Дали задание в детском садике.
Дочке в садике дали задание сделать что нибудь к 23 Февраля. Не долго думая сделал танк, пусть будет "Защитник", как в WOT, а дочка раскрасила его. Вроде норм получилось, как думаете, ПИКАБУШНИКИ ?
> Дочке дали задание
Ну ты хоть понимаешь для чего ей дали задание?
Отлично! Все сразу подумают, что делала она сама :)
судя по размеру дула у отца дочки явно комплексы
Смотрю на танк и вижу зоны бронирования, Е*ать я задрот.
Хотя бы из пластилина вылепили!
Дорогой, хочу подарок который ты сделаешь своими руками
Серая кошка
Игрушка в смешанной технике. Материалы - проволока, синтепон, плюш, полимерная глина, стеклянные глаза, акриловые краски, лак, леска.
Кошелек!
Вот еще можно сделать кошелек. Конечно из бумаги. Обыкновенный есть у всех, а вот из бумаги нет :)Нужна бумага А4 и немного клея. Кому нужна красота, фломастеры.
Роза для любимой
Как просто и не очень сложно порадовать свою половинку
Берём гвоздик и кусок какой-то железяки
Вырезаем ножницами по металлу , колупаем дырочки
Получается такая история, надо зачистить
Собираем на гвоздь, предварительно нарезать резьбу м4 и фиксируем гайкой
Осталось придать форму бутону облогубцами
Рад, если кому-то пригодится..
Синяя звезда. Коты воители. Арт кукла
Арт кукла ручной работы. Выполнена по мотивам серии книг "Коты воители". Синяя звезда-предводитель грозового племени.
Открытка открывашка (объемная открытка)
Вот такую открытку открывашку можно сделать из бумаги. Хороший подарок своими руками. Нужны 7 листочков бумаги 10х10 см, лист А4, фломастеры, клей. Все 7 цветков раскрашиваются одинаково (таланта по рисованию не нужно :)
Сделала ГЛАЗ АГАМОТТО Доктора Стрэнджа
Изначально планировала слепить мастер-модель из monster clay и отлить её в силиконе, НО получился трешовый треш 🥲 (смотри в видео ⬇️, потому что показывать тут этот ужас не буду)
Решено было распечатать на 3D принтере, тем более нашла модель с механизмом открытия век 😍Шкурила, грунтовала, покрыла полимерным гелем, снова шкурила.
Далее окрасила в золотой цвет. Чёрным акрилом создала эффект старения, серебристым обозначила передние детали. Финишно покрыла сатиновым лаком.
Шнур так же изготовила сама.Использовала полоски искусственной замши и мулине.Собрала все элементы в единую конструкцию.
Из всякого хлама сделала простейшую цепь со светодиодом и кнопкой ⬆️Через боль и страдания разместила это всё в малюююсенькой детали корпуса, а из пластика и блёсток слепила камень времени ⬇️
Прошу пройти в комментарии и написать свое мнение по данному проекту 🙏🏻ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ посмотреть ролик с изготовлением артефакта ⬇️🔥
Самбекские высоты
Как я пришёл к любимому делу (Создание клавиш для клавиатур) Часть 5
Уж не знаю, сколько из вас прочитало всю историю от начала до конца, но я и так ужимаю её насколько вообще возможно :)
Хочется поблагодарить всех, кто поддерживает, ставит плюсы, пишет комментарии. Двое Пикабушников даже решили рискнуть и сделали заказ. За что им несомненно благодарность. И кажется, у меня потихоньку появляется работа. :)
Итак, в последней части я остановился на том, что мы завершили первый шаг на пути к новой технологии, а именно разработали первый рабочий вариант основы.
Это уже был огромный прогресс, хоть он и не ощущался. Я же видел, что ВСЁ ИДЁТ ПО ПЛААААНУУУУУ.
