Сервис объединяет водителей и пассажиров которым по пути во время поездок на работу и с работы

В рамках тестирования real-time системы и самого приложения были проведены исследования, направленные на изучение поведения пользователей во время поездки: Кратковременные поездки случайных молодых людей в одной машине в утреннее время Место проведения: остановка “Кинотеатр им. Довженка”, Сихов, Львов; Время: 8.00 - 10.00, будние, весь сентябрь; Аудитория: 20 водителей, 54 пассажира; Метод исследования: “Свой” водитель, “Подсадная утка”; Что мы делали: Собрали группу добровольцев-водителей из одного района; Выдали приложение только в режиме водителя; Сделали отдельное внутреннее приложение для волонтеров, которые имели возможность видеть все активные маршруты водителей, которые проходили мимо остановки Довженка; Поставили волонтеров-промоутеров на остановке (будние дни, с 8 до 10 утра), которые информировали пассажиров (со смартфоном) на остановках про активные текущие маршруты. Пассажирам, которым был найден водитель: бронировали места (водитель получал уведомление про локацию и кол-во пассажиров); говорили: цвет, марку, первые 2 цифры авто, которое нужно самостоятельно остановить (словить); иногда брали 1 грн за услугу сервиса.

Что мы увидели: Те водители и пассажиры, которые стабильно имели возможность пользоваться сервисом уже через 2 недели (был подходящий маршрут для пассажиров, находились 2-3 пассажира для водителя) стали вести себя абсолютно иначе, как на остановке, так и в машине: Наблюдалось хорошее настроение, а не заторможенный утренний стресс; Пунктуальность, как со стороны водителей, так и со стороны пассажиров; Люди в машине начали чаще интересоваться друг-другом, общаться, знакомиться, делиться новостями, маленькими переживаниями о грядущем дне (в основном девушки), обсуждать новости из радио… - наблюдалась “психологическая разгрузка”; Рекомендовали сервис друзьям, помогали привлечь больше водителей, предлагали идеи по улучшению сервиса. Главные выводы: по водителям: цель экономии отошла на второй план, водители испытывали позитивные эмоции и иначе стали ценить сервис, иначе рекомендовали друзьям, знакомым. по пассажирам: не просили сдачи с 10 грн, если проезд водитель огласил 8 грн. Пунктуальность по утрам и “позитив” наших пользователей должен быть интересен работодателям (менеджерам крупных компаний) (заметка в пользу набора критической массы). Наличная оплата доставляет дискомфорт водителям и пассажирам: за рулем неудобно, опасно и перечит концепту сервиса “максимально просто и удобно для водителей”; нужны мелкие деньги, как чтобы оплатить, так и чтобы дать сдачу; сама оплата стесняла водителей, особенно когда стоимость водитель выбирал отличную от стоимости по умолчанию (8 грн.). Таким образом, безналичная оплата не только главный способ монетизации сервиса, но и остро востребована самой его “природой”.

Рынок

две компании финализируют исследования рынка, бизнес-модель и идеологема внутригородских и пригородных регулярных - планируемых поездок их коммуникаций, критическая масса достигнута - продукт функционирует и масштабируется. Происходит Real Time унифиация. Маржинальность бизнеса возрастет до крупных инвестиционных / бирж. ставок. Начинается технологическая гонка распределение глобального "геолокационного рынка app. сервисов "2020. 7. Социальные сети трансформируются становятся зависимы от "Физических" геолокационных сабсервисив. Почему? Весь рынок РиалЕстейту и Dating перейдет в геолокационных функциональную оболочку. Пример безопасность и отслеживания детей / зверей / авто и прочее). Главная контекстная ценность рекламы (Advertising Cost) перетекать в перечень мейнстрима один из которых будет Commuting Mass Habits of Urban Population другие Real-Time Solutions вроде Urban Commuting App. (доходность контекстной рекламы упадет). 8. Ни один из сервисов технически реализует фактического или точного эффекта RealTime (navigation device и gps). сервисы которые напрямую "завязана" на фактическом (точном) RealTime позиционировании умрут (Blutouth микропозиционирование, WiFi transfer). Все сервисы адаптированы для интуитивного или визуального контакта с использованием Real-Time Solutions начнут формировать абсолютно новые глобальные рынки и экосистемы.

