Tag Archives: режим труда и отдыха водителя

IRU против нового французского закона об отдыхе водителей дальнобойщиков

IRU против нового французского закона об отдыхе водителей дальнобойщиков Новый французский закон, запрещающий водителям грузовиков спать в кабинах во время отдыха, был подвергнут критике со стороны международных автотранспортных предприятий и организаций за дискриминацию иностранных водителей.

Международный союз автомобильного транспорта (IRU), назвав решение Франции «мерой национального протекционизма» и призвал ЕС и его членов к действию против этого закона.

Невыполнение правил нового закона может привести к тюремному заключению на один год или штрафу в размере 30 тысяч евро. Жесткие критики этого нового закона уверены, что он был не продуман должным образом, а также несет в себе массу негативных последствий, которые оказывают влияние на безопасность, расходы и конкуренцию.

Во Франции был принят закон, как решение, предназначенное для повышения уровня соблюдения трудового законодательства в сфере перевозок грузов автомобильным транспортом, особенно в плане несоблюдения трудового регламента по времени работы и отдыха водителей. Однако если во Франции есть гостиницы на дорогах и они могут быть использованы водителями дальнобойщиками, та в Восточной Европе с этим проблемы, а регламент ЕС, как мы знаем, распространяется за пределы ЕС. Это может привести к большим сложностям для перевозчиков.

Майкл Нильсен , генеральный делегат МСАТ в ЕС, сказал: «пока правила ЕС не могут четко определить еженедельный период отдыха в кабине водителя, и ЕС не считает это серьезным нарушением, а объявленные Францией наказания являются абсолютно неприемлемыми». Было также отмечено, что законодатели не имеют никакого представления о том, как дорожно-транспортный сектор работает и как перевозчик теперь должен ежедневно преодолевать неопределенные ситуации и проблемы, обусловленные этим новым французским Законом.

«Кроме того, разделение водителя и грузовика поднимает фундаментальные риски безопасности. Из-за отсутствия выделенных парковок для грузовиков с отелями, водитель может проехать некоторое расстояние, чтобы найти место для ночлега. На следующее утро он может вернуться к грузовику и не найти груз и топливо», — жалуются в IRU.

Режим труда и отдыха в России

Несоблюдение режима труда и отдыха является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Российское правительство решило, что с 1 января 2013 автомобильные транспортные средства, которые обслуживают коммерческие маршруты и перевозчики груза на автомобильном транспорте должны быть оборудованы тахографами. Прибор измеряет скорость движения грузовика, время вождения и парковки, а так же пробег. 1 апреля, в соответствии с поправками в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» за отсутствие тахографов будут производиться наказания штрафами. Скорее всего принятие этих мер будит сдвинуто. Транспортная компания ТрансВестан, которая является лидером перевозок в Московском регионе и грузоперевозок по Москве, считает весьма обоснованным перенос сроков введения новых правил.Это создаст более плавный переход, который не нарушит всей системы логистики не только в Москве, но и во всей России.

Предприятия, занятые в городском и пригородном транспорте, такому наказанию пока не будут подвергаться. Инновации для автомобилей, обслуживающих коммерческие маршруты категорий М2, М3 (автобусы с восемью сидячими мест, помимо места водителя, и массой более 3,5 тонн) и N2, N3 (грузовые автомобили весом более 3,5 тонн), в том числе транспортных средств, работающих на карьерах. Тахограф установка стоит около 10 тысяч рублей, само устройство будет стоить от 18 до 30 тысяч. Автомобиль может быть оборудован тахографом в специализированных мастерских. Учет вышеупомянутых данных по оборудованию производится с помощью специальных цифровых карт тахографа. Водительская карточка содержит данные идентификации водителя и охватывает основные точки отправления и маршрута. Карта организации следит за водителем и режимом работы транспортного средства и историей движения. Устанавливая тахограф необходимо помнить, что раз в два года, и каждый раз после ремонта он должен проходить калибровку. Контроль выполнения закона возложен на ГИБДД и Управление государственного надзора на дороге. Департамент будет проводить рейды проверок, в результате которых за отсутствие устройства перевозчик будет оштрафован. В этом случае водителя ждет штраф в размере от 1 до 3 тысяч рублей, а должностных лиц — от 5 до 10 тысяч рублей. Считается, что установка тахографов приведет к увеличению сроков доставки, снижения товарооборота, но международный опыт показывает, что это не так. Перевозчики также обеспокоены тем, что в России нет очень много мест для отдыха водителей. В Европе основные объекты транспортной инфраструктуры — парковки, кемпинги, которые создают все условия для отдыха. Если правительство действительно беспокоит серьезная проблема безопасности дорожного движения, необходимо создать большее количество мест для остановки водителей грузовиков в течение длительного времени транспортировки. В западных странах, внедрение систем учета значительно сократило количество аварий и их последствия, а водители стали более дисциплинированными. При ответственном подходе к новому законодательству со стороны перевозчиков и правительства все это вполне возможно осуществить и в России.