Будьте бдительны! Гаишник рассказывает про развод на пьянку ⁠ ⁠

Хуйня какая то. Насколько мне известно, по правилам, весь процесс прохождения алкотестера должен быть от начала до конца проделан на глазах водителя, начиная со сборки, заканчивая всей рукописной фигней.

Необходимо помнить, что освидетельствование может проводиться ТОЛЬКО с Вашего согласия. Если Вы не хотите проходить его на дороге, инспектор должен обеспечить Вашу доставку в наркологический диспансер. Никакие угрозы инспектора на Вас повлиять не могут. У Вас есть право отказаться от освидетельствования на дороге и настоять на проведении его в медицинском учреждении (ст 1.7 №400/666).

В случае Вашего согласия на прохождение медосвидетельствования на месте остановки, инспектор должен найти двух свидетелей. Важное уточнение – коллеги инспектора НЕ МОГУТ быть свидетелями! Ваши родственники - тоже…(ст.2.6 №400/666)

После этого надо попросить инспектора предъявить свидетельства о регистрации и поверке алкотестера (ст. 2.5 №400/666). Не забудьте сверить заводской номер алкотестера с данными в свидетельстве о поверке. Не лишним будет также проконтролировать дату, до которой свидетельство о поверке действительно.

После этого инспектор должен рассказать о порядке использования алкотестера, используя в качестве наглядного пособия, переведенную на украинский или русский язык, инструкцию по его использованию.

Наступает момент, когда фокусники в цирке обычно говорят «следите за руками».

Когда на экране алкотестера появится надпись «ГОТОВ», инспектор должен распаковать и вставить в него НОВЫЙ ОДНОРАЗОВЫЙ мундштук.

Вы дуете в мундштук в течение 4-6 секунд. Во время забора воздуха алкотестер издает постоянный специфический звуковой сигнал, а на его экране надпись «Дуйте». После того, как необходимое количество воздуха поступило (около 1,2 литра), алкотестер издает «щелчок» и меняет надпись «Дуйте» на надпись «Ждите».

После обработки полученного воздуха, на экране появляются цифры, сообщающие о количестве алкоголя в крови. Количество алкоголя в крови измеряется в промилле. Все показания, которые выше, чем 0,2 промилле, сообщают об алкогольном опьянении.

Показания алкотестера, инспектор распечатывает на портативном принтере, который выдает два идентичных чека. ОБЯЗАТЕЛЬНО надо проконтролировать корректность данных, которые инспектор вносит в эти чеки вручную и информацию, напечатанную на чеке. Следите за руками! Ведь это результаты вашего теста. Кроме того, обратите внимание на заводской номер алкотестера и дату проведения осмотра. И, конечно же на то, что ДАННЫЕ В ОБОИХ ЧЕКАХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИДЕНТИЧНЫМИ. Один из чеков инспектор ОБЯЗАН выдать Вам.

Только проконтролировав последовательность и правильность проведенных процедур, вы можете быть абсолютно уверены, что действительно ничего не пили.

В остальном же, я как человек не пьющий по пол года-год, всегда очень люблю посмотреть на бесплатное цирковое представление "от вас странно пахнет, вы выпивали?" :) Я могу даже сказать, что выпивал, что бы поржать в итоге хорошенько над гаерами.Как говорится, обожаю людей, которые выставляют себя на показ и кидают понты. С детства в цирке, не был, но люблю этих клоунов.Ведь алкоголь полностью выводится из организма в течение 3-х недель примерно. Вот и представьте себе, что человеку 6 месяцев не пившему говорят, что алкотестер показывает 0,2 промилле :DУ меня уровень тролля мгновенно до 95 повышается )))

Дядя бухал как то с одним чином из ГИБДД . Не особо разбираюсь , что там да как устроенно , но расскажу интересный момент , что рассказал дядька .

