Цена вопроса: почему в Киеве снова дорожают маршрутки
В столице с начала января снова начал дорожать проезд в частных маршрутках. У нескольких перевозчиков тариф поднялся на гривню. Так, теперь проезд в маршрутке №201, курсирующей между Борщаговкой и станцией метро "Шулявская", обойдется в шесть гривен вместо привычных пяти. Также подорожала маршрутка №569 (ст. м "Лукьяновская" – ДСК-3), №249 (ст. м "Левобережная" – ж/д станция "Левый берег") и №407 (ул. Привокзальная – ул. Елизаветы Чавдар).
Одновременно с шести до семи гривен подорожали маршрутки №455 (жилой массив Виноградарь — Севастопольская площадь) и №418 (ст. м. "Черниговская – ул. Лисковская). Также, по словам местных жителей, подорожали несколько маршруток на Троещине.
О грядущем подорожании перевозчики предупреждали в декабре прошлого года. По словам участника Ассоциации перевозчиков Киева Юрия Артеменко, речь шла о росте тарифа до 8—9 гривен с 5—6 из-за подорожания топлива: цена литра дизтоплива с начала осени увеличилась на 14,6% — до 26 грн. Однако, это не единственная причина для пересмотра тарифов.
Тотальное подорожание: с нового года выросла стоимость аренды и топлива
В прошлом году проезд в столичных маршрутках дорожал несколько раз, на многих маршрутах стоимость проезда выросла на гривну. Также летом подорожал весь коммунальный транспорт.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ- Подорожание проезда в Киеве: как сэкономить на транспорте (инфографика)
Самый ощутимый рост стоимости проезда коснулся пригородных маршруток, цены на проезд подняли почти на 40%. В этом году также вероятен рост тарифов на пассажирские перевозки.
"Поднимается цена на нефтепродукты, растет цена на запчасти и на новые автобусы, и зарплату нужно поднимать водителям, поскольку они убегают работать в Польшу. Там проезд стоит доллар, а у нас – пять гривен, и там выше зарплата. Поднятие цен приводит к тому, что повышаются и налоги. Это все пересчитывается и из-за этого растет цена", – рассказал "Сегодня" Николай Бацан, директор компании "Политехавто-Б", обслуживающего маршруты 442 и 442Д.
Стоимость проезда в маршрутках этого перевозчика – пять гривен. Однако, из-за подорожания бензина и автобусов, вероятно, вырастет.
"Мы пока не поднимаем, но никуда не денемся от этого. Каждый день цена на топливо растет на 20-30 копеек. Цена на автобусы, которые мы покупали, за два месяца выросла на 32 тысячи. А мы должны покупать новые автобусы, поскольку нужно обновить 20% подвижного состава", – говорит Николай Бацан.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ- В КГГА прокомментировали возможное подорожание маршруток в Киеве
Между тем, пополнение автопарка сейчас – дорогое удовольствие: современный автобус сейчас обходится в сумму порядка полутора миллионов гривен, и такие средства есть далеко не у всех.
"Столичные перевозчики, которые работают на городских маршрутах – это частные предприятия, и "Киевпастранс", коммунальная компания, которая процветает, развивается, имеет возможность закупать новый транспорт. А частным перевозчикам в этом плане сложнее: если до кризиса 2009 года финансирование у нас могло быть из таких источников, как лизинг и кредит, еще можно было как-то развиваться, то сейчас такий источников больше нет", – рассказал глава киевского отделения Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков Дмитрий Лось.
Также на стоимость проезда влияет необходимость поднимать зарплаты персоналу компаний-перевозчиков. По лицензионным условиям, там, кроме водителей и бухгалтера, обязательно должны работать механики, слесари и медик.
"Есть ряд объективных причин: это и подорожание топлива, ремонта, обслуживания, электроэнергии, повышение уровня заработной платы, что влечет за собой рост налоговой нагрузки на перевозчиков. К примеру, минимальная зарплата сейчас составляет 3200 гривен, чтобы ее начислить сотруднику, в казну за каждого нужно заплатить порядка 1400 гривен налогов ежемесячно. И все это ложится на плечи перевозчиков", – объясняет Дмитрий Лось.
Нехватка персонала: водители не хотят работать в киевских маршрутках
В Киеве – кадровый дефицит водителей общественного транспорта. Люди не спешат наниматься на работу из-за низкой зарплаты, предпочитая вложиться в недорогую иномарку, пригнанную из Европы, и работать на себя – таксистами. Из-за нехватки людей некоторые перевозчики не могут выпустить на линии достаточное количество автобусов, даже при наличии транспортных единиц.
"Водителей не хватает, это правда. Я общаюсь со многими перевозчиками, и с крупными, и с малыми, у которых до 10 транспортных средств, это общая проблема на сегодняшний день. Много людей со всех регионов приезжают в Киев зарабатывать. Перевозчики не могут платить достойную заработную плату. В основном – это 5-6 тысяч, максимальная – 10 тысяч гривен зарплата у водителя. Если человек из другого региона – ему нужно снимать квартиру, это минимум пять тысяч гривен. А еще нужно за что-то жить, как-то до работы добираться. Поэтому проблема: все хотят хорошо зарабатывать, а с каких средств платить большую зарплату?", – говорит Дмитрий Лось.
Директор "Политехавто-Б" говорит, что сейчас в его компании дефицита нет, но с проблемой нехватки кадров также сталкивался. И не исключено, что она может повториться.
"У нас дефицита нет, но когда первый поток был, четыре или пять водителей ушло. Сейчас немного стабилизировали ситуацию, но снова может быть отток водителей в Польшу и другие страны за большей зарплатой", – рассказал нам Николай Бацан.
Также перевозчики по-прежнему жалуются на недостаточную компенсацию перевозки льготников со стороны властей.
"Нет у нас на сегодняшний день нормальной компенсации! А не возьмешь бабушку – пишут жалобы кругом. Перевозчики готовы возить всех без исключения бесплатно. Но по закону должна быть компенсация, которой нет. Я работаю в сфере автотранспорта с 2007 года очень плотно. В 2008-2009 годы области возмещали перевозчикам проезд льготников. Но на сегодняшний день это – копейки, которые еле платятся", – говорит глава киевского отделения Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков.
Когда ждать массового подорожания
Между тем, пока в Киеве дорожают лишь единичные маршруты. Но если топливо продолжит расти в цене – возможно и массовое подорожание в ближайшие месяцы.
"Планировать долгосрочную деятельность в нынешних реалиях очень сложно. Постепенно тарифы на перевозку будут расти: подорожает топливо на 5-10% – понятное дело, что перевозчики будут пересматривать цену на проезд и могут на 1-2 гривны стоимость поднимать", – объясняет Дмитрий Лось.
Отметим, что ранее в коммунальной службе перевозок КГГА отмечали, что перевозчики могут поднять стоимость до 9—10 гривен, но поедут ли пассажиры — вопрос.
"У пассажиров появилось много альтернативных вариантов в виде коммунального транспорта, и перевозчики очень рискуют, увеличив расценки. Люди не поедут по такой цене, и им придется возвращаться к старым тарифам", — рассказали в службе.
Однако, если стоимость обслуживания транспорта продолжит расти – подорожание все же не избежать. "Это бизнес, его цель в том, чтобы зарабатывать деньги, и основная цель – это предоставление качественных услуг. Львиная доля уходит на налоги, заправку, обслуживание, заработную плату, аренду боксов для обслуживания, офисов и складов, стоянки – это все взаимосвязано. С нового года подорожала аренда помещений, коммунальные услуги. Все в комплексе и дает тарифную картину", – подытожил глава киевского отделения Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков.