Профи на газели ⁠ ⁠

Ехал как то лет 10 назад на легковой (ВАЗ-2112) в сторону Москвы. Подъезжал к Нижнему Новгороду, бензина оставалось мало, но по датчику уровня бензина выходило, что литров 5 еще есть. В принципе достаточно, чтобы найти подходящую заправку. На небольшом затяжном подъеме вдруг машина закапризничала: при нажатии на педаль газа начала терять скорость, при полностью отпущенной педали двигатель работал ровно. Остановился на обочине, то ли заглох, то ли сам выключил зажигание, и больше машина не завелась. Либо поломка, либо бензин все таки кончился. Решено ловить буксир, благо на М-7 поток машин большой.

Это оказалось чуть сложнее чем предполагал. Взял трос в одну руку и стал голосовать, чтобы проезжающим водителям было понятно, что именно мне требуется. Поймать решил газель или легковушку, так как за грузовиком типа КАМАЗ, ехать на тросе немного сцыкотно. Только минут через 15 остановился парнишка на газели, не выходя из машины, открыл окно, ну я и попросил его дотащить до заправки, а если вдруг не поможет, а он не сильно торопится, то до ближайшего сервиса. Получив от водителя одобрительный кивок, зацепил трос, сел за руль, и мы поехали. Заправка оказалась недалеко. Через километра полтора он зарулил на заправку и подтянул меня к колонке. Когда заезжали на заправку у меня вдруг проскочила мысль, что за все время буксировки трос ни разу не провис, то есть все время был в натянутом состоянии.

Опыт в буксировании и езде на тросе небольшой, но был. Поэтому даже несмотря на то, что большая часть пути была немного "в горочку", меня поразил этот момент. Когда я кого то тянул, либо меня тащили, при переключении скоростей трос провисал и далее, как правило, при натяжении происходил небольшой рывок, который мне всегда не нравился. Помнится даже как то при одной буксировке пытался подгадать момент переключение скорости у буксирующего автомобиля и чуть притормозить, чтобы не дать слабину тросу. Намного лучше от этого не стало (плохо правда тоже), поэтому тут, учитывая что я вообще никак в этом не участвовал, проникся уважением к водителю газели: так грамотно буксировать авто - видимо очень хороший и опытный водила мне попался.

Заправился, скрестил пальцы на руках и ногах и благополучно завелся. Отцепил трос, прокричал "Спасибо!" водителю, который не дав даже предложить что то за мое спасение, снова одобрительно кивнул и уехал. Сложив трос в багажник, сел за руль в мыслях о том, что есть же очень опытные в своем деле люди, вот бы мне понять принцип и также в какой то момент показать класс: без лишних рывков дотащить нуждающегося до места назначения. Включил первую и, при попытке тронуться, заглох. Немного прифигел и перевел взгляд на ручник. Он был в поднятом положении. Так вот о чем я. Хорошая машина газель: ей протащить километра полтора двенашку на ручнике раз плюнуть.

гг. некоторые газели по 3-4 тонны тягают на себе. что им тонна с ручником, который кстати на подъеме машину в итоге удерживал, раз снять его забыл

Кстати. Если знаете, что впереди есть заправка, уверены, что у вас хватит до нее бензина, но впереди горка, то можно проехать горку задним ходом, т.к. на многих машинах бензонасос находится в передней части бака.

Так ручник же только задние колеса блокирует. На переднем приводе в дождь или снег можно и на полностью затянутом ручнике ехать. Я так ехал, аж до сотки разогнался, ибо сразу на трассу выехал. Потом чувствую, что больше ста не тянет, вонь появилась, остановился. Ну потом еще целый день колодки воняли.

Лампочка на панели просто не загорелась, а я и забыл, что ручник стоит.

Да-да, когда начал читать, первая мысль о буксируемом: "А что с накатом у него?" Концовка подтвердила.

