Почему мост за Соколом два года ремонтируют?

Все липецкие автомобилисты начинают материться, подъезжая к мосту через реку Воронеж на Тамбовской трассе за Соколом. И утром, и вечером в многокилометровых пробках здесь выстраиваются сотни машин. Со стороны Липецка затор начинается ещё с Сокольского рынка, а со стороны трассы – от поворота на дамбу Матырского водохранилища. Скапливаются вереницы легковушек и грузовиков перед мостом и на дороге с Орла, и на повороте с Чаплыгинского шоссе. И так каждый день вот уже два года. Причина – в ремонте путепровода, представляющего собой два моста с двумя полосами движения по каждому. Сегодня же проезд через переправу сужен до одного ряда в каждую сторону.

У депутата Липецкого областного Совета Михаила Захарова скопился целый ворох жалоб автомобилистов, попадающих в дорожные заторы.

- О проблемах тысяч липчан я знаю не понаслышке. Сам живу в Ссёлках и ежедневно теряю драгоценное время в пробках перед мостом. Поэтому и инициировал встречу с заказчиками и исполнителями ремонта, чтобы узнать причины столь длительной затяжки окончания работ, - рассказал LipetskMedia Михаил Захаров.

Встречу депутат назначил на середине моста, на котором что-то красили и сваривали лишь несколько человек. Но это не удивило приехавшего из Воронежа представителя заказчика работ.

- Все работы ведутся по графику. А рабочих не видно потому, что некоторые из них трудятся под мостом. Там у них тоже есть работа, - заверила заместитель начальника управления «Чернозёмуправтодор» Ольга Александрова.

Как удалось выяснить LipetskMedia, сам «Чернозёмуправтодор» мосты не ремонтирует. Получив деньги из федерального бюджета, это воронежское учреждение нанимает подрядные организации. В частности, мост за Соколом реконструирует ООО «Мостсервис» из Воронежа. В Липецке вахтовым методом работают всего 20 рабочих этой фирмы, а через две недели их сменяет другая двадцатка воронежцев.

В прошлом году подрядчики из сопредельного региона за 114 миллионов рублей ремонтировали правый мост со стороны Липецка. Теперь же они намерены за 145 миллионов к 25 декабря привести в порядок и левый. Тот, по которому движение в город было.

По словам Ольги Александровой, «Мостсервис» производит не просто ремонт, а очень серьёзную реконструкцию второй стороны путепровода. Вместо старых опорных частей устанавливаются более современные, меняется система водоотвода и дорожное полотно, ремонтируются конструкции пролётных строений. И с этим не поспоришь. Возведённый почти 40 лет назад мост действительно требует серьёзной реконструкции. А качество ремонта, как известно, - гарант безопасности на оживлённой автотрассе.

Однако, смущают слишком длительные сроки выполнения работ. Михаил Захаров не только депутат Липецкого облсовета, но и профессиональный строитель, прекрасно разбирающийся в системе организации работ при ремонте мостовых переходов. По его мнению, наладить более быстрый процесс реконструкции без ущерба для её качества не так уж и сложно. Но трудиться для этого должны не 20 вахтовиков из Воронежа, а гораздо большее количество специалистов и спецтехники. Но где их взять, если «Мостсервис» направляет в Липецк только по два десятка рабочих?

В Липецке существует Мостоотряд №126, который из-за отсутствия серьёзных объемов подрядных работ со стороны Росавтодора тихо умирает. И, скорее всего, не далёк тот час, что своих мостостроителей в нашем регионе не останется. Федеральные деньги на ремонт мостов в Липецкой области идут через Воронеж. А если быть более конкретным, то через «Чернозёмуправтодор», привлекающий для подрядных работ, как правило, опять-таки воронежские фирмочки, такие, как «Мостсервис».

Так, в оперативном управлении «Чернозёмуправтодора» в Липецкой области находится 29 мостовых сооружений общей длиной 2601 метр. И каждому из них нужно не просто внимание и профилактический ремонт, но и, порой, серьёзная реконструкция. А это денег стоит. Сотен миллионов рублей из федерального бюджета. Но Липецкому мостоотряду № 126 они, к сожалению, не перепадают. Поэтому нечего удивляться, что ремонт моста за Соколом длится так долго.

С большой долей уверенности можно угадать и причину утверждения воронежцами графика окончания работ к 25 декабря. Это конец года и все выделенные бюджетные деньги необходимо освоить до 1 января. Но процентовки закрываются и вся бухгалтерская отчётность сдаются до 25 декабря.