ЗАМЕНА АНТИФРИЗА, ТЕРМОСТАТА И ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И РХХ HYUNDAI ELANTRA HD (J4)

Доброго времени суток. С наступлением холодной погоды стал замечать, что очень долго стал прогреваться автомобиль. Возникла мысль, что неисправен термостат. Проверял патрубки верхний прогревался, а чтобы прогрелся нижний на холостом ходу ждать приходилось минут 20 или даже больше при 0 градусов на улице. После езды течение 20-30 минут, включая езду по трассе, нижний патрубок был холодным или чуть теплым. Температура по данным EML327 на ходу держалась около 85-89 градусов. В данном автомобиле нет указателя температуры ОЖ и индикации прогрева. Все только по оборотам двигателя. (Раздражает меня это очень! Нашли на чем сэкономить производители). Антифризу где-то около 3-4-х лет. Летом машина не перегревалась ни разу, даже в пробках. В общем, я решил заменить термостат, антифриз, да еще почистить дроссельную заслонку и заслонку холостого хода. Про чистку дроссельной заслонки, есть хорошее видео на YouTube называется «Hyundai Elantra J4 (HD). G4FC. Чистка дросселя и РХХ»,

, отверткой сдвинул патрубок, так как резина прилипла к патрубку радиатора. Немного сдвинул патрубок и через маленькую щель слил антифриз в 5 л бутылку (крышка радиатора была открыта). Как все слилось, сдернул патрубок полностью, опустил вниз и еще слилось немного. Затем открутил корпус термостата (там два болта) и снял патрубок вместе с корпусом. Термостат зарыт и за ним еще есть антифриз. Термостат так сильно прилип к блоку, что его пальцами вытащить из блока не удалось. Пришлось зацепить за него проволоку и двумя руками тянуть, после его извлечения еще вытек антифриз, но естественно в смотровую яму и его объем неизвестен. В итоге при паспортных данных объем системы охлаждения 5,8 л, я слил антифриза около 5 л (4,8 в канистру, остальное мимо).

Штатный термостат имел маркировку 88 градусов, новый 82 градуса. Позже я проверил старый термостат, погрузив его в кастрюлю с водой на веревки и стал нагревать воду измеряя ее температуру. Термостат оказался рабочим. Но это выяснилось уже через несколько дней после замены термостата. Поэтому при подозрении на неисправность термостата проверяйте его в снятом состоянии это сэкономит деньги, но можно потерять время. Новый термостат внешне не отличался от старого, кроме цифр температуры. На термостатах не было артикула, только эмблема Hyundai\Kia и температура срабатывания.

РЕЗИНОВАЯ ПРОКЛАДКА в комплекте с термостатом, на ней есть выступ, поэтому неправильно поставить термостат практически нельзя (воздушный клапан на термостате должен быть вверху). Далее все собрал в обратной последовательности. Герметик на патрубки или еще, куда не мазал, хомут на патрубке оставил старый, установил его на прежнее место по вмятинам на шланге. Антифриз покупал оригинал, концентрат. Потому что, он должен быть совместим с тем, что не удастся слить, не промывая водой систему охлаждения. Промывать мне просто некогда было и лень, хотя было бы полезно. Еще гараж холодный, а на улице около нуля градусов. Цена антифриза написан ниже, 5 л дист. воды 100 р. в магазине. Разводил дистиллированной водой 50 на 50 с погрешностью в сторону увеличения количества концентрата, тогда температура замерзания -37 градусов – 40 градусов. Израсходовал около 3 л концентрата. Залил расширительный бачок до максимальной отметки, и в горловину радиатора тонкой струйкой, понажимал на патрубки, еще залил. Потом завел двигатель с открытой крышкой радиатора и подливал антифриз, пока не прогрелся мотор до 50 градусов, закрыл крышку. Заглушил, дал остыть, затем долил еще. Осталось меньше литра разведенного антифриза. Закрыл крышку и дал, прогреется до 90 градусов, дал остыть, чтобы можно было открыть крышку. Долил еще. И сделал пробную поездку. Оставил на ночь. Утром долил в радиатор и до максимума уровень в расширительном бачке. Потом еще несколько дней проверял уровень в радиаторе и бачке и следил за наличием течи. Течи нет. Уровень в одном положении на остывшем двигателе. Результаты: по поводу дросселя и РХХ ощутимой разницы нет, но ее и не должно ощущаться. Я делал это для профилактики. По поводу замены термостата и антифриза – термостат заменен зря, а вот антифриз который я слил по цвету почти черный или очень темно зеленый. Тепла в салоне машине резко добавилось, греется быстрее, но на ходу прогрев эффективнее. Патрубки на ощупь ведут себя также. На Элантре надо при минус 10 уже закрывать морду, если передвижения короткие до работы и обратно, иначе тепло в салоне становится только когда ты уже приехал. На холостых Элантра долго прогревается. Ниже приведены каталожные номера использованных запчастей:1. Антифриз-концентрат "Hyundai Long Life Coolant", канистра 2л (Hyundai/Kia 07100-00200) 2188р. за 2 канистры.2. Термостат (Hyundai/Kia25500-2B000) 688р.3. Прокладка корпуса дроссельной заслонки (Hyundai/Kia28312-2B000) 530р.4. Прокладка корпуса регулятора холостого хода (Hyundai/Kia35156-23700) 203р.5. Очиститель карбюратора фирмы Джонсон, 350 р. за баллон, в автозапчастях.6. ТЕРМОСТАТ 88 ГРАДУСОВ (HYUNDAI/KIA 25500-2B400) 1820р.