Работа на севере. Мифы и реальность. Часть 2
Здорово - спасибо.Из интереса. Можете запилить по отдельному посту - если сочтете нужным.
Как с условиями проживания и быта (стирка-уборка)? - Вагончики или что там у вас :)
Как с едой - хорошо ли кормят, вычитают ли за нее деньги и большие ли..
Как с пьянками - бухают только в поездах или на месте тоже бывает..
не согласен )) я сам отучился в Томске в кредит, сам заплатил за Well Control Cousre, и прошел собеседование в Шлюм. Сейчас работаю и вообще на жизнь не жалуюсь.
В такие компании как Шлюм и Бейкер вообще по блату не попадешь , при малейшем подозрении на ближайшие родственные связи, кандидатура отметается.
Автор, у меня к вам серьезный вопрос:я окончил технический ВУЗ (нефтяник), но в моем городе нету НПЗ, а на север я не знаю куда ехать и куда там обращаться, север ведь не маленький.
Хотелось бы, чтобы вы посоветовали "куда деваться новичкам" Я посомтрел на сайти оилкарьера.ру там нужны в основном рабочие со стажом аж от 5 лет, но я лишь только в этом году закончил универ, в сайте я разочаровался
Север (часть 9)
Север (часть 6)
Север (часть 1)
Хочу поделиться фотографиями. Место действия Пеляткинское ГКМ. Извиняюсь за сумбурность фото, их много накопилось за 7 лет. Без лиц. Природа, техника, север.
"Когда вахта подошла к концу и ты успеваешь домой на Рождество"
Как я добился успеха!
Я хочу поделиться секретом, как можно в разы увеличить свой доход! Главное преодолеть свой страх и выйти из зоны комфорта! Вот я! Я достиг успеха! Как я этого добился, спросите вы?! Я расскажу!
Всего за год я стал зарабатывать в три раза больше!
Так вот, работа простая (если ветра нет), и времени свободного выше крыши - уже после 22 часов полностью свободен). Главное, проснуться в 6:00 или опоздаешь на служебный внедорожник:
А если отличишься, могут выдать даже персональный транспорт:
Плюс компания предоставляет крутые апартаменты:
Да и климат тут классный - даже мухи не кусают! Впрочем, какие нахрен мухи в -50?!
Короче, с такими доходами и условиями чувствую себя как вот этот красивый лев!
Главное - просто захотеть! А вот захочешь ли ты? ;)
А если серьезно, то на вахту морально тяжело "зайти", но еще тяжелее "выйти". :)
История везучего бомжа : узнал историю бомжа спустя 20 лет
Это было в 90-е или примерно в то время. Отец вспоминает это время всем самым плохим: страна развалилась на куски, появилось куча безработных, голод, зп не платили, почти все предприятия обанкротились и их скупали за гроши.
Картина из воспоминаний: идёшь по улице, а люди, дети по помойкам лазят, выживают как могут. Как-то так.
Те, кто пришли к власти, первое время мнили себя волками, гениями экономики.
Через какое-то время наши предприятия начинали скупать за гроши уже не наши олигархи, а заокеанские бизнесмены. Вот тогда-то гении и поняли что они овечки, а настоящие волки - вот они. Ещё чутка и от нас бы рожки да ножки остались.
Предприятие отца было одним из крупнейших в стране (жили мы в области г. Уренгой). Да и оно не платило зп, задерживало на месяцы, платило "бартером". Бартер - это вещи: штаны, туфли, мыло. Что было тем и расплачивались. Мать продавала вещи на рынке или обменивала на еду. Даже знакомый профессор из МГУ рассказывал, что у него была подобная история. Тоже работал без зп, часто ездил на рынок продавал картошку.
Я тогда ходил совсем зелёный и не понимал что происходит. В коридоре моей 3-х этажки как-то поселился бомж. Весь грязный, немытый. Наверно дня 4 жил как-то, была зима, на улице -24.
И вот мать приглашает бомжа домой, потом ещё и кормит гороховый супом. Может даже с мясом. Я стою, наблюдаю. Дело необычное. Дядя вонючий и грязный просто ужас, зарос как леший, какие-то сопли на бороде. Картина не из приятных. Часов в 7 приходит отец. Он удивился тому, что бомж у нас дома. Переговорил с матерью, поужинали все вместе.
С того момента этот бомж жил у нас какое-то время. Не помню точно, но не месяц. Может неделю. А потом уехал.
Я вырос, забыл уже это все. Случайно вспомнил про бомжа лет 5 назад и мне стало интересно кто он.
Зная характер отца. Отец бы точно не впустил просто абы кого, он не особо любит людей.
Спросил у мамы про бомжа и она сказала: а. Это же был Василий Петрович. Ну ты его не знаешь. Он работал на предприятии отца.
Пометка: на предприятии отца работало "миллион" людей, так что неудивительно, что ни отец / мать его тоже не знали.
Предприятие оптимизировало расходы, сократило работников. Ну и ВП попал под сокращение. Из общаги выселили, денег у него не было, бартера на билет не хватило. Вот и выживал как мог. Пробовал устроиться дворником, хоть что-то, но ничего не вышло. В итоге оказался на улице.
Пожил он у нас, наскребли ему как-то денег, купили билет и поехал он к себе "на землю". Сейчас не знаю как он там, надеюсь все хорошо.
Это достаточно хорошая концовка. А было много подобных историй с плохим концом.
