Сколько стоит содержание infiniti g35 за пол года
Присоединюсь к волне постов про обслуживание тачек. Инфа общественно полезная, когда выбираешь автомобиль.
И так infiniti g35/2009/162000 пробег/3,5 литра 316 сил/подключаемый полный привод с основным задним.
Перед повествованием нужна маленькая ремарка - я инженер электронщик и в машинах разбираюсь на уровне среднего автомеханика, плюс есть друзья в сервисе - бесплатный подъемник и инструменты. Следовательно проблем с электрикой для меня не существует от слова совсем, а 80% работ по механике могу сделать сам, что и делаю - из за всего этого сильно экономлю на работах, ну и по кайфу мне обслуживать машину своими руками.
Опишу свои факторы покупки:
- Надежность. Несмотря на поговорку "ниссан, е**сь с ним сам" - машина не ломается от слова совсем, если соблюдать несколько правил.
1) Замена масла раз в 8000.
2) Правильно подобранное масло. На ойлклабе есть большая статья о маслах. Я лью это http://www.oil-club.ru/forum/topic/18486-shell-helix-ultra-e . подходит по допуску для моего мотора (c3) и признано лучшим для него по анализу отработок.
3) Правильный масляный фильтр. У ниссана есть косяк с выбором фильтра по вину - на моторы большого объема программа подбора может выдать фильтр "совместимый" с моторами 1,6-2 литра для всяких алмер. Если поставить такой фильтр на мотор 3,5 - велик риск выворачивания резинки уплотнителя напором масла с последующим улетанием этой резинки в маслоканалы - привет масляное голодание.
Бяда лечится установкой фильтра от nissan gtr (Nissan 15208-31U0B). Фильтр от гэтера больше и рассчитан на лютое давление масла, стоит смешные деньги (395р за ориг).
4) правильный воздушный фильтр - оригинальные фильтра этот мотор всасывает до такого состояние, что может порвать и все говно полетит в цилиндры. нужно юзать правильный не оригинал.
- Охренительный внешний вид, тачка не потеряла в стиле ни капли и смотрится свежо даже сейчас, несмотря на то, что ей 8 лет.
- Комфорт, тут и говорить неочем, это инфинити со всеми своими атрибутами. Электро все, удобный руль и кресла, шумоизоляция.
- Динамика, нет ДИНАМИКА. Это один из моих кайфов в жизни (заранее спешу заметить - я не бешеный подрезальщик и шашечник, при перестрояниях я всегда выбираю расстояние таким, чтобы человек, в чью полосу я перестраиваюсь не нажимал на тормоз. Для хамства есть БМВ). Я люблю ускориться со светофора, оставив поток позади. Люблю звук мотора V6. Всегда знаю, что успею, мощи хватит для разгона, например при съезде на скоростные дороги типа МКАД. На трассе вообще нет проблем безопасно обогнать пару фур.
Длиннопост то растет. А инфы по теме все еще нет. Приступим:
Купил машину за 600 с пробегом 147000, выбирал очень придирчиво. У моей я 3й владелец, прошлый владел 6 лет. Цена ниже рынка на тот момент, т.к. было 3 легко устранимых для меня косяка, но внешне очень серъезных.
- не работал кондиционер
- мертвый насос гидроусилителя (руль ОЧЕНЬ тугой на горячую)
- белый салон в состоянии ЖОПА, был нереально грязен.
- в лобовом стекле 2 дырки от выстрела из травмата (по словам бывшего владельца)
И так стоимость на первый год:
налог 47 + страховка 12 = 59000
резину не покупал, т.к. лето было почти новым, зиму так же получил с машиной с ресурсом еще года на два.
Компрессор кондиционера с разборки от мотора 3,7 - 9000
Замена лобового стекла с работой - 8000
Дата 20.04.2017 | Пробег 147000 | Сумма: 4800
— Замена радиатора гура. 49790JK000 (отдал прошлый владелец)
— Замена передних стоек. E6110JK50B (отдал прошлый владелец)
— Замена масла. Shell Helix Ultra 5w40
— Замена масляного фильтра. Mann W67/1
— Замена воздушного фильтра. 4NC1037W
— Замена салонного фильтра. B7277-EG01A
Дата 22.07.2017 | Пробег 155451 | Сумма: 18000
— Замена масла. Motul X-Clean 8100 5W40
— Замена масляного фильтра. 15208-31U0B (от Nissan GTR)
— Замена воздушного фильтра. AG421
— Замена крышки бачка омывателя. 28913-JK60A
— Замена ролика обводного. 11925-JK20A
— Замена второго ролика обводного. 11925-JK21A
— Замена ролика натяжителя ремня. 0287-Z33 (Сам натяжитель был впорядке, а вот ролик нет — посему купил отдельно сам ролик неоригинал).
— Замена передних опор амортизаторов. 54320-JK00C
— Замена передних колодок. Akebono AN-749WK
— Замена задних колодок. Akebono AN-750WK
— Замена приводного ремня. 11720-JK20A
Дата 12.08.2017 | Пробег 156200 | Сумма: 4200
— Замена стоек стабилизатора. Nissan54668-JK50A левая. Nissan54618-JK50A правая.
— Замена опоры переднего правого амортизатора (зря, стук был из за стоек). Nissan 54320-JK00C.
Дата 15.09.2017 | Пробег 162100 | Сумма: 16300
— Замена лампочек головного света. OSRAM COOL BLUE INTENCE 6500K
— Замена насоса гидроусилителя. CGA 12-PSP1008-RA
— Замена масла в двигателе. Motul X-clean 8100 5W30
— Замена масляного фильтра. Nissan 15208-31U0B
— Замена воздушного фильтра. goodwill ag421
— Замена салонного фильтра. kujiwa kuk-206
Бензин точно подсчитан (банк хранит историю, платил всегда одной и той же картой).
57500 - 10% кешбек карты - 5% бонусы по карте лояльности газпром = 49162
По итогу обслуживание и устранение косяков стоило за первые пол года 59300. Дальше будет только ТО
Проехал я за это время 15100км.
