Тема: обгонная муфта генератора

1н.ч. для дизеля или бензина? Мне объяснили и показали,что в диззеле все быстро и просто,там ремень ГРМ справа от двигателя и все видно и легко досягаемо,а вот в бензине. полная "ерунда" Так чтобы к генератору подобраться,надо весь двигатель разобрать. Начали колдовать сегодня над машиной в 9 утра. обещали закончить в 15.00. 6 часов, но это все равно при их нормо-часе 7500р,а вот от куда остальные 9т.р.=)))

Почему могло так быстро износиться соединение?

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

little, а можешь пояснить что это за резиновое соединение? Буду безмерно благодарен (с полгода назад перетряхнули гену, начал свистеть).

Добавлено через 2 минуты НиколайС, Оффтоп

Добавлено через 2 минуты

Добавлено через 2 минуты НиколайС, Оффтоп

Надеюсь,что все не так грустно. Сервис фирменный, вольвовский, VolvoLux. Я у них на днях чинил очистители фар. Все показали, рассказил,поменяли. Починили стекло водительское,оказалось,откалибровать надо было. В накладной все подробно расписано, н/ч совпадали с реальными.

В этот раз,конечно,проверю,но т.к. я не работник сервиса, могу только сомневаться,и все

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Для понимания там две муфты, одна зубчатая соединяет генератор с двигателем, ее надо менять каждые 180 т.км из-за износа, и есть сам шкив генератора называемый обгонной муфтой, это типа бендикса в стартере она передает крутящий момент на генератор а обратно проскальзывет, что бы снизить пульсации крутящего момента, так вот она иногда выходит из строя и гремит/хрустит или тупо клинит. 80 т км для нее очень мало, обычно ходит 150 и выше.

А как бодаться? если это официалы то у них норматив дается заводом изготовителем жестко, можно другим позвонить и спросить норматив, и спрашивать почему не соблюдают.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

НиколайС, От хозяина поломка этой муфты не зависит, ее специально даже не сломать, да и обслуживать не нужно. Варианты либо брак либо, пробег сильно не родной.

С болтом сильно) видимо после принятия решения о продаже на ремонт подзабили, хотя продавать с болтом в шланге думаю несколько сложнее ))

ждем скан заказ наряда.

little, можешь поточнее норматив глянуть на снятие гены и замену обгонной муфты? У меня проги нет такой.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Сомневаюсь в фирменности

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Очень интересно взглянуть. Может быть сейчас сложновато спорить , т.к. как я понял по дали добро на согласие с ценой. Но я бы до конца бодался, думается они тупо машину продержали до оговоренного времени что бы не показалось что очень быстро сделали. 6 часов там делать нефига даже мастеру стажеру. адекватный ценник - муфта 3000 оригинал + работа максимум тыщи 3., ну может еще прокладка дросселя если она одноразовая, сам коллектор там на резиновых прокладках которые не надо менять.

Добавлено через 2 минуты Сервис неофициальный, скажут у нас такая цена мол ничего не знаем. Официалам хватило бы звонка в представительство.

В общем. Заказ-наряд не отправляется, интернет не работает у них, НО, в заказ наряд входят: -3 700р. - муфта и сопутствующие материалы -12 500р (9 н/ч) - на мой вопрос, почему ТАК долго, мне ответили, что в данном двигателе на генератор идет не ременная передача, а шетернчатая и им пришлося перебирать все шестеренки.

Да, вчера дал согласие, как говорится, сам дурак. Но для меня ейчас самое важное - это понять, дурят в этом сервисе или сервис, как мне показалось в первый раз, действительно хороший, просто я, в слу незнания техн.части, сиьлно туплю.

Добавлено через 12 минут Еще сказали, что если бы был дизель, еще вчера бы мне все быстро починили бы. Обалдеть, всегда считал бензиновые двигатели, в отличие от турбированных дизелей, самыми простыми.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Просмотр статей

Это уже интереснее. Значит все таки была поломка помимо обгонной муфты, это конечно все сильно меняет. Только вот вопрос откуда они узнали о ее поломке если все шестеренки находятся под крышкой и без снятия их не видно, да и грохота я так понимаю не было, и непонятно почему мотор жив, т.к. эти шестеренки вращают и распредвалы, и их поломка везет к загибанию клапанов. В общем история покрытая мраком, хочется верить что все правда так сложилось и мы зря наехали на сервис. Шестеренку то они отдали ? Есть уверенность что так и было ?. И что то быстро они ее закончили если по нормативу 10 часов а сделали быстрее, по таким операциям быстрее норматива сложно сделать. Да и поломка редкая, очень быстро все запчасти нарисовались. Для справки шестерни идут комплектом и стоят порядка 25 000. Тут два варианта либо это супер сервис где все для клиента, либо конкретный разводняк, и ничего не делалось из сказанного, а тупо посмотрели на рядом стоящий мотор и придумали )

Добавлено через 3 минуты А еще при работах связанный с заменой шестерней, надо выставлять все по меткам, там нужен спец инструмент, который у официалов есть т.к. должен быть, а вот у других сервисов не всегда, т.к. цепь по регламенту не меняется.

Я пессимистичен, но что то вот мне с трудом верится во все это, может я и не прав, отсюда маловато информации если честно.

Конечно, мало Я думаю, что всю информацию может дать только сотрудник этого сервиса

А вот на счет шума! Первый раз когда завелся, после разгона начался дикий свист. Я тут же заглушил двигатель. Постоял, завел, потихоньку поехал до Мск (1500 оборотв).Все тихо, докатил до них, благо по прямой 40-45км. А вот когда уже с мастером завел третий раз, было ощущение, что под капотом стиральная машина набитая болтами и гайками, металлический грохот был ужасный. Тут же заглушили. Но когда Вы сказали про клапана! Никогда так больше не буду рисковать, лучше, если не дай Бог что, вызову эвакуатор. На счет стоимости шестеренок. Совсем новую поставили муфту, а вот шестерню (заменили только сломанную), скорее всего поставили с донора. У них свои три магазина с деталями (кстати, цены на 10% ниже экзиста и почти всегда все в наличии) и очень много б/у деталей. Например, в субботу при ремонте омывателей фар выяснилось, что прошлый хозяин разбил в ничто патрон ПТФ. Так они у себя его нашли, заменили, все сделали и взяли за это что-то рублей 500. Так что думаю, что шестерню поставили с донора. Они скупают двигатели и КПП. По поводу оборудования. Тут ничего не могу сказать. Ангар полон вольво, позиционируют себя как вольво-сервис, наверное, есть у них такие штуковины.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