И да, как-то сказал отцу, что пишу анонимно здесь истории, которые были в моей жизни, у знакомых. И что думаете. Не одобряет, запрещает. Говорит, что назовут ватником, лохом. В общем обгадят - это все что могут в сети сделать.
Вот такие пироги.
Надеюсь эта история сделает кого-то добрее к своему ближнему.
Пикабутяне прошу помощи, крики о помощи.
Добрый день уважаемые. Пишу в первый раз сюда, думаю мой пост пройдёт, хотя не знаю будет выглядеть он уныло. Помогите пожалуйста, надеюсь на силу Пикабу(тут так принято сколько читаю понял так). Помогите найти работу, работать могу и умею, более 11 лет работы логиста, 10 на привлечение, 1 на опасных грузах(химия, кислоты) на собственном транспорте. Сейчас в поиске работы. Если бы не сложившейся ситуация (на грани развода, сам развода не хочу, у жены кукуха поехала, возомнила царицей морской, да не об этом речь. ). Работать хочу и умею, в специфику вливаюсь быстро, высшее образование не по профилю, но опыта полно. Помогите пожалуйста, крик души, дома ничего не держит, хоть на край света уеду лишь бы платили, помогите пожалуйста чем сможете. Проверенные контакты работодателя или где требуются такие специалисты, подскажите. На вахтах никогда не был, даже не знаю с чего начать сборы если пригласят, поделитесь опытом вахт. Географически из Башкирии, тут работы практически нет (а если есть то она для свата, брата, кума и тд. (ещё при Бабае было так поставлено)). Прошу не кидаться тапками, за то что много букв, без рейтинга, спасибо ответившим.
На вахте, можно и по чуть чуть. сока
Шашлык вдвойне вкусней на верстаке, и возле инструментов. Грязь техническая не венерическая). для гусар, спиртного нет, сухой закон!
«Отпуск, считай, каждый месяц»: какие плюсы есть в вахте
Журналисты NEFT.media спросили, какие преимущества нефтяники видят у вахтового метода работы. Интересно, видите ли какие-то ещё плюсы вы. Пишите в комментах. А завтра расскажем про минусы.
Не устанем повторять, что у нас есть инстаграм, и если вы готовы рассказать историю из вахтовой жизни, мы с удовольствием с вами побеседуем и всё опубликуем. Пишите!
Учите английский и впахивайте: шесть советов новичкам от нефтяника с 30-летним стажем
Привет. Это очередной материал от NEFT.media. Мы не раз видели на «Пикабу» вопросы от начинающих нефтяников, как строить карьеру, на что ориентироваться. И поговорили с одним из опытных супервайзеров. Если хотите не голословно поспорить с героем, а поделиться собственным опытом — будем рады записать вашу историю. Контакты оставим внизу.
Вадим Ильин — выпускник Уфимского нефтяного института. С 1997 года работал на вахтах в Объединенных Арабских Эмиратах, Йемене, Ливии и Ираке, на разных предприятиях, от «Когалымнефтегаза» и «Русского сервиса» до зарубежных представительств «Лукойла» и Halliburton. Из помощника бурильщика третьего разряда дорос до супервайзера, которому платили 1 тыс. долларов в день. На этом фото Вадим в центре в сером комбинезоне.
Стремитесь туда, где лучше
В середине 1990-х на русский север стали заходить иностранные подрядчики со своим оборудованием. На одной их базе я увидел красивый красный подъемник с белой мачтой. По сравнению с грязным, измазанным в мазуте оборудованием русских сервисных компаний это было как небо и земля. Я тогда сразу понял: вот тут хочу работать — и я тут буду работать.
Тогда зарубежные компании как раз внедряли программы интеграции и набирали персонал из местных русских ребят. Наши видели, что иностранцы работают как бешеные, и не очень сильно туда стремились. А мне терять было нечего: я четко понимал, что в иностранных компаниях есть какое-то будущее.
Руководство компаний прекрасно знает, что сотрудники постоянно в поисках более высокой позиции и лучшего места. Никто не расценит ваш уход как предательство. Поэтому, даже если у вас сейчас есть работа, всегда присматривайтесь к новым горизонтам.
Включайте мозги
Моя первая должность в зарубежной компании называлась rust about — «ржавчина вокруг» (прим. ред. — возможно, герой так шутит, потому что должность разнорабочего называется roustabout). Это самая низовая позиция в бригаде: нужно было мыть, убирать и драить оборудование. В трудовой было написано, что я оператор подземного ремонта скважин пятого разряда. Впахивать действительно пришлось: у нас была 12-часовая смена, с 6:00 до 18:00.
На всех низовых позициях работали русские. Я попал туда с другом — возможно, поэтому вдвоем нам было легче. Мы освоили некоторые технологии, научились работать на импортном оборудовании и примерно через год начали постепенно заменять иностранный персонал. Из rust about я дорос до рабочего на площадке — floor man, потом до верхового — derrick man, а в итоге стал ассистентом бурильщика.
Меня повышали как раз потому, что в какой-то момент у меня включались мозги. Я пытался понять, куда мы идем, в чем моя задача и как ее правильнее сделать. Если ты не тормоз, всегда сможешь вырасти и чего-то достичь. Все зависит только от твоей соображалки и личных качеств.
Не сачкуйте
Меня всегда вот что поражало: везде, в каких бы зарубежных компаниях я ни работал, нет этого нашего русского «надо сачкануть», перекурить, пойти покушать.
