23 года в пути вокруг планеты. Удивительное путешествие на автомобиле.

Мне очень хочется рассказать о людях, пример которых вдохновляет. Они выбрали для себя путь, который мне очень близок. Только в отличии от меня, они его реализовали, я бы сказал, в полной мере. Я думаю, их история не может оставить равнодушным никого. 23 года в пути, которым можно запросто обмотать Земной Шар по экватору двадцать раз и даже завязать бантик 🙂 Это история о пожилых немецких пенсионерах Гюнтере Хольторфе и его жене Кристине Бохм , объехавших весь мир на своем автомобиле Mercedes Gelandewagen.

О этой паре путешественников стало известно относительно недавно.

23 года назад Гюнтер вместе со своей женой Кристиной начал свое путешествие с поездки в Африку, будучи уже на пенсии. Они планировали пробыть в дороге 18 месяцев. Но по окончании тура изменили свое решение и продолжили путь по другим континентам и странам.

Вместе они посетили более двухсот стран, оставив за бортом более 800 тысяч километров. В 2010 году жена Кристина скончалась, но попросила мужа продолжить путешествие. И Гюнтер по-прежнему в пути.

В начале августа 74-х летний Гюнтер прибыл на остров Сахалин уже со своим сыном Мартином, планируя продолжить путь далее через Россию в Москву, а оттуда домой в Германию, где “Отто” наконец обретет заслуженный отдых в автомобильном музее “Mercedes Benz” Штутгарта. Немецкая автомобильная корпорация стала единственным спонсором пожилого путешественника, оказывая поддержку и капитальное техническое обслуживание автомобиля каждые 100 тысяч километров. Для этого Гюнтеру приходится каждый раз возвращаться домой, чтоб позаботиться о своем железном товарище. Мелкие же неисправности в пути путешественник решает самостоятельно, имея на борту набор необходимых инструментов и запчастей. Хотя, по его словам, за все время путешествия автомобиль ни разу не доставил хозяину никаких ощутимых проблем и весь путь обошелся без серьезных поломок.

Начало же своего путешествия пара финансировала самостоятельно. Из накопленных сбережений и пенсии бывшего менеджера авиакомпании. Гюнтер утверждает, что не хотел искать спонсоров, потому что те бы потребовали установить в машину свою продукцию. Электронику и прочие устройства, которые бы повлияли на безопасность авто, так как сделали бы его более интересной добычей для грабителей.

Вообще, безопасности немецкий путешественник уделяет большое внимание. Он никогда не оставляет машину без присмотра. Ночует в ней или рядом. Если нужно надолго и далеко отлучиться, оставляет под присмотром людей, которым доверяет. Еду готовит самостоятельно в своей походной кухне, закупая продукты на местных рынках. Он уверен, что этот способ жизни на колесах делает возможным подобное путешествие, существенно экономя средства на питание в кафе и ресторанах и проживание в отелях. По его мнению, рестораны и отели составляют огромную часть расходов путешественника. И в этом я с ним абсолютно согласен. Таким образом приличная часть денег остается на те основные расходы, без которых невозможно подобное путешествие. Оплату топлива, всевозможных дорожных сборов и налогов, а так же паромов и кораблей, для того чтоб передвигаться между островами и континентами. По личному не богатому опыту знаю, что это действительно значительная часть бюджета путешествия.

Пожилой немец не имеет современных смартфонов и не пользуется социальными сетями. Отчасти по тем же соображениям безопасности. Так же они никогда не раскрывали своих планов о ближайших маршрутах и сроках случайным знакомым, которых приобретали в пути. Только в общих чертах. Это является одной из причин, почему о пожилых пенсионерах не было известно до сих пор. Согласитесь, в наш информационно насыщенный век очень трудно встретить людей, которые осуществляют подобное мероприятие, не стремясь к медийной поддержке, а напротив, избегая ее. Для написания этой статьи мне пришлось собирать информацию буквально по кусочкам из разных источников.

Можно было бы назвать эту черту небольшой паранойей, но я склонен считать, что именно такой подход и позволил паре избежать многих проблем в пути. Кто хоть немного знаком с немцами, знают насколько щепетильно они относятся к вопросам собственной безопасности и конфиденциальности. Но в данном случае такая осторожность имеет под собой разумную основу, на мой взгляд. Тем более учитывая множество неблагополучных стран, через которые пролегли маршруты путешественников.