У них есть антикоррупционная комиссия . Так вот как только гайец начинает служить и "вкалывать" на дороге , он должен собрать весомую сумму отступных для этой комиссии в размере от 50к до **** в зависимости от региона . Первые время каждый гаец работает на эту комиссию , потом при сборе нужной суммы начинает работать на себя . Всё это крутится в невероятных масштабах . Вывод сделайте сами.

лучше тренируйте себя в общении (в разных стилях) с ментами на всяких мелочях, типа поворотов не там, разворотов и т.д. конечно лучше и пдд знать :)

Все это для того, чтобы сердце к жопе не спускалось когда жезл видите)

У меня, например, гаец улыбку вызывает когда тормозит)P.S. а не из тех вомудил, которые до усёра будут в лицо снимать мента и использовать тупейшие прогрешины в законах)

Проклятый старый. ⁠ ⁠

По какой из траекторий разрешен поворот направо?⁠ ⁠

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Сегодня проверим, насколько хорошо вы помните теорию правил дорожного движения, ведь разбирать мы будем задачу с официальных билетов.

По какой из траекторий разрешен поворот направо?

Варианты ответа:

1. Только по траектории 1

2. Только по траектории 2

3. По траекториям 1 и 2

4. По траекториям 2 и 3

5. По любой траектории

Правильный ответ на задачу будет ожидать вас после разбора ситуации. Не спешите подглядывать в него и самостоятельно попробуйте решить задачу.

Разбор ситуации:

На картинке с заданием мы видим желтый легковой автомобиль, который находится у перекрестка.

Ему необходимо повернуть направо и для выполнения такого маневра были предложены три траектории:

Траектория №1 - повернуть направо сразу в среднюю полосу

Траектория №2 - повернуть в правую полосу, а затем перестроится в среднюю

Траектория №3 - повернуть в правую полосу

Чтобы выбрать траекторию, повернув по которой, водитель не нарушит правила, необходимо более детальней разобрать картинку с заданием.

Для начала стоит обратить внимание, на два дорожных знака перед автомобилем.

Нижний знак, это знак 4.1.2 "Движение направо".

Над ним находится знак 2.4 "Уступите дорогу".

Справа от автомобиля на пути его следования, находится ещё два знака.

Верхний знак, это знак 5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств".

Под ним находится знак 6.22 "Фотовидеофиксация".

Совокупность всех этих знаков дает нам возможность понять, что на дороге, которая пересекают ту, на которой находится желтый автомобиль, правая полоса предназначена для движения маршрутных транспортных средств.

Пунктом 8.6 ПДД предписано, что при повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Но поскольку правая полоса предназначена для маршрутных транспортных средств, то движение по ней обернется для водителя штрафом.

В такой ситуации необходимо поворачивать именно в крайнюю правую полосу, но затем незамедлительно перестроится в среднюю или левую полосу.

В нашей ситуации за такой маневр отвечает траектория под номером два.

Правильный ответ №2 - Только по траектории 2.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.

Приоритеты. ⁠ ⁠

Кому разрешено проехать перекресток?⁠ ⁠

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Сегодня на разборе задача с регулировщиком. Традиционно, подобные задачи собирают небольшой процент правильных ответов, так как тему регулировщика большинство позабыло.

Сейчас у вас будет возможность освежить память, или же узнать что-то новенькое.

Кому разрешено проехать перекресток?

1. Только серому и синему

2. Только зеленому и желтому

3. Серому, зеленому и желтому

4. Только зеленому

6. Всем участникам дорожного движения

Разбор ситуации:

На картинке с заданием показан регулируемый Х-образный перекресток, к которому со всех четырёх сторон, одновременно подъехали автомобили.

Серый и желтый автомобили, намерены проехать прямо, синий и зеленый повернуть направо.

Посредине перекрестка находится регулировщик, который и регулирует движение на нем.

Чтобы правильно ответить на вопрос, необходимо разобраться с сигналами регулировщика для каждого автомобиля.

