Гонщики Формулы-1, которые ненавидели друг друга

Рассказав о самых главных случаях автоспортивной вражды за пределами Формулы-1, мы, конечно же, собрали для вас и подборку наиболее острых противостояний внутри Ф-1. Тут представлены и самые известные стычки всех времён, и те, чья популярность чуть ниже, но накал внутри дуэтов тоже был будь здоров!

1981. Алан Джонс vs Карлос Рёйтеманн

В команде «Уильямс» давняя традиция по неприменению командной тактики. И одним из её основоположников в 1981 году стал аргентинец Карлос Рёйтеманн. Годом ранее его напарник Алан Джонс стал чемпионом мира, и «Уильямс» попробовал было закрепить за австралийцем звание первого номера – не тут-то было!

Если в первой гонке чемпионата (Гран-при США Запад) Карлос пропустил вперёд Джонса, то на следующем этапе в Бразилии Рёйтеманн проигнорировал приказ из боксов и одержал победу. Отношения между гонщиками моментально испортились, а Алан в итоге и вовсе решил покинуть Формулу-1 в конце сезона. Рёйтеманн-то по сути был прав: к концу чемпионата он действительно опережал Джонса по очкам и даже лидировал в общем зачёте перед заключительной гонкой в Лас-Вегасе.

Увы, проблемы с коробкой передач не позволили аргентинцу набрать очков, и в такой ситуации Нельсону Пике из «Брэбэма» хватило пятого места, чтобы завоевать чемпионство. Ну а Рёйтеманну оставалось вздыхать, что вне зачёта Ф-1 осталась гонка в ЮАР: она прошла в момент жесточайшего спора большинства команд с ФИА, на «Кьялами» не приехали «Феррари» и другие заводские команды, а Рёйтеманн одержал победу. Очков за это первое место Карлосу вполне хватило бы для чемпионства, но – увы.

Когда Джонс покинул Формулу-1, Рёйтеманн спросил у Алана, не пора ли закопать топор войны. «Да — внутри твоей чёртовой спины, парень», — жёстко ответил Джонс. Несмотря на организацию спора с напарником, Рёйтеманн сохранил место в «Уильямсе» на сезон-1982, но, проведя всего две гонки, внезапно покинул Формулу-1. Официальная причина – начало Фолклендской войны между Аргентиной и Великобританией, но, говорят, Карлос просто охладел к Ф-1 и уже начал задумываться о политической карьере. Таким образом, к третьему Гран-при 1982 года в «Уильямсе» не осталось обоих дуэлянтов.

1982. Дидье Пирони vs Жиль Вильнёв

Историю Пирони и Вильнёва знают очень многие, но оставить её без внимания никак нельзя. Итак, в 1981 году Дидье стал новым напарником канадца в «Феррари», причём Жиль хорошо принял новичка. Речи о внутрикомандном противостоянии поначалу не шло, тем более что в 1981-м Жиль был явно впереди: две победы и седьмое место в личном зачёте против нуля подиумов и 13-й позиции Пирони.

Однако к 1982-му Дидье прибавил и за счёт большей стабильности в гонках уже мог опережать Вильнёва. Знаменитый разрыв в отношениях двух пилотов «Скудерии» наступил на Гран-при Сан-Марино. Гонщики «Феррари» шли на победный дубль и получили указание из боксов замедлиться – и тут Пирони вдруг взял и обогнал Вильнёва, отобрав победу. Каноническая версия гласит, что после финиша разъярённый Жиль пообещал больше никогда в жизни не разговаривать с французом – а уже на следующем этапе в Зольдере погиб в квалификации, так что помириться пилоты просто не успели…

Однако есть мнение, что размах ссоры между Пирони и Вильнёвым был несколько преувеличен прессой – и стал легендой именно в свете гибели канадца. Кроме того, не всё так однозначно и с самим нарушением уговора со стороны Пирони. Дидье впоследствии утверждал, что они с Вильнёвом, а также представителями «Рено» Простом и Арну договорились друг с другом беречь топливо на первой половине дистанции и держать стартовые позиции, а уж во второй части гонки побиться друг с другом по-настоящему. Собственно, эта битва и произошла, а командный мостик «Феррари» отдавал указания, не зная, что на самом деле у гонщиков нет никаких проблем с расходом топлива. Как бы то ни было, скандал в Имоле стал классикой Формулы-1.