Как я говорил раньше - ключевой фигурой стали Dwarf Factory. Вот у каждого есть какие-то кумиры. Гитаристы восхищаются Steve Vai, Вокалисты - Freddy Mercury, а у нас таким кумиром стали Dwarf Factory. Когда ты знаешь всю скрытую часть работы, ты можешь по достоинству оценить и восхититься проделанной работой старших товарищей по цеху.
И именно на них мы начали равняться. Не походить, не выглядеть как они, а стремиться к их уровню. Планка качества в голове была выставлена и опуститься ниже неё при всём желании уже было невозможно. Почувствовав небольшой успех с основой, я уже на 100% уверовал, что всё остальное тоже получится, вопрос лишь был в том, сколько на это потребуется времени.
Но информации о том, как сделать клавишу по новой технологии просто не было. А откуда ей взяться, если ей владеют лишь Dwarf Factory? :)
На помощь пришла природная упрямость, вера в свои силы и способности, а так же нулевая толерантность к тому, что у нас что-то не получится.
Всю информацию о новой технологии, что мы смогли добыть, это ОДИН скриншот из видео с ютуб канала Dwarf Factory. В общем-то это ВСЁ, что мы имели.
И начался очень длительный, стрессовый, но очень воодушевляющий процесс под названием Reverse engineering (Обратное проектирование). Конечно, что это так называется я узнал уже намного позже, но на интуиции было принято решение, что нам хватит и этого скриншота, чтобы осуществить задуманное.
"Reverse engineering - (также известное как обратное проектирование ) — это процесс или метод, с помощью которого с помощью дедуктивных рассуждений пытаются понять, как ранее созданное устройство, процесс, система или часть программного обеспечения выполняет задачу, понимание того, как именно это происходит."
Проблема была в том, что на скриншоте мы видим готовую силиконовую форму. Но чтобы получилась такая форма, нужно спроектировать форму для формы , которая в 3 плоскостях будет зеркальной тому, что мы хотим получить, так как заливка силиконом подразумевает то, что всё наоборот. Грубо говоря - на мастер модели у вас глухое отверстие в форме цилиндра, а на залитом силиконе у вас будет выступающий цилиндр. У вас на форме выступ? Когда зальёте силикон у вас будет уступ. И это касается всех трёх плоскостей.
Т.е. наша задача была х 2 сложнее, нам нужно было сначала понять как работает форма, а потом спроектировать всё в 3 отражённых плоскостях так, чтобы на выходе получилось то, что вы видите на скриншотах. Думать в обратном порядке это жёстко, мозг просто кипел, не слушался и постоянно отказывался думать, нужно было себя заставлять, помогать себе зарисовками и шаг за шагом додумывать. Это очень сложно объяснить тому, кто не знаком с силиконом, но поверьте, - сильнее моя голова не работала никогда в жизни :)
К сожалению, подробных записей я не вёл, и красивых чертежей напоказ не делал, всё что я смог найти из того времени касающееся чертежей это два фото выше. Это какие-то случайные "чертежи" из случайных этапов разработки, если кто-то захочет воспользоваться, могу вас сразу огорчить - до рабочего варианта вам будет ещё ой как далеко, да и технология не ограничивается одной лишь формой, там как минимум ещё 2 разработки :D
Где-то в это время я приобрёл себе фотополимерный принтер. Подзанял денег у друга, добавил своих и смог купить его. Это было однозначно лучшим решением в моей деятельности и я наконец-то избавился от человека-принтера в своей жизни. Разработки ускорились в десятки раз, так как печать занимала не 3-7 дней, а 3 часа)
Ну и потом примерно в течении 4х месяцев абсолютно каждый день мы работали над формой, зарисовывали, думали, я постоянно связывался с моделлером по дискорду и мы сидели часами и делали, что-то меняли, что-то добавляли или убирали. Каждое изменение сопровождалось заливкой силикона и последующей заливкой смолой, чтобы проверить, всё ли работает и что не так. Помимо всего этого мы работали над основными заказами и все 4 месяца мы испытывали колоссальный стресс ежеминутно :D
Мы горели по несколько раз на дню, горел партнёр - я брал инициативу на себя, горел я - инициативу брал партнёр.
