впускного коллектора. эта хрень маниторит разряжение в коллекторе (в случае GTE еще и буст) и регулирует количество подаваемого топлива, если я не ошибаюсь временем открытия форсунок. Как проверить не знаю. Но если при поворотах руля обороты ДВС поднимаются, то значит МАР работает. Мой 4s при не подключенном МПРе вапще работать отказывался на холостых.

Не разу не слышал чтоб с МАРом проблемы были. Возможно он снимает ошибочные показания из-за подсоса воздуха. А так как при холостых максимальное значение разряжения, то при подсосе идет перелив топлива, смесь бедниться, вот от сюда и расход.

Но я бы всетаки форсы глянул.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