Первая задача маркетинга - пользователи должны указать хотя бы один свой регулярный маршрут на сайте или в приложении. Главные каналы продвижения: SMM живая промоакция на остановках, в местах скопления водителей самореклама (пассажиры со смартфоном в вытянутой руке на дорогах города) Вторая задача маркетинга - пользователи должны совершить свою первую поездку. сделать бесплатными первые несколько поездок (давать пользователям на счет например 20 грн.)

7. Текущие задачи и план развития 0. Привлечение инвестиций Доработка планового функционала + сайт Организовываем испытание, тестирование, исследования под один стрим, один маршрут - этакая локальная лаборатория, для исследования социальной значимости ежедневного карпулинга по городу: набираем 20 водителей и 100 пассажиров, которые едут приблизительно в одно время (+-15 минут), утром, например из Сихова в Центр. То есть работа на одном стриме, утром и вечером. на 1го водителя должно быть подписано больше 10и пассажиров, 1 пассажир должен быть подписан минимум на 5 маршрутов водителей месяц наблюдаем, изучаем. Цель: понять ценность и попробовать ее описать одним простым предложением; изучить аудиторию и “нарисовать” ее портрет; понять что прет этих людей и как им нужно преподносить информацию; прикручиваем безналичную систему оплаты и пробуем монетизировать.

Проблема или Возможность

1. Проблемы цены на бензин или снижение плато-способности граждан пос. сов. пространства; ужасный общественный транспорт, особенно в часы пик.

2. Решение Сервис поиска попутчиков для регулярных поездок по городу, как: простой, удобный и стабильный способ монетизации свободных мест в машине; комфортная и доступная (по деньгам) альтернатива общественному транспорту в часы пик; как просто любопытное явление социализации людей. Изучив “природу” регулярных поездок по городу и проанализировав известные мировые аналоги, для сервиса были выработаны следующие требования: “НЕ ТАКСИ” или водитель - главный посадка и высадка пассажира строго на маршруте водителя; никаких звонков между водителем и пассажиром; случайные, но зарегистрированные попутчики; кто есть - тот и сел (к тому и сел), никаких постоянных попутчиков и предварительных бронирований; для пассажира главное - не сесть в общ. транспорт; для водителя главное - стабильно заполнять места в салоне; отсюда пассажир может забронировать место только если стоит на маршруте водителя; водитель никого не ждет (останавливается, если видит своего пассажира).

Как это работает: Приложение Водитель выбирает свой маршрут и едет. Пассажиры, которым по пути, получают уведомление и могут в режиме реального времени наблюдать передвижение и маршрут водителя на карте, забронировать место и присоединиться за небольшую плату. Сайт+приложение Цели сайта: информирование; снизить порог входа в сервис (расширить воронку); форсировать рост критической массы. На сайте пользователи могут зарегистрироваться, водители проложить свои маршруты (из дома на работу и обратно), пассажиры указать адреса работы и дома. Сразу устанавливать приложение не обязательно: пассажир получит уведомление на почту (смс на моб. телефон), как только найдется подходящий маршрут, с просьбой скачать и оттуда подтвердить подписку на этот маршрут. Как только пассажир это сделает, он всегда будет получать уведомление при активации этого маршрута, сможет увидеть в приложении передвижение водителя, чтобы забронировать место и присоединиться. водитель получит уведомление на почту (смс на моб. телефон), как только какой-то пассажир подпишется на один из его маршрутов: “Теперь вы можете воспользоваться сервисом качайте приложение и удачи..”. На каждый маршрут водителя может подписаться неограниченное число пассажиров: 10, 20, 100… Из них: часть будет не on-line, часть не смогут быть во-время на маршруте, чтобы забронировать место, остальные по принципу: кто первый успел - тот и сел. Не успел - не беда, мы покажем (если будет) другой подходящий маршрут или список и время старта водителей, которые вот-вот должны активироваться по подходящему маршруту. Главная задача - стабильно наполнять машины водителей. Для пассажиров - стараться иметь несколько вариантов водителей. Фишка с подписками: 10, 20, 100 и более пассажиров - должна стать сильным магнитом для стремительной популяризации сервиса среди водителей, которые представляют то, что мы продаем: свободные места в машинах. Например: Знайомтесь, це Петро, він має 120 фолоуверів на свій маршрут і тому його авто ніколи не буває пустим. А ще, за одну поїздку він підвозить не 3х пасажирів, а 6. Як це можливо? - через пів маршруту перші 3 пасажири виходять, а інші 3 підсідають…