У нас опять не получалось абсолютно ничего. Общий вектор идеи был правильным, но на практике мы сталкивались только с неудачами. Но, маленькими шагами мы двигались вперёд.
Поначалу количество неудачных экспериментов было таким.
Под конец 4х месяцев количество неудавшихся форм и форм для форм стало таким :)Ну, и естественно, какую-то часть мы выкинули, просто эти откладывали с надеждой, что может нам придётся вернуться на шаг назад в разработке и воспользоваться какой-то из них, но, оно нам не пригодилось.
Когда мы сделали первую рабочую форму и провели с десяток положительных тестов я не поверил, что это всё, что мы это сделали. Честно, ощущение удовлетворённости за ту форму у меня так и не пришло. Я просто был настолько выжженым внутри от постоянных неудач, что в удачу я просто не поверил. Какой-то радости от достижения цели так же не наступило, то ли мы к тому моменту были настолько в загонах, что радоваться просто не получалось, то ли условный рефлекс выработанный за всё это время, но даже спустя много месяцев я так и не порадовался за этот успех.
Но, как ни крути, мы сделали это и мы сами, практически без информации смогли освоить новую технологию доступную только 1-му бренду клавиш на данный момент. В моменты особого отчаяния я даже пару раз писал дворфам с просьбой подсказать, что мы упустили, но дворфы видимо поняли, что под них жёстко копают и не дали никакой информации. :D
Не знаю, откуда у меня в голове фраза - "Либо первый, либо второй, либо никакой", но для меня уже давно стало идеей фикс - стать лучше дворфов или хотя бы стать брендом клавиш №2 в мире. И я даже не сомневаюсь, что когда-то это произойдёт :D
У них форма примерно в 3 года работы, у них большая команда очень талантливых ребят, настоящих профессионалов в сферах дизайна концепт-артов, 3д моделирования, художников и в целом, я думаю, что у них нет ни одного посредственного человека в команде.
Но я думаю, что мне удастся сделать одно из двух. Либо жёстко дышать им в затылок заставляя потеть, либо перегнать их (план максимум)
Возможно, эта битва лишь в моей голове, но время покажет :)
Спасибо, что дочитали, благодарен за вашу поддержку
И по традиции - ни в коем случае не подписывайтесь на мой Instagram :)
Красный волк из фетра
К сожалению или к счастью, но красные волки по окрасу слишком похожи на лисиц, поэтому вот😄
Возможно, не особо заметно, но я старалась добавить больше не лисьих черт, например, более округлые уши, крупный нос, круглые зрачки. Как бы там ни было, мне эта работа очень понравилась😌
Трехцветная коробочка
Хотите сделать такую коробочку? Легко! Просто следуйте инструкции :)Вам потребуется бумага, здесь размер 15х15 см (2 листа).
Большая коллекция к Пасхе
Предлагаю вам 5 моделей оригами, которые вы можете сделать к Пасхе.
- зайчик (нужна: бумага 15x15 см)
- зайчик-корзинка (нужна: бумага 20х20 см)
- фигуры зайчиков для пальчикового театра (нужна: бумага 10x10 см)
- декорация на стол (нужна: салфетка)
- зайчик (нужна: бумага 15х15 см)
Для удобства сделан тайминг (в описании), чтобы можно было быстро добраться до конкретной модели.
Зайчик корзинка (к Пасхе)
Привет всем. Вот такой зайчик может получится из бумаги. В нем можно держать всякие вкусности :) Нужна бумага 20х20 см.
Кубик из бумаги
Симпатичный кубик из бумаги. Складывается легко, главное сделать повторяющиеся детали. Нужна бумага 15х15 см (6 штук). Без клея и ножниц.
Йа креведко :)
Привет всем! Вот такая креветка получается из бумаги. Здесь, например, 15х15см и ножницы.
