Рейтинг авиакомпании "Red Wings"

С первого же знакомства с авиакомпанией довелось опробовать почти все элементы сервиса для пассажира регулярного рейса. Стыковочный рейс (на одном билете) 15.11.2012 ИН142 Уфа-Москва, ИН125 Москва - Красноярск. Время запланированной стыковки во Внуково 3 часа. Перелет был налегке, с сумкой 3,5 кг на плече. Покупка билета. Есть продажа на сайте - это хорошо. Но покупала мне компания за безналичный расчет. Цены - похоже демпинговые: дешевле ни у кого не видел. Большой плюс для рядового пассажира. Регистрация. Он-лайн регистрации или стоек самостоятельной регистрации у авиакомпании нет. При регистрации на рейс в аэропорту Уфа второй сегмент был недоступен. Пришлось регистрироваться пока до Москвы. Как обычно в Уфе (и только там уже третий раз подряд) на просьбу дать место у окна, молча выписывают посадочный талон совсем не у окна. В этот раз настоял на просьбе. Это недоразумение списываю на агентов по регистрации аэропорта Уфы. Досмотр. Новые поправки в правила досмотра до САБа этого аэропорта еще не дошли: всех заставляют снимать обувь. Ощупывают независимо от звона рамки. Видать, с введением новых правил досмотра, этим "вахтерам" кусочек показательной власти над людьми совсем не хочется терять. Опять аэропорт портит впечатление. Интересный поворот событий. В "чистой зоне" объявляют о задержке нашего рейса на пару часов по технической причине (борт RA-64047уже в Уфе), а на табло появляется новый рейс №112 через два часа. За нами летит самолет рейса №112 Челябинск - Москва. С одной стороны Red Wings молодцы: заботятся о скором вылете уфимских пассажиров. Но на "челябинцах" это отразилось не сильно приятно. Залетевший по-пути самолет заправили топливом, кормом (не высаживая челябинских пассажиров), экипаж со сломанного борта подсел в прилетевший самолет, и нас пригласили на посадку. У кого место было занято, рассаживались на свободные места. Загрузка салона получилась процентов 80. В глазах "челябинцев" были заметны досада и возмущение. Расселись. КВС извинился за задержку и попросил потерпеть еще 15 минут - очередь на перронное обслуживание по вылету. Через 15 минут дождались тягача и проводники начали демонстрацию. Всё бы хорошо, но опять прокол аэропорта: тягач на скользком перроне не может сдвинуть самолет. Бедные девочки-проводницы при аварийной демонстрации еле удерживались на ногах, когда тягач пытался двигать самолет. Через пять минут перецепили на более мощный тягач. Покатили на противообледенительную обработку. Пассажиры уже завалили проводников словесными претензиями: кто-то уже опоздал на важную встречу, кто-то опаздывает на стыковку. Проводнички терпеливо всё выслушивают и как могут, с улыбкой и сожалением успокаивают возмущающихся. Взлетели. Сервис на борту. Бригада проводников состояла 50/50 из мальчиков и девочек. Все приветливые, внимательные, улыбаются. Работают быстро и как бы "с душой" (присутствуют слова "не желаете ли. ", "вот Вам. и т.п.), а не просто как роботы отработали программу. Волосы у девочек не касаются воротника сорочки (элемент корпоративного стиля многих серьезных авиакомпаний). Работа бригады понравилась. В полете предлагали прессу, пледы, два раза холодные напитки, легкий "холодный" завтрак. Кофе, чай (два вида) дополняли лимон, сливки. Чай предлагали повторно. Салон чистый, шаг кресел большой (больше, чем на А-320 у S7) и одинаковый по всему салону (кроме "аварийных" рядов). Например, у S7 (по свежей памяти) на А-320 шаг в начале эконома и в конце немного разный. В конце салона на S7 мои коленки касались кармашка впереди стоящего кресла, а в начале салона до кармашка оставалось сантиметра 2. В Ту-204 Red Wings на обычном ряду расстояние от моих колен до кармашка впереди стоящего кресла было сантиметров 8. Спинки кресел откидываются сильно, подлокотники поднимаются. Видел прогнутый вниз выдвижной столик на кресле "аварийного" ряда. Встречаются сломанные точки индивидуальной вентиляции. Подробней о компоновке и шаге кресел можно посмотреть здесь. Напрягала взгляд картина лежащих на креслах передних рядов спящих проводниц в форме (видать, с экипажа поломанного самолета). Для имиджа компании некрасивый момент. Стыковка. По прилету во Внуково КВС раз пятый попросил прощения за вынужденные неудобства из-за задержки. Свой следующий рейс мы (опоздавшие на стыковку в Красноярск) провожали взглядом из автобуса по перрону от самолета, наблюдая, как счастливые пассажиры поднимаются по трапу на борт рейса ИН125. Ну что поделать - ставим в аэропорту отметку о позднем прибытии самолета и идем искать представительство Red Wings. А представительства Red Wings в терминале A нет. Надеюсь, это временно. Идем в представительство в терминале D, настроившись бороться за свои права попасть домой следующим рейсом. И зря настраивались получить сопротивление. Представитель - приятная и внимательная к проблемам молодая дама (кажется, зовут Марина) сразу предложила два варианта - обменять билет на другую компанию с доплатой разницы в цене (чтобы улететь на Красноярск в тот же вечер) или дождаться до следующего утра рейс Red Wings с предоставлением гостиницы и трехразового питания. Попытка взять другой билет у троих командировочных не удалась (связано с безналичной оплатой), поэтому через пол-часа нас уже везли заселяться в неплохой для ночевки номер гостиницы. Свободный остаток дня скоротал неспешными прогулками по Москве, фотографируя привычные пейзажи столицы. Питание предоставили в кафе вкусное, неожиданно обильное. Вообще, работа представителей Red Wings во Внуково очень сильно подняло положительное мнение о компании. Относятся к пассажирам без нервозности, вникают в проблемы, сразу реагируют и предлагают варианты помощи. Это было заметно и по работе представителя (мужчины) при регистрации на рейс на следующее утро. Интересный момент отмечу, который показывает компанию с двух сторон. При нас в представительство подходил пассажир, которому заранее продали билет на 11 утра, а по новому расписанию рейс выполнили в 10 утра и не предупредили. Естественно, он опоздал на свой рейс и эхом по залу разносилось ". мать" "первый и последний раз лечу этой компанией". На что представитель спокойно ответила, что можно обменять пропавший билет на билет другой компании с доплатой разницы в цене, а для компенсации этой разницы оформить претензию в Red Wings. ИН125 уже 16.11.2012 г. Москва - Красноярск. Доставили на регистрацию, зарегистрировали на желаемое место. Кстати, в интернете до полета этой компанией не видел схему компоновки салонов их самолетов. А вот на стойке регистрации во Внуково стоит фирменная табличка Red Wings с планом салона Ту-204 и подписью со смыслом "Подбери себе место в салоне сам". Плюсик к сервису на земле. Загрузка салона была процентов на 50. Все пассажиры в самолете расположились с комфортом. Бригада проводников также состояла из мальчиков и девочек. Все они мило улыбаются и создают в салоне душевную атмосферу. Работают быстро. Огрехов в их работе не заметил. Кормили нормально. Вылет и прилет в Красноярск по расписанию.

