То ли холмик, то ли Т-34 оскалился.

Ратибор ехал на своем танке. Неожиданно по танку начали стрелять. Танк был подбит, Ратибор убит.

Дело было 18 сентября 1939 году в Польше.

Полное имя Ратибора- герцог Виктор фон Ратибор-Сорвей, наследный принц. Похороны герцога вылились в общегерманский траур.

А подбил из засады в этом бою танк Ратибора и ещё два танка польский танкист Эдмунд Орлик

Ну ещё попутно он умудрился разогнать колонну из 11 машин противника.

А вот он обслуживает свою танкетку TKS, воюя на которой он подбил 13 немецких танков.

У этой танкетки где-то (лично мне непонятно где) находится 20-мм пушка.

Подвиг сержанта Маркова: чем закончился первый таран танка Т-34 против «тигра»

Когда мы упоминаем слово «таран» применительно к истории Великой Отечественной войны, то сразу на ум приходят воздушные тараны, которые советские летчики совершали повсеместно, атакуя самолеты люфтваффе. Но тараны случались не только в воздухе, но и на земле. Об одном из таких танковых таранов сегодня наш рассказ.

Произошел он 7 января 1943 года. Наши войска крушили по всем направлениям 6-ю полевую армию под командованием генерала Фридриха Паулюса. В тот день разгорелся бой за деревню Зимовники в 120 км от Сталинграда. Деревня представляла важный населенный пункт, т.к. открывала стратегическое направление на Северный Кавказ. Именно в этом бою и произошел тот знаменитый таран.

Вот как описывает тот бой Марков Николай Фадеевич механик-водитель танка Т-34.

" Утром началась артподготовка. По ее завершении пустили танки. Против нас впервые выступили фашистские «тигры». Их вес 56 тонн, броня 100 мм, а вот скорость всего 30 км/ч. Вес Т-34 — 28 тонн, броня 45 мм, скорость 60 км/ч. Мы не дрогнули, не сбавили хода, не повернули назад. Нам нужна была победа…. "

Что стало причиной того, что наши танкисты пошли на таран немецкого танка, мне доподлинно неизвестно, да, и сам ветеран об этом ничего не говорит. В любом случае, отважится на таран танкистов заставили скорее всего экстремальные обстоятельства.

Посоветовавшись с командиром, водитель - механик танка сержант Марков принял решение на сближение с врагом. Башню развернули пушкой назад и в бой! Немцы в свою очередь останавливаться тоже не собирались.

Марков знал, что немецкую махину в лоб не возьмешь и направил Т-34 в бок противнику. От сильного удара сержант Марков потерял сознание, а когда очнулся, то увидел, что немецкий танк накренился на один бок, а гусеница распласталась по земле.

Немцы стали выскакивать из танка, т.к. был у них приказ: в боевой обстановке немедленно покидать обездвиженную технику. Тут-то их наш пулемет и накрыл.

Тот бой стал для сержанта Маркова последним. Нет, он не погиб. Семь месяцев промотался по госпиталям, а после его демобилизовали.

Звания Герой Советского Союза Н.Ф.Марков так и не дождался. Умер 30 апреля 2007 г.

SdKfz. 173 "Jagdpanther" - "Засада у Сет-Ван" (1/35 Dragon)

Решил в этот раз не пилить любимую Звезду, не брать фантазийный Trumpeter, а взять почти всеми любимый Dragon. Первая странность, которая встречается в коробке - отсутствие циммерита, хотя ягдпантера в наборе ранняя, а они имели циммерит, в особенности машина с бортовым 314, которая изображена на коробке. Придирчиво рассматриваю содержимое и решаю брать в дополнение травленные надгусеничные полки и крылья. Хотелось взять еще кормовые ящики, но они шли только с полными наборами фототравлений, а так как у меня не будет рамок с инструментом по бортам, полный набор мне был не особо полезен. Собираю корпус и приклеиваю изкоробочное травление, сетка на вентилятор не понравилась, в жизни она совсем не такая.