Помню случай с севера, когда мы занимались ремонтом скважин. Это не непрерывный процесс и время на перекуры было всегда. Однажды из Соединенных Штатов прилетел новый бурильщик, и я заметил, что он набирает сэндвичи с собой. Я тогда удивился — зачем, ведь мы вернемся на обед. А он: «А ты откуда знаешь? Вдруг времени не будет?» Для него было очевидно: если по контракту положено работать 12 часов, ты должен работать 12 часов, а не бегать в столовую кушать. Я у них очень быстро этому научился.
Учите английский
Молодежь часто спрашивает, как попасть на работу в зарубежную компанию. Элементарно: учите английский! На производстве с вами никто по-русски говорить не будет. Сегодня возможностей выучить язык намного больше, чем раньше. Я учил английский по старой, купленной с рук книжке Драгункина и сына потом по ней научил. Всем ее рекомендую.
Если поставить такую задачу — можно уже через полгода все понимать, а через год заговорить. Хотя акцент, конечно, останется.
В 1997-м мы с другом остались без работы и поехали на машине из Уфы в Москву в офис компании Halliburton. Кадровик не смотрела наши резюме, зато первым делом спросила, говорим ли мы по-английски и есть ли у нас загранпаспорта. У меня был абсолютно пустой, а у друга вообще не было. Как только паспорт был готов, нас позвали на собеседование. А в Рождество мы уже летели в Дубай на обучающие курсы компании. Поэтому — учите английский язык.
Не бойтесь увольнения
Я сам попал в такую историю, когда в нулевых началось повальное сокращение персонала в Halliburton. Никто не разбирался кто я и откуда: я просто оказался в категории людей, подлежащих сокращению. Да, все было по-человечески, мне выплатили деньги. Но что дальше? «Не знаем, давай, до свидания».
Я знаю много русских ребят, которых западные компании взяли еще студентами и вкладывались в них нуля — курсы, тренинги, летние стажировки. Но все равно они потом попали под сокращение. Если тебя считают нужным сократить — тебя сократят, несмотря ни на твои заслуги, ни на то, сколько денег в тебя вложили. В то же время, если ты остался без работы, за полгода без проблем сможешь найти новую. Мне постоянно писали и предлагали разные проекты. Грамотный специалист без работы не останется.
Поддерживайте связи
Я не верю в разговоры про грамотно составленное резюме, после которого тебя сразу куда-то возьмут. Возможно, один раз это и правда сработает. Но вообще на хорошие должности людей с улицы не подбирают. В основном все продвигаются благодаря личным контактам: тебя кому-то рекомендуют. Отсюда вывод: просто будь человеком и поддерживай со всеми нормальные отношения.
Если у вас есть свой опыт в нефтянке — хоть позитивный, хоть негативный — смело пишите нам. Это можно сделать в инстаграме Neft.media или связаться с нашими журналистами по электропочтам [email protected] и [email protected]
Поиск и разведка нефтегазовых месторождений на европейском Севере
Ненецкий автономный округ занимает четвёртое место в России по запасам нефти. В регионе насчитывается 93 месторождения углеводородного сырья. Большие запасы обусловлены тем, что территория округа – это северная часть Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, занимающей территорию около 600 тыс. км² (сопоставимо с площадью Украины).
За счёт того, что продуктивные пласты залегают относительно неглубоко, разработка месторождений в Ненецком АО является высоко рентабельной. При этом разведанные запасы нефти в регионе выработаны только на четверть, а газа – не более, чем на 1,5%. Поиском и разведкой месторождений углеводородов в этом регионе занимается ПАО «ГЕОТЕК Сейсморазведка», одна из крупнейших геологоразведочных компаний в мире. В этом сезоне специалисты компании завершают двухгодичную разведку Ванейвисского и Лаявожского нефтегазоконденсатных месторождений по заказу компании «Газпром».
Ненецкий автономный округ, расположенный преимущественно в субарктической зоне, богат и другими полезными ископаемыми. Помимо нефти, газа и газового конденсата, здесь обнаружены золото, алмазы, марганец, медь, никель, а также агаты и флюорит.
Ванейвисское нефтегазоконденсатное месторождение, открытое в 1973 году, располагается в 47 километрах от Нарьян-Мара, столицы региона. Это третье по запасам газа месторождение в регионе, освоение и разработка которого еще не начаты.
База сейсморазведочной партии №100 «ГЕОТЕК Сейсморазведка», которая в этом сезоне завершает работы на Лаявожском и Ванейвисском месторождениях общей площадью более 600 км².
Полевой лагерь: жилые и производственные вагон-дома на санях – «балки», полностью оснащенные для комфортного проживания и работы при минусовых температурах и шквальных ветрах. Работники партии, более 250 человек. Большая часть из них приезжают из Республики Коми и Ненецкого АО.
Сейсморазведка в тундре зимой требует использования специальной техники. Один из незаменимых помощников – многоцелевой тягач МТЛБ.
Гусеничный транспортер ГАЗ-34039 (на переднем плане) – ещё одна машина повышенной проходимости, которая оптимально подходит для эксплуатации за Полярным кругом.
Большеземельская тундра. Климат Ненецкого округа в основном субарктический, континентальный. Он определяется наличием многолетней мерзлоты, близостью холодного моря, обилием заливов, рек, болот и озёр. В целом, для округа характерна длительная зима, короткое лето, сильные ветра и небольшая величина снежного покрова.