Я так в армии однажды на Урале километров 5 на ручнике проехал (по бездорожью), заметил только когда из машины вышел и вонь почуял))

Мгновенная карма⁠ ⁠

Ответ на пост «Дороги»⁠ ⁠

Часть 1. Дело было лет 7 назад. Рубились с товарищем на мотоциклах через западный БАМ в сторону Тынды (дальше путь лежал на Магадан). После кучи приключений по относительно диким местам выехали в цивилизацию - Тынду. Там решили заночевать в гостинице: хватит палаток, да и дождь льет. Местный мотоциклист посоветовал гостиницу Таёжная. Заселились, а женщина администратор, увидев, что мы мокрые, по-матерински отправила нас в комнату-сушилку вещи развешивать. Запомнилось.2 часть. Два года назад догоняю группу (сопровождал группу мотоциклистов, но отстал из-за поломки). Ночь застаёт в Тынде, решил дальше не мчать. Еду в Таежную. Там все по-старому, только кафе появилось. Про себя припоминаю, что женщина как-будто та же на ресепе. Даю паспорт. "А вы у нас уже когда-то были?". "Да, но больше 5 лет прошло уже, неужели помните?". "Да, вы с другом были, и фамилия у вас редкая". Хорошая память у людей, да и люди хорошие :).

Дороги⁠ ⁠

Пост ДПС на въезде в Нерюнгри (южная Якутия), 2016 год. Еду на Тойота Секвойя с московскими номерами, машина забита под крышу грузом, стоит мощная грязевая резина. Останавливает меня молодой гаишник. Проверяет документы, обходит машину, морщится и спрашивает: «Чего это вы такую резину нацепили? Из Москвы приехали и думаете, что в Якутии дорог нет?!». Я, внутренне обалдевая, улыбаюсь и отвечаю: «Я не думаю, я знаю!». В результате он затребовал обратно документы и полчаса пробивал по всем базам, включая, наверное, Интерпол, что это за редиска к ним пожаловал в гости. Ничего не нашел, очень огорченный вернул документы и сказал: «Я дежурю здесь обычно через 2 дня на третий. Если вы честный человек, на обратном пути вы найдете здесь меня или моих коллег и расскажете, что у нас хорошие дороги, ясно?!». Пришлось согласиться и смотаться, пряча улыбку. Через полтора месяца на обратном пути пост был закрыт, пришлось возвращаться нечестным человеком. Записку оставлять не стал.

В 2018 году еду вновь на той же машине и на такой же резине. Дорога пустая, тьма кромешная, пост ДПС этот прохожу около часа ночи. На нем меня тормозит пожилой гаишник с явными кавказскими корнями, проверяет документы, просит выйти из машины. Я после 14 часов за рулем выхожу, потягиваюсь. Он светит мне в лицо, я щурюсь. «Пройдемте на пост!». Опаньки, это чего ж я такое нарушил, что аж на пост ведут? Иду за ним. На посту он показывает на стул, достает пирожок и наливает в стакан чай. «Ешьте и пейте чай!». Пытаюсь отказаться – нарываюсь на стальной взгляд профессионального служителя закона. Пью, давлюсь пирожком, хоть он и вкусный. «Вы торопитесь? Где ночевать собираетесь?». Нет, говорю, не тороплюсь, собирался в городе в кабине покемарить и дальше ехать по зорьке. «Ясно. Я на дежурстве. Вон в углу у нас кушетка, ложитесь, в 6 вас подниму. Вы устали, ехать вам в таком состоянии я запрещаю». Сказано это было таким сурово-заботливым тоном, что возражать не стал, залег на диванчике и отлично покемарил до рассвета. Утром получил еще стакан чая. Пока пил, гаишник меня спрашивает: «Вы года два назад тоже ведь тут проезжали?». Я чуть не подавился чаем, не фига себе, думаю, меня второй год местные гаишники пасут! Рассказываю ему про встречу с молодым два года назад, про свои работы по всей Якутии. Пожилой улыбается: «Я пока дежурил, все на вашу машину глядел, приметная. Вспомнил, как мне коллега два года назад рассказывал про похожую машину на грязевой резине и все возмущался, что эти москвичи сидят у себя в столице и думают, что больше нигде дорог нет хороших. Вы на него не обижайтесь, он парень хороший, просто он из Нерюнгри на машине сам никогда не выезжал, других дорог наших не видел, а у нас в городе они и правда неплохие!». Подивился я, вспомнил другие якутские дороги, на которых летом местами после дождя фуры по кабину проваливаются, и говорю: «Вы ему передайте, что я, как честный человек, вам рассказал, что в Нерюнгри дорогие хорошие, и трасса «Лена» стала неплохая, а вот остальные дороги еще ждут своего часа. И если он тоже честный человек, то он согласится!». Отсыпал гаишнику яблок и поехал дальше.

