Toyota Corona Прыткая Казинака

Вот и наступил момент «выйти в свет». Друзья-коллеги подсели на drive и меня подсадили. С детских лет тянусь к транспорту. Уже на чем только не ездил. Накопил на Свою, наконец. И, о чудо, женился – бабки все туда же улетели. Правда на свадьбу тесть приехал на короне премио и отдал Мне её в бессрочное пользование. Сам Он в данный момент на Клюгере передвигается.Досталась Мне машинка с пробегом в 156 с лишним тыс. км. Вся в оригинале. Даже магнитола родная-кассетная. Не битая, без какой-либо ржавчины И это после 14 лет эксплуатации! Тесть постоянно в командировках, да и Сам то Я за два года(на данный момент) накатал всего 12 тыс.км. Езжу только по выходным, и жена иногда выезды совершает небольшие. Каждый раз наслаждаюсь, уж очень премка нравится всем. Двигатель 3SFE 140 л.с. 2-х литровый, комплектация максимальная “G”. 2wd, метла, коробка-автомат. Короче, все как у людей… Радости не было предела.Сразу скажу, что после всех свадебных гуляний первым делом конечно же принялся за тестирование Своего железного коня. Проехался по городу и понял, что подвеска убитая в ноль. Заехал на яму, где полная картина вырисовалась. Пришлось заменить все пыльники, отбойники, рулевые тяги с наконечниками. Поменял стойки вкруг и задние пружины. Нужных передних не было, поэтому оставил прежние, о чем теперь жалею. Скоро и их поменять буду. Сразу же сменил масло на Shell Helix 10W40, которое теперь лью круглый год. Правда, последнее время его все больше и больше катают. Стал подумывать о переходе на другое. Вместе с маслом поменял и масляный фильтр – все как полагается. Так же заменил воздушный фильтр(его уже раз 5-ть менял), топливный фильтр в баке и в двигателе. Сменил масло с фильтром в коробке и передние с задними колодками. На все эти манипуляции ушло порядка 22-24 т.р., точно уже не помню(при том, что подвеску делал в серваке).После всего этого, сказать, что машина поехала по-другому, значит ничего не сказать. Она стала абсолютно другой. В разы улучшилась управляемость, динамика, разгон. и все что с этим связано. Сразу хочу заметить, что на данный момент, рулевое управление больше всего радует именно на этой машине. Ездил на corona’х и на corolla’х cсвежих, crown'ах, но premio – в недосягаемости.Прошлым летом ездил в Аршан. Застучал правый задний ступичный подшипник, по-приезду сразу был заменен. В июле лопнул сверху радиатор. Как оказалось тесть уже «сто лет» не менял антифриз и пробочку. Когда сливал остатки даже осадок выпал. Ну ничего – промыл систему, поменял радиатор – пробочку и залил новый антифриз. Заодно поменял термостат.Через месяцок поменял на всякий случай жидкость в ГУР и тормозуху + прокачал тормоза.В 165 т.км. был заменен ремень ГРМ, ролики, сальники, прокладка крышки клапанов, прокладка на картере, после этого масло «есть» перестала совсем. Раньше было – 50-70 грамм на 1000 км.За два года владения премкой вложил в нее уже порядка 60 т.руб. Но это с учетом того, что дофига вкладывать пришлось на приведение авто в «божеский вид». Теперь достаточно просто следить за ней. Менять масла, фильтры и т.д.Запчасти на машину сравнительно недорогие. К примеру – радиатор + пробка + термостат + резинка для термостата – 3200 рубликов.Масло менял пока три раза. Первый – как она у Меня появилась, второй через 7-мь тысяч и третий сейчас, через 5 тыс. – перед началом зимы.Ах, да еще заменил аккумулятор. Стоял на 45 а.ч., а поставил 75 а.ч. и заменил обычные свечи на иридиум-платину. Так что в любой мороз пока не подводила. Когда ставлю в гараже, всегда скидываю минусовую клемму, чтобы батарее жизнь продлить.В общем, машина очень нравится. Отличное управление, нормальная тяга – не сказать, что рвет «как не в себе», но в целом – идет очень даже достойно. Пару раз ради интереса заезжал за 180 км/ч. Могет…:о)Расход – по трассе, если не топить 7-8 л. В городе 9-10 л.Пару сотен км. Назад сделал развал/схождение и еще больше влюбился в это творение рук человеческих. Да и дизайн очень нравится, но только этот кузов — ST210. у остальных как-то морда не вставляет. Вместительный багажник и довольно просторный салон. Отличная антикоррозийная обработка.Вывод: если думаете, что из этого класса брать – мой ответ – premio. Если за ней следить и все делать вовремя – не машина, а золото!

Планы доработок:1. Поставить «мухобойку» (предыдущую разнесло камнем на трассе).2. Затонировать зад. Съемную тонировку на передние боковые. Пленку 3М прозрачную на лоб.3. Спойлер.4. Литье на 17-ть + резина низкопрофильная.5. Полная шумоизоляция салона.6. Шумка днища.7. Люк.8. Очки + накладки на зеркала под хром.9. Ручки дверей под хром.10. Спортивная решетка радиатора.11. Полная восстановительная полировка(а то за 16-ть лет ни разу не делалась).12. Возможно сделаю подсветку дисков(нравится, собака такая)