Первые пол года стоили мне 7,18р за км или 602р в день. (без осаго и налога, т.к. во всех регионах по разному)
Если добавить в расчет половину стоимости осаго и налога, то будет 9,13р за км или 766р за день. (по мск)
В голосину заржал на этом моменте)))
по ссылке:Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30
Дата 20.04.2017 | Пробег 147000
— Замена масла. Shell Helix Ultra 5w40
Дата 22.07.2017 | Пробег 155451
— Замена масла. Motul X-Clean 8100 5W40
Дата 15.09.2017 | Пробег 162100
— Замена масла в двигателе. Motul X-clean 8100 5W30
Пффф. Отличный расчетСтойки прежний владелец отдалЧиню самСтекло вместо оригинала за 50 - китай за 5Подъемник дружественныйС разбора радиаторРезина в на халяву и эта сойдетНи мойка ни парковка ни переобувкаНа Бензин судя по всему тоже друзья скидываются, 10 литров для 3,5л мотора и мегаполиса. Как итог в день 760
Это надо в раздел как выживать на 1000р в неделю
налоги убивают. Но с другой стороны, старые машины с моторами 250+ стоят дешевле точно таких же, но с моторами до 200. При гораздо лучшем фарше первых. Но я не готов морально платить овер 40К налогов.
А можно с 350z к тебе приехать, мне бесключевой доступ подключить нужно, или посоветуй, кто это может сделать, пожалуйста
У самого такая же, этот автомобиль не многие поймут, тем более не покатавшись на ней за рулём) стереотипы 😁
4NC-1037W и KUK206 одинаковые ведь? Нет смысла заказывать оригинальный ниссановкий фильтр?
Астрологи объявили неделю постов "сколько стоит содержание".
Количество выебонских постов увеличилось втрое.
Чет жесть люди в машину вливают бабла.
Имею одиссей 3х литровый вэдовый.
3 года, 20к пробега, 30 тысяч без учета бенза. О_о
И то я считаю много.
фанерой чтоль забил? за такие деньги
766 р в день - такси не выгоднее?
Транспортный налог уже не платишь?
Изменение цены на топливо за год
Пришел новый год и давайте глянем как изменилась цена на топливо с Января 2021 года по Январь 2022 года.Текущую цену беру с ближайшей заправки Лукойл.
АИ-92 — 43,56 vs 49,92. +14.6%АИ-95 — 47,33 vs 55,27. +16.7%АИ-100 — 54,01 vs 60,98. +12.9%ДТ — 48,89 vs 52,95. +8.3%
В среднем за год топливо подорожало на 13.1%
Ответ на пост «Как мы электромобиль в Китае покупали (GAC Aion LX)»
В комментариях про покупку электромобиля в Китае был вопрос о цене на бензин. Решил ответить постом, так как вопрос-то про бензин, а не про электричество. Сегодня утром сфотал колонку с ценами на 92 и 95. Сейчас растут мировые цены на нефть и с начала года цена на бензин увеличивается постоянно с 5.70 до 6.87. (До этого, в прошлом году был спад, цена падала вместе с мировыми)
Ну, и когда пошел платить за бензин, обратил внимание на плакат с приглашениями на работу. Хорошие зарплаты, надо вам сказать. Вот, что предлагают:
"Порядок оплаты труда при приеме на работу
Ежемесячная зарплата, оператора: 9000-13000 юаней
Годовая заработная плата кассира: 130 000-180 000 юаней
Годовая зарплата контролера и руководителя: 150 000-220 000
Годовая зарплата начальника станции: 150 000-300 000
Годовая зарплата регионального менеджера: 200 000-300 000"
К этому еще добавляются всяческие ништяки, как то: страховка, премии, бонусы, субсидии на покупку жилья и авто, еда и общежитие за счёт работодателя и т.д.
Не плохо, я считаю. Можете посчитать, вот курс юаня к рублю:
Да, ещё вот что: "Дополнительные требования: не курить, быть прилежным и честным."
Можно сказать, хорошие деньги, особенно для молодежи. Хотя и работа вредная. Но текучки нет - я вижу одних и тех же заправщиков в течение нескольких лет. А вот и картинка плакатика, фотографировал сам. Не пинайте :)
Подорожал немного. Реклама WV Polo из 2014 го
UPD к посту есть вопросы #comment_208592006
Увидел тут сообщение, что новая polo сейчас стоит 1 700 000, решил поностальгировать
Чтобы оправдывались ожидания)
Власти России объяснили нежелание снижать цены на бензин
Фото: Виктор Коротаев / «Коммерсантъ»
Замглавы Минэнерго России Павел Сорокин объяснил, почему в правительстве не пожелали воспользоваться низкими ценами на нефть в минувшем году и сделать более дешевым бензин. В интервью РБК чиновник подчеркнул, что главной задачей властей было обеспечить предсказуемость стоимости топлива.По его словам, планомерно дорожающий бензин является ожидаемым для потребителя, а неожиданное удешевление создало бы проблемы. Впрочем, признал он, и резкий взлет цен является неприятным.Сорокин признал, что стоимость топлива в России исторически «растет более активно, чем снижается». То есть в условиях дорогой нефти бензин рос в цене быстро, а в условиях дешевой снижение цен было куда более слабым. Такая динамика и заставила ввести демпферный механизм.Чиновник напомнил, что инициатива властей позволяет ограничить рост стоимости топлива инфляцией и изымать сверхдоходы нефтяных компаний в условиях, когда нефть дорожает. Замглавы Минэнерго оценил механизм как достаточно эффективный, поскольку он позволяет не допустить скачков цен.Ранее 23 марта Независимый топливный союз предупредил, что цены на бензин в рознице до конца 2021 года из-за роста налоговой нагрузки могут вырасти на 14 процентов. Сорокин, комментируя обращение, призвал не верить опасениям.
Затраты на содержание уже старой иномарки ч.3
Renault Logan 2016 Luxe Privilege.
День добрый! Прошло уже более двух лет с последнего поста о расходах на авто. Пришла пора обновить информацию о стоимости одного километра.
