Схема и планы строительства лёгкого метро в Подмосковье на 2018 год

Любой крупный мегаполис нуждается в развитой сети транспортных «артерий», поскольку от их количества и качества зависит и комфорт проживающих в городе граждан, и в целом функционирование огромного населённого пункта, постоянно прирастающего новостройками. Российская столица расширяется с каждым годом, постепенно поглощая населённые пункты, ещё вчера территориально принадлежавшие субъекту под названием Московская область. Последние проекты городских властей вовсе говорят о том, что Москва в самом ближайшем будущем увеличится более чем в 2,2 раза. Свидетельством тому может служить успешно реализуемая программа по созданию «Новой Москвы» – мегаполиса, который уже сегодня прирастает огромными по своей площади Новомосковским и Троицким автономными округами, активно застраиваемыми новостройками.

Городские власти прекрасно понимают, что такие амбициозные планы по застройке ближайшего пригорода столицы новостройками не могут быть реализованы без разрешения транспортной проблемы. Лёгкое метро в Подмосковье – это один из наиболее важных проектов, призванных разгрузить автомобильные дороги и на порядок повысить комфорт перемещения граждан в пределах новых границ разрастающегося мегаполиса. Когда планируется начать строительство линий лёгкого метро, и когда будет введён в эксплуатацию первый участок? Какие преимущества имеет данный вид общественно транспорта? Какие города планируется связать ветками нового метро?

Будет ли запуск строительства лёгкого метро в Подмосковье в 2018 году?

Лёгкое метро – это наземный вид транспорта, который движется по рельсам. Именно поэтому ему часто относят другое название – скоростной трамвай. Первые планы о строительстве лёгкого метро в Подмосковье муниципальные власти стали озвучивать в 2013 году, а уже в 2015-ом губернатор Московской области Андрей Воробьев официально заявил о принятом решении: начало прокладки первой ветки и возведения станций намечено на 2018 год, а сама программа рассчитана на 11 лет. Другими словами, завершение проекта, предусматривающего строительство порядка 50 станций и 250 км новых железных дорог, запланировано на 2028 год.

Предполагаемая схема лёгкого метро в Подмосковье

Обобщённая схема лёгкого метро, предусмотренная утверждённым проектом, выглядит следующим образом:

Основная идея, которую преследовали составители проекта, заключалась в соединении новыми транспортными линиями новостроек крупных подмосковных городов, а также столичных аэропортов: Домодедово, Внуково, Шереметьево, Раменское, Чкаловский. Ожидается, что лёгкое метро станет основным транспортом для доставки граждан в эти воздушные гавани, а также наиболее удобным способом добраться из них к ближайшим станциям столичной "подземки".

Скоростной трамвай будет представлять собой состав, состоящий максимум из 5 вагонов и передвигающийся между станциями со скоростью 45-100 км/ч. Планируемый интервал хождения таких поездов – 4 минуты.

Строительство, которое началось в Подмосковье в 2017 году, изначально развернётся в южной части Московской области, а первая линия лёгкого метро соединит собой районы новостроек Подольска, Раменского и Домодедово. Ввод в строй этой линии с её станциями планируется осуществить уже в 2018-ом. Далее лёгкое метро достигнет новостроек Балашихи, Томилино, Люберец, Железнодорожного. Следующий этап – линия от Мытищ до Королева, Юбилейного, Пушкина, Ивантеевки, Фрязино, Щелково, Балашихи с заходом в столицу. Наконец, на завершающем этапе строительства скоростной трамвай начнёт функционировать в Химках, Мытищах, Долгопрудном, Шереметьево, Путилово, Красногорске, Одинцово, Внуково, Остафьево, Щербинке и Подольске. С учётом ответвлений в новые районы новостроек и «заходов» в пределы мегаполиса конечная карта лёгкого метро примет следующий вид:

Для справки: по состоянию на конец 2017 года на территориии "Новой Москвы" предлагается жильё в более чем 90 жилищных комплексах, представленных сотнями новостроек. Каждая сдаваемая в эксплуатацию новостройка полностью соответствует самым передовым требованиям (новостройки соседствуют с рекреационными зонами, объектами торговли и т. п.) Приобрести жильё можно в уже возведённых высотках или новостройках, находящихся на разных этапах своего строительства.

Общая стоимость и финансирование проекта

Специалисты, проектирующие лёгкое метро в Подмосковье, ещё в 2015 году подсчитали приблизительную стоимость реализации своих задумок. По их расчётам, в среднем, строительство каждого километра новой линии (включая станции) обойдётся столице в 1 млрд. руб. Общие затраты на прокладку 250 км линий должны составить 250 млрд. руб., причём, примерно 20% всех издержек планируется переложить на плечи меценатов и инвесторов. К слову, к числу последних уже относят Siemens (Германия), Bombardier (Канада), Alstom (Франция), Уралвагонзавод (Россия) и ряд китайских компаний.

Последние новости о лёгком метро в Подмосковье

Строительство лёгкого метро активно обсуждается общественностью, и большинство граждан выражают свою поддержку действиям чиновников. Определённые опасения выражают лишь собственники тех земельных участков, которые были выбраны для прокладки новых путей. Вместе с тем, проектировщики заявляют, что все транспортные коридоры будут проложены по маршрутам, требующим наименьших потерь (относительно небольшого количества сносов частных и государственных строений).

Некоторые скептики также указывают на очевидные недостатки лёгкого метро: постоянный шум, который будет сопровождать движение поездов, следующих с интервалом в 4 минуты; сложности с эксплуатацией и обслуживанием путей при неблагоприятных погодных условиях; уязвимость транспортных линий с точки зрения обеспечения безопасности движения и пр.

Тем не менее, улучшение транспортной доступности к новостройкам, расположенным в Подмосковье – это несомненный плюс, а наиболее вероятной проблемой, которая может помешать реализации планов, способно стать недостаточное финансирование строительства. Согласно последним новостям, строители пересмотрели стоимость прокладки линий для лёгкого метро и уже указали на необходимость увеличить бюджет на 50 млрд. рублей. Найдут ли столичные чиновники дополнительные деньги, и не откажутся ли инвесторы увеличить размер своих вложений?

Подмосковные власти в лице губернатора Московской области Андрея Воробьева уверяют, что первые поступления средств на счета подрядчиков уже осуществлены, график работ утверждён, а работы по строительству первой линии лёгкого метро начались, как и было запланировано, в начале 2017 года.