Расход топлива в зависимости от размера и профиля колес

Подскажите пожалуйста по статистике расхода топлива в зависимости от размера и профиля колес.

На штатной резине 255/70/16 расход был около 10 л независимо от скорости. После установки BF Goodrich MT KM2 265/75/16 на штатный автомобиль средний расход по городу стал 11.5 л, по трассе же около 15 л, если ехать 120 км/ч и выше. Все это касается конечно же движения на заднем приводе.

Это последствия установки большего размера резины с агрессивным протектором, или стоит разбираться с исправностью систем?

• Авто: МПС 2012, Аут 2020
• Имя: Борис
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Авто: TLC 61
• Имя: Вадим
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Bluesbreaker это нравится

• Авто: GrandCherokee 5.7 HEMI, Lexus RX350
• Имя: Юрий
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Авто: ВАЗ Нива - Раритет!
• Имя: Денис
• Город: Киев

Наверняка это зависит от метода замера расхода.

Я точно знаю расстояние от дома до работы. По картам и по пробегу на разных машинах оно у меня

84 в обе стороны.

Далее, заправляю полный бак, катаюсь рабочую неделю (5 дней в рабочую неделю) получаю около 420 км. Заправляю бак до полного и получаю прядка 45 литров.

Т.е. расход средний около 11-и литров в летнее время по трассе на скорости 90-110.

До установки бOльших колес (штатные у меня 235/70/15, сейчас стоят 235/85/16) расход у меня был на один литр меньше в среднем (было около 10 литров).

Соответственно, мое увеличение размера колес (с 29-и до почти 32-ух дюймов) вышло мне в один литр на сотню.

И это здорово, иметь 35 см под передней защитой, 25см под задней балкой. Второй год езжу везде где хочу, еще не было места на десне куда не смог бы доехать.

Да и вообще - F#CK FUEL ECONOMY.

• Авто: Nissan Pickup NP 300
• Имя: Леонид
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Но при расчете расхода нестоит забывать про погрешность адометра на большей резине

• Авто: Nissan Pickup NP 300
• Имя: Леонид
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Авто: MPS (боевой) TLC 76 (экспидиция) TLC 150 ( иногда)
• Имя: Сергей
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Леня, все правильно. У меня тоже так.

Только не стоит ехать больше 120 на 33! Обороты, небось за 3500? Не хорошо это, для 2,5 турбо

• Bluesbreaker это нравится

• Авто: Nissan Pickup NP 300
• Имя: Леонид
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Леня, все правильно. У меня тоже так.Только не стоит ехать больше 120 на 33! Обороты, небось за 3500? Не хорошо это, для 2,5 турбо

• Авто: Nissan Pickup NP 300
• Имя: Леонид
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Наверняка это зависит от метода замера расхода.

• Авто: лисапет с коляской
• Имя: Митька
• Пол: Мужчина
• Город: ДНЕПРОПЕТРОВСК

Подскажите пожалуйста по статистике расхода топлива в зависимости от размера и профиля колес.

На штатной резине 255/70/16 расход был около 10 л независимо от скорости.После установки BF Goodrich MT KM2 265/75/16 на штатный автомобиль средний расход по городу стал 11.5 л, по трассе же около 15 л, если ехать 120 км/ч и выше.Все это касается конечно же движения на заднем приводе.

Это последствия установки большего размера резины с агрессивным протектором, или стоит разбираться с исправностью систем?

• Bluesbreaker и Pit Bull это нравится

• Авто: GREAT WALL SAFE
• Имя: Максим
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Авто: ТЛК 4х4, Ситроен
• Имя: Игор иваныч
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Авто: СУНДУК
• Имя: Эдуард
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Жрёт соляру ширина покрышки,её сопротивление качению(у МТ и в родном размере из-за рисунка и состава оно больше), диаметр ворует только динамику,ибо рост расхода нивелируется ростом погрешности одометра.

Э нет! сопротивление качения от ширины конечно зависит, но в большей, пожалуй, степени зависит от рисунка протектора и состава резиновой смеси и проч. сопутствующих факторов(например увеличение высоты машины- растет парусность\лобовое сопротивление.) Был у меня пример, что колеса чуть больше по ширине на асфальте катились легче и более экономично, чем чуть более узкое(при одинаковом диаметре). А диаметр ворует не только динамику, т.к. значительно растет и масса колеса., из-за чего растут нагрузки на подвеску, тяжелое колесо большего диаметра значительно труднее раскручивать(на это идет и больше топлива и больше времени на разгон)А рост расхода никак не нивелируется ростом погрешности одометра. даже наоборот усугубляется. Потому что при переходе на больший размер колеса одометр показывет показания меньше. А на сколько меньше? А пропорционально относительному увеличению диаметра колеса! В смысле чем больше колесо, тем меньше одометр показывает и пробег.(то же со спидометром.) И наоборот! Например, на колесах 30" пробег от пункта А до Б составляет 1000 км. Так вот на колесах 33" и пробеге от того же А до Б одометр покажет всего 900 км, а на колесах 27" - 1100 км(+-). Точно также в этом случае и спидометр тоже будет врать примерно на 10% при переходе на колеса на 3" больше или меньше. Примерная табличка как это будет выглядеть ниже.колеса Спидометр GPS(истинная скорость) 30" 100 10033" 90 10027" 110 100Ну а скомпенсировать это явление, а также потерю динамики при переходе на большие колеса можно путем подбора главных пар. удобный калькулятор для подобных расчетов вот:http://jeep.avtograd.ru/tires/Тут правда надо не забывать, что и смена соотношения ГП точно так же влияет на показания одометра\спидометра как и размер колес.(датчик то ничего не знает ни про изменения ГП, ни про изменения размера колес)

Потом МТ имеет профиль от 70% как правило, и на твёрдом покрытии 75-85%е покрышки деформируются больше, чем жёсткий в боковине летний сток с 60-65%м профилем, а т.к. все не качают 2.4-2.6, как на стоке, а 1.8(Воина совет)-2.0 даже на трёх тоннах Патрола в обвесе - деформация на асфальте очень приличная, и с ростом комфорта при перепрыгивании ям и трамвайных путей имеем до +5л расхода по городу.