Регулировщик на перекрестке изображен с вытянутой правой рукой вперед. Чтобы узнать, что означает данный жест для каждого из четырех участников дорожного движения, необходимо обратится к пункту 6.10 ПДД.

В этом пункте сказано:

Давайте теперь подставим сказанное в этом пункте, отдельно к каждому водителю.

Начнем с желтого автомобиля. Для него регулировщик повернут боком, а рука с жезлом направлена влево. Данный жест разрешает движение во всех направлениях, в том числе и прямо.

Для зеленого автомобиля, регулировщик повернут лицом, соответственно рука с жезлом направлена в его сторону. Такой жест разрешает только поворот направо, как раз туда и намерен поехать водитель.

К водителю синего автомобиля регулировщик повернут боком, а рука с жезлом показывает вправо. Такой жест запрещает движение в любом направлении.

И к серому автомобилю регулировщик повернулся спиной, данный жест также стоит расценивать как красный сигнал светофора.

Получается, проехать перекресток разрешено только водителям зеленого и желтого автомобилей.

Правильный ответ №2 - Только зеленому и желтому.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.

Продолжение поста «Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2022 году»⁠ ⁠

В комментариях к прошлому посту были вопросы, для чего вообще ставить фаркоп на Datsun On-Do? Пришла пора рассказать, для чего это было сделано.

При выборе прицепа нужно учитывать ограничения, устанавливаемые открытой категорией в правах: водители с открытой категорией B могут буксировать прицеп, максимальная масса которого не превышает 750 кг. Так же в рамках этой категории разрешается буксировать прицепы, максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки при условии, что общая масса такого состава не превышает 3.5 тонны.

При этом ограничения есть и у автомобиля: на Datsun On-Do разрешается буксировать прицеп без тормозов максимальной массой 450 кг, с тормозами - 900 кг.

В этот момент я определился с категорией в водительском удостоверении - оставляю B, ограничивая грузоподъемность прицепа в 750 кг для упрощения взаимодействия с ГИБДД.

Второй существенной характеристикой является размер погрузочного пространства. Допустим, нам предстоит возить строительные материалы длиной до 6 метров, при этом не всегда зная вес этих материалов, поэтому нужно заложить возможность поездок с перегрузкой. Без знака "негабаритный груз" можно возить условные трубы с выступом до метра за задний габарит прицепа, со знаком - до двух метров. Соответственно длина погрузочного пространства должна быть не менее четырёх метров. При этом нельзя забывать, что для правильной развесовки прицепа с центрально расположенными осями нужно добиваться расположения центра тяжести над осями. Также предпочтительно иметь в прицепе ровный пол в виде платформы: так получается выше клиренс, это удобно при проезде по грунтовке.

Основной маршрут у меня проходит по асфальту, поэтому устойчивость прицепа на больших скоростях имеет существенное значение. Так как скорости большие, а прицеп таких габаритов тяжёлый, то однозначно нужно укомплектовать прицеп двумя осями и тормозной системой.

У кого вообще востребованы прицепы с такими противоречивыми характеристиками? Среди пасечников - они грузят ульи на эти прицепы, ночами вывозят на пасеки в полях и оставляют их там для медосбора. Не зная точно, сколько мёда соберут пчёлы, они берут прицепы с большими запасами прочности, большой площади (у ульев есть своя схема расстановки в прицепе), с хорошими внедорожными возможностями (их нужно доставить в поле и вытащить оттуда) и двумя осями для мягкого и комфортного хода по трассе (ульи лучше не трясти).

В итоге в Адыгее нашлась компания, которая изготавливает то, что мне нужно. В ней был заказан двухосный прицеп с инерционной тормозной системой и платформой 2х4.5 метра и технически допустимой максимальной массой 750 кг.

Из особенностей конструкции - мощная рама, которая выдерживает значительный перегруз (технически прицеп выдержит загрузку до двух тонн). Межосевое расстояние 90 см позволяет иметь нормальную маневренность, сохраняя устойчивость и не вредя осям в поворотах. Так как пчёл возят ночами - то у прицепа много габаритных огней. Тормозами оснащена только передняя ось прицепа - задняя едет без тормозов, но тут это не так существенно, как на автомобиле, так как колеса стоят в одну линию.