Впервые публично о истории Гюнтера и Кристины стало известно после случайной встречи путешественника во Вьетнаме с канадским фотожурналистом Девидом Лемке, который сделал репортаж о путешественниках для BBC, проведя некоторое время в пути вместе с Гюнтером и “Отто”.

Легко устать просто перечисляя страны и места, где побывали Гюнтер, Кристина и “Отто”. Достаточно только взглянуть на карту пройденных маршрутов, которые Гюнтер планировал, тщательно вырисовывая на бумажных картах. Из современных средств навигации он использует только старенький навигатор Гармин 1995 года, в котором даже нет подробных карт. Устройство показывает только положение машины и очертания стран и континентов.

Для автономной жизни на борту “Отто” есть все самое необходимое. Вес снаряжения достигает 500 кг, превышая допустимую нагрузку на авто по паспорту. Суммарный вес авто с вещами составляет 3.3 тонны, тогда как разрешенная нагрузка ограничена 2.8 тонн. И не смотря на перегруженность, авто продолжает исправно служить.

Автомобиль из пятиместного был переоборудован в двухместный, для увеличения полезного пространства в багажнике и обустройства там спального места для двоих и ящиков для хранения вещей. На верхнем багажнике два запасных колеса, и три пыле-влагозащитных алюминиевых ящика Zarges, о которых я собственно и писал в прошлой публикации. Судя по фото, иногда они заменялись на дополнительные канистры с топливом, от поездки к поездке. Там же обязательные атрибуты автопутешественника – лопата и металлические сандтреки. Под решеткой радиатора притаился домкрат – Hi-Lift Jack.

В одной из статей был упомянут 500-литровый запас топлива на крыше авто. Но я не нашел этому точного подтверждения. При взгляде на фото за разные периоды путешествий, слабо себе представляю, где можно уместить такой запас топлива на крыше. Пару-тройку 20-ти литровых канистр еще можно упрятать в короба. Но 500 литров… Скорей всего в верхних коробах большей частью хранятся инструменты и запчасти, чтоб избежать неприятного запаха мазута в салоне. Но это тоже только мои догадки. Просто я бы сам сделал так. Среди походного снаряжения так же имеется портативный душ и гибкие подвесные пластиковые емкости для воды.

Для стоянок на безопасных местах, без потенциального риска нападения местных или диких животных, в теплую пору, пара предпочитала ночевку в гамаке, растягивая его между машиной и стволом дерева.

Памятные съемки своих приключения семья вела на две пленочные камеры LeicaFlex 5L и Leica M6, благодаря которым мы теперь имеем возможность немного заглянуть в моменты их жизни в пути. Увидеть фрагменты их истории, которую они создавали для себя.

Для меня поступок этой пары является образцом для подражания. И это именно то, чего я больше всего хочу на данный момент. О чем мечтаю, строю планы, изучаю, ищу возможности.

Самостоятельные длительные путешествия – сильный наркотик. Достаточно всего несколько раз отправиться в дальний путь, как незаметно начинаешь замечать в себе потребность повторять это снова и снова. И с каждым разом влечение все сильней и настойчивей. Потребность видеть, сравнивать, удивляться. Потребность преодолевать трудности, которые зачастую невозможно предугадать. Ощущение свободы и сопричастности к этому миру. Разнообразному и удивительному. Этот наркотик уже глубоко у меня в крови. Длительное путешествие отрывает тебя от повседневной рутины, которая зачастую превращает жизнь в череду автоматических действий, в которой ты начинаешь терять себя. Перестаешь оценивать окружающий мир свежим взглядом. Добровольно замыкаешь свой мир пределами зоны своего существования. Зоны своего комфорта и привычного уклада вещей. Путешествие нарушает эту зону, впуская в тебя поток новых эмоций, впечатлений. Заставляет менять свои привычные взгляды на определенные вещи. Заставляет больше думать, больше анализировать. И незаметно меняет тебя. И ты всегда вернешься назад немного другим. И чем длинней и сложней выбранный тобой маршрут, тем больше изменений в себе ты ощутишь. Потому что в дороге ты изучаешь не только окружающий тебя новый мир. Ты изучаешь себя.