Истории проводника пассажирского поезда, Часть 4
Пикабу, добрый день. Сегодня будет рассказ о жизни студента между рейсами проводника пассажирского поезда. Еще ни разу не называл город, в котором мне представилась возможность работать, думаю сейчас пришло время раскрыть сий секрет – это Екатеринбург и филиал РЖД Свердловской Железной Дороги. Вроде бы, казалось, что у РЖД есть средства на предоставление хороших условий для студентов-проводников (сам учился в ЖД ВУЗе, ОмГУПСе, и общаги у нас были на голову лучше, чем в других ВУЗах города), но условия были совсем никакие. Мы в прямом смысле жили в списанных (почти описанных) вагонах (хорошо хоть купейных), которые находились на отшибе в депо. В вагонах не было электричества, а воду заправляли только раз в неделю и иногда ее не было совсем.
Хоть вагоны были и списанные, но их состояние было не сильно конченное (чуть хуже тех, что ездят на ЮГ :D). Когда нас заселили в вагон, первую ночь мы провели на этом отшибе. На следующую ночь (промежуток между рейсами достигал в 3-4 дня) произошло следующее. Так как после рейса я очень хотел спать, то уснул я моментально и очень крепко. Каково было мое удивление, когда я проснулся от того, что вагон сильно трясет, а за окном темнота, будто мы находимся в помещении. Выглянув в окно, я увидел, что вагон стоит в депо и сильно приподнят над землей. Удивились все. Нас не предупреждали об этом, как потом выяснилось, нас пригнали в депо для замены колесной пары и для того, чтобы починить генератор в вагоне и подать электричество. Стояли в этом депо мы два дня после чего опять же ночью нас потащили на маневровые работы для смены нашей дислокации. В этот момент я проснулся и пошел в тамбур, где застал мужика в каске, который диктовал в рацию цвета светофоров, которые мы проезжали. Позалипав немного на пути я пошел дальше спать.
С утра был снова эпик, о котором нас никто не предупредил. Нас повезли на мойку. Поняли мы это когда начали заезжать в какой-то бокс (наподобие автоматических моек, где машину моют большими валиками и пеной). Все бы ничего, но у нас у всех были открыты окна. Мы в спешке начали их закрывать и кое как успели до первого ополаскивания пеной. Напомню, нас об этом не предупредили и если бы мы спали, то получили бы нехилую струю прямо в купе через окно. Несмотря на это изнутри наблюдать за происходящим было тем еще залипаловом. Все действие длилось минуты две, но изнутри они показались часом. После этого нас уже окончательно оттащили в отстойник и у нас появилось электричество. Но в итоге ненадолго, так как сел генератор, а зарядить его можно либо опять в депо, либо в пути на скорости выше 60 км\час.
Телефоны приходилось ходить заряжать в резерв проводников, а питаться либо в местных столовках, либо готовить самому. Благо изобретательный студент всегда найдет, как себя прокормить. Для готовки еды пользовались мы основным тамбуром. Для этих целей там есть отсек, в котором стоит небольшая печь. Если в ней разжечь и поддерживать огонь, то можно готовить еду. Так как нас было много мы готовили сразу кастрюлю макарон, затем снабдив ее тушёнкой.
Для того, чтобы разжечь огонь нужно было собрать ресурсы (почувствуй себя игроком ролевой игры), а именно дрова. Собирали мы все это вокруг вагона, ломали ветки, подбирали валявшиеся вокруг, все что было длинное ломали руками, а если не могли, то ломали, используя рельсы. (я на втором фото).
В свободное время от готовки еды и добычи ресурсов, мы ездили в город осваивать местность и закупать провизию в местных гипермаркетах. В том числе и для реализации потом во время рейса (основной калым проводника). Официально делать это было запрещено (кто бы сомневался), но если по тихой, то можно довольно быстро выйти в плюс. Особенно с ценами в вагоне-ресторане пассажиры предпочитают ассортимент проводника, нежели этих оверпрайснутых барыг. Для пива у меня была отдельная сумка, которую мне приходилось заносить быстро и тихо (что не получалось, из-за стеклянного наполнения оной).
Немного о безопасности. Вагоны, в которых мы спали по ночам по идее должны были закрываться на ночь. Но никто этого почему-то не делал до следующего случая. Большинство студентов в ту ночь ушли в клуб. На утро, когда вернулись, они увидели следующую картину. Вокруг поезда разбросаны чьи-то вещи, чуть дальше лежит здоровая розовая сумка и наряд милиции, осматривающий местность. В итоге оказалось, что ночью неизвестный пробрался в вагон, просто зашел в чье-то купе и вытащил две сумки. Долго не думая он начал их вскрывать прямо там и потом просто скрылся с места преступления. Ценных вещей (кроме самой сумки) украдено не было, но были испорчены вещи и желание работать дальше у потерпевших студенток. Лично я ее не знал, была она с другой бригады и другого города (жили мы все вместе). Трое ребят (в том числе и моя напарница по вагону) видели какое-то тело ночью около вагона, при этом не разглядев лица и вообще не придав этому значение. На утро был произведен допрос, записаны показания и личные данные свидетелей. После этого органы правопорядка отчалили, а нам, руководством, была проведена лекция (точнее разнос) на тему безопасности и сохранности имущества во время следования и отдыха проводника пассажирского поезда. Как я слышал, мужика поймали, когда он опять вернулся, чтобы повторить свой подвиг (во дурак), только перед этим был отпизжен студентами, а после сдан в руки органов.