Водитель маршрутки напал на пассажира за замечание о его манере вождения⁠ ⁠

Водитель просматривал социальные сети во время управления маршруткой.

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/26397

Кортеж по дороге во Владимир (Источник местная группа ВК)⁠ ⁠

Обочечники. Швеция⁠ ⁠

Пробка на одной из основных трасс Швеции Е20 . За 30мин. продвинулись на 400м. По обочине проехали АЖ!! 2 машинки. Эвакуатор и дор.служба. И знаю,что не будет ни одного неадеквата. Проверено годами.

Желаю всем такой культуры на дорогах как здесь.

Видимо у них есть лишние дети⁠ ⁠

Ответ на пост «Ниндзя, которого мы не заслужили»⁠ ⁠

Было в августе 2020 года, возвращался из Хабаровска в Читу на машине, вторые сутки в пути, до Читы осталось километров 200 и по времени было в районе полуночи. Начались перевалы на федералке, и вот на подъёме в очередной перевал впереди идущий Джимни начинает метаться по дороге из стороны в сторону и резко оттормаживаться на аварийках. Кое как успел за ним оттормозиться, включил аварийки, выходим - а впереди на гребне перевала огонек мечется белый. Подходим ближе - парняга с телефоном стоит, машет, а за ним газель поперек попутной полосы. Начали выяснять, оказалось коробка накрылась, отъехать не может, аккумулятор сел - аварийка не работает, жилета сигнального нет, треугольника нет. Бедняга начал выдергивать отражающие элементы по краям дороги, соорудил из них конструкцию, которую благополучно снесли проезжавшие машины, как он там не собрал никого в свою газель - неизвестно. Мы с водителем Джимни пожертвовали ему жилеты, благо я всегда с собой 2-3 таскал, оставил ему треугольник и поехали, а он остался ждать помощи от начальства. С тех пор вожу с собой треугольник с лампочками, отражающую ленту Красную, чтобы в случае чего машину обклеить, так же два-три жилета и ещё красный фонарик моргающий.

Записки газелистки #6. Новая локация, окончание. Дорога до Харьяги. Зимник. Нарьян-Мар⁠ ⁠

Суббота, 27 февраля, мы выдвигается из Усинска. По маршруту всего две заправки

Обе они Лукойловские. Первая нам была не нужна, ибо в Усинске топлива мы залили под завязку (хотя сейчас, например, я думаю, что стоило бы. На всякий случай), поэтому путь мы держали сразу на вторую. Забегая вперед, отмечу, что интернет нестабилен сильно, а после населенного пункта Харьяга, как раз у второй заправки, сеть пропадает вовсе (у нас Мегафон). Мы к этому готовы не были))

Вначале дорога была относительно нормальной, по крайней мере для зимней в Коми. А вот потом начались чудеса. К началу чудес мы снова сменились и я сидела на заднем сидении (переднее пассажирское у нас отсутствует для удобства).

Первую кочку Саша проехал на скорости 60. Машина подпрыгнула, но рессоры отработали на славу, хотя будь в нас на тонну больше, рама могла не выдержать. Я жестко подпрыгнула на лежанке, на верхней полке подпрыгнула сумка с документами и шмякнулась мне на макушку.

- Саш, можно аккуратнее, - с тихим наездом попросила я. Муж оглянулся на меня, заметно снизив скорость, и тут мы подпрыгнули на второй кочке. С верхней полки вывалился планшет с бумагами и руководство по ремонту Газели. На ногу.

