Из Краснодара в Кемерово на Chevrolet Epica

Итак, созрел я наконец для написания отчетика по поезде в Кемерово. Постараюсь сделать как можно меньше писанины, но вот фоток будет все равно много:). Я уж и так урезал сильно количество фотографий, и тут же прошу прощения за качество, все они были ужаты толпой в ФШ без применения индивидуального подхода:).

Идея проехать по России была уже давно, и тут как раз выдалась хорошая возможность. Товарищ собрался в Кемерово посетить своих родственников, и предложил мне поехать с ним, так как одному все-таки тяжело на машине ехать. Мое условие было такое: на обратном пути можно будет заехать к моим родственникам в Марий Эл. В общем, так и запланировали.

Краснодар — Ростов — Волгоград — Саратов — Энгельс — Самара — Уфа — Челябинск — Омск — Новосибирск — Кемерово.

Обратно: Кемерово — Новосибирск — Омск — Челябинск — Уфа — Казань — Йошкар — Ола — Нижний Новгород — Москва — Воронеж — Ростов — Краснодар.

Очень хотелось еще побывать в Тюмени, Екатеринбурге, Пензе, но не было анлима по времени и деньгам, пришлось возвращаться практически той же дорогой, как и ехали туда.

Пробег со всеми заездами и проездами составил 12 000 км. Расстояние от Краснодара до Кемерово примерно 4 300.

Ехали мы на «Шевроле-Эпика» 2009 г. выпуска, двиг 2 литра 6 цилиндров в ряд, начальная комплектация и, как следствие, механическая коробка передач. Машина очень даже достойная, этакий корабль, как раз то, что надо для путешествий, ему бы еще коробку автоматическую, а то движка вообще не слышно, замечаешь его рык только когда уже обороты за 4 500 переваливают. Был, правда, и неприятный момент, в Кемерово пришлось поменять сайлентблок по гарантии, так как кубанские мастера его не протянули вовремя на ТО. В Йошкар-Оле прошли ТО2.

Состав путешественников: Миша, его жена Наташа, сын Ваня и я :).

Что брали с собой: блин, дофига всего брали, куда все поместилось до сих пор не могу понять:). Из дорожных вещей: огнетушитель (не дезодорант, а именно огнетушитель), насос электрический (двухпоршневой, спасибо моему отцу), фонарики (1,5 млн свечей у нас был фонарик на всякий случай), маленький газовый баллон и конфорку к нему (полезная вещь, но на обратном пути не пользовались), одеяла, надувная подушка (очень полезная вещь, когда спишь в пассажирском кресле), радар-детектор (сколько он нам денег сэкономил, до сих подсчитать трудно). Из еды: много всяких ништяков, кола, соки, овощи. Кстати, всю дорогу я ехал без паспорта, я его дома забыл. Но он мне и ни разу не понадобился, это только в Краснодаре, Сочи и в Москве могут спросить документы.

День первый (а точнее вечер)

Выехали мы в пятницу вечером примерно в 10 вечера и поехали на Ростов, ночь в пути, и вот утром в субботу мы уже были под Волгоградом.

Паровоз стоит прямо возле дороги перед вагоностроительным заводом в одном из поселков перед Волгоградом.

Ну и конечно, сам Волгоград:

Как же ехать через такой город и не побывать в нем, все таки город-герой.

Музей Сталинградской битвы:

В сам музей советую сходить всем обязательно, экскурсию можно и не брать, экспонатов очень много, всё, что было у наших солдат и у немецких. Обязательно нужно подняться и посмотреть панораму, экскурсовод все вам про нее расскажет и покажет. Это что-то грандиозное, больше панорамы я не видел. Фотографировать ее смысла не было, так как там своя система света и передать грандиозность картины просто невозможно, это надо видеть.

Паровоз, на котором привозили в город вооружение, продовольствие и всё, что было нужно для обороны.

Знаменитый дом Павлова, который наши бойцы удерживали в течение длительного времени (не помню сколько). И музей под открытым небом:

Далее двинулись к Мамаевому Кургану, высота там и вправду стратегическая, видно весь город и реку тоже. Понятно сразу стало, почему так за него бились.

Немного покатались по Волгограду и покатили дальше в сторону Саратова. Дорого от Волгограда до Саратова хоть и асфальтированная, но плохая, покрытие больше похоже на шифер. Пейзаж тоже удручающий, степи и степные деревья, точнее кусты. Единственное, что порадовало глаз — это гипермаркет «Магнит» на краю города Камышин:). В Саратов приехали уже вечером, проехали через весь город по центральным улицам, поели в местной пиццерии и поехали через Волгу в город Энгельс. В Энгельсе пришлось покружить, спасибо GPS, а точнее моему телефону, который постоянно подвисал, когда я запускал граминовсие карты:). Из Энгельса двинули в сторону Самары. И опять «высококачественный» асфальт, порой приходилось сбрасывать до 40 км/ч, и постоянно преследовала нас вонь от местных колхозов, которые жгли куриный пух. Самару объехали по объездной, не было сил заезжать в город, да в общем-то и не хотелось шастать по миллионику.

