Проспект Салавата Юлаева | 2 oчередь | прoект

Проспект Салавата Юлаева — одна из основных улиц Уфы. Является магистралью непрерывного движения. Берёт начало на пересечении с улицей Заки Валиди, при въезде с южного моста через реку Белую и заканчивается, примыкая к улице Сипайловская, при въезде в район Сипайлово. Построен в 2007 году.

Синим построенный участок, прерывистая - планируемый участок.

На своем протяжении проспект имеет 8 полос для движения транспорта. Пересечения с другими улицами обеспечиваются 10 путепроводами с двухуровневыми развязками и 200-метровым туннелем.

В генплане города 1970 года значилось строительство транспортной магистрали. Новая магистраль должна была проходить вдоль оси города. В 2000 году был разработан окончательный проект проспекта. Проспект протянулся вдоль русла реки Сутолока, которую спрятали в подземные трубы. Строительство велось от моста через Белую — сначала до пересечения с улицей Кирова, следом до улицы Сагита Агиша, а затем до пересечения с улицей 50-летия СССР.

В 2004 году проспект получил имя Салавата Юлаева. В 2007 строительство Проспекта было закончено 200-метровым туннелем под районом Глумилино. Туннель открыл бессветофорное движение от въезда в город через мост и до района Сипайлово.

Согласно генплану развития Уфы до 2025 года, проспект Салавата Юлаева продлится через Черниковку до Бирского тракта в северной части города. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%F0%EE%F1%EF%E5%EA%F2_%D1%E0%EB%E0%E2%E0%F2%E0_%DE%EB%E0%E5%E2%E0

Начало, у Бельских мостов (Трасса Уфа - Аэропорт - Стерлитамак):

Пересечение с Бакалинской и Айской:

Та же развязка в другую сторону:

Пересечение с Сагита Агиша и Революционной:

Проспект им. Салавата Юлаева

Спуск в Сипайлово:

Проспект Салавата Юлаева ночью (В южную сторону, в районе ул. Лесотехникума)

from foto.mail.ru by vredka

В Уфе построят вторую очередь проспекта Салавата Юлаева

В Уфе начнут строительство второй очереди проспекта Салавата Юлаева. Об этом сообщил глава администрации города Ирек Ялалов.

Протяженность второй очереди составит 7,5 километра. Проспект Салавата Юлаева выведут к Бирскому тракту, перенеся на него часть транспортной нагрузки других улиц. Завершить строительство планируют в течение пяти лет. Если проект будет реализован, проспект Салават Юлаева станет самой длинной в России улицей, не имеющей светофоров.

По словам Ирека Ялалова, серьезная реконструкция ожидает также улицы Комсомольская и Российская. Их расширят до восьми полос, благоустроят тротуары и остановки. Впоследствии на эти улицы планируют перенести часть маршрутов общественного транспорта с проспекта Октября.

Из истории строительства (2004г.):

Вот это место (снимок

Аналоги, которые еще строят:

Ныне развязка с улицей 50 летия СССР

Ныне развязка с улицей 50 летия СССР

Предварительная планировка II очередь

Предварительная планировка II очередь

От Жукова до Сельской Богородской:

От Сельской Богородской уже два варианта: либо по Уфимскому шоссе (Трамвайная - Уфимское Шоссе - А. Невского), либо по новой дороге которая пройдет через Лихачевскую Промзону (Лихачевская Промзона - Свободы):

От Свободы и далее по Р315:

Я насколько понял, через лесопарк по ул А. Макарова планировалось делать продолжение.

Сейчас кстати проспект уже некуда расширять, т.к. этого не позволят делать проемы мостов над проспектом.

Я насколько понял, через лесопарк по ул А. Макарова планировалось делать продолжение.

Сейчас кстати проспект уже некуда расширять, т.к. этого не позволят делать проемы мостов над проспектом.

Ныне развязка с улицей 50 летия СССР

А какой это приблизительно год?

Вот мои снимки 2010г.

Согласен, но мэрии пофиг на эстетику Проспекта, вот проект, аналог тому как дальше пойдет Салаватка по Черниковке, с выставки "Город. Архитектура и Строительство":

Схемы развязок и объездов по ул. Сипайловская-Ватутина и С.-Богородская-Жукова.

Представлен поперечный профиль двух и трехуровневых эстакад (с шумозащитными экранами) по ул. Невского и ул. Свободы, а также профиль автобана по ул. Сипайловской.

Проспект Салавата Юлаева поднимут в воздух

Институт «УралДорТранс» закончил проектирование продолжения проспекта Салавата Юлаева. Оно оказалось немного необычным – будущая трасса будет двухэтажной.

Согласно градостроительным планам скоростная магистраль должна заканчиваться в районе Тимашевского переезда, выходя на Бирский тракт. Последний трехполосный участок дороги Салавата займет 12 километров, и автомобили будут двигаться по нему со скоростью в 100 километров в час.

Но для того, чтобы проспект Салавата вывести к заданной точке, следует преодолеть треть Лихачевской промзоны и пройти сквозь хитросплетение черниковских улиц. Проектировщики решили эту задачу с помощью эстакады и девяти развязок самых изощренных форм. Проектное предложение дорожников было обнародовано на июньской выставке «БашЭкспо» «Город. Архитектура и строительство».

После Сипайловского спуска проспект протянут по Самаркандской улице через Лихачевскую промзону, где снесут большую часть складов. Проектировщики задумали провести скоростную магистраль в Черниковке по эстакадам. Выезд в сторону Бирского тракта пройдет над улицей Свободы, а возвращаться в южную часть города автомобили станут над Уфимским шоссе и улицей Невского. Жителей домов, которые окажутся рядом со вторым «этажом» дороги, закроют от гула моторов прозрачным шумозащитным экраном.

На слиянии улиц Боресоглебского, Невского и Свободы обе эстакады спустятся на землю и вновь станут шестиполосной магистралью, которая закончится развязкой у Тимашевского переезда.

На перекрестке Уфимского шоссе с Трамвайной улицей, проспект Салавата Юлаева и вовсе взметнется на третий уровень, а трамвайное полотно займет второй «этаж».

Если план, предложенный институтом «УралДорТранс» воплотится в жизнь, и Черниковку и Лихачевскую промзону ждут глобальные изменения. Проектировщики запланировали по всей длине дороги девять развязок, а для того, чтобы возвести путепровод на перекрестке Свободы и Донского, потребуется снести детский сад № 4, больницу № 17 и несколько жилых домов. По мнению разработчиков, эти жертвы необходимы, если учитывать увеличивающийся с каждым годом дорожный трафик.