- Таак, я смотрю тут все серьезно, - муж уже остановился у обочины и мы в четыре руки споро очистили верхние полки от сумок и хлама. Всё переместилось на лежанку позади водительского сиденья. А впереди расстилалась странная, волнообразная дорога. Такое ощущение, что асфальт потек, а потом вспучился. Жаль, не сделали фото.

Волны были широкие, в два метра, и узкие, сантиметров в 15; высокие, что приходилось снижать скорость почти до нуля, и низкие, практически незаметные. Они могли одти сплошняком или с большим расстоянием друг от друга, поперек дороги и по диагонали, они действовали на нервы своей неоднородностью и непредсказуемостью. Уже потом, на обратном пути, я засекла их продолжительность - порядка 25 км. Когда волны закончились, мы обрадовались, но увы - ненадолго. Началась бетонка, дорога, состоящая из плит приблизительно 1.5 на 1.5 м. И если вначале ширина дороги шла в 4 плиты, то на некоторых участках было только 3 плиты, т.е. не могли разъехаться даже две легковые машины, приходилось пропускать. Периодически некоторые плиты шли под углом, при этом это могла быть как крайняя плита, правая или левая, так и все вместе, одновременно, под одним или разными углами! Адреналин на этом участке зашкаливал, машину периодически вело в сторону, не всегда встречные машины пропускали нас, время от времени ошалелые легковушки подрезали на сложных участках.

В интернете нашла фото дороги, не зимней. Зимняя обочина сократила ширину, добавила скользкости, но местами снег прикрыл небольшие трещины.

Плиточная дорога - 23 км.

Дальше последняя заправка перед зимником и дорога на Нарьян-Мар.

После заправки надо двигаться по указателям, а не по навигатору. Насколько я понимаю, местность там меняется периодически, ремонтируется одни дороги, указатели на другие - в общем, Яндексу не верим. Гуглу тоже.

С заправки мы выехали почти ночью. Несмотря на оттепель -15, дул пронизывающий ветер. Штатная печка не справлялась, газовую мы не могли подключить - ее сразу отключал датчик на вибрацию. Пришлось покрепче одеться и внимательнее смотреть вперед.

После заправки снава началась дорога из плит, причем качество, и так оставлявшее желать лучшего, стало совсем плачевным. Мы плелись, можно сказать, на ощупь, еще 18 км плит, потом началась отсыпная дорога, вроде грунтовки, чуть меньше 10 км.

На зимник мы наткнулись внезапно. Ехали себе тихонечко по заснеженной, замерзшей грунтовке, как едва не въехали в знак "кирпич" и указатель налево. На зимник.

Създ был примечателен: просто вбок вниз в кювет и через пару десятков метров дорожка уперлась в КПП. На котором никого не было.

Мы уже почти приняли решение заночевать на въезде, как к КПП подъехала Нива. Остановив водителя, Саша уточнил дорогу. Местный житель за рулём пояснил, что оттепель, и лучше двигаться ночью - машин меньше и лучше видны кочки. А заблудиться мы не заблудимся, если нет метели - вдоль зимника стоят вешки со светоотражателями каждые 10-15 метров. Посоветовавшись, мы решили не останавливаться на ночлег.

Совсем подробно описывать не буду, иначе вы утонете в моем страхе, отчаяньи, решимости, и прочей женской эмоциональности, которой подвержена любая особа женского рода, скрытно или явно. Я старалась истерить скрытно, ибо явно мне паниковать нельзя - работа не позволяет. Поэтому двадцать с лишним километров бесконечных кочек, ям, поворотов, колей и прочей ерунды я поддерживала разговор, шутила, улыбалась сосредоточенному на дороге мужу. Как вдруг.

- Саш, это что, горка!?- Да. крутая и с поворотом.- И как мы на нее. - Не бойся, залезем! - муж мне подмигнул и тронулся к горке, - на второй заедем!

И тут моя паника дала неверные совет:- Саш, давай на первой! Я боюсь.

Муж снизил передачу и мы поехали наверх. Почти забрались, как вдруг машина вначале замедлила ход, потом остановилась и вдруг начала сползать назад, разворачиваясь на ходу. Саша выругался, я молчала в магическом оцепенении, и старалась не мешать. Развернувшись поперек дороги, машина встала.