Ну и в тему о уголовниках последняя история. Видели ли вы хоть раз, как перевозят заключенных? А мы видели, и было нам немного не по себе в тот момент. Застали посадку заключенных в вагон (внутри нары, решетки и на типичный вагон не похож совсем). Сначала подогнали сам вагон, затем дорожку к нему отцепили люди в форме (в бронежилетах и с автоматами). Конвоем повели заключенных и по очереди засаживали в вагон. Наблюдали за этим мы издалека, но все равно было какое-то чувство страха (хотя никто точно не знал, за какие статьи эти люди «чалились»). Отмечу, что до платформ посадки пассажиров было метров 500, а делалось все это на задворках депо (потом подогнали локомотив и забрали вагон). После люди в форме разъехались, а мы все разошлись по своим делам кто-куда.
На этом все, ждите новых историй, спасибо за уделенное вами время :)
Зануда мод онГенератор вырабатывает электричество, он "сесть" не может, сел аккумулятор.
Тоже хочу в следующем году записаться)А по з/п как?
Я ЕЩЕ ВЫ ВОДКУ ЖРЕТЕ КАК СУМАСШЕДШИЕ
Закат
“Только один вопрос..»
И снова приветствую всех, кто проявил интерес к моим записям. В который раз хочу сказать огромное спасибо за похвалу, конструктивную критику и за то, что делитесь своим опытом в комментариях, я все это очень ценю, вы - лучший мотиватор!Немного поясню : все посты я «пилю» с телефона, текст стараюсь вычитывать, но периодически какие-то автозамены (в том числе и не самые адекватные) пролезают мимо моего внимания, так что заранее прошу прощения.
Сегодня хочу рассказать вам две истории, жести как таковой в них не будет, но пока ехал на работу и думал, чем вас порадовать, именно эти случаи первыми всплыли в памяти.
Один из самых стандартных вызовов, которые поступают в дежурную часть в летний период, - это сообщения о том, что кто-то утонул. На территории обслуживания нашего отдела находилось около 4 водоемов и достаточно длинный берег Москвы реки, поэтому в особо жаркие дни можно было поочередно посетить каждый берег и вдоволь насладиться запахом шашлыка и тёплом летнего солнца. В один из дней, когда я спокойно ходил по вверенному участку и собирал материалы, мне позвонил дежурный, который сообщил об очередном сообщении, что один из отдыхающих «вы вышел на берег». По стечению обстоятельств и берег, на котором отдыхали заявители, и я сам находились на моем участке, так что я поспешил к месту происшествия. На самом берегу пруда (около 40 метров в длину и 20 метров в ширину зелёной воды не первой свежести) меня встретила до боли знакомая картина : ревущая женщина на берегу и двое мужчин, которые пытались докричаться до пропавшего товарища, стоя по пояс в воде. Их накрытая «поляна», состоящая в основном из бутылок пива и водки как бы намекала на причину пропажи их товарища под водой, а также на то, что «спасательная операция» его собутыльников могла закончиться в том же пруду. Пришло время рутинной работы : опросить заявителей, которые в силу употреблённого алкоголя не могли точно сказать ушёл ли их товарищ домой или же он вплотную занялся изучением дна водоема, дождаться руководства и перейти в режим ожидания команд.
Через 20-30 минут после прибытия начальства всех уровней поступила команда «ждём водолазов», которая по факту означала начало увлекательного сидения в машине на протяжении неопределённого периода времени : согласование водолазов - это дело не пяти минут, а ехать они могут как час, так и пару дней, потому что они одни, а их не десять.
В тот день нам очень повезло, так как водолазы прибыли на место часа через 3, быстро поздоровались с сухопутными коллегами и сотрудниками СМЭ, облачились в «униформу» и занырнули в мутные воды. Примерно через 20 минут поисков на берег вышел один из водолазов с очень озадаченным лицом. «Что искал я всё нашёл, только у меня вопрос - какое из тел ваше?». Озадаченными стали следующие лица : мое, моего коллеги по кабинету, лица начальника и пары оперов, а также лицо сотрудника СМЭ, которого о дополнительной работе никто не предупреждал. Со слов поисковика следовало, что под водой он обнаружил два тела, одно из которых было нам очень нужно, а второе было нам очень неожиданно. Через некоторое время перед нами на берегу лежало двое утопших : одно быстро опознали «заявители», а вот второе не мог узнать никто, хотя утонул он со слов эксперта не далее, чем утром того же дня. Усы, лапы и хвост Трусы, тапки и кольцо - вот его документы, которые были обнаружены при осмотре. Я расслабился, так как моя работа в принципе была закончена, опера напряглись, так как их работа только начиналась, солнце понемногу скрывалось за верхушками деревьев, впереди был ещё долгий рабочий вечер..