Проезд по 650-км платной трассе Москва—Петербург обойдется в 1,2 тысячи рублей

Стоимость проезда по всему маршруту новой трассы Москва-Петербург составит 1100-1200 рублей, об этом объявил глава компании «Автодор» (Российские автомобильные дороги) Сергей Кельбах на Петербургском международном экономическом форуме.

Магистраль пройдет по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям, общая протяженность платных участков составит 650 км. Взимание платы будет организовано на всех въездах и выездах со скоростных участков, ее размер будет зависеть от пройденного расстояния.

Строительство первого отрезка на 15-58 километре от Москвы ведется с 2011 года, его планируется сдать в эксплуатацию в 2014 году. Кельбах сообщил также о решении расширить протяженность второго платного участка с 35 до 137 км, запланированного к строительству со стороны Санкт-Петербурга. Проект называется «Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург на участках 543 км — 646 км и 646 км — 684 км», глава «Росавтодора» познакомил потенциальных инвесторов с условиями участия.

Новая трасса Москва—Санкт-Петербург должна стать альтернативой существующей бесплатной трассе, которая не справляется с возросшим потоком автомобилей. Она должна быть построена к 2018 году.

За бесплатно никакая компания вам не будет строить ничего, это не совдеп. И тем более есть альтернативные бесплатные дороги до Питера, которыми может воспользоваться любой халявщик

Ну да - "Сапсан" цена от 2300р, время в дороге 4 часа. Автомобиль - 1200р проезд + минимум 1000р бензин. Время в дороге минимум 650км/130км/ч = 5 часов. Деньги те же, ехать быстрее, плюс можно в потолок плевать в дороге.

Я уж молчу о том, что можно эконом-классом на самолете за 1,5 часа и 3000-4000р долететь.

Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни! Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!

Все верно, инвестором может быть как частная компания, так и государство. Средства государства, которые идет на эту трассу - скорее всего нецелевые и в бюджет не заложены.

Поэтому государство может инвестировать в нецелевые проекты для дальнейшего пополнения бюджета, то есть попросту говоря - для получения прибыли

В любой стране так, возьми США или тот же Китай - государство и инвесторы строит альтернативные платные дороги наряду с бесплатными

Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни! Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!

Зарплаты разные, но и дороги тоже разные - есть несколько бесплатных и в отличном состоянии, есть и такие платные.

Так что на любой кошелек, не понимаю недовольства - хотите бесплатно - пользуйтесь бесплатными. А на эту дорогу до Питера своих денежных мешков хватит уж поверь

Миром правит Сверхчеловек.

Не нужно быть Вангой, чтобы догадаться как это будет выглядеть в России.

На "бесплатные альтернативы" росавтор благополучно "положит" раз и навсегда, и очень скоро они превратятся в сельскую грунтовку. А че, альтернатива есть? - есть. Все в рамках закона.

Спорим, в стоимости этой дороги минимум 30-40% выкуп земли! Я уже писал, что все крупные и бесплатные дорожные стройки были во времена диктатуры и кризисов [США и Германия - кстати, там проезд по автобану для фур тоже платный, только про это мало кто знает]. В остальных странах все платное, потому как землица то огого как дорогая. Пример (не будем брать Западную Европу): Краков - Мысловице (55 километров) - 80 рублей 2 года назад-> 650 км где то 900 рубликов. И это с учетом того, что сама платная дорога там начинается не у самого города, где самая дорогая земля, а километров через 7.

А в Беларуси социализм, там все батькино. Деревеньки да городки сносили без рыночной компенсации, да и вообще, сомневаюсь, что там от трассы ждут прибыли. Она там нужно как реализация программы коридора "Европа- Росиия", они там навар получают с обслуживания (слышали про валютную норму от деятельности предприятия? там это головная боль любых частников)

Им и этого не положенно!

А на Навльного мне п. Клоун и пиарщик.

Для строительства скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург впервые в России применён механизм государственно-частного партнерства (ГЧП) в форме концессионного соглашения.

Концессионером головного участка дороги является «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК). 50 % СЗКК принадлежит французской компании Vinci, а другие 50 % — российским акционерам, в числе которых структуры петербургского предпринимателя, которого некоторые СМИ называют другом Президента РФ Владимира Путина, Аркадию Ротенбергу. В апреле 2010 года в рамках финансового закрытия по проекту строительства головного участка «Северо-Западной концессионной компанией» был подписан кредитный договор с Внешэкономбанком и Сбербанком России, в соответствии с которым банки предоставят СЗКК для реализации проекта кредит в размере 29,2 млрд рублей на 20 лет. Средства банками будут выделены в равном объёме (по 14,6 млрд рублей каждый). Ещё 23 млрд рублей будет выделено из федерального инвестфонда. Оставшуюся часть финансирования концессионер рассчитывает привлечь за счет размещения инфраструктурных облигаций.

В общем, строится это все на гос.деньги, которые государству будут возвращены. Потом. Может быть. Половину.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

Проезд по 650-км платной трассе Москва—Петербург обойдется в 1,2 тысячи рублей

Читайте также на Дроме

комментарии