Топографы осуществляют вынос в натуру с одновременной привязкой пунктов геофизических наблюдений и закрепляют их на местности вешками.
Контроллер современной двухчастотной навигационной спутниковой системы GPS/GLONASS, позволяющей в режиме RTK (Real Time Kinematic) определять положение точек геофизических наблюдений с сантиметровой точностью.
В результате получается такая «сетка» 300х300 метров. Площадь исследований, расчерченная сейсмопрофилями.
Идущие следом за топографами самоходные буровые станки осуществляют бурение взрывных скважин.
Вращательное роторное шнековое бурение.
После того как скважина пробурена, в неё опускаются заряд тротиловых шашек. По сигналу сейсмостанции заряд взрывается, возбуждая в толще пород упругие волны, которые, отражаясь от подземных границ, регистрируются высокочувствительными сейсмическими датчиками – сейсмоприемниками. Взрывные работы проводятся преимущественно ночью, когда ветер слабее, а также чтобы свести к минимуму воздействие сторонних шумов.
Установка сейсмоприёмников. Зарегистрированные ими колебания – сейсмограммы, обрабатываются специальными вычислительными комплексами. После геолого-геофизической интерпретации эта информация дает представление о строении земной толщи и наиболее перспективных для скопления углеводородов участках – залежах.
«Сейсмокосы». По-научному: четырехканальное звено полевой телеметрической системы сбора данных. Синие коробки – FDU (Field Digital Unit), полевые цифровые модули, каждый из которых – маленький, но мощный компьютер, преобразующий аналоговый сигнал датчиков в цифровую кодовую последовательность и передающий данные по цифровому кабелю в реальном времени с частотой дискретизации 2 мс.
Возвращение техники в партию с ночной смены.
Я уеду жить в Мордор
Во время жизни и работы моей на Севере, в ответ на фото горящих факелов, друг мне напомнил, что не совсем согласен с моим выбором места жительства
Первые шаги в профессию
Доброго времени суток всем!
Решил отметиться на Пикабу первым постом. Как читатель я здесь уже очень давно.
Настал в моей жизни переломный момент, я решил кардинально сменить направление деятельности. Весь мой небольшой трудовой стаж (11 лет) я посвятил развитию себя как продавца, дослужился до руководителя отдела сбыта на предприятии, занимающемся выпуском производственной мебели. Мысли о том, что я занимаюсь делом, к которому душа не лежит, меня посещали уже очень давно. Приходилось превозмогать и двигаться дальше)), но всему рано или поздно приходит конец.
Я всегда получал большее удовлетворение от непосредственного участия в производственном процессе, нежели от продажи продуктов, услуг, воздуха… Повезло, отец с ранних лет привил умение работать руками, и мне это нравилось. Периодически, чтобы немного разгрузить голову, я после основной работы оставался на производстве, помогал ребятам на сборке, штамповке и гибке изделий, при погрузке-разгрузке продукции и сырья, да и денег за это доплачивали. Живу я в провинции, зарплаты скромные. Чтобы было понимание, сейчас на должности РОПа я получаю 35 т.р. Да и работа такая помогает отвлечься от постоянной головной боли продажника, коллеги поймут))
Думаю, с предисловием хватит, перейду к сути.
Этим летом я постепенно подводил себя, а потом и свою семью, к тому, что планирую поменять работу, хочу начать карьеру в добыче нефти и газа, такие дела))
Причины выбора этого направления расписывать не буду, скажу лишь одно – решение взвешенное.
Цель написания данного поста – это просьба помочь советом от профессионалов своего дела. Буду рад любым рекомендациям и критике.
Вводные: образование у меня высшее экономическое, а значит толка от него в новом направлении нет, от слова совсем. Нашёл в своём городе учебный центр и записался с января 2021 года на следующие курсы:
5. Работы на высоте
6. Оказание первой мед. помощи
После прохождения курсов и получения всех удостоверений буду рассылать резюме и пытаться найти место, где готовы взять без опыта работы, но с огромной тягой развиваться в профессии. Сразу понимаю сложность задачи и к этому готов. Парень я упёртый и целеустремлённый, своего добьюсь.
Просьба посоветовать, как я ещё хоть немного могу повысить свои шансы на получение работы? В перспективе, после года работы, хочу получать заочно вышку по профилю. Моя цель в ближайшие 5 лет – Инженер по бурению, работа непосредственно на буровой.
Сейчас мне 34, думаю, возраст ещё не велик для входа в профессию. Трудности данной работы осознаю, иллюзий не питаю, буду стараться) Нужны советы, рекомендации, можно ссылки на любые полезные учебные пособия, буду пока осваивать самостоятельно.
Спуск обсадной колонны
Добрый день. По просьбе подписчиков, которых у меня аж 8 человек, пишу пост про спуск обсадной колонны в скважину. Извините, что так долго, не мог собраться=) Приступим.
Обсадная колонна, далее (ОК) это труба, которая нужна для укрепления скважины и изоляции продуктивных пластов. ОК изготавливается из стали. Диаметр ОК, которую применяют на нашем месторождении это 340,245,178,114 мм. Вот фото ОК (взято из интернета)
Конструкция каждой трубы включает в себя ниппельную часть трубы
После того, как буровая пробурила одну секцию скважины и достала из пробуренной скважины весь "инструмент", приступают к спуску ОК 340мм (повторяюсь, у нас на месторождении такие диаметры, но бывают и другие). Трубу поднимают на буровую с помощью лебедки (кермак) и закрепляют ее на элеваторе.
