«Казахавтодор»: Глубоких ям на месте автокатастрофы на трассе «Уральск- Аксай» не было (видео)

Со слов руководства компании, ответственной за обслуживание трасс республиканского значения, дорога на месте автокатастрофы, унесшей жизнь пятерых жителей ЗКО, была не опасной и имела лишь небольшие дорожные дефекты, о которых они заранее предупреждали водителей при помощи дорожных знаков.

По словам главного инженера РГП «Казахавтодор» Нуриддина Мухамбетова, на месте ДТП, куда они выезжали на обследование, не было настолько глубоких ям, которые нужно было объезжать. Отсюда следует, что качество дороги не могло стать причиной трагедии.

— Водитель мог свободно ехать по своей полосе дороги, никуда не сворачивая и не выезжая на встречную полосу, — поясняет Нуриддин Мухамбетов. – Но он почему-то выехал на встречную полосу, а тормозной путь автомобиля составил 4,5 метра. Впереди идущие машины не создавали для него никаких препятствий — ни ям, ни людей, не животных – ничего ему не мешало ехать. Почему он повернул на 35 градусов вправо неизвестно.

Также главный инженер РГП «Казахавтодор» отметил, что ямочный ремонт на месте ДТП запланирован к середине июня этого года.

Акмарал ШАЯХМЕТОВА, видео: Нурлыбек ЕМРАНОВ

Наши журналисты не боятся добывать правду, чтобы показывать ее вам. В стране, где власти постоянно хотят что-то запретить, в том числе - запретить говорить правду, должны быть издания, которые продолжают заниматься настоящей журналистикой.

Мы хотим зависеть только от вас — тех, кто хочет знать правду, тех, кто не боится быть свободным. Помогите нам рассказать вам правду.

Пожалуйста, поддержите нас своим вкладом в независимую журналистику!

Это просто сделать – перейдите вот сюда

Можно поддержать нас и через KASPI GOLD, отправив свою сумму на номер 8 777 761 02 61

пусть этот инженер,лично в глаза скажет родственникам погибших.

Судя по нему его все устаревает и там просто прекрасная дорога. Я думаю он будет счастлив если у него будет такая же жизнь. Так пусть жизнь, здоровье и благосостояние у него и его близких будет такой же качественной, хорошей как этот участок дороги который он расхваливает. Больше добавить нечего.

Предлагаю главному инженеру лично проехать по этой трассе, и на своей машине и обязательно в темное время суток. езжу по этой дороге каждую неделю и знаю что ям там очень много.

Он прав 100% там яма нету такое что дтп быль.я сам ездель по этому дорогу.шараны шумахери там даже тум или метель снег их не волнуеть они обганяеть.вот чтом промлема ☝☝☝

Хотел уточнить сколько нужно лет чтобы наконец сделали дорогу Аксай-Уральск новую, ровную, без дыр, ремонта и волновых явлений подкидывающих автомобиль?

Могло и само КПО сделать дорогу новую и шире. Раньше помню что делалось по проектам финансируемым от КПО — было гарантом качества. Сколько прекрасных и качественных строеный было. Сейчас же уже несколько лет, видно убрали контроль за исполнением — и качество стало хуже чем даже финансирование акиматом. Если слышу что гдето КПО чтото строит — значит будет плохое и не надолго. Лично мое наблюдение. Даже само слово КПО уже ассоциируетя с чемто некачественным и плохим. Жалко что инофирмы опустились до нашего уровня, а не мы тянемся к их. Вот что делает Казахстан с иностранцами)))

Сейчас с подрядчиков которые работают по проектам от кпо берут бешеные откаты,там несколько лет назад чел появился специальный, Акимат в курсе.раньше они подсывали откаты требовать ,а сейчас влегкую кстати это не секрет знают многие, поэтому строят на оставшиеся бабки,вот и хрень получается