Напомню, в 2017 году один километр на моем автомобиле стоил 7 рублей. В 2018 году один километр стоил 7,5 рублей.
Ссылка на первую часть
Ссылка на вторую часть
Учет затрат веду в очень удобной программе, которая есть на всех платформах . Смысл программы очень простой. Заносишь текущий пробег и стоимость того или иного действия, таких как заправка, мойка и т.д. и т.п. Все действия у меня записаны до копейки. Зная стоимость километра, я регулярно в зависимости от пробега откладываю деньги на отдельный счёт . И уже оттуда беру деньги для оплаты расходов, связанных с машиной.
Выехал я из салона на своей машинке 20 ноября 2016 года. Владею 4 года 3 месяца и 14 дней. За это время я проехал 49062 км и потратил 410 413,33 рублей . можно смело говорить, что стоимость одного километра на моем авто составляет 8,37 рублей.
Стоимость километра на одном и том же авто может сильно отличаться. Так как кто-то чинит сам в гараже, а кто-то у официального дилера. Кто-то заправляется 92, кто-то 95. Кто-то моет каждую неделю, а кто-то раз в три месяца. Кто-то по мкаду едет 60, а кто-то 120.И ,самое главное, кто-то считает , что траты на авто= только бензин, а кто-то учитывает все.
В моем случае я обслуживаю машину чаще у официальных дилеров, чем в гаражах. Заправляюсь 95 бензином (стоимость от 47 рублей за литр). Отмечу, что стоимость бензина за период владением автомобилем увеличилась на 10 рублей за литр.
Сейчас распишу траты по нескольким категориям (в это раз решил объединить). И сразу даю комментарий. Да , я понимаю , что многие траты не зависят от пробега. Я понимаю , что если ездить в 10 раз больше , возможно ,стоимость км будет ниже. Я понимаю, что стоимость разовых трат постепенно с пробегом стремится к нулю. Я просто делюсь личным опытом.
1.На топливо за все время потратил 213782,42 руб. (4,357 руб./км).
2. На мойку (сюда входят мойки самообслуживания и обычные мойки) потратил 19825 руб. (0,404 руб./км).
3. На платные дороги и парковки потратил 8866,75 руб. (0,181 руб./км).
4. На финансовую категорию (налоги, страховка, техосмотр) потратил 48527,26 руб. (0,989 руб./км).
5. На обслуживание и ремонт (сюда входят плановые и промежуточные ТО, плановые шиномонтажи и внеплановые проколы, ремонты ходовой, топливной системы, сигналки, ничего критичного) потратил 103220,90 руб. (2.104 руб./км).
6. На прочее (сюда входят госпошлина при постановке на учёт, омывающая жидкость, антилед, набор автомобилиста, wd40, табличка с номером , наклейки шипы , пакеты для колёс, программа антирадар, очиститель битума с тряпками, щетки для снега и лопата, антенна) потратил 16191 руб. (0,330 руб./км).
По сравнению с первым годом владения стоимость километра увеличилась на 20%.
Всем спасибо за внимание.
Почему так дорого
Infinity FX-37. Черный матовый. Лучшее применение автовинила
Хочу рассказать об одном недавнем проекте.
Очень часто обсуждение в комментариях приходит к вопросу, можно ли использовать ПВХ пленку как альтернативу покраске. Мнений много. Моё личное - нет нельзя, но если очень хочется то можно.))
Владелец данного автомобиля, как раз выбрал виниловую пленку, а не покраску, имея целью освежить внешний вид машины.
Однако помимо объективно "уставшего" кузова мы имеем кучу других проблем:
Плачевное состояние хромированных элементов.
Проблемы с хромированными деталями встречаются у многих автомобилей. Здесь же вовсю постаралось время. Местами хром начал отслаиваться, потускнел и деформировался.
По проекту мы планировали все хромированные элементы переделать в черные глянцевые. Если бы хром был в порядке, то оклейка производилась бы сразу на него. В нашем случае весь хром следовало демонтировать, так как ремонту он не подлежит.
Делается это просто. Покупается хлорное железо, ванночка по размеру детали и все замачивается на некоторый срок.
Некоторые из очищенных элементов отправились на покраску. Остальные - на оклейку.
Вторым неприятным нюансом стали прогнившие крепления.
Это постоянная проблема автомобилей с большим пробегом и в этом нет ничего удивительного. В кузове куча мест, куда набивается грязь и вода, заставляя крепеж гнить. Если в работу ставится такой автомобиль, надо иметь это ввиду.
Сломанные клипсы меняем на новые. Крепеж по возможности чиним, или же заменяем на холодную сварку.
Ну и последний неприятный момент, связанные с возрастными тачками.
Это грязь. Много грязи!
Во всех щелях и углублениях. Под каждой демонтируемой деталью. Повсюду.
Пленка любит чистоту. Поэтому мойке таких автомобилей можно посвятить отдельный пост.
Какой бы чистюлей не был автовладелец, грязь все равно залезет в укромные места и будет там копиться.
Занимался я этим автомобилем один полный день (арматурка и мытье). Он прошел четыре стадии мойки, не считая обычную мойку перед принятием авто в работу.
Также помыл и почистил элементы, которые на оклейку не влияют. Но думаю это приятно осознавать, что на твой обновленный автомобиль ставят обратно чистые детали, а не то что было.
Закончив с прелюдией - начинаем оклейку. Тачка у нас стоит на домкратах, так как колеса уехали в покраску.
Пленка - классический черный матовый от фирмы ORACAL.
Задумка - черный матовый кузов, с черными глянцевыми элементами и черными матовыми дисками.
На капоте хорошо видна "усталость" кузова. Помимо стандартных сколов он изобилует пятнами от химии, фекальными птичьими атаки и прочим битумом. На стадии мойки самые заметные дефекты были удалены, остальное перекрыла пленка. А нам как раз это и нужно.
Еще одна деталь, на которой хотелось заострить внимание.
Задняя крышка или крышка багажника.
Для любой пленки, будь то винил или полиуретан - детали, яйцеобразные по форме - головная боль. Данный элемент кузова, пожалуй самый сложный, что я встречал, но получилось классно.
