Техническая характеристика объекта РДС-1

Принять следующие исходные данные и положения для составления технической характеристики объекта РДС-1.

1. Назначение – особое 2. Применение – с самолета Ту-4 3. Габаритная длина – 3340 -20 мм a 4. Максимальный диаметр – 1500±1 мм 5. Максимальный размах оперения – 2085 -5 мм 6. Расстояние от головного среза до ушков для подвески – 1130±2 мм 7. Вес – 4600±100 кг 8. Диапазон допустимых высот сбрасывания, гарантирующих срабатывание изделия – от 5000 до 10000 метров 9. Время падения изделия с высоты 10000 метров – 54,8±2,0 с 10. Характеристическое время падения b – 21,4±0,25 с 11. Коэффициент лобового сопротивления – 0,8 +0,05 при М [от] 0,5 до 0,8 12. Конечная скорость падения изделия при сбрасывании с высоты 10000 метров – 260±12 м/с 13. Возможные углы колебания оси изделия относительно касательной к траектории при сбрасывании с высоты 10000 метров – 10±5° 14. Высота взрыва – любая, заранее установленная, в пределах от 200 до 600 м 15. Способ определения высоты взрыва – автоматический, по измеренному расстоянию до земли радиовысотомером или по измеренному статическому давлению барометрическим прибором. Оба прибора находятся в изделии и действуют параллельно и независимо друг от друга 16. Точность определения высоты взрыва – по радиоканалу ±20% от установленной высоты, по бароканалу – зависит от точности прогнозирования давления в месте сбрасывания. Максимальная собственная ошибка бароканала без учета ошибки в прогнозировании составляет ±200 м 17. Возможность корректировки установленной высоты взрыва в полете – по радиоканалу не корректируется, по бароканалу допускается корректировка 18. Способ взрыва – автоматический, с помощью специальной высоковольтной системы инициирования заряда взрывчатого вещества в 32 точках 19. Применяемые капсюли-детонаторы – специальные искровые капсюли-детонаторы 20. Приведение объекта в состояние готовности к взрыву – автоматическое, по двум независимым друг от друга каналам: а) временному, включающему систему синхронного инициирования под высокое напряжение спустя определенное, установленное с самолета, время падения; б) барометрическому, включающему систему синхронного инициирования параллельно с временным каналом по достижении изделием определенной высоты 21. Безопасность изделия для самолета в полете – в полете изделие имеет три степени безопасности: первая определяется упомянутой в п.20 системой дальнего взведения; вторая и третья определяются введением в цепь электрического питания системы инициирования двух специальных выключателей, из которых первый срабатывает в момент отрыва объекта от самолета, а второй – на траектории по прошествии определенного, заранее (на земле) заданного времени. 22. Источники электрического питания автоматики и системы инициирования объекта – аккумуляторы авиационные типа 12А.10 c 23. Ликвидация изделия в случае отказа в автоматическом подрыве на заданной высоте – достигается применением специального, автоматически действующего при встрече с преградой 3 , контактного взрывательного устройства с автономными источниками электрического питания 24. Время предварительного приготовления изделия с собранным составным зарядом ВВ (снаряжение тяжелым топливом d ) – 24 часа 25. Время, необходимое для окончательного приготовления объекта к сбрасыванию (включая время на подвеску изделия к самолету e ) – 4 часа

9.VI 49. Б.ВанниковИ.КурчатовЮ.ХаритонА.АлександровП.Зернов 9.06.49. К.ЩелкинН.ДуховВ.Алферов

Архив Росатома. Ф.24, д. 16344, л. 40–43. Рукопись. Подлинник.

Цитируется по: "Атомный проект СССР: Документы и материалы", Том 2, Книга 6, с. 590-592.

Примечания (из книги, см. сноски):1) Заголовок документа2) Датируется по дате подписания документа П.М.Зерновым и В.И.Алферовым3) Далее одно слово вписано над строкой

Ну и пара моих комментариев. a) Воспроизведён порядок написания величин и интервалов в документе: a±b в одну строку, a +b и a -b – верхним индексом.b) Т.е. время падения с высоты 2000 метров. При свободном падении бомбы в безвоздушном пространстве эта величина составляла бы 20,193 с. Как видно, несмотря на не слишком изящную "пузатую" форму корпуса РДС-1 сопротивление воздуха увеличивает характеристическое время всего на секунду с небольшим.c) Два аккумулятора – по одному на каждый канал автоматики – устанавливались на хвостовом оперении бомбы (см. фото).d) "Тяжёлое топливо" – условное наименование плутония-239.e) Помимо подвески к самолёту "окончательное приготовление объекта", вероятно, включало в себя снаряжение бомбы капсюлями-детонаторами.