Победа! Замена подшипника рулевой колонки.

Приветствую! мои друзья и подписчики.Как вы знали в моем б.ж после долгих расспросов и точного совета земляка LevonTutunjyan про поломавший подшипник колонки, все же нагнулся и посмотрел снизу возле педалей на крестовине вала лежал здохший подшипник (INA F-228032.2), что сломался подшипник рулевой колонки. Посмотрев весь инет, нашел очень мало инфы, про замену подшипникa, очень помоглa статья, которуй мне скинул LevonTutunjyan с астра клуб форума, было решено все снять и поменять.Итак началась кропотливая работа. Для того чтобы, заменить подшипник, нужно снять все рулевую колонку, с валом. Первым делом снимаем все пластмассовые накладки, возле руля, фото не делал, об этом много фоток в драйве, один болт снизу снимаеться, 2 с переди руля. После самое главное, снимаем клейму с аккумлятора и ждем примерно 5 минут, после снимаем айрбак с руля.

снимаем разьемы на руле сигнала и кнопок управления автомагнитолы, путем отщелкивания защелок с разьма, снимаем руль. Начинаем разбор выключателя стеклоочистителя и блока фар, тоже отщелкивается с разьема, по бокам есть маленькие защелки.

Далее снимаем шлейф руля, сам корпус шлейфа сидит на 4 зашелках возле руля, отщелкиваем их и снимаем разьем шлейфа, предвинув стопор влево и разьем освобождаеться.

Теперь приступаем к самому сложнуму, делать все очень осторожно, не поломав стопор замка и контакты на контактной группе замка зажигания. При отсоединении контактной группы могут выпасть вилочки их видно на фото, ставятся они строго каждая на своё местоПримечание смотрите не перепутайте вилочки -контакты, контакной группы и в середине контактов есть белый стопор, смотрите чтобы он не слетел, у меня слетел еле нашел.

Далее приступаем к разбору замка с личинкой, но сначала снимем корпус имобилаайзера, тоже сидит на защелках сбоку. После вставляем ключ и поворачиваем в положение 1, чтобы вынуть личинку замка зажигания, то нужно шилом нажать на фиксатор и за ключ вытянуть личинку.

Далее снимаем рулевую колонку все, для замены подшипника. Сначало снимаем 2 винта по бокам рулевой колонке, которая крепиться с каркасом торпедо и нужно снять болт на зажиме крестовины с центрального вала руля, там нужна головка на 8, я специально потом купил спецаильный ключ с трешеткой, до этого момента не было с трудом отвинтил болт, при сборке уже легче было со спец ключем. Примечание, обьязательно отметьте полоску на валу маникюром потом будет легче вставить тот же самый паз, при сборке.

После того как сняли весь вал, идем домой, чтобы все сделать в теплой обстановке и на тисках.Поломавший подшипник хоть и был фирмы (INA F-228032.2) германия, но очень то уже хлипкий был, я бы точно не поставил еслибы сам собирал машину.Нашел в закромах подходящий по размеру подшипник, но он был старый немного заржавевший, то решил не рисковать купить новый. Был приобретен новый польский подшипник 6204DDUC3, внутренний размер 18ммX47мм. Знял старый ободок подшипника обрезав его дремелем и вставил новый подшипник, немного были зазоры но Я взял тонкую медную пластину и вставил в щель предворительно все это скрепив 2компонентным супер клеем, держиться на мертво.

Все, можно все собирать на место, думаю будет отлично. Делал все это дело поздно вечером после работы.Спустился к машине начал собирать, но тут то не все гладко будет.Вал рулевой колонки не хотел садиться на свою место, хотя все смазал и поставил в паз предворительно наметив тогда маникюром, но все равно не входило. На помощь пришел сосед и с трудом вместе только вставили вал в крестовину. Без него ни как не смог бы, купленный ключ сделал свою работу на 100%, все собрал вставил личинку замка и облом. Сломался стопор личинки замка.

Для замены личинки, был приобретен с екзиста JP Group 129 040 0200, но об этом в другом б.ж, о замене с новой личинки, на старую. До приезда посылки, сломанный замок с личинкой, поставил на место и для того, чтобы не выскочила с места, сжал его временно проволкой, до лучших времен, тоесть до приезда посылки.Еще самое главное, что не было нигде, об этой информации, методом тыка и ошибок, Я понял в чем проблема.Сначало, нужно поставить личинку замка, отжав шилом стопор блокировки руля, а то не встанет на свое место личинка замка.

Дальше ключ нужно прокрутить в положение 1. Затем с обратной стороны, ставиться в соответсвующее положение, личинка контактов, контактной группы зажигания, затем по очередно, вставляються вилки- контакты, каждая в свой паз и только затем, одеваеться и зещелкиваеться контактная группа и все на своих местах. Замок нормально работает, подключаем аккумулятор и машина работает. Ура победа своими руками, минимальными затратами в 1 раз. Руль плавно крутиться, без стука и еще каких либо постороних звуков. Всем спасибо, если есть вопоросы, с удовольствием отвечу.