Осторожно! Пришельцы!
Привет всем. Кто хочет сделать такого инопланетянина, прошу сюда :) Нужна бумага 15х15 см и фломастер (для глаз). Без клея и ножниц.
Оружие ниндзя :)
Кто помнит из фильмов про ниндзя, как они там классно бросали такие, как мы их называли "звездочки" :) Короче вот, из бумаги, чтобы дети не поранились :)Нужна бумага, например 20х20 см (2 штуки).
Голубь (мира)
Привет всем. Предлагаю вам сделать такого голубя из бумаги - здесь размер 20х20 см. Без клея и ножниц.
Т-62 с интерьером и экипажем-пластилин
Надеюсь в данном сообществе принимают модели в таком формате.В видео сам процесс "сборки" , расположение агрегатов и больше исторической информации.Материалы: детский цветной и скульптурный (оливковый темный) пластилин.Размеры: 11х5,5 см (с пушкой 16х5,5 см)Работа заняла 6 дней.
Ижорский броневик. БА-10А
Бронеавтомобиль — вид военной техники, появившийся раньше танка, получивший широкое распространение ещё в ходе Первой Мировой войны, и актуальный по наши дни. В силу своих особенностей бронеавтомобили не конкурируют с танками, но дополняют и подменяют их при выполнении тактических задач, где мобильность, лёгкость и гибкость предпочтительнее проходимости, тяжёлой брони и мощного вооружения — в разведке, патрулировании, боевом охранении, молниеносных ударах (особенно по дорогам с твёрдым покрытием), при использовании тактики «ударил-отступил». Множество бронеавтомобилей принимало участие во Второй Мировой войне, хоть их славу и затмевают старшие братья — танки. Однако на плечи колёсных броневиков по обе стороны фронта и на всех театрах военных действий ложилось решение широкого спектра задач, порой ничуть не более лёгких, чем доводилось решать гусеничным машинам. О самом массовом бронеавтомобиле РККА СССР и пойдёт сегодня речь.
Бронеавтомобили Второй Мировой и Холодной войн: БА-10А и Panhard E.B.R.75 FL-11
Ещё в 1936 году, когда советский средний бронеавтомобиль БА-6 только пошёл в серию, в КБ Ижорского завода начались работы по его облегчению, увеличению защищённости и динамических свойств. Сначала эти стремления привели к созданию БА-6М, а к лету 1937 года вылились в создание нового бронеавтомобиля, пусть и на базе того же грузовика ГАЗ-ААА, что и БА-6. Шасси грузовика, впрочем, подверглось некоторым переделкам: была укорочена рама, усилена балка передней оси, передняя подвеска оснащена амортизаторами от модели ГАЗ-М-1. Броневой корпус БА-6 подвергся не очень большим изменениям, а вот башня изменилась до неузнаваемости, получив коническую форму вместо цилиндрической. Заменили и двигатель.
БА-6 в Испании
Бронеавтомобиль был принят на вооружение под обозначением БА-10А и пошёл в серийное производство с начала 1938 года. Несмотря на это, машина не была лишена недостатков и конструктивных недоработок — в первую очередь, из-за поспешных темпов разработки, испытаний и военной приёмки. Прежде всего стоит сказать, что, вопреки изначальному заданию, динамические характеристики БА-10А практически не выросли по сравнению с таковыми БА-6М, несмотря на новый мотор. Во-вторых, было принято очень сомнительное решение разместить два бензобака в боевом отделении, позади и выше голов командира и механика-водителя, что обеспечивало им душ из бензина в случае пробития бронекорпуса. Да и пожар в боевом отделении — штука не из приятных. Нарекания вызывала слабость передний оси бронеавтомобиля, низкая надёжность демультипликатора трансмиссии, малый ресурс покрышек, низкая обзорность через смотровые щели при закрытых лючках, теснота башни и отсека управления (члены экипажа ростом в 175 см и выше фактически упирались головой в крышу, что приводило к ушибам при езде), жёсткость и неудачная конструкция сидений, обеспечивающая боль пониже спины при длительных пробегах, а также невозможность ведения огня из курсового пулемёта на ходу из-за малого расстояния между стенкой бензобака и плечевого упора пулемёта. В походном положении (при открытых люках) — температура в машине была в среднем на 22° выше, чем снаружи; в боевом же положении эта разница увеличивалась до 30°, что приемлемо и даже полезно зимой, но не очень комфортно в летний зной. Загазованность боевого отсека при интенсивной стрельбе также очень быстро превышала все разумные пределы всилу отсутствия вентиляции.