- Что это было? - голос у меня был чужим, ломким, дрожащим. Меня трясло всю, но для паники было не время и не место.

- Не переживай, все в порядке, - Саша тронул меня за руку. Тут на самом верху горки что-то загрохотало, и зажглись два мощных прожектора, осветив нас и ледяной склон. Муж пристально вглядывался наверх. А потом счастливо засмеялся;- Это бульдозер! Бульдозер с тросом, представляешь! Мы спасены! Он обнял меня, отцепился и аккуратно вышел из машины, чтоб зацепить свисающим сверху тросом нашу машину.

Видео на этом отрезке я все же сняла!

Для тех, кто не смотрел и не смотрит видео: бульдозер нас вытащил, он нарочно и стоит там вытаскивать таких недотеп, как мы. Еще почти 40 километров мы проехали без сильных приключений, одна беда - я себе пятую точку на кочках отбила, т.к. лежанка гораздо жестче сиденья.

Сразу после зимника, после проезда последнего КПП я свернулась калачиком на лежанке и уснула. Даже не представляю, откуда у Саши взялись силы доехать до конца - зимник мы преодолевали 8 часов. Опять же, забегая вперед, скажу, что после описанной поездки у нас был еще один рейс на Нарьян-Мар, из Москвы. И вот уже во второй раз мы проехали зимник при свете дня, в мороз, за два с половиной часа и без приключений. Да и на обратном пути через зимник машину вела уже я (кроме горочки, ее Саша прошёл), как и почти всю бетонку, часть волнообразной дороги.

В воскресенье мы выгрузились, пробежались по магазинам, купили оленины (себе, родным и для собак), и двинулись обратно. С утра в понедельник, в Усинске, мы закончили многоступенчатый рейс и полные эмоций и впечатлений, поехали обратно, захватив по пути заявку на Чехов. Но это описывать уже не так интересно, ведь основные моменты и впечатления были на пути туда.

Кстати, очень понравилась оленина, в Нарьян-Маре она стоит так же, как и говядина в средней полосе. Собакам мы набрали суповой набор с костями, но впоследствии, попробовав его, почти всё съели сами. Суповой набор, кстати, стоит меньше 100 руб за кг, но супцы на нем замечательные выходят! Оленина собак, кстати, не впечатлила, эти засранцы снова просили говяжье колено, которое (предварительно разрубленное) они с удовольствием грызут.

И фоточки напоследок

Место вместо переднего сиденья. Печка и продукты, место под газовую плитку, на которой готовим

Верхняя полка и нижняя лежанка

Сытный завтрак - яичница и кофе

Я на фоне Газели

Мы вдвоем на фоне памятника Полярному кругу

Спасибо всем, кто дочитал эту простыню и медаль тем, кто прочел все три поста!

P.S. постараюсь не пропадать))

Записки газелистки #6. Новая локация. Начало⁠ ⁠

Вот так едешь ночью, сочиняешь пост, мысленно его пишешь, а потом бац! - и спать хочется. Муж меняет меня за рулём, тело проваливается в блаженную горизонталь, а мысли о посте благополучно забываются на следующий день.

Но наконец выдалось время отдыха и подходящего настроения.

Год назад, 22 марта, мы с мужем впервые использовали нашу Газель для рейса по межгороду. Больше ради интереса, чем ради заработка - на тот момент у нас процветал небольшой бизнес, который работал почти без нашего участия. К этому времени интерес к бизнесу угасал, да и карантин сделал свое черное дело, было принято решение пробовать себя в новых сферах. Хотелось чего-то простого, с минимумом ответственности за других людей и с возможностью по-максимуму быть вместе.

Спустя полгода бизнес был продан, а мы полностью переключились на "микродальнобой". Микро - потому что на Газели. А вот расстояния совсем не шуточные - среднее расстояние между точками загрузки и выгрузки - 1-2 тыс.км.