Попутно со сборкой наносил циммерит, у ягдпанетры он характерный квадратный. Делал тонкий слой двухкомпонентной шпаклевки, ждал примерно час, потом прорезал квадраты модельным ножом, предварительно нанеся разметку по линейке. После подсыхания зубочисткой ковырял повреждения. Вторая странность встречающая в коробке - это огромное количество деталей, которые нужны для сборки разных модификаций пантеры. Запчастей столько, что добавив корпус и пушку с катками, можно собрать второй танк.

Ягдпантера планировалась необычная, а 654-го батальона тяжелых истребителей танков, особенностью которых был перенос всего шанцевого инструмента на надмоторную плиту. Хорошо, что есть рисунки с подробным размещением и набор немецких креплений инструмента, собираю все из кусочков пластика и металла по схеме, что-то добавляю, что-то подтачиваю. Пришлось убрать молоток, так как он просто физически не мог поместиться в том месте, где его изображают. В том же батальоне применяли другое размещение буксировочных крюков, сделал для них на корме специальные карманы из пластика, нанес на корму циммерит.

По счастливой случайности известный моделист Мартин Ковач почти в это же время выпустил серию видеороликов по сборке ягдапантеры, использую тот же прототип, машину с номером 314. Подсмотрел у него интересное дополнение в виде сварочных следов от демонтированных рамок для шанцевого инструмента. Имитирую их так же из кусочка тянутого литника

Добиваю циммерит, инструмент, надгусеничные полки и прочее, навешиваю запасные траки, делаю тросы, которые даны в наборе из проволоки с отдельными пластиковыми коушами. Ну и прочая мелочевка в виде самодельного тубуса для банника на корме, троса для натяжения гусениц. В целом модель оставляет приятное впечатление ровно до момента сборки гусениц.

Гусеницы в наборе рекламируемые Dragon - Magic Track, я понимаю, что по задумке они собираются в подвижную ленту. Но они так не собираются, куча облоя в местах стыка пресс-форм просто не дает вставить трак в трак. Там где встают это происходит с большим усилием и перекосом, после зачистки облоя звенья перестают держаться вместе. Поймать баланс достаточного облоя для подвижности трака можно, но траков почти 200 штук, подгонять каждый было бы настоящей болью. Единственный плюс, что траки не на рамке, но на этом плюсы заканчиваются. Сверлить каждый трак сложно, мягкий пластик не дает выдержать точную соосность каждого отверстия. Плюс к этому просто ужасно, что траков недостаточно для сборки полноценной ленты. Пришлось снимать часть запасных и приспосабливать их в в общую ленту. Много клея и нервов.

Модель готова к покраске и уезжает в малярку. Там все как обычно 2 грунта Gunze - красный и серый, дальше желтая база Vallejo. Базу высветлил, хотя на 3-х цветном камо это особо не имеет смысла, но как обычно практика не помешает. Когда-нибудь я соберу однотонный танк и там цветовой переход точно будет нужен.

Дальше начинается долгий процесс раскрашивания. Покрыл базу жидкостью для чипинга, чтобы немного потрепать камуфляж. На минимальном давлении жидкой Vallejo наношу тонкие полосы камо, потом осветляю их на крыше рубки. Процесс медитативный, ключевое правило - выставить минимальное давление. На тигре красил на среднем, и краской забрызгивало соседние цвета. Помня о смывках, наводил зеленый и коричневый посветлее. После высыхания жесткой кистью с водой стираю краску. Получилось очень даже неплохо. Потом раскрашиваю сколы циммерита в вырвиглазный красный цвет. Работа с ними еще впереди. Декали - это отдельная песня, так как у меня нет очень агрессивной химии, способной размягчить декаль, чтобы она легла по неровностям циммерита, я сначала просто наклеил ее. Подождал пока она чуть прилипнет, а потом острым ножом нарезал ее по плиткам циммерита. Где проступила база в щелях, подкрасил тонкой кистью. За счет передачи всех неровностей декаль выглядит в точности как нанесенная краской.