Кстати, те водители, которые не сталкивались с прицепами, часто думают, что, если прицеп оборудован тормозами - то они подключены к тормозной системе тягача. Это справедливо для профессиональной техники, оборудованной пневматической тормозной системой, а на автомобилях с прицепами категорий О1 и О2 (до 3.5 тонн) используется инерционная тормозная система (тормоз наката). На дышле прицепа ставится механизм, который при сжатии дышла (прицеп при торможении давит на автомобиль) разжимает колодки, и те трутся о барабанный механизм изнутри, как показано на гифке ниже.

Прицеп с тормозной системой такого типа можно буксировать любой машиной, оснащенной стандартным фаркопом под шар 50 мм. Для движения задним ходом у моей модели прицепа установлена трещётка, которая разблокирует тормоза. Иногда в дышле прицепа ставится амортизатор, который на небольшом усилии разблокирует тормоза, позволяя двигаться назад.

На данный момент я проехал с прицепом уже около полутора тысяч километров, в основном по трассе (из Адыгеи в Подмосковье) и съездил в Москву встать на учёт. Из замеченной специфики: в принципе, за рулем ты его не чувствуешь - при торможении он особо не давит на машину, при разгоне динамика заметно снизилась, в крутых подъёмах скорость стала падать. Дорогу держит отлично, разгонялся до 115 км/ч - никаких проблем, идёт как влитой. Фаркоп под квадрат стучит на неровностях - это общая особенность всех фаркопов этого типа, там есть зазор. Но на ровной дороге это не наблюдается, только на разбитой.

В Москве при поворотах нужно его учитывать - сзади занос 1 метр, как на трамвае, можно притереться к забору или к соседям по потоку. При перестроениях в пробках включаешь поворотник и ждёшь, когда кто-нибудь пропустит… Обычно понимание проявляют дальнобойщики. На двухполосках нужно держать большую дистанцию, чтобы те, кто тебя обгоняют могли перестроиться между тобой и машиной, едущей впереди. Самому на таких дорогах лучше вообще не обгонять без крайней необходимости. Если сам обгоняешь - то при заходе обратно в свою полосу нужно учитывать, что сзади есть длинный хвост. Кстати, прицеп в габаритах заметно больше машины - и шире, и длиннее, но так как юридически прицеп - отдельное транспортное средство, сертифицированное для движения на дорогах общего пользования, то такая ситуация не запрещена ПДД. Вероятнее всего в случае, когда сзади размещен груз во всю ширину прицепа, буду использовать расширители зеркал заднего вида.

Движение задним ходом требует опыта. Ты выворачиваешь руль в противоположную сторону, чтобы заломать автопоезд - поначалу ничего не происходит, потом прицеп начинает резко заламываться. Но с опытом приходит навык, и меня удивило, в какие щели с прицепом можно заехать задом. Хотя между машинами лишних маневров пока лучше не делать.

Подкатное колесо устанавливается на дышло в быстросъёмный зажим непосредственно перед расцепкой, в пути оно ездит в багажнике. Оно домкратит дышло, поэтому сцепка происходит быстро и легко. Надо убедиться, что на прицепе затянут ручник, подъехать задом, чтобы шар примерно оказался под сцепным устройством, опустить колесо, чтобы защелкнулся замок над шаром, снять прицеп с ручника, подключить электрическую розетку и тросик страховочной тормозной системы (его предназначение: при расстыковке прицепа этот тросик выдернет ручник и прицеп остановится).

В целом покупкой я доволен. Возможности машины расширились, теперь у меня есть возможность экономить на заказах услуг камаза, а заказывать газель и вовсе не имеет смысла. Привезу всё сам. Страховка на легковые прицепы не оформляется, в полис он не вписывается, налогов на него нет, техосмотр проходить не надо. Главное - обслуживать тормозную систему и следить за её состоянием.