Делали вдвоем. В следующий раз позову третьего.
После всех процедур произвели химчистку и озонацию салона.
Ну а затем финальная стадия - сборка и подготовка к выдаче. Это особое удовольствие, наблюдать как готовые детали собираются в одно целое и становится тем, что было задумано.
Данный проект не назовешь оригинальным или специфичным. Черный матовый и черный глянцевый популярное сочетание. Это скорее классический вариант, для того, кто хочет взбодрить своего четырехколесного друга, а себе подарить ощущение обновленного автомобиля.
p.s. Будем считать данный пост в рамках пятничного "моё")))
Ответ на пост «Посчитал стоимость владения автомобилем»
Прочитал статью про стоимость владения б\у автомобилем, и стало очень интересно подсчитать свой опыт. Я практически не пользую наличкой, поэтому через онлайн-банк вышло довольно-таки быстро все сложить и прикинуть.
Вводные данные:
Автомобиль Шкода Октавия, куплен новым полтора года назад - в апреле 2019 года. За это время я проездил по Санкт-Петербургу, окрестностям и Скандинавии 38000 км.
Я заправляюсь 98 бензином, текущая цена 55 рубля за литр в России и где-то 1.5 евро в Финляндии, средний расход - около 7 л/100км.
Далее у нас идет техническое обслуживание: регулярные ТО у официального дилера (2 штуки), межсервисные замены масла, здесь также зимняя резина, шиномонтаж и автомойки:
Платные стоянки, платные дороги, парковки на улицах Москвы, Питера и в аэропорту Пулково:
И напоследок, страховка:
Здесь идет КАСКО и ОСАГО (по 2 полиса), а также полис Зеленая карта - страхование авто заграницей.
За полтора года владения, прямых затрат на автомобиль вышло на 423 тысячи рублей.
Если не считать потерю стоимости автомобиля, то непосредственно стоимость километра пути выходит такой:
423000р / 38000 = 11 рублей на километр пути.
Если учесть потерю стоимости за время владения (глянул в среднем мою комплектацию на авто.ру), вышло всего 150 тысяч рублей. В таком случае, выходит 15 рублей за километр пути.
В первую очередь, это вышло очень познавательно для меня самого, но будет также полезно для тех, кто задумывается о покупке нового автомобиля С-сегмента.
Советский грузовичок, который стоил втрое дешевле «Запорожца»
Если разобраться, то автопромышленность в Советском Союзе была не слишком изощренной и не радовала граждан особым разнообразием в ассортименте машин. Более того, некоторых авто как класса вообще не существовало.
В частности, в стране не производили так называемых народных грузовых автомобилей, которые бы использовали в народном хозяйстве.
Тогда человек из села или дачник мог приобрести себе разве что «Муравей», небольшой мотороллер. Естественно, он был крепким и неприхотливым в обслуживании, но назвать его полноценным авто все-таки нельзя было.
1. ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ МИНИ-ГРУЗОВИКА
На самом деле ситуация могла быть совершенно другой и изменения эти могли произойти еще в начале шестидесятых годов прошлого столетия. И инициатором этих изменений был Роман Бертелов, руководитель производственно-технического отдела эстонской автобазы. Он сам разработал малотоннажный, небольшой, компактный грузовичок, который назвали ЭТ-500.
Первая машина была сконструирована еще в 1965 г. Уже само название говорит о грузоподъемности автомобиля – 500 килограммов. Главная его особенность – передний привод.
Именно этот грузовик можно назвать первым авто, обладающим передними ведущими колесами. Тогда речи о ВАЗ-2108 еще не было. Спустя год команда Бертелова уже представила новую, усовершенствованную версию грузовичка.
Следующая модель называлась ЭТ-600 и могла похвастаться грузоподъемностью 600 килограммов. Собирался грузовичок из подручных узлов и материалов. Двигатель взяли из «Запорожца». Он хоть и имел всего 30 л. с., но их было вполне достаточно для этой машины.
2. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Кабина была рассчитана на водителя и пассажира и сделана из стеклопластика, популярного в то время материала. Во-первых, это существенная экономия традиционного металла. Во-вторых, масса автомобиля была существенно снижена. Кабина в общей сложности весила сорок килограммов, что очень мало. Чтобы ее сделать, требовалось менее пяти часов времени.
Добраться к движку тоже было просто. Из четырех болтов, которыми кабина крепилась к сварной раме, сделанной из труб с прямоугольным сечением, необходимо было открутить всего два. Борта платформы сделали металлическими, а пол имел вид настила из деревянных досок.
У авторов этого транспортного средства была идея производить не только бортовую модель, но и фургон с интересным открывающим механизмом. Фургон сконструировали изотермическим с вместимостью около трех кубов. Колеса, управление и тормоза здесь были от Москвича-408. Сзади у грузовичка стояла неразрезная ось, а спереди пружинная подвеска.
Самая большая скорость этой машинки более 80 километров в час при среднем расходе топлива около семи-восьми литров.
3. СТОИМОСТЬ ЧУДО-МАШИНЫ
Стоимость машины в случае серийного производства должна была составить 1 300 рублей. Для сравнения – «Запорожец» стоил три тысячи рублей, а это почти в три раза больше.
К сожалению, руководство страны выбрало «Мультикар» производства Германии, а наш отечественный грузовичок так и не увидел мир.
Опять?
Мое лицо когда увидел, что цены на бензин снова выросли
Очередное доказательство, что нафиг обслуживать машину у ОД или мы сломаем тебе машину и ты будешь платить. Часть 2. Игнор и отрицание
Здравствуйте, выкладываю продолжение моей грустной истории.
Когда все началось я сразу же отправил письменное требование о ремонте, как мне и тут советовали, как и советует известный автоюрист. АСЦ я вручил лично, так как живу рядом, а инчкейпу и представительству отправил по почте, как положено.