Затем начинается долгий процесс раскраски циммерита. Опять же технологию увидел у Мартина Ковача. Жидким белым акрилом закрашивал все красные сколы и через пару секунд стирал сухой кисточкой. Белая краска остается по краям и полупрозрачно в середине скола. В добавление к этому тонкой кистью наносил точки почти на каждую плитку циммерита, процесс долгий, на это ушло, наверное, 3 вечера. Я уже начал проклинать эту идею, но результат, конечно, впечатляет.

Хотелось сделать красивую подставку, но честно, устал от этой модели. По-быстрому скидал небольшой холмик, зазеленил его флоком в рулоне, раскрасил землю в ярко-глиняный цвет, собрал заборчик из тонких ломаных листов гипса. В этот момент подставка, оставленная на подоконнике, решила, что она не хочет быть ровной, и согнулась дугой, бесяще качаясь на центральной выпуклости. Разобрав и разломав подставку, собрал за день все по новой, стремясь скорее закончить.

Появилось желание попробовать сделать такие осенние кусты. Покупной пластиковый каркас обсыпал тертой крашенной губкой. Потом нанес клей-спрей из баллона, насыпал на куст желтый флок и раскрасил аэрографом. Времени надо прям совсем немного, а выглядит здорово. Единственная проблема подставки заключается в том, что делая кусты и забор, я ориентировался на высоту фигурки, забор высотой по грудь, а куст с человеческий рост. Но вот сама ягдпантера просто огромная, и кусты и забор смотрятся довольно игрушечно. Подготовил 4 фигурки и точенные снаряды от Voyager.

Собираю все вместе и на финальное фото.

По какому принципу маркируется военная техника

Пожалуй, любой, кто видел военную технику, обращал внимание не только на её вид, вооружении или особенности раскраски, но и на цифровые или буквенные шифры, которыми помечается каждая машина. И совершенно понятно, что эта маркировка имеет определённый смысл. Но далеко не всегда речь идёт просто о порядковом номере - знания и расшифровке этих символов дают возможность узнать специфику военной техники или даже принадлежность к определённой войсковой части. Более того, шифровальщикам приходится продумывать составление тактических номеров так, чтобы их не могла разгадать вражеская разведка.

Чтобы максимально сохранять секретность, разные страны используют различные схемы шифрования своей военной техники. Например, отечественные Вооружённые силы не всегда размещают бортовой номер на корпусе техники, если только он не временный. Особенно эта тенденция проявилась в последние годы - сейчас номера рисуют и на грузовых ящиках, предназначенных для хранения вещей экипажа. Однако порядковый номер увидеть всё же можно, и по нему российские офицеры могут понять, к какой ВЧ относится, например, тот или иной танк: каждой из них даётся несколько сотен номеров, а уже командир части присваивает определённый номер каждой бронемашине. Таким образом, разведка потенциального врага не сможет точно определить военно-технический потенциал конкретного региона.

Со временем числа стали не единственным обозначением на машинах: к ним сейчас дописывают тактический знак различного вида. Чаще всего они встречаются в форме геометрических фигур, а иногда представляют собой деревья соответствующих пород. А вот размеры у них аналогичные цифровым обозначениям. Цвет тактического номера также выбирается неслучайно: его делают контрастным камуфляжу: если он традиционный лесной, то знаки нарисуют белого цвета, а на камуфляже песчаного цвета будет размещён уже черный шифр.

А вот, к примеру, американские Вооруженные силы используют более сложные буквенно-цифровые обозначения, которые имеют большее количество элементов. Распределение маркировки осуществляется по группам знаков: так, верхний левый угол предназначен для размещения обозначения определённой дивизии, батальона и полка, за которыми закреплена техника. А в верхнем правом углу можно увидеть обозначения роты, взвода, а также порядковый номер.

