Specialized Fatboy Expert: еще одна степень свободы

Идея взять на зимний тест фэтбайки – внедорожные велосипеды на широких шинах – пришла нам в голову еще летом, когда у нас оказался первый фэт. Но зима подкачала. «В тот год осенняя погода / Стояла долго на дворе. / Зимы ждала, ждала природа. / Снег выпал только в январе». Как и у Пушкина, устойчивый снежный покров в Москве сформировался только к середине января. А договориться с дилерами и взять велосипеды на тест мы и вовсе смогли только в марте. Впрочем, снег в парках и лесах еще лежал.

Первым на тесте у нас оказался Specialized Fatboy Expert 2015 г. на 17,5-дюймовой раме и колесах 4,6".

Старший веб-редактор Рост 180 см Ездит на самосборе на раме Surly Ogre, самосборе на раме «Старт-Шоссе», самосборе Specialized Globe Vienna

Еще одна степень свободы

Всесезонный вездеход – вот что такое фэтбайк.

На нем, оказывается, можно так же устойчиво – и главное, с удовольствием - ехать по следу снегохода, как по сухому песку. «Обычный» велосипед, с шинами вдвое уже тракторных 4,6 дюймов, по такому грунту обычно ведешь, а часто несешь. Даже на голом бугристом льду присутствует кое-какое сцепление - то есть, конечно, поворачивать нужно очень осторожно, но велосипед можно отловить. Даже когда снег стает, я знаю, на этом фэте будет не страшно съехать с асфальта в холодную вязкую грязь.

Все это к тому, что для владельца фэтбайка поводом не поехать на велосипеде может быть только собственное нежелание. И пожалуй, я хотел бы такой второй велосипед.

Specialized FatBoy мне кажется близким к оптимуму для этого класса машин. Алюминиевая рама, жесткая углепластиковая вилка дают легкий послушный «скелет», фирменные шины Ground Control Fat прекрасно ведут себя на снегу, хорошо катятся и управляются и в грязи, и на асфальте. И даже брызгаются гораздо меньше, чем могли бы. В общем-то перечисленное - это главное, и этого уже достаточно, чтобы получать fun.

В остальном: задний треугольник рамы ощутимо растянут (это плата за толстые даже для фэта шины и адекватные грязевые зазоры), поэтому у нее крутой (70,5) угол рулевой колонки. Байк при этом вполне стабилен, но в тесных поворотах со скольжением и на спусках его нужно будет контролировать плотнее. Переключатели передач – типа Grip Shift, считается, что они лучше походят для зимы и толстых перчаток. Я предпочитаю курковые манетки, но и к этим никаких претензий нет. Трансмиссия работает как надлежит, задний переключатель с Roller Bearing Clutch заметно стабилизирует цепь. Наконец, есть вменяемые крепления для багажника.

Что не понравилось? Пожалуй, алюминиевый руль низковат и грубоват, сюда бы углепластик с выраженным подъемом. Оборотная сторона больших шин – неприятная склонность к резонансным колебаниям (галопированию) при педалировании, но с этим вряд ли что-то можно сделать.

«Песчаные дороги Мещеры проходимы на велосипеде осенью после заморозков или весной после схода снежного покрова». С распространением фэтбайков эти слова перестали быть правдой.

Заместитель главного редактора Рост 180 см Ездит на велосипеде Focus Black Forest 27R

Снег и дюны

Тестируя прошлым летом в Битцевском лесу Specialized Fatboy Pro, я недоумевал: зачем фэтбайку амортизационная вилка – он и без того не должен замечать препятствий – и мечтал попробовать Fatboy с жесткой вилкой. Именно такой велосипед оказался у нас на тесте в марте. И уже на первом обледеневшем снежном бруствере в том же Битцевском лесу (к такому жесткому удару я не был готов) подумал: возможно, и фэтбайку амортизационная вилка не лишняя.

Денек для теста мне выдался экстремальный даже для фэтбайка: за день до него было +7С, снег начал интенсивно таять, но за ночь сильно подморозило и расчищенные дорожки в лесу превратились в настоящий каток, а заснеженные тропинки – в заледеневшую стиральную доску. Я было попробовал съехать в знакомый овраг, но быстро понял, что на ребристом ледяном желобе не способен контролировать велосипед даже на широченных внедорожных шинах. Поэтому быстро вернулся к привычному «горизонтальному» маршруту: еще неделю назад я прокладывал тут лыжню, а теперь неспешно пробирался по заледеневшей тропинке среди деревьев. Но выехав на открытое пространство – знаменитую битцевскую Лысую гору (фанаты этого места утверждают, что именно про него писал Булгаков в «Мастере и Маргарите»), я понял, что нашел идеальное место для зимнего теста фэтбайка. За ночь подтаявший снег сковало снежным панцирем: пешие люди проваливались сквозь снежный наст, а фэтбайк уверенно двигался по нему, почти не оставляя следов. Я с восторгом носился по залитой солнцем поляне, от края леса до края, вдоль и поперек, вызывая зависть и удивление у немногочисленных бегунов и собачников, двигавшихся по протоптанным дорожкам. Да я и сам себе завидовал: никогда – ни летом на Focus, ни зимой на беговых лыжах – я не мог отважиться пересечь эту поляну по целине, а на Fatboy делал это без опаски и усилий. Шифтерные переключатели Sram, которыми был оборудован Fatboy, в условиях данного теста показались мне даже удобнее курковых: на бездорожье ты всегда крепко держишь руль, и переключатели всегда под рукой – не разжимая кистей ты моментально можешь корректировать передачу в зависимости от изменившегося рельефа.

Покинув Лысую гору, я углубился в лес, а затем смело выехал на другую поляну – гораздо более волнистую и поросшую бурьяном. Это было опрометчивое решение: солнышко уже подтопило наст, и, пытаясь взобраться на очередной холмик, я потерял скорость и провалился. На подтаявшем насте, как и на барханах, нужно держать стабильную скорость, чтобы не увязнуть, но сначала надо было эту скорость еще вновь набрать, а мои ноги и колеса Fatboy проваливались вновь и вновь. Наконец, найдя небольшой уклон и еще подспустив колеса, я все-таки смог тронуться и выбраться на надежное покрытие.

За 10 км зимнего велосипедного теста я вымотался, как за 25 км летнего. А средняя и максимальная скорость на Fatboy у меня оказалась такой же, какую я развиваю в Битце на лыжах: 8 и 17 км/ч.