Как тут видно получены письма 21.01 и вроде как у них есть 10 дней на ответ, АСЦ письмо получило 13.01
Дальше начинается интереснее, представительство вообще отказывается со мной разговаривать, звонки в поддержку ничем не заканчиваются, дальше оператора меня отказываются с кем-то соединить, а сами операторы отвечают только, что вправе на что-либо отвечать, обращайтесь к ОД. На сайте Инфинити ком нашёл Контакты некого Максима, представителя Инфинити по РФ, Украине и Казахстану.
Вот сижу жду звонка с воскресенья, все не могут дозвониться
Начал даже долбить в группу Инфинити в ВК(на столько я пал). Там мне, хоть и не очень быстро, но ответили, и так же сказали, что перезвонят
Написал ему письмо на почту, ни ответа ни привета, пытался звонить на указанный номер, не получилось.
Дальше я начал долбить поддержку Ниссан по телефону, но меня так же перенаправляли на поддержку Инфинити, а там ответ тот же, мы не можем ничего комментировать, обращайтесь к ОД.
Начал писать им на эл почту, мне пообещали, что перезвонят
Так же сижу жду.
ОД все таки решили ответить на мои письма, АСЦ поступили очень логично, нафиг тратить деньги на почту, если можно просто по электронке скинуть ответ, хотя закон вроде как требует письменно ответить(опять эффективные менеджеры)
Сегодня ещё пришёл ответ инчкейпа, и главный их аргумент, что вы же приняли машину и целых 8 месяцев ездили и не жаловались, а то что проблема не могла быть выявлена до следующего ТО их не беспокоит, когда отмазываешься любая чушь сойдёт. Так же стоит обратить внимание, что письмо они получили 21.01, но пишут, что получили 28.01, ответ же отправлен 03.02
Представительство же вообще ушло в глухую оборону. По телефону говорить со мной отказываются, обещают перезвонить и не перезванивают, ответ письменный не идёт все никак, видимо решили забить на меня
По вашему совету написал историю и на других сайтах драйв2 и дром ру, но там как- то тихо все. В твиттер даже выложил пост, но так как я в твиттере не особо кому нужен там пустота https://twitter.com/zlo1_chebyr/status/1222469388588257280?s.
Так же в комментариях увидел одного интересного человека, я пока писал на все возможные эл почты в Инфинити и Ниссан в одном письме я дал ссылку на предыдущий пост и там почти сразу появились 2 комментария
Человек зарегистрировался сразу же после этого, написал два комментария(второй особенно странный, с чего он взял, что представительство что-то там решает) и больше не появлялся, может я уже паранойю, но хз хз.
В конце я хотел сказать спасибо за Советы и поддержку. Многие советовали забить и починить самому, хочется все такие заставить мудаков отвечать за свои поступки. Посадить на герметик обратно, как советовали, тоже не хочется, это доставить геморроя след владельцу и выйти из ситуации мудаком. Было даже предложение заклеить, поехать в другой сервис и что бы там это все выпало на камеру и обвинить других людей, ну это вообще зашквар, я тогда буду такое же говно, как и ОД.
Пост получился не слишком информативным, но вроде как надо продолжить историю.
Кто ещё сомневается, стоит ли возить свою машину к ОД или обслуживать в обычных сервисах, подумайте, ОД вам вообще ничем не поможет при любой мало-мальской проблеме. Я возил свою первую машину 7 лет(16то) только к ОД(потом продал), вторую нашу Инфинити возили с 2010года только к ОД(9ТО), но больше не вижу смысла в этих мудаках, берущих 3 цены за обслуживание, а по качеству хуже Ашот-сервиса( Ашоты без обид))
Спасибо за внимание.
Очередное доказательство, что нафиг обслуживать машину у ОД или мы сломаем тебе машину и ты будешь платить
Здравствуйте, никогда не был любителем писать посты или что-то подобное, но в данной ситуации настолько сгорела пятая точка, настолько обидно, что решил все таки высказаться, может кого и предостережет от проблем.
С 2017 года владею замечательной машиной Infiniti Q50 3.0. Купил её у ОД АСЦ на Ленинградке ездил и не знал проблем. Первые 3 ТО проходил там же на ленинградке, однако далее была у меня конфликтная ситуация с ними, ввиду этого на 4 то поехал к ОД инчкейп в Балашихе. На всех ТО никаких проблем не было, все рекомендации выполнял, в стороннем сервисе менял только свечи и колодки один раз. Далее конфликт с АСЦ был решён и уже на ТО 5 я к ним вернулся, тем более живу рядом.
Субботнее утро, ничем не предвещающее беду, сдаю машину мастеру, который давно обслуживает эту машину и машину моих родителей, и уехал домой. Сидя дома раздаётся стандартный звонок через несколько часов, но дальше все пошло не совсем стандартно. Мастер говорит, что при сливе масла из двигателя что-то отвалилось и проблему как- то надо решать. Не совсем поняв суть проблемы по телефону я приехал в АСЦ и увидел след картину: машина весит на подъемнике, а в картере двигателя дыра(он оказывается вообще пластиковый), а рядом деталь, которая отвалилась( как назвали они ее, это втулка сливной пробки)
Та самая дыра в картере
Втулка со сливной пробкой
Далее не очень приятный разговор. АСЦ думают, что в инчкейпе эту втулку перетянули, она отвалилась и они заклеили ее обратно герметиком и не сказали мне ничего, я же и АСЦ не особо верю(напомню, ранее был с ними не очень приятный конфликт), что это не они сами сломали. В итоге машина без масла в двигателе стоит в мертвую, АСЦ валит вину на инчкейп, позвонил в инчкейп: они вообще не понимают, что я от них хочу(начальства нет, звоните в будни). Поддержка Инфинити обещает разобраться в течение 2-х дней, а я же без машины и подменку мне все давать отказываются.
В будни ситуация развивается дальше. АСЦ мне предлагает починить авто за свой счёт, но они готовы предоставить скидку на новый картер, без скидки он стоит 15к примерно, но ждать хз сколько, так-как его даже в Европе на складе найти не могут. Позиция инчкейп: а может это было сломано и вклеено обратно ещё ранее, до их ТО, и вообще, кто сломал, пусть тот и чинит. Но так же готовы со скидкой починить за мой счёт.