Военно-воздушные силы имеют несколько другие обозначения. Например, множество стран используют обозначение своих флагов для пометки принадлежности техники, а вот отечественные ВВС взяли за основу другой символ - красную звезду, которая размещалась на самолётах и вертолётах ещё со времён СССР. Правда, она претерпевала некоторые изменения: после распада Советского Союза звезду поместили в трехцветную окантовку, аналогичную флагу Российской Федерации. А в 2013 году верховное командование из-за опасений, что столь контрастное изображение слишком заметно на камуфляже, пятиконечный символ был уменьшен и вновь обзавёлся красным контуром. Тактический же номер присваивается по тем же принципам, что и на бронетехнике.

В США, кроме цифровых обозначений принадлежности к определённой эскадрилье или базы постоянной и временной дислокации, авиация имеет также комбинации буквенных обозначений. Например, есть литеры, которые указывают на класс или функционал воздушного судна: «V» – крылатая техника, «H» - вертолёты, «F» – истребители, «A» – штурмовые борты, «M» – авиация, которая используется во флоте, «Q» - аппараты, которые используются в условиях радиоэлектронной борьбы, «S» - машины для противодействия субмаринам.

Путь героя: бородатый танкист Красной армии.

Сегодня я бы хотел поведать Вам о подвигах, пожалуй, самого яркого и примечательного танкиста Красной армии - Григория Ивановича Пэнэжко. Как Вы уже поняли, этот исторический персонаж отличался не только мужеством и стойкостью в боях, но и пышной, длинной бородой.

Фотопортрет Г.И. Пэнэжко (1912 - 1992). Сделан не ранее 1944 года.

Собственно, вот он, запечатленный на диораме белгородского музея.

Фрагмент изображения из белгородского Музея-диорамы "Курская битва Белгородское направление".

Согласитесь, есть в этой выглядывающей из люка фигуре что-то мощное, богатырское, словно сам Илья Муромец или Святогор сражается с нацистами. Но обо всем по порядку.

Григорий Иванович родился в 1912 году в селе Валериановка (в совр. Донецкой области/ республике).

В 1935 году был отправлен в Ленинградское танко-техническое училище, с которого и началась военная карьера нашего героя. Затем работал на танкостроительном заводе в Одессе. В первые же дни войны Пэнэжко дал клятву - не бриться до тех пор, пока не будет разгромлен враг. Просто чудо, что командование пошло навстречу Григорию Ивановичу в этой причуде.

День Победы наш герой приближал всеми силами: 25 июня Григорий Иванович уничтожил два немецких танка, участвовал в масштабном танковом сражении за Дубно - Луцк - Броды.

Благодаря грамотному взаимодействию танков, моторизованной пехоты, противотанковой артиллерии и авиации, немцы смогли разбить части Красной армии и окружить их. Советские танкисты отчаянно сражались, пока были снаряды и горючее. Наконец, израсходовав запасы, красноармейцы взорвали собственные машины и стали прорываться к своим. Среди выживших счастливчиков был и слегка "ощетинившийся" Пэнэжко.

Григорий Иванович был тяжело ранен при обороне Севастополя, но вернулся в строй и в составе 5-й танковой армии принял участие во встречном танковом сражении под Прохоровкой. А за бой под Карловкой в январе 1944 года Пэнэжко удостоился звания Героя Советского Союза - машина Григория Ивановича уничтожила пять "Тигров"!

Оправившись после полученных в этом бою ранений, Пэнэжко сражается в ходе Восточно-Прусской операции, однако до Берлина дойти ему не удалось.

Нет-нет, Григорий Иванович не погиб, просто был отправлен на обучение в Военную академию бронетанковых войск, после чего продолжил службу в армии вплоть до 1956 года.

Да, чуть не забыл о самом главном: в июне 1945 года товарищи напомнили Пэнэжко об обещании сбрить бороду, что он и сделал в одной из московских парикмахерских. Пряди волос из бороды героя разобрали на память его сослуживцы.

Гладко выбритый герой на послевоенном фото.

Ночной бой бронегруппы

Автор: Виталий Илинич.

