В круиз на теплоходе "Антонина Нежданова"

Маршрут "Владивосток- Находка- Цусима- Владивосток". В путешествие отправлялись семьи с детьми, так и отдельные парочки. В холодный ноябрьский день, по высокому трапу, от здания Морского вокзала туристы погрузились в пришвартованный вплотную корабль.

Отчалив из Владивостока, Нежданова ненадолго зашла в Находку, а затем неспешно направилась через холодное Японское море в сторону экватора. Несмотря на то, что путь пролегал между Кореями и Японией, ни в какие зарубежные порты судно не заходило (поэтому пассажирам не требовалось загранпаспорта).

Где-то на третий день из морозного Владивостока мы попали в тропически жаркий климат. Люди днем загорали на верхней палубе. Частенько корабль сопровождали дельфины. Где-то по направлению к экватору желающие принимали участие в морском ритуале - посвящении. Пассажиры, впервые вышедшие в море, должны были выпить плафон соленой воды, зачерпнутой с моря.

На протяжении рейса судно один раз попало в шторм. Испытание качкой выдержали немногие - теплоход опустел, большинство "болело" в каютах.

На корабле имелся бассейн, спортзал, сауна, библиотека, бар, столовая, ресторан, сувенирный магазин и зал игровых автоматов.Спортзал был простенький - советского образца, старые гири, гантели, несколько простых тренажеров. Впрочем инвентарь был всегда занят, и, чтоб воспользоваться тренажерами, надо было заранее занять очередь.

В небольшом помещении стояли игровые автоматы. Из всех запомнились 2 одноруких бандита. Чудо иностранного производства собирало возле себя всегда кучу народу. Были тут и особо хитрые подростки, которые терлись рядом с автоматами, привлекая детей с карманными деньгами. Если взрослых не было рядом, и ребенок выигрывал что-либо на аппарате, тут же набегали подростки и разбирали весь выигрыш, который со звоном высыпался в лоток.

Самым интересным местом, как для детей, так и для взрослых, был бар. Рядом была площадка для танцев. Вечером здесь кипела жизнь. Взрослые знакомились, выпивали, танцевали диско под цветомузыку. Дети наблюдали в стороне, поедая вкусное мороженное разных сортов, с чем были проблемы во Владивостоке.

Репертуар на танцполе состоял из стандартных советских поп хитов 1980-х . Но иногда включались и зарубежные песни, публика по нескольку раз требовала их повторения. Запомнилась песня Status Quo «In The Army Now», которая включалась чаще других.

Когда корабль подошел к месту Цусимского сражения, экипаж и пассажиры собирались верхней палубе. Включилась торжественная музыка, оратор из экипажа произнес речь и на воду спустили символический венок.

При прохождении Неждановой рядом с Корей и Японией пассажиры вооружались биноклями и пытались что-либо рассмотреть на территории враждебных государств. Но это было бесполезно - слишком далеко, в бинокль были видны только мелкие рыбацкие суденышки.

Нигде не швартуясь, корабль разворачивался в теплом море и следовал по тому же маршруту обратно. Мы сошли на берег на Морском вокзале, а Нежданова отправилась в очередное путешествие. После 2 недель беготни по внутренним трапам (угол которых был под 45, а иногда и под 90 градусов) и небольшой качке, организм нехотя перестраивался на сухопутную жизнь. Поэтому сойдя на берег, люди какое-то время приходили в себя - ходили матросской походкой.

Рассказ был бы неполным без описания истории самого корабля. Вот,что удалось узнать.

Антонина Нежданова относилась к теплоходам типа 1454 (тип Мария Ермолова). В период 1974-1978 годов, в Югославии, по заказу Советского Союза были построены восемь теплоходов ледового класса для перевозки пассажиров, которых наделили именами великих русских актрис. Нежданова была одним из этих теплоходов, принадлежало ко второй серии проекта 1454 и был построен последним из всех пароходов в июле 1978 года, на заводе в Кральевице Brodogradiliste "Titovo" (им. И. Броз Тито)

На фото Нежданова в Швеции в 1978 году:

Через некоторое время, после вступления в строй, теплоход Антонина Нежданова был передан с баланса СМП на баланс БМП, а затем на баланс ДВМП, так как ни в Северном, ни в Балтийском пароходствах грузовая функция дорогостоящего судна не находила применения и приносила убыток.

Вот что писала в 1984 году рекламная брошюра "МОРТЕХИНФОРМРЕКЛАМА":

"О технических возможностях этих судов можно судить хотя бы по такому факту. Теплоход «Антонина Нежданова», находившийся в составе судов Балтийского морского пароходства, прошел из Мурманска к новому порту приписки — Владивостоку, преодолев трассу Северного морского пути за 12 дней.Рейс для пассажирского судна уникальный, особенно учитывая тяжелую ледовую обстановку, сложившуюся в то время. Теплоход прошел в Арктике более 3,5 тысячи миль. Около 100 тыс. руб. позволил сэкономить государству этот рейс".

О теплоходе "Антонина Нежданова"вспоминает и капитан одного из теплоходов ДВМП.

- Работал в ДВ пароходстве на "Ольге Андровской" старпомом и капитаном с 1981 по 1983. (http://www.infoflotforum.ru/user/10082-victorf/). "А.Нежданова" пришла последней из этой серии в ДВ пароходство. Из-за своей богатой внутренней отделки она была в несколько привилегированном положении и использовалась в основном на рейсах в Японию и круизах с начальством да профсоюзами. "Мария Савина" работала во фрахте с наукой, геофизиками и прочими "яйцеголовыми" ребятами. "Любовь Орлова" прочно оккупировала Приморскую линию. "Ольга Садовская" работала в паре с "А.Неждановой". "Ольга Андровская" - рыбопромысловые экспедиции осень, зиму и весну, а лето - Южно-Курильская линия, то есть по кольцу "Корсаков-Итуруп-Шикотан-Кунашир".

В 1992 году Дальневосточное морское пароходство, владелец «актрис», сняло суда с пассажирских рейсов и направило их на перевозку из Японии подержанных автомобилей во Владивосток.

В 2001 году судно продолжало совершать поездки в Японию, но уже было передано ДВМП в долгосрочную аренду офшорной компании Vladistar Shipping, зарегистрированной на Кипре

21 октября 2004 года во время сильного шторма (тайфун "Tokage") теплоход опрокинулся и затонул в японском порту Фусуки (Fushiki) в результате повреждений корпуса от ударов о причал. Позже судно было поднято и утилизировано.