К среде наконец-то объявилось представительство Инфинити(обращение было в субботу в день начала проблем). Признаюсь, что была большая надежда на них, масло менялось только у ОД, наша семья относительно лояльный клиент(первой Инфинити уже 10 лет плюс эта машина и обе ТО проходят у ОД всегда) да и проблема вроде не дорогостоящая, но меня ждал неожиданный ответ.
Представительство: здравствуйте, нам очень жаль, что машина сломалась, мы провели расследование. АСЦ не виноваты, они представили некие видеозаписи, на которых якобы видно, что они не ломали на этом ТО. Инчкейп тоже не виноват, это они нам так сказали и мы им верим, да и вообще время то уже прошло достаточно после их ТО( ТО 4 в мае 2019 года, ТО 5 в январе 2020 года). То есть никто не виноват, да и вообще, вам же предложили скидку, а это очень хорошее предложение(на данный момент размер скидки уже достиг 50% на запчасть, сколько стоят работы не знаю)
В книжке уже проставили выполнение ТО 5, хотя машина стоит без масла
Краткий итог: обслуживался я в ОД, кто-то из них сломал мне машину, оба ОД валят на друг друга, а представительству пофигу на это, купил Ниссан — е**сь с ним сам, правило работает и для Инфинити. Машина стоит в мертвую в АСЦ, мне приходится пользоваться не своей машиной, но в этом никто не виноват.
Консультировался с известным автоэкспертом: сказал, что экспертиза скажет вмешательство третьих лиц(герметик на втулке вроде как не родной). Писал одному известному автоюристу, учитывая слова автоэксперта рекомендовал как нибудь договориться. В данный момент отправил письмо во все три организации с требованием безвозмездного ремонта, ответа до сих пор не дождался. Заезжал забрать вещи из машины, они умудрились посадить ей аккумулятор за 3 дня(типа на нейтралке машина жрет электричество) стоит с открытыми окнами посреди слесарного цеха и покрывается пылью снаружи и внутри.
Мораль сей басни такова: сломают тебе ОД машину и никто не будет виноват, и никакой поддержки не будет, будут улыбаться, только пока платишь деньги(если что ТО у ОД около 15к без скидок), вот и думайте, стоит платить ОД деньги, если толку от этого нету никакого
P.S: к самой машине претензий нет, но все впечатление о марке портят люди на местах. Надеюсь кому-то поможет избежать проблем с авто и лишних трат денег. Спасибо за внимание.
Стоимость владения Nissan Teana L33
Пару лет назад выкладывал пост ос стоимости владения Toyota Avensis в 25ом кузове, 2007 года выпуска. Вот ссылка на него - https://pikabu.ru/story/stoimost_vladeniya_toyota_avensis_t2.
После того как "веник" был продан, я купил себе Теану и начал вести подобную статистику по ней. Читатели просили выложить цифры о стоимости владения Теаной.
Автомобилем владею 2 года, а именно с июля 2016 по настоящее время. Пробег на данном авто составил - 45500 км, 70% из этого пробега - пробег по трассе (Киров, Москва, Екатеринбург, Казань). ТО каждые 15 тыс. км. Авто на гарантии.
К сожалению, сайт, на котором вел статистику по Авенсису, убрал данный функционал и мне пришлось переносить все данные на мобильное приложение, но ничего не потерялось, статистика по-прежнему точна. Единственное, категории расходов выглядят по-другому.
1. Расходы на топливо
Всего было заправлено 4993 литра 92-го (изредка 95-го) бензина. Общая сумма на бензин составила 185 980 руб. Разделив эту сумму на пробег получим значение:
185980 / 45500 = 4,09 руб./км (против 3,52 у вени)
А если эту цифру поделить на срок владения в +- 2 года, то получим 254,42 руб./день
2. Расходы на з/ч (которые не входили в гарантию или приобретались самостоятельно для гарантийных ТО), страховку, мойки, регистрацию в ГИБДД составили 31772 руб. или 0,70 руб./км, или 43,46 руб./день.
3. Затраты на сервис составили 135705 руб. В данную категорию я помещал расходы на ТО, чистку радиатора, какие-то другие обязательные работы по стоимости дилера. Основную роль в данной статье расходов сыграл следующий момент. Наслушавшись страшилок о вышедших после гарантийного срока вариаторах, я пришел к знакомому мастеру у дилера и мы за 40000 руб. поменяли мне вариатор на новый, чтобы по истечении гарантийного срока в моем авто был новый вариатор со своей гарантией. Поэтому включать или нет эту цифру в окончательный расчет смотрите сами, но я включил.
Итак, разделив сумму расходов по данной статье на пробег и время, по аналогии с предыдущими, получаем 2,98 руб./км или 185,64 руб./день
Затраты на пройденный километр 7,72 руб./км.
Это без учета потери стоимости авто. Её пока трудно подсчитать, т.к. неизвестно когда и как буду продавать авто, но в среднем она добавит от 2,6 (продажа с рук) до 5,05 руб./км (трейд-ин). Так что владение Теаной (2015 г.) относительно Авенсиса (2007 г.) оказывается немного выше, НО комфорт и удобства в салоне выше в разы.
p.s. @AndrejFisher, можешь добавить в свой пост данные по еще одному авто.
Женщина случайно угнала машину и не замечала этого 2 недели
Пенсионерка из Канады по ошибке уехала на чужом автомобиле с парковки супермаркета, не заметив, что вместо черного седана она села за руль черного кроссовера
В полицию города Онтарио обратился менеджер одной из компаний по прокату машин, который сообщил, что пожилая женщина вернула им Infiniti QX50. Подозрительным в этой истории было то, что пенсионерка клиентом компании не являлась, а автомобиль две недели числился в угоне.
Пообщавшись с пожилой дамой, полиция выяснила, что это же время назад она действительно брала в аренду автомобиль — но это был седан Nissan Sentra. Со слов женщины, две недели назад на арендованном «Ниссане» она приехала в супермаркет, а вернувшись с покупками, села, как ей казалось, в свою машину и уехала.