Инженеры Ижорского завода прислушались к замечаниям военных, и к концу 1939 года вместо БА-10А в серию пошла его модификация БА-10М, в конструкции которой были исправлены основные слабости прежней машины. Прежде всего, топливные баки были вынесены из бронекорпуса и размещены на крыльях задних колёс; баки были защищены бронекожухом, топливо из них поступало к двигателю через бензопроводы, находящиеся под днищем корпуса. Дополнительную броню получила шаровая установка курсового пулемёта, изменился привод поворота башни, и ещё был внесён длинный список небольших изменений. В том же году на Ижорском заводе был изготовлен прототип бронеавтомобиля БА-10Ц, корпус которого изготавливался из цементированной брони и отличался повышенной пулестойкостью, но из-за сложности производства таких корпусов, в серию модификация не пошла. Также малой серией была выпущена бронедрезина БА-10ЖД — фактически тот же БА-10М, но на железнодорожных колёсах. Всего за 4 года производства (с 1938 по 1941) было выпущено 3386 бронеавтомобилей БА-10 всех модификаций (из них 1350 БА-10А и 1950 БА-10М), что сделало его самым массовым представителем данного класса техники в СССР.
Рассмотрим конструкцию БА-10. Полностью закрытый клепано-сварной корпус бронемашины изготавливался из листов катаной стали различной толщины, которые устанавливались с рациональными углами наклона, что повышало пулестойкость и степень защищенности экипажа. Бортовая бронировка корпуса имела толщину 8-9 мм, лобовые детали корпуса и башни выполнялись из листов брони толщиной 10 мм. Крыша имела толщину 6 мм, днище — 4 мм. Топливные баки БА-10М были защищены дополнительными бронелистами. Машина имела габариты 4.45 х 2.1 х 2.47 метра, клиренс — 230 мм, боевая масса — 5.1 тонны для БА-10А и 5.36 тонны для БА-10М. Экипаж состоял из четырёх человек. Для посадки экипажа в машину в бортах средней части корпуса имелись прямоугольные двери с небольшими окнами, оборудованными бронекрышками со смотровыми щелями. Слева в отделении управления, расположенном за моторным отсеком, находилось сиденье механика-водителя, справа - стрелка-радиста, обслуживавшего 7.62-мм пулемет ДТ, смонтированный в шаровой установке в скошенном лобовом листе корпуса. Обзор водителю обеспечивало лобовое окно, оборудованное откидной бронекрышкой с узкой смотровой щелью, и небольшое прямоугольное окно аналогичной конструкции в двери левого борта. Такое же окно имелось и в правой двери со стороны пулеметчика. Позади отделения управления находилось боевое отделение, крыша которого была расположена ниже крыши кабины водителя. За счет ступенчатой формы крыши корпуса конструкторам удалось снизить общую высоту бронемашины. Над боевым отделением была смонтирована сварная коническая башня кругового вращения с большим полукруглым люком, крышка которого откидывалась вперед. Через люк можно было вести наблюдение за местностью, а также попасть в машину или покинуть ее. Кроме того, обзор в боевой обстановке обеспечивали смотровые щели, предусмотренные в бортах башни. Также имелся небольшой лючок для флажковой сигнализации, которая была основным средством связи нерадифицированных машин.
