УАЗ готовит к выходу новую версию легендарной «буханки»: что нового и сколько будет стоить

Существовало много версий по поводу нового дизайна автомобиля. Например, предполагалось, что в новом облике буханка предстанет в виде минивэна с внешним силовым каркасом. По другой версии, авто примет дизайн дома на колесах или кемпера. От производителей даже ожидали принятие проекта Ё-микроавтобуса.

В итоге в начале 2016 года стало известно, что во внешнем виде кардинальных изменений не произошло. Переднюю часть украшает новая решетка радиатора с уплотнителями. Фургон получил пластиковые накладки на углах на бампере спереди. Основная оптика внешне не изменилась, но стала более современной в техническом плане. Дворнике приобрели мягкие щетки. Габаритные характеристики обновленной модели автомобиля следующие:

Длина – 4,360 м
Ширина – 1,940 м
Высота – 2,090 м
Колесная база – 2,3 м
Дорожный просвет – 22 см

Небольшие изменения затронули и салон автомобиля. Теперь Буханка снабжена гидравлическим усилителем руля, адаптивной независимой печкой для кресел, расположенных спереди. Обзавелся авто и новой приборной панель, на ней появилось гнездо под штатную аудиосистему. Комфортабельность кресел поднялась на более высокий уровень.

Что нового

Ульяновский автозавод объявил о производстве модели «Байкал», основой для которой послужил последний вариант УАЗ-452. Машину, которая готовится к мелкосерийному производству, назвали кемпером, то есть это почти что дом на колесах.

Первый взгляд, брошенный на новую машину, ловит все тот же знакомый силуэт, разве что система оптики приобрела пластиковые обвесы (в некоторых вариантах), да качество покраски кузова кажется чуть более высоким. Тем не менее в машине довольно много новшеств.

Прежде всего — это стеклопластиковая крыша. Посаженная на алюминиевую раму, она может подниматься (до высоты 2 метров), значительно увеличивая внутренний объем машины.

Крыша снабжена подъемным механизмом, амортизаторами и фиксирующим устройством. Изнутри это дополнение отделано тканью. Окна снабжены противомоскитными сетками. При поднятой крыше в салоне образуются две полноценных двухспальных кровати.

Машина укомплектована специально разработанной мебелью, которую можно переставлять внутри салона, используя дополнительные крепежные элементы в полу. У автомобиля усилена подвеска. Поставлены внедорожные шины.

Отдельно можно отметить улучшенные системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона. Модель оборудована устройствами для приготовления пищи, биотуалетом и системой водоснабжения. В комплекте имеется и выдвижная маркиза — уличный тент для стоянок.

Модификации и цены

Автомобиль снабжается бензиновым двигателем, объемом 2,7 л и мощностью 122 л.с., идет в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Авто выпускается в грузовой и пассажирской версиях, а также для государственных образований – скорой помощи и полиции. В качестве изменений в технических характеристиках УАЗа Буханки приобрела обновленную тормозную систему, улучшенный синхронизатор переключения передач. Цена базовой комплектации авто с одинарной кабиной составляет 600 тысяч рублей, за десятиместный вариант придется доплатить около 50 тысяч рублей.

Цены и комплектации

Комплектация привычного УАЗ-452 всем тем, что способно превратить его в кемпер, поднимет цену надежнейшей «буханки» от 500 до 700 тысяч рублей. Точная цифра зависит от набора дополнительных опций.

Итоговая стоимость уверенно перешагивает через один миллион двести тысяч рублей.

Для сравнения: самый дешевый автодом от обойдется покупателю в 4 млн рублей.