Кпо построило дорогу Аксай-Бурлин. Жалобы есть? Теперь посмотрите с какой скоростью там шараны гоняют. Люди вы думаете будет идеальной дорога станут шараны тише ехать? Едь шаран 90 км.час думаете он выехал бы на встречу? Все мы знаем с какой скоростью они несутся но почему то единицы пытаются спорить сними.а когда шараны с полным салоном заезжают на газзаправку кто возникал хотя бы раз? А то что по тел передают где гаи стоит кто нибудь делает замечание.один сделает другие сидят молчат.равнодушные все. Ищите причины в себе а не в дорогах. Я лично против идеальных дорог пока такие водятлы на дорогах.вспомните сколько людей поубивалось когда дорога в Атырау была идеальной.водители такси находу засыпали.деньги деньги деньги.не спят готовы круглые сутки пахать. Пустите наконецто большие автобусы.кто лобирует шараны? Почему не пускают другие организации.направление очень выгодное.сделайте рейсовые автобусы каждый час.поставте gps на шараны.поставьте регистраторы.дайте добро гаи проверять.сами пасажиры снимайте на сот скорость.разговор с шофером.как он ведет себя.начните действовать.мы платим мы должны требовать КАЧЕСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Жалобы есть. Если вы были на этой дороге, то она не фантан. Я ожидал если честно качественного исполнения, где можно было бы говорить — вот как надо делать. Или я слишком много бываю в России, Беллорусии и Прибалтике? Поэтому у меня такой контраст в глазах и не понимание местных специалистов криворуких? Ладно согласен в Прибалтике уже 1000 летний опыт укладки дороги. Но в России же опыт не больше нашего. Так почему у них сейчас стали делать довольно качественные дороги с разделителями полос? Почему у нас даже когда едешь в Алматы — это все какбудто на неделю сделано. Мы что все живем одним днем, а потом гори оно все? А дети что не люди? Им не нужны будут эти дороги, тротуары и набережные? Ах да — мы их вывезем заграницу. А тут пусть народ сам както разбирается.

Качественная дорога это безопасность. Я вылетал в кувет поймав яму на дороге глубиной в 15см. на аксаевской трассе, но превышения у меня небыло. Аксаевская трасса опасна тем, что много участков дороги где можно ехать только по встречной полосе, а зачастую эти участки очееень длиные. И не знаешь успеешь ты вернутся в свой ряд или нет. Любая ямка глубже 3 см — это уже повреждение автомобиля и такие ямки обязательно нужно объезжать.

Контроль скорости нужно осуществлять системный. Постоянно по трассе должны курсировать патрули. Установить камеры которые будут высчитывать среднюю скорость автомобиля из точки А в точку Б. Ведь такие камеры спасут сотни жизней людей которые едут по правилам.

Водители тоже виноваты. Все вы, кто моргает фарами и предупреждает о патруле. Вы не должны предупреждать о том, что ловят на радар. Я уже года 3 назад перестал предупреждать о том, что гаи стоит. Моргаю фарами только если вижу что лихач летит — а полиции нет, чтобы скорость сбросил и жизнь чужую поберег. Помогает кстати. И советую так делать всем.

Вы сейчас про какую трассу?аксай-бурлин не одной ямы.где вы там успели вылететь? Не фантазируйте уважаемый

West вы прикалываетесь? Я бы хотел фантазировать, но реальность ужасна — что кажется для людей не живущих в Казахстане — фантазией. Вылет это разговор о дороге Уральск-Бурлин. Можно было и догадаться. Вы задавали вопросы по блокам — я вам так же по блокам и ответил.

Дорога Бурлин-Аксай — без ям в данный момент. Но качество дороги низкое. Я лично не ожидал такой плохой дороги за такие огромные деньги и заказчик же был КПО. Там уже видны нестыковки и бракованные участки. Я думал дорога будет на уровне не просто дороги до поселка, а реальной дороги которые привык видеть хотябы как в Прибалтике между городами. Не трассу, а просто дорогу от города к городу. Ведь цена полотна была не ниже трассы. А исполнение ужасное как до поселка. Лично я от иностранного подрядчика не ожидал такого. Может он внутри качественный и выдержит долго без ямочого ремонта? Осталось проверить временем.

Для вас дорога к примеру новая Желаевская трасса — идеальна. Я сразу говорил, что она некачественная. Почему не заставили огрехи убирать? Сейчас на Желаевской даже слепой видит огромные лужи и как уже разрушается внтуренний слой дороги. А еслибы огрехи убрали сразу — то сейчас было все отлично. Двойная работа, опять латание дыр и все по новой.

Сама плохая новая дорога — Уральск в сторону Дарьинска. Дорога новая, кривая, с провалами, с заужениями, огромными лужами. Это все аварийность. Это все приведет к быстрому разрушению полотна. Прослужит она не долго. А цена такая, что должна служить десятки лет.

Тем более дорогу нужно строить с учетом того, что «Конденсат» стал возить нефть на переработку из — России. А назад в Уральск топливо — причем ужасного качества . Насколько мне известно перевозящий нефть прицеп фуры весит свыше 40 тонн. Он просто раскатывает полотно дороги и разрушает внутреннюю структуру. Как власть контролирует это? Строит дороги учитывая то, что по ней катаются такие грузы?