"Сделано у нас" и на Яндекс.Дзен

Cегодня это один их самых популярных каналов в Дзен, с полуторамиллионной аудиторией и 140 тысячами подписчиков. Присоединяйтесь! Канал "Сделано у нас" не дублирует сайт, а дополняет его.

Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Главная
Лента
Блоги
Люди
Читай нас на Android и iPhoneПодпишись в

Хорошие
Новые
Все
Лучшее

25 газовых автобусов НЕФАЗ вышли на улицы Севастополя

На улицы Севастополя выехали 25 новых низкопольных автобусов НЕФАЗ, работающих на метане.

Автобусы получены по контракту с транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и изготовлены на заводе «НЕФАЗ», «дочке» «КАМАЗа» в Башкирии. 3 июля первые 17 автобусов вышли на пять маршрутов в удаленные районы Севастополя — в Балаклаву, Инкерман и на улицу Жидилова.

В случае если эффективность эксплуатации и пассажиропотока на этих линиях подтвердится, то предприятие рассмотрит дополнительную поставку таких автобусов.

Поставленные автобусы — газомоторные, работают на метане. В оснащение входят кондиционер, камеры видеонаблюдения. Низкий уровень пола обеспечивает удобство посадки и высадки, а наличие аппарели позволяет пользоваться автобусами людям с ограниченными возможностями.

Читайте в Дзене

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Dani Max
04.07.2017 13:24

Были бы фары нормальные, гораздо солиднее выглядел бы автобус… не нравится мне мода с кругляшками…выглядит дёшево

Была бы маска в стиле дакаровского камаза

у него вся морда выглядит дешево, как картонная коробка снизу=)

Вам ехать или шашечки?

Мне стоит оправдываться за мои вкусы, предпочтения, мнение и т д? Давайте уважать чужое мнение и тем более, чужие вкусы и видение.

Из того, что можно разглядеть на фото по части кузова автобуса главный минус — конструкция установленных дверей и механизм их привода. У этой модели автобуса устаревший тип дверей — поворотные, которые открываются во внутрь салона тем самым еще больше сужая без того недостаточно широкий для пассажиров дверной проем. Еще одним из недостатков устаревшего типа дверей, установленных на этой модели, является не плотное примыкание створок к проему. Что в холодное время года является значительным недостатком данного типа дверей транспортного средства.

Современным типом дверей для всех видов автобусов (городских, пригородных, междугородних), а так же других видов наземного и подземного общественного транспорта (трамваи, троллейбусы, электропоезда), обшепризнаны производителями подобной техники ПРИСЛОННО-СДВИЖНЫЕ — те, которые открываются наружу. Они имеют герметичное примыкание к проему даже после длительного периода эксплуатации в тяжелых условиях. Именно такой тип дверей так же используется на пассажирских самолетах.

Может вспомним что там было до 14 года?

Что пополнение — это гут. Но к газовкам я отношусь настороженно.

Почему? Это тренд в автопроме, и в автобусостроение в частности, промежуточный этап между следующим шагом эволюции — переход всего на электрическую тягу (гибриды, электромобили, корабли, винтовые самолеты). У нас в южных региона крайне популярен газомоторный автотранспорт, как частный, так и коммерческий — есть статистика по зарегистрированным видам.

Тренд — не догма. В настоящий момент (уверен) Севастопольские АТП точно также не готовы к газовым автобусам, как не был готов АП-7 в СПб.

И давайте не будем путать газобаллонные грузовики и ПАССАЖИРСКИЙ автобус. Разные, согласитесь, категории.

Увы, в новости не сообщатся модель автобуса. А без это сложно понять, является ли у него пол на 100% низким, или только частично.

Ругать наше у нас всегда были и будут хомячки. На большее они не способны. Дизайн нормальный. А тем кто не ездил на НЕФАЗе скажу он действительно низкопольный. Пол и салон практически такой же как на ЛИАЗе.

Мне кажется, пора бы уже в 2017 году перестать считать низкий пол за достижение и писать о нем как о чем-то крутом. Низкий пол сейчас должен быть по умолчанию во всем транспорте, это нормы 21 века и просто человеческого отношения к людям с колясками и инвалидам. Это в 90-х это было новшеством, сейчас низким полом никого не удивишь, он должен стать абсолютной нормой.

Комментарий удален

За пределы Москвы, Питера выедьте и посмотрите на дороги. Вам фото колеи в асфальте, в черте города, показать?

Газ это хорошо. И для экологии (меньше выбросов, полное отсутствие в выхлопе сажи и углеводородов), и для экономии плюс — газ выходит в несколько раз дешевле бензина. Минус — малый пробег на одной заправке, но для городского автобуса это не критично.

Вид вполне нормальный, может быть и можно было сделать лучше, но уродливым точно не назовешь, да и вообще вид дело десятое.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