Фото-прототип Буханки 2016-2017

Видео тест-драйв

Развитие от Буханки до минивэна Что ещё можно почитать:

Landwind X7 – Нет дизайна? Возьми у Range Rover
Hyundai Kona – Южнокорейский малютка-SUV
HAVAL H2 – Снова привет из поднебесной
BMW X8 – Заполняем нишу больших авто
Форд Эксплорер 2021 – фото, видео и видео с тест-драйва
Встречайте! Новый Ниссан Х-Трейл 2015 в России!
Субару Аутбек 2021 – Из концепта в серию
Представлена новая Kia Optima в Нью-Йорке

Хрусть-печаль

Продержалась. И прошла все стадии, дозрев до статуса классики жанра. Проверенная временем, она всё еще пользуется спросом у лесников и рыболовов‑охотников. Да и как «санитарка» в сельской местности по-прежнему незаменима. На кого же рассчитана юбилейная «буханка»? Захочет ли целевая аудитория доплачивать за нее 111 000 рублей?

На УАЗе не сомневаются — покупатели найдутся. Выпущенный в прошлом году юбилейный Hunter клиенты раскупили с энтузиазмом — за ним приходила и состоятельная публика, как за отдушиной! Кстати, у Хантера «буханка» позаимствовала двухцветную окраску кузова: серо-зеленый низ, белый верх. Эти колеры придали машине особую привлекательность. Готовый персонаж для мультика «Тачки»!

Сиденья, получившие пару лет назад подголовники и продольную регулировку, весьма удобны — во всяком случае, по сравнению с прежними. Обтянуты практичной тканью с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой — она обеспечивает повышенную износостойкость.

В пассажирском отсеке — семь раздельных кресел и столик, за которым уазоводы любят устраивать посиделки. В пассажирском отсеке — семь раздельных кресел и столик, за которым уазоводы любят устраивать посиделки.

Стрелки и шкалы хорошо видны, а чтобы разглядеть показания электронного дисплея, приходится наклоняться.

А еще УАЗ сподобился-таки перейти на единый ключ зажигания и новые дверные ручки. Давно пора. А вот до центрального замка в Ульяновске так и не дозрели, равно как и до кондиционера. На улице почти тридцатник, в кабине еще жарче…

Я обливаюсь пóтом, но в этом олдскульном салоне аскетичность принимаешь как должное. На водительском месте тесно. Левый локоть упирается в дверь, а справа мешает глыба моторного отсека. Огромная баранка не регулируется никак. Сверкают металлом неприкрытые многочисленные рычаги трансмиссии. Подушек безопасности нет и не предвидится. Над этим интерьером время невластно. И да, в салоне ничто не выдает «юбилейность» машины. Почему хотя бы не покрыли переднюю панель эмалью в цвет кузова?

Двигатель ЗМЗ‑409 оживает с привычным содроганием, но работает ровно. Мотор слабее патриотовского (112 против 135 л.с.), но об этом не особо сожалеешь — «буханка» к быстрому перемещению не располагает. Одна из причин — отвратительная 5-ступенчатая механика, которую ульяновцы закупают у китайской фирмы BAIC. Первая передача вылетает, перейти с пятой на четвертую с первой попытки не получается. Двойной выжим и перегазовка помогают не всегда. Пока копошишься, четвертая уже неактуальна, надо втыкать третью.

Непривычно видеть работягу-труженика в парадной ливрее. Ему идет!

С такой коробкой по дорогам общего пользования ездить просто опасно. Чтобы китайская механика заработала как надо, ее необходимо отрегулировать. А это время и деньги. Может, лучше сразу закупать правильные узлы? Хорошая коробка обойдется дороже на несколько тысяч, зато водителям не придется тратиться на доводку. Да и с какой стати — на новой-то машине?

К нареканиям в Ульяновске прислушиваются. Например, в ответ на критику гниющих кузовов УАЗ расщедрился на новый катафорезный грунт американской компании PPG — применяют его с мая. Это позволило вдвое поднять уровень коррозионной стойкости. Благодаря сульфаминовой кислоте грунт обладает повышенной проникающей способностью, лучше ложится на кромки металла и заполняет скрытые полости. Глядишь, и до коробки доберутся.

Граница двух колеров обработана небрежно. Для памятной машины могли бы и постараться.

Поворотные форточки уступили место сдвижным створкам с новым замком-фиксатором.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