В Рязани внедряются адаптивные светофоры. Борьба с пробками в Рязани

Количество зарегистрированных в Рязани автомобилей с каждым годом увеличивается на 10+%. По данным статистики, сейчас на 1000 человек в Рязани приходится порядка 340 машин. При этом дорожная инфраструктура города, которая проектировалась из расчета 60 автомобилей на 1000 человек, практически не меняется.

Согласно исследованиям «Научного центра транспортного моделирования и планирования», два года назад средняя скорость движения по Рязани составляла около 20 км/ч в часы пик и чуть более 30 км/ч в обычное время, сейчас эти показатели ниже. Так называемый «зеленый режим», когда при движении со скоростью 60 км/ч транспорт должен свободно проезжать все светофоры и не останавливаться, в Рязани не соблюдается.

Решение проблемы пробок является одной из заявленных приоритетных городских задач. Борьба с пробками в Рязани ведется администрацией города совместно с управлением ГИБДД, ведомства проводят мониторинг и анализ дорожно-транспортной ситуации городе, эффективности работы светофоров.

В число уже реализованных мер входит ликвидация ряда нерегулируемых пешеходных переходов, отмена левых поворотов, в том числе на Вокзальную — на пути со стороны Московского шоссе в центр. Недавно так же отменен левый поворот с улицы Высоковольтной на Весеннюю, на этом участке очевидных положительных изменений пока не произошло. Чтобы попасть на Весеннюю, или развернуться водители вынуждены ехать до следующего светофора и только там совершать этот маневр, а затем снова стоять на перекрестке с Весенней чтобы повернуть. Пока что многие по привычке поворачивают там, где этого делать уже нельзя. По информации экспертов, практика отмены левых поворотов распространена в некоторых областных центрах России, но там предусматриваются места для разворота после каждого светофора, используются разделительные полосы. Таким образом, обеспечивается безопасность и большая пропускная способность. Знаковым событием стало открытие Северного обхода в сентябре прошлого года. Новая дорога разгружает центр города, однако движение в часы пик по-прежнему затруднено.

Администрация Рязани совместно с управлением ГИБДД УМВД России по Рязанской области проводит постоянный мониторинг автомобильного движения на улично-дорожной сети областного центра, по результатам которого разрабатываются комплексные предложения о внесении изменений в режимы работы светофорных объектов и схемы организации дорожного движения. В частности, на 2014 год в рамках мероприятий по созданию благоприятной транспортной обстановки, ликвидации очагов аварийности и заторов на улично-дорожной сети города Рязани запланировано: — ремонт дороги на ул. Колхозная, в т. ч. выезд на улицу Горького и ремонт дороги по ул. Спортивная для сокращения транспортных заторов, — устройство пешеходных ограждений на улично-дорожной сети города на общую сумму 11500 тыс. руб. (ориентировочно 11000 п.м.) для снижения количества дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов; — ремонт участков автодорог на 24 улицах города для снижения количества дорожно-транспортных происшествий, в том числе из-за неудовлетворительного состояния автодорог, а также для увеличения средней скорости движения и сокращения транспортных заторов; — разработан план первоочередных и перспективных мероприятий по ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на улично-дорожной сети города Рязани, утвержденный на заседании городской комиссии по безопасности дорожного движения 04.04.2014.

В рамках долгосрочной целевой программы «Совершенствование организации дорожного движения в границах муниципального образования городской округ — город Рязань на 2013-2015 годы» установлено оборудование адаптивной системы управления дорожным движением (АСУДД) на двух светофорных объектах (пересечениях Московского шоссе и путепровод Приокский, Московское шоссе и Народный бульвар). После наладки оборудования с помощью счетчиков транспорта в течении месяца будет проводиться мониторинг работы светофорных объектов, по результатам которого будут внесены изменения в режимы работы светофоров. До конца текущего года такой системой планируется оборудовать все светофорные объекты на Московском шоссе, Первомайском проспекте, ул. Соборной, ул. Ленина, ул. Циолковского, Куйбышевском шоссе до ул. Связи. Внедрение системы АСУДД позволит осуществлять автоматическую регулировку длительности горения сигналов светофора в зависимости от загрузки транспортных и пешеходных направлений, обеспечит постоянный надзор за движением транспорта и пешеходов, а также окажет помощь в выявлении причин и условий, способствующих возникновению аварийных ситуаций.

Мировая практика борьбы с пробками заключается в ограничении движения в центре города, одновременно с пересаживанием людей на общественный транспорт и велосипеды. Применение этого опыта в полной мере ограничивается качеством общественного транспорта, особенностями климата и отсутствием необходимой инфраструктуры.

Интересный факт. По оценкам экспертов, если все автомобили в городе в проблемные часы будут двигаться со скоростью 25 км/ч, то пробок не будет, а путь от точки А до точки Б займет меньше времени, чем при неравномерном движении, когда пять минут автомобиль едет быстро, а затем десять минут стоит в пробке.