Как происходит встреча водителя и пассажира на дороге: Водитель во время поездки получает 2 уведомления: Заявку от пассажира про бронирование места Сигнал занять правую сторону и приготовиться встретить попутчика Пассажир при приближение получает детальную информацию про авто, которое он должен остановить: цвет, марка, первые 2 цифры номера авто (весь номер водители дают неохотно, но даже этих реквизитов достаточно, чтобы вычислить негодяя при возможных ЧП) + пассажир получает инструкцию вытянуть руку со смартфоном, экраном (где будет яркий фирменный логотип) к подъезжающему водителю для быстрого опознания. Это то, что будут замечать все люди в городе, этакий мощный способ саморекламы. Скрины приложения: базовый функционал (не обращайте внимание на орфографические ошибки, наш дизайнер иностранец и только учит украинский язык); расширенный режим водителя (для регулярных маршрутов); регистрация Сервис с точки зрения набора критической массы: Для водителя: неограниченное число подписчиков на любой из маршрутов водителя (водитель не привязывается к пассажирам: не важно кто сел, главное - все места заняты); Для пассажира: неограниченное число подписок на маршруты водителей (пассажир не привязывается к водителям: не важно в какую легковую машину, главное не в общ. транспорт); Хитрый алгоритм поиска соответствий водителей пассажирам; Приоритет водителя, которого можно поймать на остановке должен быть выше приоритета водителя со двора. Сводить с водителями со двора только в крайнем случае, когда долго отсутствуют другие варианты. (Почему? Для саморекламы+сохраняем запасной вариант: маршрутка) Система доверия по примеру BlaBlaCar Искусственное создание массовости подписчиков на маршруты водителей аватарами. Подписки аватарами, как напоминание.

По удержанию пользователей Преамбула: Сервису предстоит войти в привычную ежедневную жизнь наших консервативных людей, в стрессовое утро и тяжелый после работы вечер. Мы должны стать их painkillers , и прорвать отлаженную программу людей. Это особенно сложная задача в сегодняшнее зомби-тайм. Нам нужно сразу прививать привычку, чтоб войти в обыденную жизнь людей.

Решение (Продукт или Услуга)

Конкуренты

Прямые (принцип работы приложения - идентичен) UberPool от Uber: для уберпула, нужно серьезное проникновение самого Убера в города и достаточное для этого количество машин. Убер на постсоветском пространстве представлен. На данный момент проводят тестирование в NY, LAngeles & SFrancisco. RideWith от Waze: малая популярность приложения Waze среди водителей на постсоветском пространстве. Есть сильный и уверенный конкурент - Яндекс.Пробки. На данный момент проводят тестирование в Тель Авиве. GoCarma от CarmaPool: купили свои машины и гоняют по одному популярному маршруту в SFrancisco.

Непрямые BlaBlaCar: позиционируются на междугородних плановых поездках, но имея рост популярности своего приложения способны выпустить похожий сабсервис. Электрокары, каршеринг, метро, велосипеды.