Дело в удобстве - за рулём мы едем по очереди, в течении рейса на ночлег не останавливаемся. Каждый за рулём 3-5 часов, потом на заднее "сиденье", точнее, на удобную лежанку для отдыха. При этом на муже ответственность за мелкий ремонт машины, на мне - поиск заказов.Это присказка, а дальше - история))

Очередная разгрузка была в Астрахани. Не очень люблю юг за копеечные заявки, - а других почти нет. - Саш, есть рейс на Нижний Новгород, тонна икры.- А цена вопроса?- По стоимости топлива. Но либо берем, либо застрянем на выходные.- Без вариантов, бери как основу, надеюсь по дороге еще чего зацепим. Сейчас главное - выбраться отсюда.

Соленую икру сазана мы приняли, и тут появилась заявка - Республика Коми, Усинск. Вес небольшой, объем небольшой, цена не то, чтобы лакомая, но вкупе с первой - уже неплохой тандем. Одна проблема - в Усинске мы никогда не были. Понятно, что зима - она везде холодная, но как там дела с температурой, с топливом, с дорогой - неизвестно. Плюс пугала ледовая переправа через Печору - моста, как альтернативы, там не было вообще.

- А давай рискнем, - муж хитро улыбается, - ведь не попробовав, не узнаем.

Это он опять зацепил авантюрную сторону моего характера. Да и в любом случае интересно побывать в новых местах.

Итак, решение было принято, в тот же день мы приняли на борт подушки и одеяла для выгрузки в Усинске, и двинулись на Нижний. 24 февраля.

Пока ехали, внимание привлекла свободная заявка с загрузкой в Нижнем Новгороде, а выгрузкой в Сыктывкаре. И снова кипит работа - Саша рулит, я созваниваюсь с грузовладельцем, договариваясь, отсылаю документы, достаю ноут и принтер, распечатываю договор-заявку, отправляю клиенту. Бинго! Заявка оформлена! Дело за малым - успеть доехать до Нижнего и выгрузиться до завтрашнего вечера. Это значит, что сейчас мне надо хорошо выспаться, чтобы муж отдохнул ночью.

25 выгрузились в Нижнем. Успели, но попали в город к вечеру, собрав все пробки. Кстати, крайне неудобный для транзита город - узкие дороги, переизбыток транспорта, обилие светофоров. Тем не менее, загрузились тем же днем, успев на базу за 10 минут до закрытия. Выдохнули. И снова на старт - в Сыктывкаре надо было быть не позднее завтрашнего дня.

- Саш, у меня две новости, хорошая и плохая, с какой начать? - перевожу взгляд с экрана смартфона на мужа. Красивый он у меня. Брутальный, особенно с двухнедельной щетиной. Ничего, приедем домой, снова обретем цивилизованную гладкость.- Начинай с плохой. - Саша говорит расслабленно, так как в моем голосе тревоги не было.- В Усинске мы будем только в субботу, но там в выходные не принимают, два дня пропадает. Зато есть и хорошая - в Сыктывкаре висит свободная заявка на Нарьян-Мар, это на четыре сотни дальше Усинска. Цена хорошая, нал на выгрузке, да и выходные не пропадут даром. Что думаешь?- В чем подвох?- По маршруту последняя газовая заправка в Ухте, дальше только бензин. Ну и еще - в Нарьян-Мар нет дорог. Там только зимник. - Новая локация, говоришь. - муж задумчиво помолчал. - Ну что сказать, созванивайся с заказчиком и ищи информацию по зимнику.

В Сыктывкар мы прибыли к послеобеду следующего дня. После Нижнего Новгорода все остановки были сведены к минимуму, ибо пятница в любом городе - это пробки, в которых совсем не хочется простаивать. Выгрузили паллеты из Нижнего, приняли груз на Нарьян-Мар.

К этому времени мною была проведена подготовительная работа - созвон с заказчиком, просмотр роликов на Ютубе с информацией о том, что такое зимник в принципе, просмотр данных в местных сообществах ВК, подписки на телеграм канал и прочая информационная шелуха. Не то, чтобы мы все досконально изучили, но хотя бы предварительная разведка была проведена. Осталась разведка боем.