На фото видно, что одна труба уже установлена в роторе, держат ее ручные клинья. Они находятся сразу под механическим ключом(УМК, желтый с тросом на конце), другая на элеваторе. Так же на первую трубу навинчивают "башмак". Он нужен, что бы закрыть ниппельную часть трубы от повреждений и для направления трубы в скважину. В башмаке так же установлен обратный клапан, что бы можно было прокачать буровой раствор через ОК. После того как, на первую трубу накрутили "башмак" с помощью гидравлического ключа и опустили до низа роторного стола, приступают к подъему следующей трубы и навинчиванию ее на ту трубу, которая уже в роторе. И так весь процесс повторяется. Как правило в первую секцию, которая называется "направление" спускают порядка 5-15 трубок. В видео видно, как происходит процесс свинчивания ОК. Видео взято из инсты, так как свои видеозаписи выкладывать не собираюсь.
Так же на трубы устанавливают центраторы "фонари". Они нужны для центровки трубы в скважине. Что бы труба располагалась по центру. Это нужно для лучшего цементирования, что бы цемент распределился по всей длине трубы и что бы не было пустых полостей между трубой и станками скважины. Цемент сначала закачивают внутрь трубы, потом продавливают его, пока он не выйдет на поверхность (на устье).
После цементирования. Ждут застывания цемента (ОЗЦ- ожидание затвердевания цемента). Далее продолжают бурить следующую секцию. У нас это "кондуктор". Процесс повторяется в том же порядке. Но уже с применением другого оборудования. Вместо ручных клиньев могут использовать "спайдер" Это устройство так же используется для удержания трубы над скважиной, но без применения физической, так как он пневматический. Нажал на педаль, клинья поднялись, еще раз нажал, опустились. Клинья меняются, в зависимости от диаметра трубы.
Для свинчивания мы используем гидравлический ключ Weatherford 16-25. Им мы свинчиванием трубы диаметром от 340 до 178 мм. В ключе меняются "челюсти" для разных диаметров. Они находятся в роторе ключа, на картинке они окрашены в белый цвет.
Везером можно свинчивать трубы и меньшего диаметра, но это не совсем удобно, поэтому мы используем ключ ГКШ-1200 с нижним захватом.
Для труб меньшего диаметра используется маленький "спайдер" СПГ-75
На самом деле еще много о чем можно написать. Все в кучу не хочется собирать. Мы еще используем компьютерную систему для контроля момента свинчивания трубы. Про нее нужно писать отдельный пост. Все выше изложенное описано в общих чертах, так что нужны подробности, задавайте вопросы=) Писатель из меня так себе, но что есть, то есть.
Основная техника используемая на северных месторождениях. Часть 2
Доброго времени суток. Продолжим тему по основной технике работающей на северных месторождениях. Приятно что многие пикабушники оказались в теме и с некоторыми даже поспорили, это хорошо, ведь в споре рождается истина.
1. Агрегат АДПМ (агрегат для депарафинизации передвижной модернизированный) предназначен для депарафинизации скважин горячей нефтью (дегазированной), а также для других технологических операций, где требуется подача продавочной жидкости под высоким давлением в условиях умеренного и холодного макроклиматических районов.
Существуют на базах: УРАЛ
В СССР существовали еще на базе КРАЗ (фото не нашел);
Кстати, я встречал АДПМ времен СССР с деревянной кабиной)
а) Нагреваемая среда - нефть сырая дегазированная, вода;
б) Производительность , м3/ч - 12±0,5;в) Давление рабочее, МПа (кгс/см2) - 16+/-1 (160+/-10);
г) Температура нагрева нефти, грС: - безводной - 150 +/-10;
- обводненной до 30% - 122+/-5;
д) Температура нагрева воды, грС, не более - 90;
2. АРОК - агрегат ремонта станков-качалок. Не знаю почему назвали именно так, на такой передвижной мастерской можно выезжать хоть куда. Машина оснащена всем необходимым для работы на различных объектах. Там есть и маленький сверлильный станок, тиски, набор инструмента, электрогенератор, сварочный аппарат, имеется оборудование для газорезательных работ, машина оснащена гидроманипулятором для различных грузоподъемных операций ("воровайка" в народе), можно производить окрасочные работы в машине расположен компрессор и краскопульт.
Видел на базе Камаз и Урала. Кстати гидроманипулятор не очень мощный по грузоподъемности, под собой помню поднимали до 1,5т. Кузов маленький, "свистнуть" пару задвижек и штурвалов на промысле можно, но не нужно.
3. Кран-манипулятор "КАНГЛИМ" на базе Камаза. Тоже незаменимая вещь, в отличие от АРОКа он имеет более лучшую грузоподъемность и хороший вылет стрелы. Под собой может брать груз весом до 5т, на вытянутую стрелу до 1т. На фото ниже видно, что можно даже бур прицепить и бурить себе шурфы под столбы на даче.
4. В предыдущем материале мы рассмотрели доставку сотрудников на катере КС по воде.
Забыл я указать что очень часто зимой приходилось перебираться через большие реки на катерах оснащенных воздушной подушкой.
