Тим Северин: по следам Синдбада-морехода
Всю свою сознательную жизнь ученый и неисправимый романтик Тим Северин посвятил дальним странствиям. Он совершил свое первое путешествие (на мотоцикле), получив степень магистра географии в Оксфордском университете. Результатом поездки за тридевять земель стала книга «По следам Марко Поло».
Вскоре исследователя захватила новая страсть. В июне 1977 года во время плавания через Северную Атлантику на лодке из бычьих кож, ученый решил доказать реальность одного из самых легендарных сказочных путешествий.
Тим Северин
Речь шла об истории Синдбада-морехода, знаменитого героя книги «Тысяча и одна ночь», который совершил 7 морских путешествий, пересек Аравийское море и достиг берегов Китая.
Тайны арабских сказок
Северин погрузился в изучение арабских сказок и выяснил, что собрание создано на основе рукописи, которую французский ученый Антуан Галлан обнаружил в Сирии. Согласно исследованиям, путешествия могли происходить в конце VIII–начале IX века, когда в Багдаде правил халиф Гарун аль-Рашид, а сама история представляла собой лишь плод устного народного творчества.
Рисунок из «Тысячи и одной ночи»
Но у Тима Северина сложилось иное мнение. Ученый утверждал, что путешествие произошло столетием позже, а автором «Семи путешествий Синдбада-морехода» был образованный человек, который использовал в произведении результаты научных трудов и рассказы мореплавателей.
По версии ученого, легендарный путешественник начал покорять новые земли в период расцвета арабской торговли, пришедшийся на VIII–XI века. Догадку подтвердил и тот факт, что сочинение «Чудеса Индии», датированное X веком, содержало описание плаваний, подобных странствиям Синдбада.
Рисунок купеческого судна из арабского манускрипта XIII века
Так кем же был знаменитый мореход? По одной из версий, Синдбад — собирательный образ арабских купцов и мореплавателей. Северин решил доказать миру, что легендарный мореплаватель был не просто сказочным героем. Ученый расширил границы собственных исследований, изучил пути арабского судоходства, сотни сказок, легенд и рукописей.
Единственным способом доказать теорию стало новое путешествие по следам Синдбада-морехода. Северин принял решение преодолеть шесть тысяч миль: пересечь Аравийское море, пройти до Юго-Восточной Азии и завершить путь у берегов Китая.
На тысячу лет назад
Когда у Тима Северина родилась идея этого невероятного путешествия, он решил сделать эксперимент чистым и пройти путь на древнем арабском судне, но столкнулся с серьезной технической проблемой. Дело в том, что в давние времена мастера работали без чертежей, а дошедшие до современников рисунки парусников представляли собой лишь художественную стилизацию.
В поисках ответов Северин направился в Оман, который до 1970 года был закрытым государством. Ученый надеялся, что здесь еще живы старинные традиции кораблестроения, и оказался прав.
Тим Северин в Омане
Слава о путешественнике дошла до министра культуры, который поспешил узнать подробности плавания. Во время приема он сообщил, что идея очень впечатлила правителя Омана, султана Кабуса бен Саида, и тот готов взять на себя полное финансирование проекта. Но для начала сотрудничества ученому потребуется начать путь 23 ноября 1980 года, в день 10-летия со дня начала правления султана. Тим с радостью согласился, хотя понимал, что всего за 15 месяцев ему придется построить судно, проложить маршрут и получить массу разрешений.
Сотрудничать с ученым согласился яхтенный конструктор Колин Мьюди. Северину пришлось лично наведаться в леса западной Индии, чтобы организовать добычу и доставку в порт Омана 140 тонн бревен. Специалистов, готовых построить судно с помощью кокосового троса, с трудом удалось найти на Лаккадивских островах.
1 января 1980 года 10 мастеров по работе с кокосовым тросом, 12 оманских кораблестроителей и плотники с Малабарского берега приступили к созданию судна. Невзирая на страшную жару, команда вытесала 18-метровую мачту, вручную просверлила 20 000 отверстий для троса, а для герметичности обработала поверхность смесью извести и древесной смолы. Внутреннюю часть судна оманцы покрыли составом на основе растительного масла для предотвращения гнилостных процессов.
Пропитка корпуса «Сохара» маслом
Султан нарек судно гордым именем «Сохар» в честь средневекового арабского города. По случаю первого спуска на воду местные власти организовали торжество, на котором собрались все — от рыбаков из соседних деревень до представителей султаната.
Строительство заняло 165 дней, хотя скептики были уверены, что процесс займет не менее трех лет.
Восьмое путешествие Синдбада
Первым список экипажа пополнил оманский полицейский Хамис. В Маскате, куда «Сохар» перевели для достройки, он покорил Северина настойчивостью и обескураживающим радушием.
Следом за ним в команду были зачислены семеро опытных мореплавателей из Омана, трое морских биологов, двое водолазов, гидроакустик, радист, кинооператор, фотограф Брюс Фостер и художник Грондур Патурсон, товарищ Тима по предыдущим путешествиям.
Последним на борт взошел перс Шенби, который должен был стать коком. В качестве экзамена ему предложили приготовить обед для команды. Довольно быстро Шенби создал единственное знакомое ему блюдо из мяса и тушеных овощей. Хотя никто из команды не рискнул попробовать кулинарный шедевр, времени на раздумья не оставалось, и перс стал частью команды.
