4.8.3. Информация, предоставляемая АИС.

Содержание передач . Информация, посылаемая АИСтранспондером класса А в автономном непрерывном режиме, разделяется на данные о судне, сведения о рейсе, короткие сообщения о безопасности.

Информация о судне делится на статическую и динамическую.

Статическая информация включает в себя:

• MMSI номер – Maritime Mobil Service Identity number.

• ИМО номер судна (если он имеется);

• Позывной сигнал и название судна;

• Значения длины и ширины судна;

• Данные, характеризующие место антенны бортовой аппаратуры позиционной системы (расстояния от носа и кромки правого борта судна).

Динамическая информация – это сведения о положении,

элементах движения, навигационном статусе судна. Навигационный статус характеризует состояние судна как объекта маневрирования. В перечень видов навигационного состояния входят следующие значения: «судно не управляется», «судно ограничено в возможности маневрирования» и т.д.

Информация о навигационном статусе вводится в память системы вручную. Данные об элементах движения судна поступает в АИС автоматически от соответствующих датчиков. Имеется также возможность ручного ввода этих сведений.

Динамическая информация состоит из таких элементов:

– Координаты судна с указанием их точности;

– Время UTC, которому соответствуют значения передаваемых данных;

– Курс относительно грунта (путевой угол);

– Скорость относительно грунта (путевая скорость);

– Курс (направление диаметральной плоскости судна);

– Навигационное состояние судна;

– Скорость поворота (где возможно);

– Угол крена (если возможно);

– Угол килевой и бортовой качки (если возможно).

Информация, связанная с рейсом , содержит значение осадки судна, сведения о наличии опасного груза и его тип. По усмотрению капитана в эту информацию может включаться порт назначения судна, ожидаемое время прибытия в него и план перехода (последовательность координат путевых точек).

Таблица 4.3. Интервал передачи данных, характеризующих движение судна.

Скорость 0-14 узлов

Скорость 0-14 узлов и меняющийся курс

узла и меняющийся курс

Скорость более 23 узлов

Скорость более 23 узлов и меняющийся курс

Частота обновления информации . В основном режиме работы виды данных АИС передаются с разной частотой. Статические сведения о судне посылаются каждые 6 минут и по требованию. Интервал передачи динамической информации зависит от скорости судна и изменения курса (табл. 4.3). Связанные с рейсом сведения посылаются с периодом 6 минут, при изменении этих данных и по запросу.

Короткие сообщения относительно безопасности направляются по мере надобности.

Короткие сообщения о безопасности . Кроме основной информации, АИС имеет возможность передавать различные короткие «бинарные» сообщения» (Binary Messages). Максимальная длина таких посланий - 121 символ.

Короткие сообщения могут использоваться с целью:

– извещения других судов и береговых станций об определенных событиях;

– передачи береговыми станциями на суда информации об опасностях и рекомендаций при оказании навигационной помощи;

– посылки сообщений судами в режиме дальней связи;

– усовершенствования лоцманского обеспечения и портового управления,

– уменьшения объема связи по УКВ.

Следует отметить, что бинарные сообщения не предназначены для дублирования информации таких служб как GMDSS, SAR, прогнозов погоды, и не освобождают от необходимости соблюдения МППСС.

Режим дальней связи . Режим дальней связи должен применяться с целью мониторинга движения судов в подконтрольных государству зонах. В режиме дальней связи бортовая аппаратура АИС передает такую информацию:

– название судна и позывной;

– MMSI и ИМО номер;

– курс и скорость;

– пункт назначения и ЕТА;

– длина и ширина судна;

Аппаратура АИС класса В выполняет аналогичные транспондеру класса А функции, но имеет такие отличия:

меньшую скорость передачи данных;

не передает ИМО номер судна и его позывной;

не сообщает ожидаемое время прибытия (ЕТА) и порт назначения;

только принимает, но не посылает короткие сообщения о безопасности;

не передает информацию о скорости поворота;

не сообщает осадку судна.

4.8.4. Преимущества АИС перед РЛС и САРП.

При решении задач по предупреждению столкновений судов аппаратура АИС имеет ряд преимуществ перед РЛС и САРП. Отметим из них следующие.

Использование АИС приводит к увеличению дистанции , на которой обнаруживаются суда, причем расстояние обнаружения не зависит от размеров и ракурса судов-целей. Дальность УКВ связи, применяемой для передачи сообщений АИС, зависит от высоты антенны и составляет порядка 20 ÷ 30 миль. При использовании РЛС дистанция обнаружения зависит от эффективной площади отражающей поверхности цели (тоннажа, типа судна и его ракурса). При отсутствии помех распространению и приему радиоволн среднетоннажные суда обнаруживаются с помощью РЛС на расстояниях 10 ÷ 18 миль, а малые

Благодаря оборудованию судов высокоточными системами для определения своих кинематических параметров и АИС-транспондером для передачи этих данных всем пользователям, повышается точность знания положения и элементов движения судов-целей , а,

следовательно, эффективность расхождения с ними.

АИС позволяют получать элементы движения

неманеврирующих и маневрирующих целей в реальном масштабе времени , независимо от скорости цели. В САРП кинематические параметры объектов получаются путем фильтрации их отметок на определенном временном интервале. Поэтому после захвата цели на сопровождение и после маневрирования на нахождение ЭДЦ затрачивается порядка двух-трех минут. Это время зависит от скорости цели. Для тихоходных целей оно больше, чем для быстроходных. ЭДЦ маневрирующих судов САРП определяет с очень низкой точностью. Ввиду инерционности фильтра, данные САРП об элементах движения целей запаздывают порядка на 1-2 минуты.

При использовании АИС уменьшается время обнаружения маневра цели . Маневр судна АИС выявляет в результате анализа передаваемых им значений своего курса и угловой скорости. В САРП маневр цели обнаруживается путем статистического определения факта отклонения ее отметок от гипотезы прямолинейного равномерного движения. По данным исследований, проведенных специалистами, среднее время на выявление маневра у РЛС/САРП составляет 1 мин 25с, а у АИС – не более 20 с.

У АИС нет и ряда других недостатков САРП, например, представления ошибочной картины маневрирования большого