На аэролодке "Арктика" перебирались через реку Пур. Ценник примерно был 500р с носа с клетчатой сумкой, грузоподъемность у нее примерно 1,5т.
Сейчас через речку Пур стало проще перемещаться, достроили мост:
Для легкового транспорта вроде бесплатно, а для грузовых остается проезд платным, в зависимости от грузоподъемности авто. Мы переезжали на Камазе без груза, отдавали в 2019г в кассе на понтоне - 12500руб в одну сторону и по возвращению через пять часов опять 12500руб. Такие дела.
5. На месторождениях, где отбурили и освоили скважины, недропользователь принял их к себе на баланс, начинается работа по транспортировке нефти или газа на дальние расстояния. Для этого начинается строительство магистральных нефтегазопроводов. При таком строительстве ни как не обойтись без трубоукладчика.
Трубоукладчик предназначен для перемещения, наводки, опускания и укладки в проектное положение труб различных диаметров. Трубоукладчик представляет собой базовый гусеничный трактор или его модификацию. Диаметры магистральных нефтегазопроводов различные, я не транспортировщик, но думаю что диаметр труб зависит от объема прокачиваемой жидкости по магистрали. Диаметры которые я встречал на магистралях это 530, 630, 820 и 1020мм;
6. Трубовоз (тягач-трубовоз) - предназначен для транспортировки труб по всем видам дорог и местности. На буровые он доставляет обсадные трубы, бурильные трубы, в бригады капитального ремонта скважин он доставляет насосно-компрессорные трубы и так же при необходимости бурильные трубы.
При завозе труб в бригады их складывают на мостки (на фото бригада капитального ремонта скважин) и с мостков так же берется труба для работы:
На буровой так же трубы складируются на мостках:
На этом пока все. Спасибо за внимание.
Фото: частично мое;
Основная техника используемая на северных месторождениях
Всем привет. Многие пикабушники из моих прошлых постов спрашивали "какая техника работает на северных месторождениях". Про все северные регионы я однозначно сказать не могу, но думаю разница в технике небольшая.
1. Начнем с доставки персонала на скважины (бурение, освоение, капитальный ремонт и т.д.)
В основном на скважины (месторождения) доставляют бригады на вахтовых автобусах (вахтовки на базе УРАЛ, КамАЗ). Как это примерно происходит в данное время, бригада прилетает в назначенную дату в аэропорт к примеру г.Усинск, их встречает старший от предприятия, все грузятся в вахтовку и отправляются в одобренный заказчиком "обсерватор" на карантин в связи с COVID-19. Бригады заселяются в общежитие или гостиницу на карантин, все строго и под контролем видеокамер, лазить по общаге нельзя, пить алкоголь строго нельзя, курить в определенное время, еду доставляют до двери комнаты, карантин длится 14 дней. Бригада сдает анализ на COVID-19 до обсервации и по завершению карантина. Если после карантина все хорошо, бригада грузится в вахтовку и выезжает на объект. Вахтовка в себя вмещает в среднем 20 человек. Вахтовка перевозит людей круглый год, независимо от времени года и состояния дорог. Лучше всего конечно по зимнику чем по открытым дорожным плитам в теплое время года, так как за плитами в основном плохой уход и плиты находятся в ужасном состоянии, после поездки в 300-400км как говорится "позвоночник находится в трусах".
2. Инженерно-технические работники передвигаются в основном на внедорожниках типа Тойота "Хайлюкс" (прозвали хайлик) и Мутсубиси L-200 (элька) пикапы с кунгом. Удобно с собой что то прихватить для бригады к примеру спецодежду, переводник или инструмент какой нибудь.
3. Незаменимая машина в тундре это конечно "ТРЭКОЛ". Куда мы только на нем не добирались, лучше не вспоминать. Плавающий шестиколесный вездеход на шинах с низким давлением. Ходит везде, болота, бездорожье, песок, реки небольшие. Я ездил на трэколах с пассажировместимостью 6-8 чел.
4. Такой же незаменимый в тайге и тундре снегоболотоход "ГАЗ" (в народе "газушка"), он разных моделей и модификаций. Ходит везде и по всём, есть свои минусы но это мелочи, главное доберешься хоть куда (бывает и с позвоночником в трусах). Привезет все что нужно, перетащит что надо и куда надо. Достойный БМП снегоболотоход. Эти машины первыми стояли при разведке и разработке месторождений Сибири и крайнего севера. Геологи и геодезисты того времени точно оценят достоинства и недостатки и ненцы тоже.
5. НИВА "четырехдверка" так же пользуется спросом на северных месторождениях и кстати ходит не хуже "элек" и "хайликов", правда бывает печка не справляется при сильном морозе, но это мелочи, привыкли уже. Передвигаются в основном инженера, мастера и операторы по добыче.
6. УАЗ "ПАТРИОТ". В основном передвигаются руководители. Очень даже хорошо проходимая машина, но тоже со своими недостатками.
7. Еще один из важных транспортных средств это катер. В летнее время очень часто нефтяники и газовики сталкиваются с проблемой переброски людей и материалов на противоположные берега больших рек ( Обь, Иртыш, Печора). Для этого используют водный транспорт, к примеру (на фото) катер КС с водометным двигателем. Ходит по мелководью, 10-12чел хорошо размещаются в каюте, доставляет к труднодоступным берегам с сильно загрязненным дном. В ХМАО очень хорошо пользуются спросом по доставке по Иртышу и Оби.