Name Countries Android Андроид количество установок/ android the number of downloads IOS web application commute streams плановые поездки/ planning ahead features real-time tracking market differentiation market positioning BalBlaCar Кроме USA yes 5 000 000–10 000 000 yes yes among cities yes - blabla Antitaxi Украина, Белорусь, Казахстан yes 10 000–50 000 yes no within the city and among cities no - The Future for Passenger Transportation. Hitchhiking to the workplace pick up commuters and get paid Dublway Moscow yes 1 000–5 000 yes yes within the city and among cities yes - Riders within the city FillCar India - - yes among cities yes - India's Largest Ridesharing Network a ride sharing social network sRide India yes 10 000–50 000 yes - commute yes - social "Share a ride Share a moment Save gas Save money// Earn reward points for both riders and drivers unique to your usage. // Make personal goals, and measure the miles you’ve shared and the carbon emissions you’ve saved." Hitch-A-Ride USA - - yes no within the city yes yes make life easier Hitch-A-Ride 'Social Ridesharing' & Carpooling App for iOS // Getting around has never been easier RideWith by Waze Israel yes 10 000–50 000 no no commute yes yes RideWith finds you the most convenient, affordable ride to work by connecting you to the world’s largest community of drivers. It’s carpool powered by Waze! Letsride India - - yes по городу yes - Find someone to give or take a lift by car, bike or cab. Ridingo India yes 1 000–5 000 coming soon yes commute yes - Comfortable Safe Rewarding Ridesharing Experience Rewarding coins for the ride Poolmyride India yes 5 000–10 000 yes - commute - - Your co-passengers are right here! Splt USA yes 50–100 yes - within the city - _ To provide optimal ease-of-use, SPLT tracks your location. Continued use of GPS running in the background can dramatically decrease battery life. LinkRider India, Philippines, Australia, Hong Kong yes 100–500 yes - within the city yes - a emerging true ride sharing mobile platform inspired by Silicon Valley to link up passenger with rider. ShareCar India yes 500–1 000 - - - yes s a real time ride-sharing platform connecting verified users on a map based GUI that enables them to pool their rides and to ensure a comfortable and a low cost commute. Lyft US, China yes 1 000 000–5 000 000 yes - within the city, taxi - yes LyftLine option A ride whenever you need one rideshare.co India - - yes from/to airport yes - Airport Rides Zimride sold by Lyft to Enterprise within the city, among cities corporations,universities community complements existing car sharing, vanpooling, and car rental services as part of our total transportation solution for universities, companies and organizations.// to connect users for long-haul rdvouz USA yes 50–100 - yes among cities yes - Distance Ridesharing New Zealand yes from/to airport yes - Carma USA yes 10 - 50 000 yes yes commute yes no gocarma USA yes 100–500 yes yes within the city yes yes carsharing+ridesharing Uber Global yes - yes yes taxi yes yes UberPool option Rydes yes 10–50 yes commute pre-schedule yes tripda yes - yes long distance Shuddle Bay Area yes 1 000–5 000 yes yes yes Safe rides for families and kids https://shuddle.us/safety/#technology Ridematch Me no no not support - - - - - Ride yes yes commute yes Sidecar U.S. yes 100 000–500 000 yes City Ride yes 100–500 ? ridescout usa yes 100 000–500 000 yes ? yes hailo 20 cities, including London, Madrid, Barcelona and Osaka, and all across Ireland. yes 1 000 000–5 000 000 yes yes Business is in real time – and so are we. Safe, knowledgeable and reliable rides for your employees anytime, anywhere. Now cabs come to you loup - yes chariot yes beepme yes 50 000–100 000 yes commute ibibo India yes 100 000–500 000 yes commute hitch! yes commute cabify Spain, Perú, México and Chile yes 100,000 - 500,000 yes yes taxi/uber clone yes yes CABIFY aims to replace company fleets and personal cars in cities Your private driver. ridejoy West Coast commute Share rides with friendly people ridepal San Francisco Bay Area and Los Angeles yes 1 000–5 000 yes yes commute/buses yes yes Why are you still driving to work? RidePal is the first and largest network of commuter buses that anyone can ride. scoop yes 1 000–5 000 yes commute Попутчик Санкт-Петербург, Москва yes 50 000–100 000 whisk New York, NY yes 5 000–10 000 yes taxi/uber clone yes yes retail and corporate passengers Whisk is a smartphone app that provides access to a network of vehicles for retail and corporate passengers that require a metro ride. gocarshare UK yes yes по місту yes flywheel US yes 100 000–500 000 yes taxi/uber clone yes taxify Prague · Tallinn yes 100 000–500 000 yes taxi/uber clone yes cabeasy New York City yes 5–10 yes commuting for students service and app for university students to share rides with other students from the same school live-rides Montreal commuting Community marketplace for rides that turns long drives into social experiences top-tier-rides Austin taxi/uber clone Uber for Luxury Transportation sunyride Riga yes commuting yes Rideshare To Events With Friends Duet Commute San Francisco yes commuting commute with neighbors tripid Manila yes 1,000 - 5,000 ride sharing yes backseat Sydney yes 500–1 000 yes ride sharing yes hopinside San Francisco ride sharing Hopin is a safe and flexible ridesharing platform that solves the commuting problem of your employees rideswell Los Angeles ride sharing RideSwell is the first mobile ridesharing app for eco-minded adventure seekers and outdoor sport lovers.