Заметила подвох пенсионерка не сразу: только спустя 12 дней ее насторожили лежащие в багажнике клюшки для гольфа и грязная пепельница. Проверив бардачок, женщина обнаружила документы не своей прокатной конторы и решила вернуть автомобиль. При этом Nissan Sentra все это время так и стоял на парковке у магазина.
Как выяснилось, уехать на чужом автомобиле женщина смогла во многом из-за рассеянности водителя Infiniti. Обе машины были оборудованы системой запуска двигателя с кнопки, а мужчина случайно забыл в салоне брелок от авто, поэтому машина не была закрыта, пишет CBC.
Уточняется, что в итоге полиция не стала предъявлять какие-либо обвинения пожилой женщине, посчитав, что в ее действиях не было злого умысла.
Стоимость владения Toyota Corolla 2003 за 2016-2017 годы
Некоторое время назад была небольшая волна постов о стоимости владения различными автомобилями. По результатам двух лет я бы хотел поделиться с вами своей интересной статистикой.
Автомобиль Toyota Corolla 2003 года выпуска, правый руль, автомат. Пробег на конец 2017 года 76 000 км. (Да, маленький. Нет, не скручен. Знаю, потому что авто в одной семье.)
Все свои расходы я разделил на 6 категорий. Итоговые цифры представлены в таблице.
А теперь подробнее.
В 2016 году были отремонтированы стеклоподъемники (3шт) и кондиционер (заменен компрессор, фильтр, прокладки и закачан фрион. Из расходников заменены лампы ближнего света, клипсы и форсунки омывателя, заменено масло двигателя, установлены ветровеки. В категории Плюшки – видеорегистратор. Остальные пункты не нуждаются в комментариях.
В 2017 году в категорию Поломки входит заменена передних колес (не включил в расходники, так как резина съелась раньше срока из-за неправильного схода-развала после ДТП), сход/развал, колпачок кондиционера и замена креплений бампер. Из расходников замена воздушного фильтра, клипсы, заправка кондиционера, замена колодок вкруг и тормозной жидкости, масло в двигателе. Из Плюшек проведена замена зеркал на рестайлинговые, закрывающиеся с кнопки (здесь стоит отметить то, что старые зеркала и блок управления были проданы. Деньги от продажи указаны в графе Итого доход). Также были проданы старые фары, которые пылились на полке.
Таким образом, расходы составляют около 80т.р. в год или 7т.р. в месяц.
В пересчете на 1 км получаем 8 и 7 руб. за 2016 и 2017 годы соответственно. Если считать вместе за 2016 и 2017 годы, то 7.8 руб/км
А теперь диаграммы =) Как мы видим, расходы на бензин составляют половину от всех расходов. В 2017 году можно уменьшить долю категории "Плюшки" за счет продажи старого оборудования. Как ни странно, но налоги, страховки и т.д. занимают треть стоимости.
А теперь пару слов о расходе топлива. Думаю данный график не нуждается в комментариях.
Eще один график, который демонстрирует высокую зависимость расхода топлива от расстояния, пройденного по трассе. Данные за период 09.17-11.17. Из него видно, что если вы живете где-нибудь на равнине, то у вас реальный расход топлива будет порядка 9 литров. Я же живу в гористой местности и соответственно это сильно влияет в худшую сторону.
Таким образом, расходы на использование 14-тилетнего японского автомобиля не так уж и велики. Каких-либо серьезных поломок не было за время эксплуатации мной. Никакой головной боли, сел и поехал. Если кто-то думает о приобретении подобного авто, я рекомендую.
P.S. Все расчеты проведены с допущением о том, что стоимость продажи автомобиля равна стоимости его покупки. Если считать в рублях, то это справедливо. Более того, на вторичном рынке аналогичный автомобиль в худших комплектациях стоит даже дороже (опять же, если смотреть в рублях).
P.P.S. Нашел всего три поста с подобными цифрами, но все же думаю стоит сделать еще и такое сравнение. @Fishereco @DedDead @InGame если я что-то напутал в ваших цифрах, пишите.
Расходы на содержание старого советского автомобиля
Что-то вдруг захотелось написать про расходы на свой автомобиль, с которого когда-то и начал учёт расходов (хотя работы записывал не всегда, но помню всё). В сентябре 2013 года купил участок в пригороде с планами на стройку, и, чтоб туда добираться, купил какой-нибудь автомобиль. Во дворе своих хрущёвок (где я тогда проживал) увидел пыльную классику, нашёл хозяина и купил её за 20000 рублей. Под слоем пыли оказался красный автомобиль ВАЗ-2105 старше меня возрастом - 1983 года производства. На одометре был указан пробег 16998 км, но это мог быть и 116998 и 616998. Пришлось автомобиль сразу заправить и отвезти на сервис - скрежет тормозных колодок привлекал слишком много внимания.
Итого: 20000 рублей
Состояние автомобиля по кузову было просто супер - ржи нет, днище совершенно целое. В техническом плане - так себе. Не было компрессии в четвёртом цилиндре, генератор практически не заряжал аккумулятор, и мелкие проблемы по ходовой части. Первый ремонт вышел (он ведь самый запоминающийся):
1. Передние тормозные колодки 500 рублей
2. Генератор 2400 рублей
Итого: +4900 рублей
В дальнейшем все работы (кроме особо крупных) делал сам. Из всех остальных ремонтов и расходов по октябрь 2017 года было:
- главный тормозной цилиндр 600 руб.
- выпускной коллектор 1140 руб.
- второй бак глушителя 900 руб.
- ремень генератора 150 руб.
- капитальный ремонт двигателя 15000 руб. (вместе с работой)
- замена кпп 10000 руб. (вместе с работой)
- замена тосола 1600 руб. (вместе с работой)
- новый аккумулятор 2400 руб.
- передние тормозные колодки 400 руб.
- пять замен масла 1200 * 5 = 6000 руб.
- всякие лампочки. Не помню, сколько их было, допустим 1000 руб.
- передние ступичные подшипники бесплатно (отдал сосед)
- рулевой редуктор 2400 руб.