Кто должен уступить дорогу в такой ситуации?⁠ ⁠

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Сегодня мы разберем непростую задачу, а значит будьте предельно внимательны при её решении.

Предварительные опросы показали, что 77% опрошенных, не смогли правильно ответить на поставленный вопрос.

Кто должен уступить дорогу в такой ситуации?

Варианты ответа:

1. Водитель легкового автомобиля

2. Водитель грузового автомобиля

На картинке с заданием мы видим дорожную ситуацию, в которой легковой и грузовой автомобиль движутся по трехполосному шоссе.

Грузовой автомобиль занял левую полосу, легковой среднюю.

На полосе грузового автомобиля, впереди, находится препятствие, чтобы объехать которое, ему необходимо занять среднюю полосу.

Чтобы выяснить, кто должен уступить в такой ситуации, необходимо более детально разобрать картинку с заданием.

Для начала давайте обратим внимание на щит с двумя дорожными знаками, впереди у грузового автомобиля. Необходимо выяснить, что это за знаки.

Начнем с левого знака. Это знак 1.25 "Дорожные работы".

Знак справа, это знак 4.2.1 "Объезд препятствия справа".

Также следует обратить внимание на дорожную разметку. Мы можем увидеть, как стандартную белую разметку, что разделяет полосы, так и оранжевую, то бишь, временную, нанесенную поверх.

В приложении 2 к ПДД РФ написано:

Руководствуясь временной разметкой, водитель грузового автомобиля продолжит движение по своей полосе, а легковой автомобиль, если продолжит движение прямо, будет вынужден сменить полосу.

Согласно пункту 8.4 ПДД:

То бишь, уступить дорогу в такой ситуации обязан водитель легкового автомобиля.

Правильный ответ №1 - Водитель легкового автомобиля.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.

Водоплавающее. ⁠ ⁠

Кто нарушит правила, поехав в задуманном направлении?⁠ ⁠

Всем привет, уважаемые автолюбители.

Продолжаем цикл разборов интересных задач на тему правил дорожного движения.

Кто нарушит правила, поехав в задуманном направлении?

Варианты ответа:

1. Только легковой автомобиль

2. Только грузовой автомобиль

4. Никто не нарушит

Разбор ситуации:

На картинке с заданием мы видим легковой и грузовой автомобили, которые подъехали к перекрестку, с одного направления. При этом легковой автомобиль занял левую полосу, грузовой правую.

Оба водителя намерены повернуть направо на перекрестке.

Для того, чтобы определить, кто из водителей нарушит правила, и нарушит ли вообще, необходимо более детально разобрать картинку с заданием.

Начнем детальный разбор с светофора, который мы видим перед пересечением. Данный светофор оборудован дополнительной секцией с стрелкой направо. Основной сигнал светофора, так же, как и стрелка, горит зеленым.

Под светофором находятся два дорожных знака.

Верхний знак, это знак 2.1 "Главная дорога".

Под этим знаком расположился знак 4.8.2 "Направление движения транспортных средств с опасными грузами".

Данный знак принадлежит к категории предписывающих знаков. И он, разрешает Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз», только в направлении, указанном на знаке.

Если посмотреть на кузов грузового автомобиля, то на нем мы можем увидеть этот самый опознавательный знак.

Из этого можем сделать вывод, что грузовику разрешено движение только в направлении прямо через перекресток. Повернув направо, он нарушит правила.

Осталось разобрать только с легковым автомобилем. На него не действуют ограничения, предписанные знак четыре восемь два, а знак два один, это знак приоритета.

Но поскольку к перекрестку он подъехал в левой полосе, то повернув с неё, он нарушит пункт 8.5 ПДД, в котором сказано следующее:

Это значит, что оба автомобиля нарушат правила дорожного движения, если поедут в задуманном направлении.