Экипаж «Сохара»
23 ноября 1980 года «Сохар» отчалил от пристани Маската.
День экипажа начинался с неторопливой молитвы, завтрака из поджаренного хлеба и обсуждения дальнейших планов.
Когда судно прошло зону северных индийских муссонов, Тим принял решение продолжить путь по звездам, как это делали арабские мореплаватели. Один из оманцев научил капитана определять положение Полярной звезды при помощи обычной дощечки, через центральную часть которой был пропущен шнур с узелками. Позже выяснилось, что погрешность методики составляла всего 30 миль, что стало первым доказательством теории Северина.
Тим Северин определяет положение Полярной звезды по древней методике
Во время первой стоянки в Бейпуре на берег сошел Шенби, который так и не справился с обязанностями кока. Горе-повара заменил индиец Ибрагим, бывший государственный служащий, поразивший экипаж кулинарными способностями.
В Бейпуре Тим заказал новые паруса, которые вручную сшили местные мастера. Но на этом приключения в индийском городке не закончились. Сразу семь моряков попросили у капитана разрешения жениться на местных девушках. Оказалось, что подобные союзы считаются хорошим тоном. Тим не стал возражать, хотя ему пришлось выдать новоиспеченным мужьям довольно крупную сумму денег на свадебные подарки.
2 января 1981 года «Сохар» причалил к порту Галле в Шри-Ланке, чтобы подготовиться к пересечению Индийского океана. К экипажу присоединился врач, один фотограф заменил другого, а Тим рассчитал кратчайший путь до Суматры.
Путь «Сохара»
Вопреки расчетам, судно не попало в зону юго-западных муссонов, что привело к дефициту питьевой воды. В начале марта команда экстренно начала собирать дождевую воду и наполнять цистерны.
18 марта 1981 года команда «Сохара» окрестила «днем акул». Около полудня судно окружила стая рыб, похожих на макрель. Когда улов был пойман, из воды буквально выпрыгнула метровая акула и схватила макрель с палубы. Вскоре судно окружило не менее двух десятков кровожадных акул, с которыми команде едва удавалось справляться. Зато за 20 минут экипаж поймал 17 акул и обеспечил солидный запас акульего мяса.
23 марта едва не погиб новый фотограф Ричард, который решил сделать снимок судна с моря. Привязав фотоаппарат к бамбуковой палке, он сошел в воду, но внезапный ветер начал относить судно все дальше и дальше. Экипажу пришлось спустить паруса и замедлить ход, чтобы едва живой фотограф сумел доплыть до «Сохара» и подняться на палубу.
5 апреля на борту произошла крупная авария: внезапный шквал ветра разбил 23-метровый рей о грот-мачту. Команде удалось ликвидировать последствия, но скорость «Сохара» снизилась втрое.
15 апреля судно зашло в Малаккский пролив, где встретилось с колонной японских нефтяных танкеров. Северин вспоминает, что из-за сильного дождя команда чувствовала себя слепыми пешеходами, ступившими на оживленную трассу. Но, несмотря на нулевую видимость, судно благополучно избежало аварии.
Следующей остановкой стал порт Сабанг в Суматре. Сказки о Синдбаде гласили, что именно здесь путешественник чудом избежал встречи с кровожадными людоедами. Экипаж «Сохара» с опасностью не встретился, зато в лесах отыскал дерево для нового грота-рея, а биологи собрали редкие образцы флоры.
В шаге от катастрофы. Долгожданный триумф
В начале мая 1981 года «Сохар» продолжил путь. В Сингапуре судно ждала торжественная встреча с традиционными церемониями. Среди тех, кто пришел поприветствовать моряков, оказался и лоцман, который, правда, немного сник, когда узнал, что на судне нет ни штурвала, ни механического двигателя.
Команда решила не задерживаться в порту, чтобы пересечь Южно-Китайское море до начала тайфунов. Хотя в первые дни стояла погожая погода, уже на пятый день на «Сохар» обрушился шквалистый ветер, который вскоре превратился в мощный ураган — палуба накренилась настолько, что команда едва успевала поддерживать равновесие.
Всего за один день паруса «Сохара» оказались разорванными в клочья. С 16 по 20 июня судно пережило 12 ураганов. Экипаж непрерывно чинил паруса, и уже 25 июня «Сохар» впервые увидел гору Даваншан, которая служила своеобразным маяком для арабских мореплавателей.
«Сохар» в пути
27 июня 1981 года судно вошло в Гуанчжоу. Позже выяснилось, что «Сохар» опередил мощнейший сезонный тайфун всего на 48 часов.
Несмотря на языковой барьер и разницу в менталитете, команде отважных моряков удалось доказать реальность путешествий Синдбада. На церемонии, посвященной окончанию экспедиции, Северин выразил сожаление о том, что приключение закончилось, а экипаж «Сохара», вероятнее всего, больше не соберется вместе.
Судно, которое верно служило морякам, отбуксировали в Оман и сделали музейным экспонатом.
«Сохар» в Маскате. Наши дни
Удивительному странствию Тим Северин посвятил произведение «По пути Синдбада», где поделился с читателями правдивой историей о смелых моряках и путешествии, благодаря которому весь мир поверил в сказку.