8. Так же в летний период возникает проблема доставки по реке не только людей но и оборудования, транспорта, материалов и т.д.
Для этого используются "Аппарельные баржи"
Для примера: доставка аппарелью экскаваторов
Водители транспорта, сотрудники сопровождающие груз, могут без проблем находится на аппарели во время передвижения в специально отведенных местах.
Доставка техники и материалов (фото ниже). Автокраны, автобочка, барит в мешках, контейнера с материалами, все помещается на аппарель без проблем.
9. Самая востребованная техника в зимний период на месторождениях это "ППУ".
ППУ - паровая передвижная установка. Универсальная техника.
Зимой отогреет все что угодно. На фото - отогрев задвижек, замерзли и не открываются
Летом отпарит все что угодно от мазута
Основные характеристики ППУ.
К примеру "ППУ 1600/100":
Создаваемое давление - 10МПа;
Максимальная температура - 200C°;
10. Ну и конечно - вертолет. Круглогодичный транспорт.
Доставит что угодно и куда угодно, даже в пункт приема металлолома, шутка)
Спасибо за внимание.
Если еще что то интересно, пишите. При возможности буду рассказывать
Фото: частично мое;
Открытый фонтан. Трубы крутит как макароны.
Всем привет. Давно меня спрашивали: "а что происходит с трубами в скважине во время фонтана?". Это редко, но бывает- когда трубы фонтанирующая струя выкидывает из скважины, чаще всего трубы улетают на забой (дно скважины). На этом видео как раз тот случай когда трубы выбрасывает фонтанирующая струя, а труба сами представьте насосно-компрессорная диаметром D=89мм с толщиной стенки примерно 7,0-8,0мм и ее скручивает как макароны.
Бурение во время коронавируса
Решила и я рассказать как у нас обстоят дела на буровой.
Работаю сейчас на месторождении в Западной Сибири инженером по буровым растворам, в конторе, которая является подрядчиком крупного нефтегазового холдинга.
На каждом кусте месторождения подрядчиков много: непосредственно буровики (предоставляют оборудование для бурения, рабочих и бытовые условия в посёлке), сервис по телеметрии, стация геолого-технологического контроля, супервайзер и растворщик, ещё всякие водители, крановщики и повар в столовой могут быть субподрядчиками наших более крупных контор, – все из разных контор. Большинство контор маленькие. Самые крупные – буровики.
Несмотря на коронавирус месторождение живёт своей жизнью и работает в своём ритме. Привозятся продукты, питьевая вода. Бурят скважины и переезжают с точки на точку без проблем. Инженеры и начальники в наших конторах на большой земле работают так же как и раньше.
Но изменения всё же есть: для представителей мелких контор ничего не меняется, нас будут сменять сменщики в срок и без задержек. А вот у крупных контор буровиков отменили чартерные рейсы для работников, и вообще стараются никого не менять, только по срочным семейным делам и больничным, рабочие и инженеры этих предприятий остаются на вахте пока до 15 мая и это очень большой срок при том, что люди уже месяц-1,5 на работе. И это очень жестко, месяц-то работать тяжеловато, а 2-3 вообще не реально. Начинают происходить внутренние конфликты (ведь коллектив маленький и никуда не деться), все уставшие и не довольные, жалобы в столовой и на инженеров от рабочих по любому поводу, спокойные разговоры срываются на крик и т.д. А ещё все очень переживают за родных и близких, которые остались дома. Лично я звоню каждый день. И каждый день тут ждут новостей с большой земли и всё это обсуждают в курилке и в столовой.
Вот такая она долгая вахта.
Радует только яркое солнышко и ранний приход весны в этом году. У нас уже 0, -2.
Как в целом падение цен на нефть и мировой финансовый кризис повлияют на нашу отрасль пока не понятно, уж очень большой и не поворотливый механизм у нас (думаю только к лету волна дойдёт).
У нас переезд сейчас на другой куст: идёт погрузка химии и вышку уже сложили
Бурение. Как добывают нефть.Породоразрушающий инструмент. Лопастные долота PDC
Первый пост по профессиональной деятельности, оказался интересен читателям, даже не смотря на обилие грамматических ошибок.
А тут ещё на Пикабу зашёл и увидел как на меня кто-то дюже авторитетный сослался)спасибо.Приятно)
Да и я снова в аэропорту, а значит самое время запилить новый пост
Итак: Сначала немного теории:Долото PDC (лопастное) это инструмент для бурения нефтяных, газовых, водяных, геологоразведочных и других скважин. Лопастные долота применяются для разбуривания твёрдых пород (например, гранитов) и обычно оснащаются вмонтированными крупными кристаллами технических алмазов.отсюда и название PDC - кристаллы технических алмазов (англ. — PDC — polycrystalline diamond compact).
Собственно на картинке представлен спектр долот, одного из производителей.
Очень сомневаюсь, что это весь спектр, так как у завода изготовителя модельный ряд может быть прооооосто огромен. (Даже без учёта модернизации дизайнов и рестайлингов.)