В качестве основного вооружения в двухместной башне в цилиндрической маске были установлены 45-мм пушка 20К образца 1934 года и спаренный с ней 7.62-мм пулемет ДТ образца 1929 года. Наведение вооружения на цель в вертикальной плоскости осуществлялось в секторе от -2° до +20°. В состав возимого боекомплекта входили 49 артвыстрелов и 2079 патронов к двум пулеметам ДТ. Круговое вращение башни обеспечивал механизм поворота с ручным приводом. Для ведения прицельной стрельбы в распоряжении наводчика и командира бронемашины имелись телескопический прицел ТОП и перископический панорамный прицел ПТ-1.
В моторном отсеке, расположенном в передней части бронемашины, был установлен четырехцилиндровый карбюраторный рядный двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-М1 с рабочим объемом 3280 см.куб., развивавший мощность 50 л.с. при 2200 об/мин, что позволяло бронемашине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 53 км/ч и до 20 км/ч по пересечённой местности. При полной заправке топливом запас хода машины составлял 260-305 км в зависимости от состояния дороги. С двигателем взаимодействовала трансмиссия, в состав которой входили однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4 скорости вперёд +1 назад), демультипликатор, карданная передача, главная передача, механические тормоза. Тормоза с передних колес были сняты и введен центральный тормоз в трансмиссии. Доступ к двигателю с целью технического обслуживания и ремонта обеспечивали откидная крышка бронекапота и эксплуатационные люки в его боковых стенках. Радиатор, установленный перед двигателем, был защищен V-образным в поперечном сечении бронелистом толщиной 10 мм, в котором имелись два люка с подвижными створками, регулировавшими приток охлаждающего воздуха к радиатору и двигателю. Улучшению вентиляции и охлаждения моторного отсека способствовали щелевые жалюзи в бортах моторного отсека, прикрытые плоскими бронекоробами.
В трехосной неполноприводной (6x4) ходовой части с усиленной гидравлическими амортизаторами балкой передней оси и подвеской задних на полуэллиптических листовых рессорах использовались колеса с шинами ГК размером 6,50х20 дюймов. На передней оси устанавливались односкатные колеса, на ведущих задних - двухскатные. Запасные колеса крепились к бортам корпуса в нижней задней части моторного отсека и свободно вращались на своих осях. Они не давали бронеавтомобилю сесть на днище и облегчали преодоление окопов, рвов и насыпей. БА-10 преодолевал подъемы крутизной 24° и броды глубиной до 0.6 м. Для повышения проходимости на задние скаты могли надеваться легкие металлические гусеницы типа «Оверолл». Передние колеса прикрывали крылья обтекаемой формы, задние - широкие и плоские - образовывали над колесами своеобразные полки, на которых крепились металлические ящики с запасными частями, инструментами и другим штатным снаряжением; либо топливные баки. Спереди, по обе стороны от передней стенки моторного отсека на коротких кронштейнах крепились две фары в обтекаемых бронекожухах, обеспечивавшие движение в темное время суток. Часть машин оснащалась радиостанцией 71-ТК-1 (для БА-10М - 71-ТК-3 «Шакал») со штыревой антенной, для переговоров членов экипажа внутри машины имелось переговорное устройство ТПУ-3. Все электрооборудование бронеавтомобиля БА-10 было экранировано, что обеспечивало надежную и более стабильную работу средств связи.
На задние колёса БА-10А надеты гусеницы для повышения проходимости по снегу
Боевое крещение БА-10 состоялось 20 мая 1939 года у реки Халхин-Гол, когда 35 бронеавтомобилей БА-6 и БА-10 вели успешный бой с перешедшим советские границы кавалерийским батальоном японцев. В ходе этого конфликта БА-10 не раз демонстрировали высокую эффективность как в боях с пехотой и кавалерией, так и с японскими танками «Ха-Го» и «Тип 89». Безвозвратные потери за время всего конфликта на реке Халхин-Гол составили 39 БА-10, притом наибольшей результативностью по уничтожению советских броневиков могла похвастаться артиллерия — 20 машин.