1989-1993. Айртон Сенна vs Ален Прост

Так уж вышло, что Имола любила ссорить гонщиков. Именно здесь произошёл ещё один знаменитый разлад – на сей раз между Сенной и Простом. Ситуация 1989 года до боли напоминала ту, что сложилась в «Феррари» семью годами ранее: Айртон обогнал напарника, считавшего, что позиции временно закреплены.

Правда, если у «Феррари» скандал невольно спровоцировала сама команда, то тут пилоты обошлись без посторонней помощи. Перед стартом Сенна предложил, чтобы выигравший старт не был атакован оппонентом в первом повороте «Тоза». И действительно, француз не стал атаковать Сенну. Зато на рестарте Прост оказался впереди — и вот Айртон не сдержал слова, проведя успешную атаку в «Тозе».

Расстроенный Прост после финиша в частном разговоре поведал о договорённости и её нарушении знакомому журналисту, а тот взял и распространил информацию в прессе. Сенна опроверг сам факт уговора, однако босс «Мальборо» Джон Хоган подтвердил: обещание было дано. С этого момента в «Макларене» началась гражданская война.

Прост обвинял напарника в опасном пилотаже и фаворитизме со стороны «Хонды», Сенна контратаковал, намекая на помощь Алену со стороны президента ФИА француза Балестра. Итог все помнят – столкновение на Гран-при Японии 1989 года, когда Прост не стал пропускать Сенну. Айртон всё же выиграл гонку, но был дисквалифицирован за помощь маршалов и срезку трассы (второй повод уж точно был смехотворным). Год спустя Сенна оплатил сопернику той же монетой, ничтоже сумняшеся протаранив машину Проста на той же «Сузуке» и вернув титул.

Обменявшись этими боксёрскими ударами, Ален и Айртон успокоились, тем более что в 1991-м техника уже не позволяла Просту бороться за титул, а 1992-й француз и вовсе пропустил. Отношения бывших напарников пришли в норму — на момент гибели Сенны на Гран-при Сан-Марино 1994 года никаких проблем между великими гонщиками уже давно не было.

2007-2008. Льюис Хэмилтон vs Фернандо Алонсо

Когда перед сезоном-2007 публика гадала, не опростоволосится ли «Макларен», сходу сажая в свой болид новичка Хэмилтона, вряд ли кто мог предположить, как всё повернётся в реальности. На деле же Льюис сходу начал показывать скорость на уровне Фернандо Алонсо, чем нервировал последнего.

Первая искра вспыхнула в Монако, когда Хэмилтон начал намекать: команда не дала ему побороться с Алонсо за победу, применив запрещённые в то время приказы с пит-уолл. Стюарды, впрочем, нарушений не нашли. Ну а в историю суждено было войти квалификации Гран-при Венгрии. Льюис, вопреки договорённости, не позволил Фернандо первым пойти на быстрый круг, за что получил сочный ответ под финиш сессии: Алонсо намеренно задержался у механиков, и британец просто не успел уйти на решающую попытку.

Говорят, Льюис после этого по радио обматерил Рона Денниса (тот аж отбросил наушники), сама команда этот факт опровергла. Ну а Алонсо за неспортивное поведение наказали потерей нескольких мест — Хэмилтон посчитал такое наказание мягким, если не ничтожным.