Так вот, почему собственно пост про данные долота? Да, потому что за свою трудовую деятельность я имел наибольший опыт применения именно их.Конечно, более ли менее сведующие в вопросе, сразу закричат: -АЛЯРМ! А ШАРОШКИ! ШАРОШКИ ЖЕЖ! ШАРОШКИ НАШЕ ВСЕ!спорить не стану, но о шарошках в другой раз.(Собственно среднестатистическое шарошечное долото на фото)
Итак в чем же плюс лопастных долот PDC.во первых, после бурения данным инструментом ствол скважины получается максимально гладким и проработанным.во вторых: максимальная простота конструкции и высокий ресурс.далее: огромный модельный ряд у завода изготовителя и подобрать долото, можно под любую задачу максимально точно.Ну и немного о минусах:Во первых - дорого!А во вторых, для некоторых пород данные долота принципиально не подходят в связи особенностями воздействия на породу. (Вот тут как раз и работают как правило шарошки)В нашей стране это Самара, Краснодар Уфа, Альметьевск, Красноярск. Ну и я думаю ещё и ещё..Поправьте в комментариях кто более осведомлен в географии применения.)
В среде буровиков, считается что долотный сервис это не инжиниринг.Долотчик это, условно говоря, сторож долота на буровой. И во многих случаях, это действительно так.Однако, зачастую грамотный битраннер (долотный Инженер) может существенно снизить коммерческую стоимость скважины и оптимизировать безаварийную проводку. Но для этого ему придется поработать, чего делать они категорически не любят)
На самом деле, всегда необходимо помнить, мелочей в бурении нет.(Теоретически)Слишком уж высока стоимость конечного продукта (скважины), чтоб позволить пренебрегать мелочами.Реалии же, несколько иные, но то такое.
К сути:Долота PDC (pdc-кристаллы технических алмазов)
Бывают, как правило, либо стальными; либо матричными (Отличительно особенностью матричных долот и бурголовок PDC является корпус из спеченного твердого сплава на основе карбида вольфрама, позволяющий в сравнении со стальным корпусом кратно повысить эрозионную стойкость корпуса.)
Подбор метода изготовления корпуса зависит от многих факторов, но по сути подбирается сервисной компанией, опытным путем исходя из результатов ранее пробуренных скважин.
с корпусом разобрались вроде, далее лопасти.как понятно из названия, лопастей у долота может быть от двух и до. Очень. Большого количества)
Ниже несколько примеров
Рандомные фото из интернета)Количество лопастей подбирается также исходя из целей рейса и поставленных задач.слишком сложно будет описать здесь все особенности и нюансы, но некоторые постараюсь упомянуть.
В частности чем меньше лопастей, тем агрессивнее будет долото и как следствие выше механическая скорость бурения.(а это главнейший показатель для заказчика.)ведь скважины зачастую строят по суточной ставке станка, и чем быстрее, тем соответственно, дешевле.(вышесказанное актуально далеко не всегда))) почему так происходит, я думаю очевидно.
Ну а чем больше лопастей, тем стабильнее поведение долота и его управляемость.что имеет особенную важность для инженера занимающегося проводкой наклонно направленной скважины.
тот, кто более ли менее, внимательно смотрел картинки, наверняка заметил отверстия в корпусе долота.
смысл их я думаю всем понятен, через эти отверстия, буровой раствор под давлением, выходит из бурового инструмента, и кроме того что служит для охлаждения, вымывания шлама с забоя ещё и гидромониторным эффектом разбивает породу.ну и конечно, способствует возникновению каверн в стенках скважины и эрозионному износу самого долота.
Вот, приблизительно такому.
Ну а для того, чтоб оптимизировать позитивное и минимизировать негативное, в данные отверстия вкручиваются гидромониторные насадки, определенного (в идеале, Заранее просчитанного диаметра)
Вот как они выглядят.существует огромное количество всевозможных насадок на долота.как то векторные; противосальниковые; и иже с ними.однозначно ответить есть ли в них польза, или это голый маркетинг, лично я не могу.у меня был опыт применения только векторных, и на результат и процесс работы влияния я не заметил вообще.
Однако, это не даёт мне права утверждать что они бесполезны)хотя, желанте есть)
Ну вот.разобрались с корпусом, определились с числом лопастей.вкрутили насадки.далее самое интересное.
Собственно это и есть вооружение PDC долот.зубья в народе)они то как раз и содержат технические алмазы.и здесь имеет значение все.угол вылета.глубина вплавки.метод вплавки.количество.расстояние между резцами.Размер резцаФорма резцазеркальность установки (хотя это более актуально для лопасти и дизайна, но тем не менее)
В общем, перед тем, как изготовить долото.его 3д модель многократно прогоняется через уйму специализированного софта. Для расчета гидравлики и многих многих других показателей.и лишь потом создаётся физически.кстати: стоимость одного такого резца в РФ гуляет от 2 до 50 т.р. вот так вот.а на самую ходовую секцию. 220.7мм.на долоте их может быть до 100 штук.Что особенно болезненно читается теми, кто знает цены на долотный сервис в РФ.
в процессе изготовления резцы подвергаются огромному количеству испытаний для придания им прочности.к сожалению подробнее об этой части я не скажу, возможно, в комментариях найдутся специалисты.
Кстати, резцы изготавливает не так уж много компаний в мире.и всевозможные аксблейды, фенги, 3d-cat и и.д. вполне реально на практике оказываются резцами одного и того же изготовителя.поименно называть изготовителей не очень то, но в разрезе стран, это США, Британия, Китай.что довольно красноречиво многое объясняет)и ксьати, санкции здесь ощущаются ООООООЧЕНЬ БОЛЕЗНЕННО.
Ну вот собственно и получился поверхностный взгляд на лопастные буровые долота PDC.