Правильный ответ №3 - Оба нарушат.

Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.

Также можете заглянуть в группу Вконтакте, там ежедневно публикую свежие задачи.

Ловушка для водителя⁠ ⁠

Мне пришел штраф за парковку под знаком "стоянка запрещена". Все бы ничего, если бы это место не было бы явной ловушкой для сбора денег.

Заметьте, что после знака с правой стороны дороги находится парковочный карман, оформленный по всем правилам, кроме знака парковки. Даже разметка есть.

Все парковки вокруг бесплатны и знаки на них присутствуют. В Яндекс картах карман справа обозначен как парковка, но хитрожопые дорожные службы год назад (судя по Гугл картам) убрали знак парковки и активно стригут бабло (там почти всегда машины паркуются).

Теперь юридическая сторона вопроса. В интернете ходят слухи, что кому-то удалось обжаловать такой штраф на основании того, что парковочных карман не является частью дороги, соответственно знак на него не распространяется. Но грамотные юристы по таким делам утверждают, что по ПДД к штрафу не прикопаться, так как понятия "парковочных карман" в ПДД нет, а данное место подходит только под понятие "уширение дороги", на которое распространяются все действия знаков, что и на обычную проезжую часть.

Автомобилисты будьте аккуратны. Не попадайтесь в эту ловушку.

P.S. повезло, что не эвакуировали. Судя по знаку, там эвакуаторы кормятся.

Под крылом сильной компании⁠ ⁠

Пошёл друг продлевать ОСАГО. В одну Российскую Государственную Страховую компанию. (название же писать не буду, пусть останется на их совести).

А ему там и говорят, а у вас полис недействительный.

Как так? Чеки, оплата, по РСА пробивался, когда был куплен.

И сотрудник страховой утверждает, что на данный номер бланк была оформлена утрата.

В итоге друг ездил почти год, не зная, что полис недействительный. Повезло, что ни ДПС не остановило, ни ДТП не было. Но оставшиеся дни до приобретения нового полиса решил не искушать судьбу, и поездить на общественном транспорте.

В итоге в этой доблестной компании нашли, что некий сотрудник, действительно продал полис, потом спустя пару недель оформил на него утрату, и продал снова.

Только он уже шесть месяцев как не работает, поэтому компания принесла моему другу глубочайшие извинения.

Сюрприз на сельской местности⁠ ⁠

Вчера ночью ехал по дороге через поле, не прочищенной, а просто накатана колея, от деревни до деревни, расстояние 1,5 км через лес. Эта дорога даже на Кадастровой карте не обозначена, потому что её накатывают только зимой. Еду себе спокойно и вижу - на встречу едет автомобиль. У меня машина полноприводная, поэтому съезжаю в сугроб и моргаю фарами, чтоб не снижал скорость и проезжал без проблем. А тот раз и «люстру» включает. ГАИшники. Заблокировав проезд, подходит инспектор, спрашивает документы, нюхает запах алкоголя и просит пройти в машину. Фиг с ним, присаживаюсь в «патрульку» на переднее сиденье, а инспектор достаёт планшетник и пытается «пробить меня по базе». Я сразу ему говорю, что есть несколько не оплаченных штрафов, в/у не лишён,алкоголь не употреблял с 31 числа, а интернет здесь не ловит. Да он и сам, скорее всего это знал, потому что начал мне задвигать:- Понимаешь, Друг, вот с самого утра ни одного пьяного на дороге, ни одного нарушения, ни одной аварии. Вот тебе баночка, иди в неё посикай, а мы проверим, может ты «под веществами?». Знатно обалдев от такого наезда, потому что ни разу в жизни не употреблял никаких веществ, объясняю инспектору:- Это же хорошо, что нет нарушений на дороге, зачем Вы заехали в лес и здесь их ищете? Понимаю, что план и так далее, но на ровном месте заставлять водителя мочиться в баночку? Я только из дома и в туалет вообще не хочу. Но если Вы настаиваете, составляйте протокол отстранения от управления транспортным средством, начинайте видеозапись или останавливайте двух понятых, вызывайте эвакуатор (который пустым, без груза на платформе, там не проедет) и поехали в больничку на освидетельствование. В итоге поговорили с инспектором очень хорошо - он высказался про своё начальство и «планы». Я поддержал его своим согласием и пониманием трудной, ответственной и тяжёлой службы в ГИБДД и на этом разъехались. Не знаю что это было - инспекторы поехали за протоколами или деньгами, но сотрудники без наезда, без приказного голоса, а просто, скорей всего, «на Дурака», решили немного поработать. Будьте здоровы и не садитесь пьяными (или всратыми) за руль. Даже, если надо переставить машину на 10 метров левее на даче.

