Техническое обслуживание (ТО) автомобиля

Рассчитано на основе отзывов, полученных на СТО и на сайте.

Список услуг, доступных для автомобиля

Наименование работы, услуги Цена Замена моторного масла от 490 рублей Контрольный осмотр бесплатно Замена свечей зажигания от 400 рублей Замена цепи ГРМ от 5000 рублей Замена ремня ГРМ от 3500 рублей Воздушный фильтр - замена от 250 рублей Салонный фильтр - замена от 250 рублей Замена свечей накала от 600 рублей Аппаратная замена масла в АКПП от 2000 рублей Замена масла в МКПП от 500 рублей Замена топливного фильтра от 110 рублей ТО 1 (10000 км - 20000 км) от 600 рублей ТО 2 (20000 км - 40000 км) от 1000 рублей ТО 3 (40000 км - 60000 км) от 1300 рублей ТО 4 (60000 км - 80000 км) от 3400 рублей ТО 5 (80000 км - 100000 км) от 2550 рублей

Указанные цены являются ориентировочными. Уточняйте цены в разделе «Расчет стоимости работ» или у оператора call-центра +7 (812) 240-47-47.

Для исправной работы автомобиля необходимо проводить плановое техническое обслуживание. Регламент ТО можно узнать в инструкции автомобиля, сервисной книжке или в сети на соответствующих форумах. Тем не менее минимальное техническое обслуживание следует проводить чаще, чем диктует регламент.

Техническое обслуживание необходимо для того, чтобы снизить интенсивность износа деталей и выявить возможные неисправности.

К техническому обслуживанию относят:

• регламентные работы (проверка технических жидкостей, замена фильтров и масла);
• смазочные работы (подшипник, шкворни, шарниры, пальцы и прочее);
• работы с подвеской и ходовой частью авто (замена тормозных колодок и дисков);
• диагностика и регулировка двигателя (замена свечей зажигания или накаливания, цепи или ремня ГРМ).

Команда мастеров СТО СТАЙЕР профессионально выполняют любые работы по техническому обслуживанию любой сложности. Кратчайшие сроки и профессионализм выполнения работ – вот основные приоритеты нашей компании.

Периоды прохождения ТО обусловлены:

• Гарантийными обязательствами на автомобиль. Перечень необходимых работ устанавливается производителем автомобиля и меняется каждый раз при достижении контрольного срока.
• Пробегом. Обычно межсервисный интервал составляет от 10 000 км до 20 000 км пробега.
• Временем. Не реже 1 раза в год. Это связано со сроком службы расходных материалов и условиями эксплуатации автомобиля.
• Если вам часто приходится ездить в тяжелых условиях, к которым кстати относится и эксплуатация авто в городах-миллионниках, то периоды прохождения технического обслуживания рекомендуется сократить и соотносить его с мото-часами. Например, каждые 500 часов.

1. Загорелась индикация сервисного интервала на панели приборов: Check engine, Периодическое техобслуживание, Service due now, Срок ТО, Oil Service, Service required и т.п.
2. Пришло время сервиса согласно бирке с предыдущего ТО.
3. Не знаете, когда было предыдущее техобслуживание.
4. Хотите сократить межсервисный интервал для увеличения срока службы мотора и приедете раньше срока.
5. Хотите совместить замену масла с плановой заменой, например, тормозных колодок.
6. Готовитесь в длительное путешествие на авто.

Замена масла в двигателе

Замена ремня ГРМ

Замена цепи ГРМ

Замена свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков

Проверка технических жидкостей

Замена свечей накала

Отработавшее свой ресурс масло перестает смазывать двигатель и превращается в густую массу, забивающую каналы масляной системы. «Кровоснабжение» автомобиля затрудняется и коробка или мотор погибают.

Фильтры перестают чистить и превращаются в непроходимую кучу грязи, затрудняя поступление воздуха и топлива в двигатель.

Ремни лопаются в самый не подходящий момент, например, на трассе или утром по дороге на работу.

Низкий уровень тормозной жидкости ведет к тому, что при нажатии педали тормоза автомобиль начинает тормозить неохотно и медленно. А это может привести к плачевным последствиям!

Свечи со временем выгорают и не могут больше корректно воспламенять топливо-воздушную смесь. Мотор не завести. Помимо этого, перегрузка электрической цепи зажигания может вывести из строя катушку или блок управления – довольно дорогостоящие детали.

Если в антифриз несколько раз доливали воду, то он закипит раньше положенных 110 градусов. А зимой он замерзнет гораздо раньше положенных 37 градусов. И мотор повредится.

1. Не впадая в крайности, просто предположим, что вы задерживаете замену масла на 1-3 тысячи км каждый раз. Примерно после 80000 – 100000 км пробега вы познакомитесь с терминами «масляное голодание» по причине забитого маслоприемника в поддоне и «гуталин» в головке блока из-за перегретого масла. Самый минимум затрат на очистку составит 5000 руб. А если не успеете вовремя доехать до СТО, то - переборка двигателя, а это уже расходы от 50000 руб.
2. Грязный воздушный фильтр двигателя повлияет на мощность и расход топлива. А мелкие частицы пыли с трудом, но пройдут сквозь фильтрующий элемент и осядут тонким слоем на расходомере воздуха и выведут его из строя. Расходы на устранение последствий составят от 2500 руб. за снятие-установку и чистку расходомера и компьютерную диагностику. В худшем случае придется купить расходомер за 8000 - 25000 руб.
3. Если не менять свечи вовремя, то самое простое что может случиться, это мотор который не заведется в одно прекрасное морозное или дождливое утро. Цена вопроса – эвакуатор до сервиса и испорченные планы на день. Самая высокая цена – испорченный катализатор (из-за неполного сгорания топлива) за 15000 - 70000 руб.
4. Лопнувший ремень ГРМ приведет вас к легкой переборке головки блока цилиндров (ГБЦ) за какие-нибудь 60000 руб. и неделю без авто.
5. Никто никогда не менял тормозную жидкость, вдобавок тонкие тормозные диски фирмы «еще походят» - типичное состояние подержанного авто. Последствия экономии на тормозной жидкости и тормозных деталях с легкостью компенсирует ОСАГО, а вот здоровье – никто.

Вывод - комфорт в дороге, это прежде всего не громкая музыка и руль с подогревом, а надежная работа узлов и агрегатов автомобиля. Экономию дает не отказ от технического обслуживания, а отсутствие переплат при своевременном проведении ТО.