Тема: Ремкомплект ГРМ - оригинал или аналог?
На таких вещах я бы не экономил. Я буду ставить оригинал, без вариантов. Собственно как часто вы меняете ГРМ? Неужели эта сумма раз в пятилетку так критична?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Домашняя страница
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
На таких вещах я бы не экономил. Я буду ставить оригинал, без вариантов. Собственно как часто вы меняете ГРМ? Неужели эта сумма раз в пятилетку так критична?
Ну это вторая замена. Просто из разряда жаба душит. Да и на машину пришлось недавно потратиться, а тут перед очередным ТО глянул регламент - оказывается пора ремни еще менять.
А вот за эту инфу спасибо. А сам ремень? Случайно не знаете?
Просто возникает тогда вопрос - почему разница у Ины и SKF такая. Просто подозрительно низкая цена.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
[MENTION=36996]nsk[/MENTION], есть один факт. Ролики Ina в синей коробке сделаны в Германии, без нее - в Англии. Ремень Contitech в синей коробке сделан в Италии, без нее - в Румынии. На разных заводах могут быть разные технологии и разные требования по ОТК, т.е. т.к. детали сошли не с одного конвеера, то нельзя утверждать, что они 100% одинаковые. Плюс в итоге ремкомплект ГРМ Volvo стоил 8 тысяч (ремкомплект получается дешевле, чем ролики и ремень по-отдельности), а если брать Ina + Contitech - получалось 7300. 700 рублей - не та экономия, чтобы брать неоригинал. А оригинальный ремкоплект приводного ремня вообще обошелся дешевле, нежели брать ролик и ремень неоригинал.
Думаю, что вряд ли такие тесты проводились. Но к оригиналу никогда претензий не было.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
Я планирую попробовать дубль.. Но у меня ценники другие Conti - 4800 INA - 5800 Volvo- 8300
Думаю между ними, склоняюсь к Conti. Чтот не слышал я о проблемах с ними. Концерн серьёзный. Думаю ролики в комплекте не их будут, посмотрим
пс/ просто надоело покупать всякие резиновые колечки Вольво, по заоблачной цене, и ждать их неделю. Когда на витрине лежат и масло, и бензо, и Всегостойкие всякие/разные по . в пять раз дешевле
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
Брал оригинал, к коробках volvo лежали ролики INA
Отправлено с моего G630-U10 через Tapatalk
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
[MENTION=28562]alextom[/MENTION], А болты есть в комплекте?
---------- [MENTION=36996]nsk[/MENTION], В комплекте INA какой ремень?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Просмотр статей
[MENTION=36996]nsk[/MENTION], есть один факт. Ролики Ina в синей коробке сделаны в Германии, без нее - в Англии. Ремень Contitech в синей коробке сделан в Италии, без нее - в Румынии. На разных заводах могут быть разные технологии и разные требования по ОТК, т.е. т.к. детали сошли не с одного конвеера, то нельзя утверждать, что они 100% одинаковые. Плюс в итоге ремкомплект ГРМ Volvo стоил 8 тысяч (ремкомплект получается дешевле, чем ролики и ремень по-отдельности), а если брать Ina + Contitech - получалось 7300. 700 рублей - не та экономия, чтобы брать неоригинал. А оригинальный ремкоплект приводного ремня вообще обошелся дешевле, нежели брать ролик и ремень неоригинал.
Думаю, что вряд ли такие тесты проводились. Но к оригиналу никогда претензий не было.
Угу. В оригинальных коробках те же производители.. с другими допусками по качеству