Для автолюбителей⁠ ⁠

нашёл чудо прибор на одном известном сайте, думаю прикупить, а то цены на топливо давно не радуют

отдельно порадовали отзывы:

Росавтодор- бизнес на эвакуаторах⁠ ⁠

И снова здравствуйте. Прошло почти два года с моего последнего поста. Два года-целая жизнь. Сколько интересных тем было продумано, но собраться с силами и написать пост никак не получалось себя заставить.. Очень сильно выбило из колеи. Огромное спасибо тем подписчикам,которые у меня остались. Теперь к теме поста. Сразу прошу прощения,если получится косноязычно- очень давно не писала ничего.

Все началось с поездки в Москву по трассе М4. Меня жутко возмутило состояние дорог,то что трасса почти вся не освещена и та сумма,которую я в итоге заплатила за проезд за отрезок Воронеж-Москва. Фактически он равнялся стоимости бензина потраченного мной за поездку.Я думаю,что выражу общее негодование,если скажу,что платные дороги достали всех.Откуда берется та или иная стоимость - непонятно,что входит в обязанность содержания платных трасс- вообще тайна за семью печатями. Я начала понемногу искать законы,постановления и искать ответы на вопросы. А недавно решила попробовать применить на практике те немногочисленные полученные мной знания. У нас знакомый дальнобойщик из Белоруссии,который часто совершает рейсы по России. 16 сентября он с товарищем проезжал мимо Воронежа,в сторону Москвы и.на платном участке М4, в районе села Хлевное, его товарищ перестал выходить на связь. Видимо поломался автомобиль. Он попросил нас с супругом подъехать, помочь найти и если что эвакуировать авто. На данном этапе я сделаю небольшую паузу в повествование и обращусь к законодательству, а именно : Постановление Правительства РФ от 19 января 2010 г. N 18 "Об утверждении Правил оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог" (с изменениями и дополнениями)Постановление Правительства РФ от 19 января 2010 г. N 18"Об утверждении Правил оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог.

Вообще, я советую всем водителям досконально изучить данный документ( сссылка: https://base.garant.ru/12172562/),но в данной истории нас волнуют ч.2 пункт 18:

В случае если при проезде по платной автомобильной дороге транспортное средство прекратило движение из-за его технической неисправности, в том числе в результате дорожно-транспортного происшествия, и создает опасность для движения других транспортных средств, такое транспортное средство перемещается оператором на охраняемую стоянку ближайшего пункта взимания платы. При этом плата за перемещение транспортного средства и за 1-е сутки хранения на охраняемой стоянке не взимается.А еще ч.3. п.19 Оператор обязан: б) устранять в установленные сроки неисправности, препятствующие нормальному использованию платной автомобильной дороги, а также обеспечить перемещение транспортного средства, прекратившего движение по платной автомобильной дороге вследствие его технической неисправности, в том числе в результате дорожно-транспортного происшествия, и создающего опасность для движения других транспортных средств, на охраняемую стоянку ближайшего пункта взимания платы;.

