Поезд Гранд Экспресс | Отель на колесах

Купить билет и поехать в поезде дальнего следования можно не только по паспорту гражданина РФ.

Многие пассажиры предпочитают ездить на поезде по загранпаспорту. Закон это позволяет. При оформлении билета на сайте необходимо вводить данные загранпаспорта. Дети до 14 лет проезжают по свидетельству о рождении, военнослужащие, состоящие на срочной службе, – по военному билету, моряки – по Паспорту моряка, иностранные граждане – по документам своих стран.

Для многих пассажиров «Гранд Экспресс» в первую очередь ассоциируется с нашими вагонами люкс. Самый массовый класс обслуживания в таких вагонах – Гранд (1М). Расскажем о нем подробнее.

Двухместное купе класса 1М выкупается целиком, оно продается на одного или двух пассажиров. В купе – широкое нижнее место (110 см) и верхняя полка. Управлять климатом можно с помощью кондиционера. В купе есть розетки для зарядки гаджетов, телевизор с функцией прямоэфирного вещания. А еще на экране телевизора можно посмотреть меню вагона-ресторана и сделать заказ с доставкой в купе.

В каждом купе такого поезда оборудован индивидуальный санузел с раковиной, туалетом и душем. Есть фен. Пассажирам выдаются халаты и дорожный набор.

В стоимость поездки включены завтрак, чай и кофе, бутылка воды, газеты и журналы на выбор.

На станции отправления пассажир может посетить бизнес-зал на вокзале, а на станции прибытия ему предоставляется и трансфер бизнес-класса до любой точки в пределах КАД/МКАД.

Билеты на наш поезд без дополнительных наценок и комиссий вы можете купить на сайте grandtrain.ru. Сегодня показываем простую инструкцию, как купить билеты онлайн на сайте.

Зайдите на сайт grandtrain.ru, введите станцию отправления и назначения, дату поездки, количество пассажиров.

Шаг 1. Найдите подходящий поезд (в отдельные дни из Петербурга в Москву и обратно можно уехать не только на «Гранд Экспрессе», но и на других наших транзитных поездах) и нажмите кнопку «Выбрать места».Показать полностью.

Шаг 2. Определитесь с типом вагона и классом обслуживания. На этой странице можно посмотреть фото вагонов, их оснащение и перечень услуг, включенных в стоимость проезда. После нажатия кнопки «Перейти к выбору мест» вам будет предложено выбрать конкретный вагон. На этом этапе видны схемы вагонов и наличие свободных мест. Здесь при желании можно выбрать расположение мест в одном купе.

Шаг 3. Введите данные пассажиров, выберите льготы (если предусмотрено) и укажите контактные телефон и электронную почту, по которым с вами свяжутся в случае изменений в расписании поезда. Нажмите кнопку «Сформировать заказ».

Шаг 4. Проверьте введенные данные. При необходимости добавьте дополнительные услуги, укажите электронную почту, куда придут билеты после оформления заказа, и при желании оставьте контактный телефон для получения чека. Здесь необходимо также выразить согласие с офертой.

Шаг 5. Выберите способ оплаты, нажмите кнопку «Оплатить заказ», после чего сайт перенаправит вас в платежный терминал банка. Далее будет необходимо ввести данные банковской карты для оплаты билета, после чего следуйте указаниям сайта.

После успешной оплаты электронный билет придет на указанную электронную почту.

Где искать нужный вагон? На вокзалах часто приходится слушать объявление: «Нумерация вагонов с головы поезда», «Нумерация вагонов с хвоста поезда». Пассажиры путаются: почему нет единой системы?

Все очень просто: поезда на конечных станциях не разворачивают. Вагоны сперва идут в одну сторону, затем – в другую. На некоторых маршрутах поезда еще и в пути меняют направление движения, когда локомотив ведет поезд сперва в одну сторону, а затем в другую. Так что установить единое для всех правило невозможно.

Маленькая подсказка все же есть. Заранее предугадать порядок вагонов можно, если вдруг пассажир знает, где формируется состав. Как правило, «из дома» поезд выезжает с нумерацией вагонов с «головы».

Наш «Гранд Экспресс», к счастью, в пути не меняет направление движения и формируется в Москве. Так что при поездках из Москвы в Петербург нумерация вагонов всегда идет по порядку – «с головы поезда», а при движении из Петербурга в Москву – порядок обратный – с «хвоста» состава.

В помощь пассажирам на Ленинградском вокзале Москвы и Московском вокзале Петербурга недавно повесили специальные табло, которые указывают, в каком месте платформы останавливаются соответствующие вагоны.

Московский вокзал в Петербурге и Ленинградский вокзал в Москве многие считают одинаковыми. Они действительно похожи, но отличия все же есть. Неправильно думать, что изначально здания были идентичны, а различия появились в ходе перестроек и реконструкций. Сегодня мы посмотрим, как отличались вокзалы сразу после их строительства.Показать полностью.

Название. При открытии оба вокзала назывались Николаевскими.

Местоположение. Вокзал в Петербурге изначально находился в центре города – на Знаменской площади (ныне площадь Восстания). В этом месте находилось так называемое Военное поле или Александровский плац, где сходились семь радиальных направлений, в том числе Невский проспект, дорога Александро-Невской лавре и далее Шлиссельбургу, старая Новгородская дорога. В Москве вокзал построили на окраине города, на пустыре у Каланчевского поля на месте бывшего артиллерийского двора. Предложение разместить вокзал ближе к центру, например на Трубной площади, отклонили из-за боязни пожаров от искр, вылетающих из труб паровозов.

Архитектура вокзала. Оба здания вокзала построены по проектам архитектора К.А. Тона. В Петербурге помимо центрального входа в здание вокзала, были сооружены парные ворота по бокам, которые вели непосредственно к платформам прибытия и отправления. Перроны располагались под дебаркадером. Фасад вокзала в Москве был короче – девять осей против одиннадцати в Петербурге. В Москве не было боковых ворот. Надо также понимать, что в XIX веке платформы находились там, где сейчас – основное пространство вокзала и залы ожидания. Это видно по дошедшим до нас рисункам.

Вспомогательные здания. В Петербурге вместе с вокзалом архитекторы взялись за оформление Знаменской площади. В частности, было построено здание управление железной дорогой (ныне – гостиница Октябрьская). Вдоль путей располагались залы ожидания трех классов, императорские комнаты, багажные отделения. На станции также находилось круглое здание паровозного депо, а также товарные пакгаузы, жилые и служебные здания. В Москве рядом со зданием вокзала построили дом для железнодорожников, который в XIX веке был передан Таможне. До наших дней дошли паровозное депо и водонапорная башня (правда, они были существенно перестроены) справа от вокзала и часть пакгаузов слева за зданием вокзала.