Подытожив, хотелось бы получит от компании сервис в виде он-лайн регистрации, представительства в терминале A а/п Внуково. Компания в целом понравилась, ну а техника может и у других ломаться. Главное, что не бросают пассажира со своими проблемами. Желаю компании процветания и дальнейшего развития.

Кольцово-внуково, 07.12.13 на 21:40. Первый раз лечу на этом типе. На регистрации в кольцово длинная очередь, но двигается быстрее чем в дармоедово на ы7. Стоял около 15 минут. На стойке улыбнулся регистраторше и попросил у иллюминатора, поспать хочу. Потом контроль и гейт. В кольцово не был ровно месяц, за это время чистую зону и первый этаж успели извратить, в чистой зоне раньше по центру была забегаловка довольно быстрая, теперь какойто неторопливый папарацци. Посадку нарисовали через 17ый гейт, телетрап, довольно 5епривычно идти по пустому коридору. Загрузка на рейсе будет процентов 25-30, имхо. Пока что авозле гейта мало людей, насчитал всего 21 голову.

с загрузкой ошибся, человек 150 уже точно на борту. Салон симпатичный, мне нравится. Стюардесс пока не видно, а вот паксы какие-то унылые и как будто перваки. Продолжаю свой черновик. Руление, исполнительный, взлёт, давно я не летал на "большом" самолёте, всё как-то 737, да 319 попадались, отвык от самолёта размером с 320-ый. Взлёт без проблем, набор высоты аналогично. У меня дико уши закладывает постоянно, может попадаются правда самолёты с полурабочей САРД, если это возможно, но здесь всё ок. Поднялись на высоту, начали питьё и питание разносить. По "апперетиву" ничего не скажу, томатный сок он в каждой АК томатный сок, кто знает тот поймёт. Потом принесли еду. Первое впечатление - ну пздц. Венегрет и кусок селёдки, приготовленный в Кольцово. Ну и печенька песочная. Селёдку я просто не ем, а свекла не мой овощ, детская травма у меня. Когда мне было 8-9 лет и у меня был низкий гемоглобин, мама и бабушка начитались народной медицины и поили полгода меня свекольным соком. Просто каждое утро по полстакана свекольного сока. Прошло уже много лет с того жуткого полугодия, гемоглобин ниже 160 ещё не падал, а вот свеклу я не переношу. Потом вижу, горячее несут, спросили - мясо, курица, рыба? -Мясо. Мясо представляло из себя что-то похожее на лазанью, по факту слой картофельного пюре и слой фарша. Сьедобно. + 2 кусочка цветной капусты и кусочек брокколи. Сосед выбрал курицу, там была гречка и какой-то измученный кусочек куриной ножки, скорее даже половина. Питалово на твёрдую 4-ку. Потом прокатили тележку с различным алкоголем, не знаю было ли это платно или бесплатно, но мне и так неплохо, не видел чтобы кто-то из паксов тележку тормозил.

Стюардессы были довольно симпатичные, двух блондинок я видел, приятные. Был стюард похожий на Марка Цукерберга.

Снижение, посадка без особых нареканий, но торможение было серьёзное, налётываю по 20-30 сегментов в год и только первый понял зачем мне нужны ремни на посадке, я натурально повис на ремнях. Торможение было серьёзное. Слышал разговоры про борт разбившийся 29 декабря, естественно каждый специалист и т.п.

А вот внуково как всегда неприятно. Выдача багажа затянулась наверно на час, если не больше, сначала выкатили десяток чемоданов на ленту, потом остановили ленту и паксы просто стояли ждали. Получил багаж, запустил яндекс.такси, вызвал машину, водитель взял заказ, потом отказался от заказа, вызвал второй раз, взяла заказ девушка Оля на Рено Логан, с ней и доехал до своего ЮЗАО за 1400р.