Так вот забавный факт: ни на одной платной дороге,на которых я имела честь проезжать я НИКОГДА не видела платной охраняемой стоянки в пункте взимания платы. А быть они там ОБЯЗАНЫ.Ну так теперь возвращаемся к нашему прерванному повествованию. Несчастного дальнобойщика мы нашли в полностью обесточенном автомобиле( мальчики простите,техническая сторона авто-для меня фантастика) и с разряженным телефоном. Осталось его эвакуировать.Простите,чека от платки у меня сейчас нет,но на нем есть телефон горячей линии по которому я и позвонила,пояснила ситуацию и попросила прислать эвакуатор, чтобы он нас дотащил до платной стоянки расположенной в 10 км от места,где сломался автомобиль в связи с отсутствием платной стоянки на пункте взимания платы( да собственно и пункт взимания платы находился дальше) А дальше началась просто дичь.Оператор начала мне рассказывать о том,что это ПЛАТНАЯ услуга,а бесплатно они нас могут дотащить только до БЕЗОПАСНОГО места. На закономерный вопрос,а чем вы дамочка собственно руководствуетесь,пояснила,что внутренними инструкциями. Ругаться по телефону было бессмысленно, эвакуатор нужен,мы попросили его прислать. Ждали мы данных товарищей час. Приехал аварийный комиссар и эвакуаторщик и начали нам озвучивать то же самое,что и оператор. Тут мы немножко вернемся к законодательству,а именно ч.2 п 14 .С полным текстом можете ознакомится сами, а нас интересует данная фраза: До заключения договора оператор предоставляет пользователю полную и достоверную информацию об оказываемых услугах, обеспечивающую возможность их выбора. Моментом заключения договора у нас является оплата проезда и получение чека.Я снова позвонила оператору и попросила озвучить мне стоимость эвакуации авто и поинтересовалась почему же нет прайса в пункте взимания платы. По стоимости мне сказали говорить с водителем,дескать он сам решает за сколько и куда ему везти. И собственно была послана на хрен(не последний раз в тот день) .Оказалось,что ближайшим безопасным местом по мнению эвакуаторщика была заправка Лукойл расположенная в 2 км от места где мы стояли,туда нас и решили эвакуировать. Параллельно я вызвала полицию.

О безопасности данного места можете посмотреть небольшой ролик

Карман для дальнобоя был занят и фуру просто кинули на участке предназначенном для выезда с заправки,а после быстро свалили. Я снова позвонила оператору,на что мне пояснили,что я дура, а водитель эвакуатора лучше знает ПДД и безопасное ли данное место и бросила трубку.Полицию мы прождали еще час. К моему удивлению сотрудник полиции оказался единственным адекватным человеком в данной ситуации. Мы составили заявление на водителя эвакуатора и РОсавтодор по оказанию услуг ненадлежащего качества,подробно описав происшествие. Дополнительно по приезду домой я написала в РОспотребнадзор и Прокуратуру,но шансы очень малы. Когда нужно бороться со страшными безмасочниками, то на нарушения законодательства можно закрыть глаза.

А теперь сухие итоги. В России куча платных автомобильных дорог, а еще больше граждан которые по ним ежедневно передвигаются. НО если у вас случится беда на платном участке дороги, то знайте ,что вас поимеют в очередной раз. Эвакуаторы, работающие под прикрытием РОСАВТОДОРа обуют вас по полной или бросят где угодно, в какой угодно опасной ситуации. Ничего личного, просто бизнес. А деньги,которые вы платите на пунктах взимания платы- это просто дань владельцу дороги,а не плата за услугу. Очень грустно от осознания того,что законы в этой стране есть только на бумажке. Да, о суммах: тот же знакомый на фуре, поломавшись на том же отрезке платки(только в сторону Воронежа) же за удовольствие 10 км проехаться на эвакуаторе отдал 15000 рублей,а альтернативой был предложен парковочный карман( с обеих сторон лес).НО пока еще мы не теряем надежды. Буду ждать ответы от органов,планируем все же попробовать судиться. Пожелайте мне удачи.))

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