Преимущества или дифференциаторы

Просто никто еще не сделал простой и удобный сервис для поездок по городу. Сервис, который ориентирован на водителя, максимально адаптированный под ЕГО природу и природу его ежедневных перемещений по городу на авто. Это с одной стороны. С другой стороны сервис, где водитель каждый день подвозит “случайных, но из зареганной аудитории” попутчиков на условиях, где ОН главный (ЭТО ПОЧТИ САМОЕ ВАЖНОЕ, ПРОШУ ПРОНИКНУТЬСЯ ЭТОЙ ИДЕЕЙ И НА МГНОВЕНИЕ ПРЕДСТАВИТЬ СЕБЯ ВОДИТЕЛЕМ, А ЛУЧШЕ КАПИТАНОМ КРУИЗНОГО КОРАБЛЯ “voyage”, который спасает пассажиров от маршруток) и стоимость такая, что пассажирам кажется, будто водитель делает одолжение или совершает добрый поступок - таит в себе нечто большее, чем просто способ сэкономить. Такие условия порождают интереснейшую атмосферу в машине во время поездки. Со временем вы в этом убедитесь. Социализация. Я в этом не знаток с научной точки зрения, но. Я считаю, что при условии, если водитель: получит возможность ПРОСТЫМ для себя способом ежедневно подвозить пассажиров по своим регулярным маршрутам пассажиры априори будут случайные, то есть лица будут чаще меняться, чем будут постоянными сервис будет безопасным: подкреплен системой рейтингов и исчисления уровня доверия к тому или иному персонажу на основе истории поездок и отзывов То я смею заверить, что через месяц таких поездок, для водителя, это будет не просто средство заработка. Это станет зависимостью. Возникнет абсолютно другой интерес. Не экономический - социальный в первую очередь. Новые знакомства, новые лица, общение в ГРУППЕ особых людей (судя по испытанию на Сихове, сервис привлекает особый тип людей, интересных людей, открытых обществу и всему новому так всегда в новых сервисах, правда каждая такая аудитория имеет свой уникальных портрет или харатктер - они носители идентификатора (кода) сервиса, по ним вычисляется его будущее). Сервис будет нести особую социальную ценность. Вид социализации на котором выстрелил AirBnB. Мы, ДРУЗЬЯ, в поисках не сервиса, а в поисках ЦЕННОСТИ, которую можем предложить людям. Но это всё лирика) Ключевые вещи, повторюсь, тут будут: уникальная своеобразная аудитория (ядро аудитории) и ценность, которую порождает сервис.

We envisage the crucial potential in Eastern Europe for expansion the similar service, adopting & developing in each particular environment. This kind of global approach including Middle East in particular, as well as post soviet states.

Outstanding us a company:

We envisage the great free market potential for the expansion of service in cities & suburbs as a “new way” of public transport structural development. The priority development strategy at the first stage is a core understanding an infrastructural niches of ridesharing and carpooling. Online data-mapping. GPS en-route client’s navigation. Comfortable & swift commuting. Competitive transportation fare allows to optimise transportation cost. Allows to save the cost as well as to find the optimal solutions for the en route commuting. Our solution is to provide participants save money by sharing the cost of driving one car. This is Low cost & Affordable city commuting. Prompt & convenient en-route commuting. Ridesharing from Home to Work and from Work to Home within the city boundaries.

What's so unique about our solution: Online data search for the commuters in the real time. Commuting on & off the city. No search lists. Only matches for a commuting ride. Looks for the optimal path to the specified one. Simple way to connect commuting parties in Real-Time or Next-day matching. • > 600 application downloads • face-to-face over a meeting on the routes and 200 UAH initial income traction • more than 50% told us that they need to have recommendations or previous personal contact with the person they would involve as a consultant • feedback from users give us understanding of expensive components of a rideshare initiative • all of them had great personal experience with the people in the car, felt a huge difference between journeys in the public transport and private car