БА-10А и советские лёгкие танки БТ-7 и Т-26
Также весьма неплохо БА-10 показали себя в ходе Польского похода СССР в сентябре-октябре 1939, по итогу которого были присоединены Западная Украина и Белоруссия. Бронеавтомобили участвовали в столкновениях как с польскими, так и с германскими войсками, и показали хорошую мобильность при использовании на дорогах, способность брони держать попадания пуль калибром до 13 мм и хорошую огневую мощь. Нарекания вызывал слабоватый двигатель, но общее впечатление от броневика было весьма хорошим, особенно когда его использовали в качестве разведчика или командирской машины.
Недостатки БА-10 стали проявляться в ходе Зимней войны с Финляндией, где проходимость и маневренность неполноприводного бронеавтомобиля оказалась недостаточной, даже с учётом применения съёмных гусениц. Высокую уязвимость показали колёса, резина которых разрушалась от взрывов лёгких мин и гранат. В целом броня показала себя недостаточной — она была неспособна держать не то что попадания противотанковых орудий любых калибров, но даже бронебойных пуль ручного оружия. Безвозвратно было потеряно около 20 БА-10, также несколько машин захватили финны и использовали в своих войсках почти до середины 50-х годов.
На 1 июня 1941 года в РККА насчитывалось 3345 бронеавтомобилей, из них на долю БА-10А и БА-10М приходилось примерно 80% — около 2800 единиц. Эти броневики принимали самое активное участие в боях с немцами, начиная с самых первых дней Великой Отечественной, и их судьба немногим отличалась от участи прочих бронированных машин Красной Армии — их количество быстро таяло. Сказывались общая дезорганизация, проблемы с разведкой, подвозом горючего, боекомплекта, запасных частей. Но чаще всего причиной потери БА-10 и их экипажей было неверное их применение в качестве основной ударной силы — тонкая противопульная броня фактически не была преградой для немецких танков или артиллерии. Уже к осени 1941 года количество броневиков существенно сократилось, и командиры уже не посылали их на передний край. Пушечные БА-10 старались использовать в засадах, либо для разведки и в качестве машин связи, что уменьшило потери среди них. Эти бронеавтомобили в последний раз активно использовались в боях под Москвой, с лета же 1942 года они уже перешли на вторичные роли: для охраны штабов, сопровождения обозов, патрулирования и так далее. Именно на таких постах они дослужили аж до 1944, а кое-где — и до 1945 года. БА-10 применялись даже в войне с Японией в августе 1945 года. Некоторое количество захваченных и восстановленных БА-10 применяли немцы под обозначением Panzerspahwagen BAF 203(r) в составе пехотных частей, сил полиции и в учебных целях.
С германским бронетранспортёром Sd.Kfz.251/1 Ausf.B
В своё время БА-10 был одним из лучших бронеавтомобилей средней весовой категории. Расположение брони под рациональными углами, применение сварки при сборке корпуса, в целом удачная компоновка, мощное пушечно-пулемётное вооружение, равное танковому — всё это делало его грозным противником. Отдельно стоит указать большой процент радифицированных машин — около 30% БА-10 оснащались радиостанциями, что существенно упрощало взаимодействие между ними. Недостатки же — слабый двигатель, тонкая броня, недостаточная проходимость, высокая пожароопасность и низкая эргономика (особенно более ранних БА-10А), можно было успешно компенсировать грамотным применением БА-10 в качестве дополнительной мобильной бронемашины, чему есть неоднократные подтверждения в истории, когда лёгким машинам удавалось противостоять превосходящим силам противника и даже танкам.
Представлена модель БА-10А без конкретной исторической привязки. Подобная машина могла применяться летом 1942 года на Брянском фронте. Модель фирмы «Звезда», масштаб 1/35.
Подробно о сборке и покраски модели можно прочесть в этих постах:
При написании статьи использованы материалы с сайта Pro-tank, из Википедии и видео с Ютуб-канала "Старина".