Перед следующим Гран-при в Турции пилоты «Макларена» всё обсудили и якобы помирились — ага, сейчас! Всё ещё раздражённый Алонсо вместе с соотечественником де ла Росой подкинул дровишек в костёр шпионского скандала, после чего, очевидно, его карьера в «Макларене» была завершена. Чтобы не допустить возможного саботажа по отношению к испанцу, ФИА даже отправила в боксы официального наблюдателя, а Алонсо пообещал механикам солидные премии в случае победы.

Однако авария Фернандо в Фудзи, а также вылет Хэмилтона в Шанхае и перебои с машиной в Сан-Паулу отдали чемпионство третьему — Кими Райкконену. А два врага-напарника уступили финну одно очко.

В 2008-м Алонсо вернулся в «Рено», но противостояние с Хэмилтоном не угасло. Так, перед финальной гонкой на «Интерлагосе» Алонсо признался, что с удовольствием помог бы взять титул Массе. Впрочем, когда Льюис всё же взял трофей, испанец пришёл в боксы его поздравить, в ответ на что Хэмилтон назвал Нандо отличным человеком. Мир, дружба, жвачка. А Алонсо спустя время и вовсе возьмёт и заявит журналистам — мол, какая вражда в 2007-м, не было у нас никаких проблем. Что ж, у всех своё понимание, что такое — проблемы.

Алонсо не покидает боксы, лишая Хэмилтона финальной попытки

2010-2013. Себастьян Феттель vs Марк Уэббер

Напоследок — самый свежий случай. Не сказать, что Феттель и Уэббер постоянно ругались друг с другом по ходу напарничества в «Ред Булл», но временами там полыхало очень даже! А началось всё ещё на Гран-при Японии 2007 года, когда Хэмилтон и следом Уэббер резко затормозили за сейфти-каром и Себ въехал в австралийца. «Ох уж эти дети», — отреагировал Уэббер, ещё не зная, что будет дальше. Кстати, перед стюардами своего будущего напарника Марк «отмазал», посетовав на резкое торможение Хэмилтона.

В 2010-м уже напарники по «Ред Булл» получили чемпионскую технику — и понеслось. На Гран-при Турции Феттель и Уэббер столкнулись в борьбе за лидерство, когда Марк, в отличие от напарника, получил приказ беречь топливо. Позже в Великобритании на болиде Феттеля сломалось переднее антикрыло, и ему переставили единственное оставшееся — с машины Уэббера. Марк завёлся, выиграл гонку и по радио ехидно отметил: «Неплохо для второго номера». Команда же оправдывалась, что Себ получил крыло просто потому, что был выше в личном зачёте.

Дальше дело немного затихло, ибо Феттель потихоньку вырвался вперёд, а Марк далеко не всегда мог показывать схожую скорость. Однако разрыв всё же случился — уже в 2013 году, когда Феттель нарушил приказ из боксов и после жёсткой борьбы прошёл Уэббера. Даже странно, что дело было не в давно покинувшей календарь Имоле, а на «Сепанге».

Немец сначала извинился, но уже на следующем Гран-при взял слова обратно: мол, Марк тоже позволял себе недружелюбные действия (например, атаковал в Сильверстоуне в 2011-м, несмотря на приказ из боксов), так что получил по заслугам. Скандал не помешал Феттелю спуртануть в сторону четвёртого титула, ну а Марк показал команде «фигу», без предупреждения объявив о грядущем уходе в «Порше». Заранее пилот всё сказал лишь Дитриху Матешицу — владелец «быков» был опорой Уэббера, ибо запрещал Марко и компании даже думать о командной тактике.

В своей автобиографии Марк чуть позже напишет, что после Малайзии-2013 перестал уважать Феттеля как человека. Себ ответил, что ему все равно, что там написал бывший напарник — мол, у каждого своё мнение. Важный штрих: перед выходом биографии Марк честно предупредил Феттеля, что именно будет про него написано. Так что очевидно, что сейчас никакой непримиримой вражды тут нет. Да и быть не может: делить-то больше нечего. Для нового сочного противостояния нам нужны два действующих гонщика Ф-1…