Ночной бой. Трассеры, летящие во тьму. Современные солдаты с приборами и прицелами ночного виденья. Танки с тепловизорами и прочая подобная техника. Красиво и эффективно, особенно когда противник всего этого не имеет. Но постойте, у нас же ВМВ, какие тепловизоры на танках? Там и приборы ночного видения толком появиться не успели, так, опытные партии. Так может ночных боев и не велось? Нет, мало того, что велись, они еще и стали вполне рекомендуемым способом действий в 44-м году. Но как же их вести?

Советские танки Т-34 движутся ночью. Порой в разрыве фронта при достаточной решительности можно было двигаться даже так — главное успеть сомкнуть клещи за спиной противника.

Разумеется, при слове Вермахт и «ночные бои» многие сразу вспомнят первые опыты с приборами ночного видения, которые появились в Германии во второй половине 1944-го года. Они должны были устанавливаться на танки и БТР. Разумеется, эти приборы не были верхом эффективности, но для нас интереснее не это. Самое интересно то, что их так толком и не пустили в армию массово, и реальные ночные атаки проводились в основном без них. Первые упоминания о хоть каком-то выпуске приходятся уже на вторую половину 1944-го года. Отчеты же о первых применениях, упоминания о которых мне удалось найти, причем все еще в небольших масштабах, вообще относятся к 45-му году. В общем, речи о массовом использовании и широком распространении не идет.

Варианты с использованием приборов ночного видения испытывались в конце Второй Мировой, в том числе на БТР, но массовыми на тот момент не стали.

Однако, тактика ночных действий танковых и мотопехотных подразделений на БТР была описана в уставах и наставлениях еще летом 1944-го, то есть однозначно до успешных попыток применить приборы хотя бы в масштабе роты. Более того, ночные действия бронегрупп известны и за год до этого – в июле 43-го. Да и после войны, надо сказать, в уставах 50-х и 60-х, да и после, наставления по ведению боя ночью не претерпели принципиальных изменений в некоторых своих разделах. Но разве ж можно вообще ночью воевать на технике? Черт побери, да не видно ж ни фига! Танки и так слепые, а тут еще темно. Ладно еще пехота, она может чуть ли не на ощупь двигаться, да и обзор ее не так стеснен, но танки? БТР?

Тем не менее, история знает немало случаев действий техники ночью. Это и ночные рывки советских танковых и механизированных корпусов, в том числе с зажженными фарами, которые неслись в разрыве фронта, не встречая сопротивления, чтобы сомкнуться за спиной у противника. Это и ночной прорыв боевой группы 6-й танковой дивизии к Ржавцу (Юго-Восточнее Прохоровки) 12-го июля 1943-го года. Так или иначе, но немецкая военная мысль во второй половине войны пришла к мнению, что для решения локальных задач может быть эффективным ограниченный ночной удар танками и мотопехотой, атакующей на БТР. Например с целью улучшения позиций, как для обороны, так и перед будущей дневной атакой. Или с целью содействия прорыву обороны. Или в условиях, когда днем противодействие противника слишком сильно, особенно его авиации и артиллерии.

Приборы ночного видения испытывались и на танках Пантера — для наблюдения командир должен был высунуться из люка. Не очень удобно, но лучше так, чем никак. Надо сказать, картинка в старых прицелах очень далека от совершенства - это совершенно не то, что нам показывают в фильмах и компьютерных играх про спецназ. Даже в прицелах 60-х годов.

В чем же суть такой тактики? Основная идея – слабая видимость в ночное время ограничивает эффективность обороны, в первую очередь противотанковой. Противотанкисты просто не видят куда бить, снижается эффективность артиллерии, практически не действует авиация. Ведь непосредственно в атаку танки поедут уже с выключенными фарами. Внезапная ночная атака танками и мотопехотой на БТР обещает быстрый успех. В случае отсутствия танков, мотопехота на БТР может атаковать самостоятельно, так как эффективность ПТ оружия ночью низка. От пулеметного-то огня БТР защищен. Разумеется, речь не идет об атаке в кромешной темноте. Какую тактику ни используй, если не видно вообще ничего, ночной танковой атаки не выйдет. Поэтому для таких действий используются в основном лунные, светлые ночи. Видимость должна быть около 150 – 200 м. Также рекомендуется использовать прожектора для облегчения прицельной стрельбы и ослепления противника. В качестве вспомогательного средства – поджигание скирд соломы и домов, находящихся в тылу противника (путем их обстрела зажигательными боеприпасами, например). Хорошим эффектом обладают осветительные снаряды артиллерии, а вот осветительные ракеты с парашютами применять не рекомендовалось - выдают направление движения своих частей.

