Участники дорожного движения будут контролировать друг друга

Международный конгресс по безопасности дорожного движения состоялся в Санкт-Петербурге. Его участники - российские и зарубежные специалисты - обсуждали, как улучшить ситуацию на дорогах. Итоги конгресса подвели с гостем - заместителем начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Владимиром Кузиным.

Ведущий "Вестей ФМ" - Александр Андреев.

Кузин: На сегодняшний день подготавливаются изменения в законодательство, которые дадут возможность рассматривать заявления граждан так же, как на сегодняшний день рассматривается информация с камер по фиксации нарушений в автоматическом режиме. То есть гражданин должен иметь некое мобильное приложение, утвержденное государством, которое соответствует определенным требованиям, и подача "электронного заявления" в соответствующие правоохранительные органы даст возможность его оперативного рассмотрения и вынесения решения тут же, без перепроверки. Главное - удостовериться, что есть событие и есть состав правонарушения, и повод привлечь к ответственности собственника транспортного средства.

Мы видим прекрасно, что в потоке транспортных средств происходит огромное количество нарушений; особенно сейчас актуален вопрос опасного вождения. И если подобные факты будут зафиксированы, то гражданину не нужно будет проводить серьезных манипуляций, связанных с подачей заявления - он просто-напросто на портал госуслуг посылает сообщение в электронном виде, и оно по соответствующим каналам попадает в уполномоченный орган для рассмотрения, оперативно принимается решение. И каждый гражданин, который является участником дорожного движения, будет понимать, что он находится под контролем не только сотрудника, стоящего на дороге с жезлом, не только тех камер, которые стоят на дорогах и обозначены соответствующими дорожными знаками, но и под контролем своих же, таких же, как он, участников дорожного движения, которые неравнодушны к нарушениям.

Андреев: Да, безусловно, потому что настроение у людей тоже меняется. И когда законопослушные автомобилисты стоят, поворачивают из того ряда, из которого нужно - из правого, а из второго и третьего рядов самые "умные" поворачивают - нервы в какой-то момент у людей, даже самых законопослушных, не выдерживают. А здесь у них будет возможность точно знать, что нарушители будут наказаны, причем наказаны с их помощью.

Кузин: Да, как раз об этом раздражении. "Агрессивное поведение" - есть опасное, а есть агрессивное, когда действительно другие участники создают нервозную обстановку, и человек, у которого с нервами не совсем все в порядке, его тоже либо провоцируют на это правонарушение, либо у него возникает некая реакция, связанная с рукоприкладством и другими негативными вещами, которые мы зачастую видим в роликах в YouTube и других видеохостингах.

Полностью слушайте в аудиоверсии.

"Заучивание стандартных ситуаций помогает на дороге"

ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО: "Мне кажется, что заучивание некоторых стандартных ситуаций, которые предусмотрены в билетах, это не так плохо. Заучивание тоже приводит к положительному эффекту, потому что потом попадая в реальную ситуацию, я понимаю, что в этой ситуации я должен делать именно это действие, а это я делать не должен".

"В ПДД нет чёткого понимания, что такое самокат"

СЕРГЕЙ РАДЬКО: "Электросамокаты сейчас находятся в таком подвешенном состоянии, то есть иногда самокаты могут быть отнесены к категории мопеды, потому что к мопедам в ПДД относят и электросамокаты, если двигатель имеет мощность более чем 250 Вт".

Чем ниже скорость – тем меньше погибших на дорогах: российских автомобилистов хотят притормозить

Разрешённую скорость в российских городах могут снизить вдвое. В Госавтоинспекции поддержали идею ввести ограничение в 30 километров в час на некоторых улицах. Главный аргумент в пользу такого решения – у пешеходов будет больше шансов выжить под колёсами машин.

"По факту мы возвращаемся к скрытому патрулированию"

ГИБДД утвердила правила скрытого надзора за водителями. Об этом говорится в соответствующем проекте приказа МВД, который регламентирует порядок надзора за соблюдением правил дорожного движения. Согласно документу, инспекторы, которые осуществляют скрытый надзор, не обязаны быть в форме, однако в таком случае они не смогут останавливать автомобили и оформлять правонарушения.

Измерять среднюю скорость – это заставить водителей смотреть на спидометр, а не на дорогу

Измерение средней скорости не только не обезопасит дороги, но и навредит? Изменения в КоАП и другие автомобильные новости.

Встреча, поцелуй, расплата: при каких ДТП именно вы – нарушитель?

Взаимоотношения автомобиля и мотоцикла на дороге – что нужно знать каждому? Когда именно вас признают нарушителем в любых ДТП? Новации, громкие случаи.