День второй. Лиса и Урал

Примерно на выезде с самарской объездной я задавил лису, ничего не смог сделать, она кинулась четко под переднее правое колесо, в утренних сумерках ее было почти не разглядеть. Ну сбил так и сбил, посмотрели на бампер «Эпики», Мишка сел за руль и поехали, а я уже завалился спать, сил было мало. Мишка и сам еле-еле ехал, пришлось ему остановиться на границе Самарской области и республики Башкортостан, пара часов и — оба вроде в порядке, особенно после горячего завтрака, который нам приготовила Наташа. Скажу еще, что сначала спасть в пассажирском кресле нам было в облом, точнее, было очень неудобно, ноги-то не выпрямишь, но после 2 000 км это уже было самым желанным ложем:).

Такое вот небо в Башкирии.

В Башкирии началась более-менее хорошая дорога, не автобан, но зато покрытие ровное. Попадались ремонты дорог, мостов и как следствие пробки. Уфу тоже проехали вокруг примерно в обед. Кушали уже примерно на границе с Челябинской областью, там же в ларьке купили и атлас. Вопрос: не «рано» ли мы его купили? Миша купил в Краснодаре атлас, хороший такой, цветной, но вот кончился он в Саратове — атлас ЮФО потому что. К Уральским горам приехали уже под вечер, как обычно в горах пробки и серпантины, но для нас кубанских бобров это мелочи после дороги в Сочи. Горы встретили нас своей массивностью и хитрыми ментами, посты были чуть ли не через каждый км. Уже на закате остановились на ужин, че-то сварили, поели и поехали дальше. За руль опять сел я, так как Мишка ночью видит очень плохо, то я и ехал по ночам. Этой же ночью проехали Челябинск, проехали его через город, хотя бы просто посмотреть. Из Челябинска поехали в Омск.

День третий Комары

Рано утром были в Кургане, в город заезжали, но не в центр, просто по окраине проехали. Дальше дорога в Омск. Не доезжая Ишима повернули на Тюмень, так как Петропавловск — это уже Казахстан, и ехать через 4 таможенных поста очень не хотелось. Вокруг были степи и озера, в принципе пейзаж не очень то интересный, иногда и лес появлялся. Пропали заправки «Лукойл», остались только иногда «Роснефть» и кругом заправки «Сибнефти». В Тюменской области не видели ни одной «ТНК», может так и должно быть:) Не доезжая Омска 200 или 300 км началась «офигенная» дорога — огромные ямы, колдобины, скорость редко превышала 30 км/ч, хуже дорогу видели только в Нижегородской области и то она не федерального значения, а тут федералка и такая разбитая.

А вот и интересные знаки.

Проезжая местные колхозы в кювете увидели «Газель» и двух татаринов, которые сидели рядом. Предложили им помощь, мол МЧС вызвать и все такое, от помощи ребята отказались, сославшись на большой перегруз «газика» и отсутствие доков на груз. Поехали в соседнюю деревню и нашли им «Кировец».

Примерно в обед приехали в Омск, погуляли по центру, по набережной в местном парке. Как раз там был день города.

Набережная реки Иртыш.

Странно, но города Омска не оказалось в GPS, либо произошел глюк, в общем, мы покружили по нему не слабо и ближе к вечеру выехали на дорогу в Новосибирск. Остановились рядом с дорогой, поужинали и поехали дальше. Отъехав пару км от места ужина заметили, что лобовое стекло и фары не протерли от мошек и всяких насекомых. Я вышел из машины и начал протирать и увидел, как Миша машет руками. Оказалось, что за одну минуту к нам залетела целая туча комаров, на улице тоже было невозможно находиться, такого количества кровососов я еще в своей жизни не видел.

Поскольку мне предстояло сидеть за рулем всю ночь, то я лег спать. Сделал хороший вывод: если поспать один час перед ночным вождением, то можно спокойно до утра рулить. От Омска до Новосибирска идет хорошая по российским меркам дорога, естественно, о двух полосах в одном направлении разговора нет, но все равно дорога хорошая. Машин было мало, но был туман. За ночь я преодолел 700 км и рано утром мы уже подъезжали к Новосибирску.