Ночная атака требует особенной подготовки. Местность перед атакой должна быть как следует разведана, на участке атаки проведена рекогносцировка (то есть командиры должны лично посмотреть на местность и передний край обороны противника). Местность с воронками, ямами, рвами, оврагами для ночной атаки непригодна. А то ищи потом танки по канавам. Действия в ночной атаке происходят по тщательно разработанному плану, в точно установленном направлении. Изменение направления в ходе атаки почти невозможно. Атака танков с мотопехотой происходит в построении танки впереди, мотопехота позади и на флангах. С целью избегания смешивания боевых порядков танков и мотопехоты для непосредственного прикрытия танков выделяются отдельные машины в танковые роты или взводы. По достижению цели атаки мотопехота встает в оборону, однако крайне желательно быстро сменить ее там более «простыми» частями, а мотопехоту на БТР и танки отвести, чтобы они были в готовности к активным действиям.

Для увеличения дальности работы ПНВ использовались инфракрасные прожекторы повышенной мощности. Однако, в любом случае это все не получило широкого распространения до конца войны.

Артиллерийская поддержка ночной атаки проводится по строгому заранее составленному плану огня. Внести изменения во время атаки в ночное время в план огня практически невозможно. При этом, для сохранения внезапности, огневая подготовка не проводится, но может быть произведен короткий огневой налет непосредственно перед атакой. Во время атаки основной задачей артиллерии будет огневое окаймление флангов атаки и борьба с артиллерией противника. По достижении целей атаки артиллерия переводится на поддержку обороны от контратак (заградительный огонь). Возможно применение ночных штурмовиков, поражающих вскрывшие себя артиллерийские батареи. Однако это требует очень точного увязывания действий авиации и наземных сил во времени и пространстве.

Особенностью ведения огня танками и БТР в темноте является то, что прицельную стрельбу вести почти невозможно. Поэтому особую роль играет подавляющий огонь. Стрельба из всех пулеметов передовых танков или БТР для образования «огневой завесы» оказывает на противника большое моральное воздействие. Особенно большое воздействие в темноте имеет сосредоточенный огонь.

Работа над инфракрасными приборами ночного видения велась не только в Германии — на фото советский прибор на танке БТ.

Но как же двигаться ночью без света фар? На этот вопрос тоже дают ответ уставы. Чтобы ночная атака имела успех, нужно, чтобы все части двигались в порядке и в нужном направлении. Для этого используются простые построения и движение по ориентирам. Выбираются ясно видимые в ночное время ориентиры: дороги, реки, гребни холмов или иные явно видимые. Движение производится строго по ориентирам. Иначе в ночной тьме можно черте куда уехать. То есть нужно заранее, при свете дня, составить очень четкий план, внимательно изучить местность, ознакомить с ней всех командиров, выбрать ясно видимые ориентиры и направления движений, и затем ночью строго следовать составленному плану. Так можно добиться наступления в порядке и достичь заданных локальных целей. А не растерять технику в воронках, канавах и кюветах.

Ночные атаки танками и мотопехотой на БТР – это один из допустимых вариантов действий даже до массового внедрения приборов ночного видения. Разумеется, они имеют свои ограничения, но при правильной постановке задач, выборе местности и тщательной подготовке этот способ вполне реализуем. Собственно говоря, он не просто так прописан в уставах и наставлениях как времен ВМВ, так и первых послевоенных десятилетий. Разумеется, никуда не делись ночные действия и сейчас, как и общие принципы, но с появлением полноценных и массовых ПНВ — это уже совсем другая история…

Автор: Виталий Илинич.

А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.

При переводе делайте пометку "С Пикабу от . ", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!