- колёса в сборе с зимней резиной 2000 руб.
- багажник на крышу 700 руб.
Итого: +44290 рублей
Страховка по годам 4000, 3600, 11500 (вписал человека без опыта + подорожание), 7000. + за каждый год диагностическая карта по 1000 рублей. Налогами этот автомобиль не облагается, так как выпущен в СССР.
Итого: +30100 рублей
Штраф был лишь один - припарковался не там, где положено, и машину увезли на штрафную стоянку: 3000 штраф + 2860 эвакуатор = 5860 руб.
Итого: +5860 рублей
Затраты на топливо:
Общий пробег за указанный период: 41875 км, средний расход 11.8 л/100 км
Потрачено на бензин (аи-92): 151530.85 руб. на 4662.31 литра
Затраты на топливо: 3,62 руб/км
Общие затраты без стоимости автомобиля: 5,65 руб/км
Общие затраты со стоимостью автомобиля: 6.13 руб/км
Знаю что кто-то с такими автомобилями из автосервисов не вылазит - это точно не про меня, жена меня к ней не ревновала. В целом о машине я очень хорошего впечатления. Всё механическое, из электроники - только магнитофон. Машина пару раз подводила - порвался приводной ремень (пришлось ехать на день рождения на такси), замёрз тосол в -30 (на следующий день в -28 отогрелся и я его заменил). В остальные разы даже в сильный мороз заводилась всегда легко и непринуждённо. Во время стройки на ней перевозили очень много строительных материалов. Всё своё свободное время она жила в железном гараже, где очень сильно за четыре года проржавела до дыр в багажнике, и практически полного отсутствия порогов. Возможно так повлиял и климат в Санкт-Петербурге с активной обработкой дорог солью.
В апреле 2016 к в семье появился еще один автомобиль Dodge Grand Caravan 2001, и поэтому на классике стали ездить гораздо меньше. В ноябре 2017 этот автомобиль я продал за 15000 рублей.
Расходы на старый скандинавский драккар
Догоняя волну о расходах, расскажу о своем автомобиле - это Volvo S40 II дорест, 2.4 AT, 2006г. Начальный пробег 193т. км.Покупался на всякое разное - и на жоповоз, и на дальняк. Эксплуатирую как могу, опишу стоимость за год.
Стоимость моего экземпляра - 375к рублей, покупался в 2016 в ноябре месяце.Страховка на год в Ингосстрахе - 14000 рублей + 1000 диагностическая карта. Итого - 15000рПостановка на учет - 2850р (госпошлина)Штрафы за год - 2500р (из них 750 за ДТП - неправильно выбранная дистанция).Первый визит на сервис: передние ступицы х2 - 7000, рулевые наконечники х2 - 2000, салонный фильтр 800р, замена жиже в гуре (тоже дважды прогонял) - 1600 рублей + работы 500, замена топливного фильтра с фильтром - 1600, замена сальника коробки с сальником - 2.5к В сумме - 16000 рублейВторой визит: замена двух фильтров + масло - 5000 рублейЗамена свечей самостоятельно: свечи в количесве 5 шт - 3000 рублей. Протерять свечной ключ - бесценно.
Полировка фар - 2000 рублей.
Зима кончилась, началась весна.
Первое посещение шиномонтажа: правка двух задних дисков - 7000, замена шин сзади балансировка и вот это все на шиномонтажке - 3600. В сумме - 10600рВторое посещение шиномонтажа - правка передних дискоов - 5000 (скидон в действии), замена спереди - 2500. В сумме - 7500рТретье посещение сервиса ( вылетел патрубок из радиатора к двигателю) : антифриз - 1000, восстановление патрубка и "замена антифриза" - 1000, ТО - 2 фильтра, масло и работа около 6000. В итоге - 8000 рублейТретье посещение шиномонтажки (попал в яму здоровенную) : правка диска - 2.5к, задел корда и прочее с шиной - 2.5к. Итого - 5000 рублей
Ремонт багажника : жгут крышки багажника (болезнь S40) - 2500, панель с разъемом в панель окрытия - 1500. Итого 4000р
Кончилась весна, началось лето.
Четвертое посещение сервиса:
Вот это все вот выше на картинке плюс датчик ДМРВ и его замена, а так же замена радиатора кондиционера с антифризом и кондеем, минус - не стал менять аморт, сальник, вакуумный насос и ремонтировать вебасто - 27100 рублей.
Пятое посещение сервиса (замена колодок перед+зад): Колодки (перед+зад) - 3750, внезапные тормозные шланги спереди - 2000, работы на все про все (включая прокачку жижи) - около 8000. В сумме 13750р.
Шестое посещение сервиса (ТО) : два фильтра, масло и работа - 6000р.
Началась осеньПокупка LED габаритов - 1100р, покупка ксеноновых ламп - 2000р, покупка лампочек в задние фонари - около 1000. В сумме 4100рСтарая песня:опять слетел патрубок от радиатора к движку, но нашли причину почему так происходит, приговорили крышку термостата, найти отдельно не смог, психанул и купил все в сборе. В итоге : антифриз 1000, термостат в сборе 6000, работы - 1200. В итоге 8200р.Попутная замена сайлентблоков на рычагах - 3400 за с\б и за работу 3000 - 6000 рублей.
Покупка зимней резины - 14600р.
Это моя первая машина, советчики мне попались просто офигительные, проверка была только по ЛКП и по докам. В итоге чиню подбитый экземляр. В неделю у меня уходит по бензину 2000-2300 рублей. Почему так много? Очень часто езжу в Жуковский, живу в Химках, а работаю на Полежаевской. Вот и получается, что в неделю я могу свободно накатать от 200 до 400 км. Три дальняка : Москва - СпБ - Москва, Москва - Рязань - Москва, Москва - Коломна - Москва.Первый дальняк по бензину - 6000 рублей, второй по бензину вышел в 2000, третий - около 1500.
Нынешний пробег - 220343 км.
Потраченные деньги на бензин в среднем - 104000р ( 2000 в неделю в среднем).